agassy

Merci pour tes réponses, c'est donc propre à cette version, le changement de carte SD n'y changera rien. C'est vrai que pour le reste, il est vraiment mieux que le 192, dommage quand même qu'il perde en réactivité sur ce point....

Salut Geoffroy, Merci pour ta réponse. Je suis aussi surpris par cette relative lenteur de changement de titre..Ouf, je en suis pas fou, et cela est donc caractéristique du RNS-E 193....Dommage pour appareil avec un processeur censé être plus rapide....:furious: Je viens de faire le test avec un CD AUDIO, aucun problème, l'enchaînement est immédiat.... Je vais acheter une carte SDHC et je ferais l'essai, mais si pour toi c'est pas flagrant, je ne pense pas que ça change grand chose. Sinon oui, j'ai été très gentil....Mais mon RNS-E 192 est en vente pour compenser tout ça ( j'ai mis un écran neuf pour ne pas pénaliser l'acheteur...)

DVD 2022 ? Ouah, ils sont très en avance chez Audi !!!! :bigsmile:

Bonjour Thierry, Bienvenue sur le forum, tu trouveras ici beaucoup de réponses à tes questions. Ici quand on sais, on partage, et quand on ne sais pas, on demande ! Alors, peux-tu nous en dire un peu plus sur ton A4 : km, Berline ? Break ? couleur ? Jantes, intérieur tissu ? Cuir ? Autoradio ? Quoique si tu cherches un DVD de nav, c'est que tu as un GPS, un RNS-E ? Si tu veux un VAG COM => MP Et surtout, poste vite des photos !!!!!!! Cela ne devrait pas te poser de pb pour un spécialiste de l'informatique..... A bientôt !

Bonjour à tous, et joyeux Noël ! Et oui, le vieux barbu a été généreux et m'a offert un RNS-E 193 pour remplacer mon 192. Donc, une fois installé et paramétré ( réglage pour A4, codage BOSE, etc...), j'ai commencé à jouer avec et je m'aperçois que la navigation entre les chansons est bien plus longue qu'avec mon RNS-E 192... Je m'explique : lorsque je tourne la molette du volant pour passer d'un morceau à un autre, le son se coupe ( normal ) et il faut attendre environ 3 secondes pour voir le curseur se déplacer vers le morceau suivant et débuter la lecture. Lorsque je tourne le gros bouton du poste, le curseur se déplace immédiatement mais quand j'appuie dessus pour confirmer le choix du morceau et débuter la lecture, là aussi petit temps de latence, ce que je n'avais pas non plus sur le 192.... Aucun problème pour naviguer d'une radio à une autre, c'est instantané.. J'utilise 2 cartes SD ( non HC ) de 2 Go, que je vais remplacer par une carte SDHC de plus haute capacité ? Est-ce que les propriétaires de RNS-E 193 peuvent-ils me faire par de leur témoignage ? Est-ce que des ex proprio de RNS-E 192 étant passés au 193 peuvent témoigner aussi ? C'est pas bien grave, mais je voudrais juste savoir si c'est normal. Le RNS-E 193 est censé avoir un processeur plus rapide, donc un accès aux musiques au moins aussi rapide que l'ancien....... Merci d'avance.

Très belle ! Vas-t-elle prendre la même tournure que ta B6 ? Grandes jantes et bien rabaissée ?

Non, cette photo a été prise sur le stand DECTANE lors d'un salon en Allemagne.... Je pense que les feux de position seront comme sur la photo, on ne verra les LEDS que pour les stops et antibrouillard. Mais comme DECTANE se fournit chez DEPO, on n'a pas fin id'attendre...

Dommage, j'ai un graveur LG ( Bluray/HD-DVD ), ça ne coute rien d'essayer, non ? IMGBURN, c'est gratuit ce logiciel ?

Oui Geoffroy, les sièges sont des F1 puisque pas de connecteur d'Airbag.....Que ça vas être beau !!!!! Tu as carrément retiré les housses à arrière ? Sacré boulot, j'avais préféré adapter mes support de plage arrière plutôt que de démonter ce que je pensais indémontable..... Bravo, et vivement la suite !

Et bien, encore un beau programme en perspective ! Ah, l'épisode des capuchons oranges, mon four s'en souviens encore....fait gaffe à mien remettre la colle et même refaire un joint, car j'ai de la buée dans les feux depuis cette opération. Faut aussi que je redémonte pour faire ce joint... En tous cas, t'aura pas traîné.....Il m'a fallu 1 an pour en arriver là !!!!!

Vivement le 3L Bi-turbo 313ch dans nos A4 ( enfin, ce sera pour la B8...), pour le moment réservé à l'A6 et l'A7....

Bonjour, Comment fait tu pour utiliser le premier ? Comment tu branches la prise double qui sort de la voiture dans l'emplacement simple du ZENEC ?

Vraiment très belle comme ça Richard, très sympa ! Aller, jantes, suspensions et rétros alu et ce sera parfait ! Belle acquisition le 3L n'est ce pas ?

Ahhh, très bien MGCONNEX, je connais l'un des 2 responsables et je peux vous dire qu'ils sont très professionnels. Un site de passionnés de VW/AUDI et qui sont également membre de plusieurs forums. Leur passion les ont amenés à en faire un métier et à partager, c'est pas beau ça ? J'avais déjà vu cette caméra avec son support, bien mieux que celle dans les ampoules, mais pas évident à monter à priori... Et je parie que cette caméra ne fonctionne pas pour le RNS-E 193 ? Je crois pas que ce soit celle là, de mémoire, c'est tout le bandeau qu'il faut changer....

Bonjour, Pour avoir essayé une 335d et possédant aujourd'hui une A4 3L de 276ch, je peux confirmer que la BM est largement devant, aucune comparaison possible en termes d'agrément...Le Bi-Turbo fait des merveille en accélération et reprises à tous régime. Extraordinaire... Mais pourquoi vouloir changer une auto aussi performante ? Si tu veux, on échange..... Tu veux une Audi diesel aussi performante ? Casse ta tirelire, tue ton banquier et fait un braquage et achète une A6 V6 TDI 313 ch Bi-Turbo, l'arme absolue et tueuse de Porsche Carrera en accélération..... Ce moteur finira par sortir sur l'A4 et l'A5, mais à plus de 60.000 euros le morceau, faut pouvoir.....

Bah c'était une boutade car en fait, un FAP fait perdre en général entre 5 et 10 ch, d'où ma surprise..... Mais bon, la tienne développait 240 ch pour une 233, c'est pas mal non plus....

Je viens de relire ton post ou on voit tes courbes et je n'avais pas bien regardé. Peut-être que quelqu'un avait déjà fait la remarque, je ne sais plus.... Ta puissance d'origine n'est pas de 251ch mais bien 240 ch. La puissance après reprog est de 286 ch, pas de 298 ch... Ce qui compte, c'est la puissance corrigée, pas la puissance mesurée... Le résultat reste exceptionnel quand même..... Et très content que tout fonctionne de nouveau, c'est l'essentiel !:coucou:

Hello, Content de te voir ici ! Le forum R32 passion va te manquer, non ? Et encore plus le bruit de ta R !!!!! Elle est superbe ton A4, difficile à trouver avec le pack extérieur. Elle est très bien équipée d'origine ( ah le Bluetooth....) Si tu veux une astuce concernant le son BOSE ( que je trouve très moyen d'origine....), vas donc faire un tour ici : http://forums.audipassion.com/topic/129088-ameliorer-le-son-bose-sur-un-rns-e-en-debranchant-un-seul-fil/

Et oui et oui, beaucoup de différences entre autos pourtant "identiques". Ah si, un truc qui que j'ai sur la mienne que tous n'ont pas....le FAP !!!! Filtre Accélérateur de Puissance !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! J'ose pas imaginer la puissance d'origine si j'avais viré le FAP.....Tout comme le nuage de fumée qui en aurait résulté ! :bigsmile:

Oh, salut ! Comment ça va ! Oui, du chemin depuis la Golf IV, mais que de bon souvenirs ( je viens de manger avec Lydé, qui a toujours sa fabuleuse R - BBS 19".....) et je crois bien qu'on a parlé de toi..... Sinon, pas d'erreur, mais grâce aux résistances.....

Ah bah voilà, enfin quelqu'un d'autre ! Je ne suis donc pas fou !!!!!!! J'ai refait aujourd'hui le test avec PIN 7 branchée pendant 150 km, puis débranchée sur le trajet retour avec déconnexion du GALA...C'est incroyable cette différence !! Le GALA, on le déconnecte avec VAG-COM en lui mettant la valeur 0 au lieu de 255. Ensuite, tu as le menu "DSP" qui apparait dans le RNS-E et tu peux jouer avec le GALA manuellement.

Merci pour vos commentaires, c'est sympa ! Oui, le comportement de la voiture a bien changé, surtout au delà de 3000 tr/min même si je m'attendais à une différence plus flagrante. Mais comme le dit Maskime, elle marchait très bien d'origine ( 217 ch et 496.9 NM ), donc moins de différence que si je partais de 195ch comme certaines 3.0L. Effectivement, je pensais obtenir valeur finale plus élevée, style proche de 290ch vu qu'elle fait 217 d'origine, mais le technicien m'a dit d'une part qu'il ne pouvais injecter plus de GO, d'autre part que RS QUATTRO tiens à garder une excellente fiabilité, même si le 3L accepte bien les grosses puissances. Bref, ultra satisfait de cette prépa, je recommande à tous les 3 litreurs de franchir le pas, même si c'est pas donné....

Merci ! Ils ont très bien bossé, mais il fallu sortir le calculateur, impossible de se logger depuis la prise ODB. Ca pousse vraiment mieux et surtout plus longtemps, fini cette régulation à 3000 tr/min, même si je pensais qu'on irait jusque 4000tr/min ( la courbe redescend un petit peu ) mais c'était pas possible... Mais quelle poussée maintenant !