Bencam

tout risque 50 % bonus prime supplémentaire 5% bon conducteur 380 € de franchise pas de franchise bris de glace remboursement à neuf pendant 24 mois 979 € voila...la gmf a classé l'A5 tfsi...

J'ai effectivement aussi un TT TFSI 200ch je paye à la GMF avec le maximum de garanties 1128.17€ (50% de bonus) Je viens d'avoir la GMF ils sont en train de faire la classification, elle doit me rappeler ce soir pour me donner un tarif officiel. Des que je l'ai je le mets dans ce post... Merci. Benoît

Bonjour, Auriez vous une idée du cout de l'assurance pour une A5 tfsi? ou un autre modele. Je suis à la GMF et ils n'ont pas encore els modèles référencés... Merci.

T'es trop fort!!!!! merci. Elle est superbe cette clé.

Ok je pense que vous m'avez convaincu... Je me demandais quand est ce que l'on verrait enfin cette clim monozone... Et je me demande enfin si le servotronic est bien necessaire ansi que le chassis sport sline. Merci.

Oui mais la voiture coute 2000 € de moins, donc Ok pour la revente, mais même si tu ne revends pas les options, tu ne les payes pas au début... Dans mon cas (avec une remise de 7-8% c'est de toute facon la remise d'Auto IES et ma commerciale me fait ça à chaque fois même sur mon TT2 qui venait de sortir..) et surtout je suis prix remisé avec les options moins cher que le prix catalogue du modele sus dit. A5 Sline (prix catalogue 39000) Telephone 600 Clim Auto 670 Pack éclairage 220 Peinture métal 890 Servotronic 250 retro 150 donc manque (radar, xenon, siege elec, je n'en ai pas l'utilité) remisé 38 850 €... Et pour l'ambition luxe avec (42050) Chassis sport 680 PM 890 Sieges sport 340 Servotronic 250 remisé 40 710 €... Donc 2000 € de difference pour moi ca compte...a voir... Mais je pense que la pilulle va mieux passer avec mon ministre des finances..ma femme.

Je viens par curiosité de faire un tableaux excel avec une A5 ambition Luxe 1.8 TFSI (mais ca fonctionne avec toutes les motorisations) avec les options qui lui manque par rapport à une Sline et de même une Sline avec les options d'une Ambition Luxe... He bien nous sommes au même prix à 450 € près... Donc je me tate de nouveau, car je vais peut etre prendre une Sline sans les Xenons, le radar de recul et les sièges electriques, et dans ce cas je suis à 2000 € moins cher sur une Sline...super bien équipé (meme equipement a part ceux cité plus haut, clim auto incluse; que l'ambition luxe) et d'apparance plus sportive pour faire plus djeun's (et oui 37 ans depuis quelques jours ça mets un coup au moral..) Et pour la revente, je suis simplement 900 € de plus pour les options qu'une ambition Luxe sur laquelle je mettrais de toute facon le chassis Sline, les sièges sport, la PM... Donc je vais voir....en fonction des jantes...(et ne parle même pas des jantes de la Sline (400€) qui sont une option pour l'ambition luxe que je n'ai pas compté dans les 450 e de dif) J'espère avoir été clair et que cela vous aidera dans vos choix... Benoît

Oui mon but n'est pas de rouler à 230 , mais de pouvoir rouler tranquille à 150-160 sans que l'aiguille du compte tours soit dans le rouge... Un 220 serait bien, mais je viens d'aller voir sur le site audi et effectivement une A4 1.8 T 163 ch, 220 nm (Normalement 170 ch pour un peu plus de 250 nm pour l'A5 si je prends le couple du 1.8 TFSI de l'A3) est donnée pour 228 km/h, et pese 1390 kg...donc j'espère qu'il feront aussi bien avec l'A5.

UN petit marteau? c'est une clé en plastic du style 3 eme clé livré avec toutes les audi du moment?

Bonjour, J'ai lu que la clé était un boitier à inserer dans le tableaux de bord avec un démarrage par simple pression (il n'y aurait plus de lame), et ce dès le modèle d'accès. Avez vous eu des information sur cette clé? Il n'y a rien sur la doc. Bien sur en option il y a le demarrage sans clé avec un bouton strt/stop sur toute la gamme y compris ambition luxe. CEpendant si c'est vrai je trouve ça plutôt bien, comme sur les mercedes en fait, mais comment ouvre t'on la porte en cas de défaillance de cette clé electronique??

J'espère que vous dites vrai, je reste septique pour la V max à plus de 205-210, mais il parait effectivement que ce moteur est très bien. Un 220 serait formidable pour moi. En tout cas le 2.0 TFSI est fantastique, mais il est vrai avec 30 ch de plus... Je pense assi que le TFSI sera un bon choix, permettant de rouler dans une voiture luxueuse en ambition luxe avec des équipements qui restent pour ma part interdis en version diesel 2.7 TDI 7600 € plus cher à gamme équivalente. Reste à attendre les premiers essais qui encore une fois dénote un markéting aléatoire et fantaisiste de la part d'Audi car la voiture est déjà ouverte aux commandes... J'espère aussi que les journalistes ne la déscendront pas du style " il est impensable de greffer un moteur aussi petit sur cette gamme de voiture"...

J'avais constaté la meme chose sur ma 2.5 TDI 163 neuve, c'est normal, c'est juste a un certain régime bien particulier en phase d'acceleration douce... J'imagine tres bien ce qu etu entends, mais faut etre ultra maniaque pou s'en rendre compte, le V6 chantait bien plus fort que pavarotti... Petit cliquetis roques...

Je pense que l'on va perdre pas mal en vitesse de pointe (A3 TFSI 160 est donnée pour 220) la je dirai probablement dans les 200-210...c'est juste non pas pour aller a cette vitesse mais pour maintenir un 150 sur autoroute sans fatiguer le moteur.. Cela dit j'espère me tromper... En acceleration ca devrait etre aux alentours des 7.5 8 secondes au 100.. Arretez moi si je dis des betises...

Sur mes trois A4 et mes A3 j'ai toujours eu le chassis sport et j'aime bien, mais elle était rabaissée un peu. Je vais donc je pense prendre le chassis sport S line, je pense que visuellement ca devrait faire plus sport sur cette voiture. Ou alors les 19 pouces en Y, sans aucun chassis sport, mais j'ai peur qu'elle pompe un peu, et avec seulement le petit moteur de 170 ch qu'elle n'avance plus... aujourd'hui je suis en TT2 jantes de 18 et chassis..TT et je trouve cela tres acceptable. Vous avez testé les deux chassis???

Bonjour, Je suis en train de configurer ma future, et je vois deux chassis sport disponible, le Sline et le sport normal. Sur le S line il est mentionné rabaissé de 10...donc je pense plus jolie pour l'esthétique surtout que je garde les jantes de 18 de l'ambition luxe. Pensez vous que le chassis sport simple soit "invisible" à l'oeil...pas de voiture plus basse donc? Quelle différence entre les deux? Merci Auriez vous des photos de la voiture avec les jantes de 18 de l'ambition luxe et ce fameux chassis.

Plus que la puissance déjà honorable, (Y'a bien des A6 TDI 140) c'est le couple qui fera la différence. Le 1.8 TFSI 160 de l'A3 a 250 nm (à 1500 ou 1800) pensez vous que le couple du TFSI 170 sera supérieur? C'est quand même déjà pas mal, puisque une golf 105 fait 240 nm...non? Ce sera primordial pour les reprises. Mon TT fait 280 nm en 2.0 TFSI 200 et j'ai l'impression de conduire un gros diesel, ça pousse tout le temps, meme en 6eme à 1500 trs...mais c'est vrai il pese 1280 kg...et on ne connait pas encore le poids de l'A5...eput etre essayer de le calculer en prenant la dif entre une A4 V6 2.7 et une 1.8 T...je vais regarder. Pour le couple une idée? Merci. Bonne journée Benoît

Oui effectivement, mais je rajoute la clim 3 zone, le tel et j'ai acces au rouge misano. En fait je ne perds que les xenon, les sieges electriques, le radar de recul, le pack eclairage, puisque les jantes en Y sont en option Mais la Sline à le chassis sport surbaissé, sieges sports, de jolies jantes en 18.. Erratum : vos avis m'intreressent....ent c'est meiux... Avec remise l'ambition luxe est 2500 € plus chère. (Auto IES 7% mais je pense que ma commerciale préférée apres m'avoir fait son sketche me fera mes 8 points habituels...elle m'avait affirmé que sur le new TT aucune remise n'était possible..resultat 8.2 %...)

Bonjour, J'aimerai avoir vos avis sur deux config en A5 TFSI, mon budget m'ammène à reconsidérer le fait que l'essence c'est pas si mal... A5 TFSI S line Rouge misano ou noir Phantom Jantes en 18 pouces S line Servotronic Telephone Chassis sport rabaissé sline -10 Clim auto 3 zones Ou A5 TFSI Ambition Luxe Rouge misano ou noir Phantom Jantes en 19 pouces en Y Servotronic Chassis sport Sline? (je ne sais pas trop) En vous remerciant de vos commentaires.

Bonjour, Oui mais sur la brochure aucune information sur la clim bi ou mono zone???? sur quel modele? y'a rien, il ne parle que de la clim normale et de la trizone... La tri zone est une option à plus de 1060 € (car elle oblige deux options sup) mais de série sur Ambition luxe....

effectvement mais je viens de voir aussi dans la brochure : Ecran monochrome de série 6.5 pouces, por affichage des fonctions de la climatisation, de la radio, paramatrage du véhicule.... Il doit donc forcement y avoir un affichage??? je comprend splus rien... En plus sur la line il y a un écran couleur 7.5 pouces, et un autre couleur au millieu des compteurs...

Ha Ok il y a donc bien un afficheur, cest encore mieux sur l'écran du GPS... Merci. J'attends de la voir et je commande en Aout une Sline 2.7 TDI ou une ambition luxe avec jantes en Y de 19 en TFSI 170; Ca devrais suffir par ls temps qui courent et j'ai aussi un TT TFSI 2.0 que m'a femme récupère dès que j'ai l'A5.

Bonjour, autre question... la commerciale chez Audi m'affrme que sur la Sline la clim ne sera pas avec un afficheur...ni à réglage droite gauche. La clim à affichage digital et trois zones est résevée aux ambition luxe... Et dans la brochure il est mentionné : option clim trois zone avec à l'avant affichur digital...670 €. (brochure : de série clim auto ...et c'est tout..) Comment est ce possible sur uen voiture comme celle là... A quoi ressemble cette clim?

Ou pour la revente le gris avus me parait bien... je laisse tomber le blanc..au point ou j'en serais le jour de la commande....un peu plus un peu moins....

Bonjour, Je me demande afin de baisser mon budget sur une A5 Sline 190 TDI Multitronic, si lle ne serait pas aussi belle en blanc? Auriez vous des photos de la belle? De plus la Sline est t'elle identique coté carrosserie? j'espère qu'elle n'a pas de kit quelconque... Merci Benoît

Le 2.7 en 180 n'a plus ce problème de trou à bas régime, il réponds à tous les étages. Mais dans l'absolu, un 4 cylindres est plus présent en bas du compte tour. Le TDI avait en effet ce phénomène très prononcé.