manu67

je rêve!!! audi ne fera donc jamais de véritable sportive

bon, je suis allé sur le site audi.de pour etre certain, et c'est ecrit noir sur blanc : réduction de la course ET du levier!

dans ce cas c'est de l'arnaque :(

c'est la course du levier (débattement) qui est réduite (la hauteur du levier, j'en sais rien, peut etre que oui) d'habitude je suis fan de ce style de commande (mx5...) mais lors de mon essai, j'ai pas été gené par le levier d'origine meme si c'est signalé sur des essais presse

c'est avec des raisonements comme ca qu'il y a du trafic! j'espere que tu n'en sera jamais victime

idem! le tt que j'ai essayé avant hier etait monté en 17 et en sortie de rond point, sur de l'humide, c'etait le flipper au tableau de bord mais rien de dramatique non plus

clairement oui! sur le prix neuf, à équipement équivallent, quasiement pas de différence, quelques centaines d'euros, ce qui permetra à audi de baratinner sur "les prix sont identiques..." par contre pour les options, c'est du vol organisé! il y a environ 20 à 25% de différence! et des options, on est obligé d'en prendre un paquet pour rendre l'auto décente... l'exemple le plus rigolo c'est l'option gratuite cuir-alcantara en france, en all, ca vaut 1005E (avec tva à 19.0% depuis le 1er janvier) contre 1415E pour le cuir valetta soit 410E dans la poche d'audi france pour chaque TT alcantara vendue! je dis BRAVO! PM 615 contre 750 en france! JA 18 turbine 2360 contre 2800!!! pack alu 215 contre 280 volant 225 contre 290 cuir etendu 710 M ride 1230 contre 1470! régul 255 contre 340 ordi compris ds prix contre 290!!! bose 605 contre 730 isofix avt compris ds prix contre 40 pour la tva, c'est des mietes maintenant! 19 contre 19.6%, donc j'ai pas recalculé mais ca fait par exemple +1.51Euro pour la france sur une option à 300E en allemagne

vous imaginez les versions diesel suivantes vous? Z4 Cayman/boxster 350Z Mx5 toy MR lotus élise S2000 ... même le slk ou pire, le smart roadster n'existent pas en mazout! donc audi nous rabaisse sa soit disant coupé sport alu machin chose hi tech au niveau des caisses des généralistes! maintenant, c'est clair, audi à choisit son clan! et on attend la R8 au mazout pour dans pas longtemps! alors vendre des TT 2* le prix des autos des généralistes... il y a la un probleme qui trouvera sur le moyen terme une solution...

voilà, comme promis, l'essai du TT 2.0 tfsi à eut lieu ce matin chez audi mes impressions de conduites en vrac (vu l'heure): MOTEUR TRES AGREABLE, tres disponible, il répond à tous les régimes et ce quel que soit le rapport, sans temps de réponse! assez bluffant! sonorité sympa sans etre noble ou envahissante ne rafole pas des tres hauts régimes non plus boite correcte conso surprenante : 9.5l sur l'essai pas tres sage... pédale de frein trop brutale, dosage pas sevident puissance non testée reellement direction correcte surtout pour une traction mais trop assistée pas assez informative et précise VOLLANT TROP GRAND!!! chassis pas mal pour du vag bon guidage pas trop de roulis et tanguage MOTRICITE vite dépassée sur sol humide legerment mouillé train avant pas trop lourd position de conduite imeccable, visibilité coorecte sauf 3/4 arrière ergonomie des leve vitres et autres détails moyenne suspension assez concilliante bons sièges assez silencieuse sauf peut etre au niveau du haut des vitres un leger souffle qualité d'assemblage impeccable matérieux corrects voilà, en gros pour un anti vag, je suis assez emballé! c'est une réussite incontestablement! moteur super, look terrible, agrément global sympa les commandes sont encore un peu trop grandes diffusion (frein, direction, boite) et manquent de précision et donc de sensation sportives en gros, impeccable comme auto pour le quotidien car traction, pratique, design, agréable à conduire reste la politique des options d'audi qui est MINABLE! on m'a royalement proposé 5.5% de reduc sur un modele à 40.000e au catalogue!!! audi france, reveille toi! on est en 2007! et le truc qui m'a achevé : le tt se fera en mazout... au secours!

ben justement, je suis en train de mater ca en detail, et force est de constater que ca évolue bien coté bm, et que ca regresse chez audi en tout cas pour le TT!

tout ca pour 40.000? :ange: franchements les options chez audi c'est plus qu'abuser... je sais bien qu'on est ici chez des talibans pro audi, mais la, quand meme, je sais pas moi...

quelqu'un a deja pesé ces jantes replica / celles d'origine? faut il mettre beaucoup de plomb pour les équilibrer? merci

dans le dernier moniteur il y a un 1er essai du new TT Road, à la fin ils disent que ce qui les a le plus impressionné c'etait justement cette option M ride

je suis pas pour participer à ce genre de trafics (s'en est à 90% avec un interieur complet...)

salut oui c'est bien moi, enfin je crois, j'y suis toujours sous manu tout court j'etais une fois à pouilly en effet en 2004 je crois

bon je reviens de chez audi! il est vraiment trop parfait ce new TT, comment ne pas signer! par contre les materiauX interieurs sont bien mais c'est pas non plus le paradis il y avait presque la configuration que je prendrai au cas ou... : rouge, pack alu, volant multifonction, regul, cd concert, od bord, alcantara noir, plus 2 ou 3 conneries et les jantes en 18 (que je prendrais surement pas) bref ca nous fait quand meme 39.920+342 mise à la route + 378 c grise soit 40.600 et des caouetes on m'a proposé d'essayer son jumeau la semaine prochaine! en attendant, j'etais faire un tour juste en face, chez bm! je rentre dans le showroom, point de Z4 coupé! merde! et surgit le comm' qui me dit que peut etre il doit y en avoir un qui tourne parfois... 30 sec plus tard : il est la! c'est le boss qui roule avec en ce moment et il vient d'arriver! inesperé! en moins de 15 minutes je me retrouve au volant du Z4 coupé 3.0l si de 265cv pour un essai! c'est pas mal comme joujou, tres tres sympa niveau look (bien mieux qu'en photo) moteur sympa aussi, mais chassis un poil flou et surtout assez lourd avec des supets un peu trop pompantes, enfin on est a des années lumières de la cat en terme de sensations sportives brutes quoi ca se raproche d'un 350Z et ca ne vaut pas un S2000 en matière de précisions des commandes (boite, direction et frain), ni une clio v6 en reprises à bas régimes par contre c'est tres bien placé en prix!!! 42.265E options comprises (a peu pres comme le TT) voilà en résumé ma petite promenade, l'essai du TT est programmé pour vendredi prochain a+

bon, rien à faire de special cette apres midi, je vais afronter les vendeurs audi et en profiter pour me renseigner un peu sur l'évolution des options et choix des coloris en france / allemagne oui c'est devenu tres cher, mais à mon avis si deja on veut une élise lourde à moteur toy, autant mettre encore au bout pour la version compressée qui change du tout au tout : autant le toy standard est hyper creux avec 192cv, qu'il est démoniaque avec les 30 cv de + du compresseur, il est meconnaissable et pousse comme un fou depuis 3000trs! l'élise c'est soit un moteur rover soit un toy compressé pour moi! le toy atmo est completement loupé...

pour illustrer une cat comme la mienne, pour avoir le meme patio Poids/Puissance avec le new TT, il lui faudrait pas loin de 300CV! (570kg à vide contre 1300) ca c'est pour le coté puissance, le plus fun, c'est les sensations de conduite sinon, il y en a qui ont pu comparé le TT 2.0 à la 350Z par exemple? (en sensations sportives)

ben c'est pas hors sujet! pour les cat je vous propose d'aller sur le site et forum suivant : http://sevener.free.fr/index.php?lng=fr ou alors sur le forum auto roule section lotus : http://www.forum-autoroule.com/index.php?showforum=16 en gros, les cat neuves c'est 38.000E pour 115cv pour les nlles versions ford qui vont bientot etre en vente sinon, les modeles à moteur rover k (de 96 à 2005) se trouvent à partir de 24.000E en occas mais plutot 28 en général

salut! je croyais qu'il n'y avait personne ici? on a peut etre pas le droit de critiquer les produits audi? :unsure: alors, le speedy, comment dire, ben il etait gris, enfin silver comme disait opel, désolé mais la ou je suis, j'ai pas de photo sous la main ca j'ai sous la main :

salut je me presente : Manu, 35ans de Strasbourg, fan d'autos sportives, voilà quelques uns de mes ex specimens par ordre chronologique : Renault clio 16s Mazda mx5 mk1 1.6 Mazda mx5 mk2 1.6 R5 GT Turbo Alpine A310V6 boite 5 "trains alpine" Opel Speedster 2.2 Lotus Elise mk1 "disques MMC" Honda CRX ed9 Lotus élise 111S mk1 Mini Cooper et pour le moment : Mazda mx5 mk1 1.8 et Caterham Super Seven 1.6 SS si je suis ici, vous vous en doutez, c'est que le TT me fait de l'euil : j'ai jamais acroché avec la technologie de l'ancien ni son absence de sensations sportives (pas taper!) mais je dois avouer qu'audi à vraiment tres bien bosser pour le nouveau! du coup le TT devient une offre de 1er choix et puis son look me fait craquer! je suis donc en train d'étudier de pres toutes les infos du forum pour m'offrir un TT pour 2007 pour les fans d'élise, je les invite à venir nous rejoindre sur le tres récent forum français indépendant dédié aux élise, speedster et autres exige ou 340R : http://www.garage111.com/forum/ voilà, en esperant vous rejoindre ce printemps lors d'une sortie avec mon hypotetique futur TT salut et bon réveillon à tous et à toutes Manu

tu as un speedy? pas courrant ca! tu traine aussi sur myspeedster.ch?

salut, en me promenant sur le configurateur audi version allemande, j'ai decouvert que le TT est dispo en 3 types de rouge alors que j'en vois qu'un seul (non metal) en france : vous confirmez? les photos qu'on voit ici sont donc des rouges "uni"? de meme, en allemagne on peut choisir en option des parties des packs "s line" comme par exemple le levier de vitesse avec debattements racourcis c'est étrange ces différences de traitement entre les 2 pays non? ps : pour ceux que ca interesse on peut deja se configirer un TT roadster chez eux (comptez environ 3000E en plus qu'un coupé)

salut, je comprends ton hesitation pour l'option dsg, s'est une pure merveille mais pour une sportive je me demande si c'est vraiment une bonne idée, ca enleve quand meme une part du plaisir pour un diesel utilisé en ville et tous les jours, oui sans hesiter, d'autant que cette boite est tres fiable alors on va ma dire qu'il reste la possibilité d'utiliser la boite en manuel, mais franchement, la gestion dsg est tellement bien faite que dans la pratique on ne s'en sert jamais bref, il s'agit d'une question de philosophie je pense, si le tt est l'auto unique, je dirais dsg, sinon, boite standard PS : sur les golf r32 par exemple, il est plus dificile de revendre une dsg qu'une standard! mais ca doit etre du au manque d'information et ca va certainement évolué assez vite sinon, tu as négocié combien de remise? merci à+