Celpow

Hello Voila quelques années que je fréquente ce forum sans jamais n'avoir fait de petite présentation, chose que je suis sur le point de corriger ;) Mon dernier véhicule en date est donc une S3 de janvier 2014: -Bleu estoril crystal -Audi parking plus -Advance key -Retro ext elec/deg/esca/JN -Siéges chauffants -Suppréssion ID -Audi magnetic ride -Privacy glace -Phare intégralement à led -Siége sport S -Cuir nappa fin -Camera de recul -Jante alu coulé A. exlc style 5 "rotor" Une nouvelle série à l'extérieure de la concéssion, ou l'on voit bien toutes les nuances de la peinture crystale... Comme beaucoup d'entre vous, je trouve l'auto super, il y a vraiment un pas de géant en terme d'équipements intérieurs et tous mais quel dommage d'avoir été aussi timoré sur les différences entres la S3 et la bien banale A3 :/. Pour remédier à cela, j'ai opté pour plusieurs solutions : Dans un premier temps et ayant rencontré pas mal de soucis avec les disques avants, j'ai décidé de les remplacer par un kit "gros frein" en 380 mm semi-flottant avec des étriers 8 pistons : Malheureusement pour rentrer cette joyeuse troupe, il faut remplacer les jantes par des 19" (Je vends d'ailleurs les 4 rotors avec 2 michelin pilot super sport neuf ), j'ai donc choisis d'y installer le modèle new RS6 de chez LD-prestige LD091 en Michelin Pilot super sport Maintenant on s'attaque à la partie sérieuse, la reprog ABT ainsi que le kit "grille d'ailes avants" histoire de lui donner un peu plus de piquant, tout en restant dans la discrétion... Viendra enfin une ligne compléte mais la, rien n'est encore choisis.... Je posterais des photos du montages au fur et à mesure, les roues sont déjà dans le garage, il manque les étriers qui devraient arriver aux alentours du 20/07. Le reprog et la carrosserie suivra en fin de mois. Si vous avez des commentaires ou suggestions, je suis preneur ;)....

Il n'y a pas d'indication de température d'eau sur la S3 ;) niveau temp d'huile, j'ai jamais vu au dessus de 115° pour le moment en tapant dedans comme un âne ;) après il n'y a pas encore eu de très grosse chaleur...

https://www.trwaftermarket.com/fr/catalogue/ voila ;)

ah c vrai qu'avec le freinage on ne place pas une voiture ^^

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Et bien si tu as dépassé la date ultime de livraison, fais mine de ne plus vouloir le véhicule et demande une nouvelle remise, tu peux tirer un peu

Oui je sais, d apres ce que j ai lu le feeling de la pedale est sensiblement le meme, on verra et puis sinon j aviserai ;) pour mes donnèes elles viennent directement du site de trw Concernant les poids c'est aussi ce que j'avais

Parcontre je pense que tu dois faire une erreur, je viens de consulter les docs techniques chez TRW et celui de la S3 fait bien 23.81 mm A titre d'info celui d'une R 5.2 FSI fait 26.99mm donc le tien ne peut pas faire 54 ;)

Exact et de plus avec un maitre cylindre trop petit il risque de ne pas retracter suffisament les pistons à la levé. Pour le poids, l'ensemble Etrier + disque sur une S3 8V fait 20.5 kg ;) donc on est large aussi, le kit PBS fait 10 + 4.1 soit 14.1 kg

Je n'ai pas trouvé pour la S3-8V mais 23,81 mm > 445 mm² (Golf V R32, Golf V GTI, Golf VI GTI, Golf R, Scirocco 2.0T + R) 25,40 mm > 507 mm² (RS3 + TT-RS) Sachant le volume des étriers d'origine Audi TT-RS: 36 + 40 mm > 1018 mm² + 1257 mm² = 2275 mm² Boxster: 40 mm + 36 mm > 1257 mm² + 1018 mm² = 2275 mm² Boxster S: 40 mm + 36 mm > 1257 mm² + 1018 mm² = 2275 mm² Mais pour moi c'est un non sens, le volume de l'étrier n'a que peu d'intérêt, finalement une fois qu'il est plein, il est plein, ce qui est important c'est le volume cumulé des pistons et la je n'ai pas l'infos

Pour le volks, j'ai pas eu de retour, c'est surtout le prix qui a fait la différence. Concernant le maitre cylindre, bah le kit 8 pistons de chez MTM se monte sans modifs donc pas de raison qu'il y ai de soucis, d'autre part il y a peine de 200 mm2 de différence en le 6 pistons et le 8 chez pb-brake, du coup j'ai pris le 8. Je devrez le recevoir en début de semaine prochaine...

Le kit alcon est celui de ton lien, en plus le distri uk m'avait trouvé des disques arriéres + plaquette compatible avec les étriers d'origines... Le kit en Volkswagen racing en 352/32 6 pistons pour S3 8 V est la : http://www.gwentvw.co.uk/volkswagen-racing-front-brake-kit---audi-a3-8v-352mm-2-piece-discs---6-pot-calipers-529-p.asp je leur ai envoyé un mail mais pas de réponse :/ Enfin le kit pb brake est celui que j'ai choisis en 380/ 8 pistons, je donnerai plus détail dessus dans mon topic sur la préparation de la S3, et je ferai une review compléte...

Les disques sont deja ventilés, la solution de base serait de changer les plaquettes par une marque tip top, pagid ou ferrodo par exemple mais pour le moment rien n'éxiste, la solution ultime est donc de changer disques+etriers (ce que je fait) j'ai cherché des semaines pour trouver un truc qui ne soit pas de l'adaptation à l'arrache avec spacer, entretoise et tous le cinéma, j'ai trouvé un kit chez ALCON, un kit chez Volkswagen racing, un chez MTM mais a 5500 € ^^ et un autre que j'ai choisis, je donnerai pour d'infos plus tard... ;)

Il y a une grosse différence d'équipement de série entre les modèles français et allemand, d'où la différence de prix. La bas ils sont partisans de la voiture à la carte, donc ras les pâquerettes mais sans rien, en France c'est le contraire ou on veut des packs... A équipement complétement égale il n'y aura que très peu de différence (4 % de TVA en moins...)

Bah les premiers ont mis 6500 km pour deconner donc si tu es pas trop violent ça le fera

Oui sauf qu'ils font combien de borne sur le nurbur, et puis très souvent les freins des modéles de test sont différents... ceux du modèle de série sont bien moins testé, il suffit de voire ce qu'il s'est passé sur les TTS et RS-3 ^^

Sans problème j'ai appelé le distri français, sympa mais qui n'est pas équipé pour faire l'installation complète lol, en gros si il faut repasser la voiture pour enlever une erreur après l'install, il n'a pas la valise donc il faut se débrouiller avec sa concess^^.Du coup je vais faire l'installation moi même, à priori c'est l'affaire de 2 petites heures...

Salut, moi d'ici un mois une fois que j'aurais réglé, les problèmes de frein ;)

Il suffit simplement que la ventilation par l'avant soit un peu meilleur et ça devrait aller sur la G7-R. Je suis entrain d'explorer plusieurs pistes, deja je peux vous dire que Brembo n'aura pas à cours terme d'etrier compatible avec... D'ailleurs pour avoir vérifié avec la ref consructeur les disques ne sont pas les mêmes sur la G7-R, lol ils sont bon chez VAG :/

Merci de l'info, ah finalement je ne suis plus tous seul ;) Les disques usés, lol les derniers qu'ils m'ont changé ont fait 1000 km ....

Pour faire marcher le commerce ;)

Je sais, c'est la misére cette nouvelle plateforme MQB, il n'y a rien d'autre que de l'origine encore pour le moment...

Tu ne saurais pas ou trouver des ferrodos pour la S3 ?

Bon j'ai avancé un peu, merci ISA, le probléme ne viendrait pas des disques, mais bien des plaquettes. Le matériaux des plaquettes d'origine tolère très mal les hautes températures (le disque plein n'arrange rien) et passé une certaine température le matériaux se décole de la plaquette pour venir s'incruster dans le disque provoquant ainsi une vibration comme si les disques était voilé, il faut donc soit arriver à rattrapper le disque si l'incrustation n'est pas importante soit en changer et mettre des plaquettes de meilleur qualité. Le probléme est qu'aujourd'hui aucun fabricant de plaquette racing, n'a de modéle compatible...

Non effectivement c surtout une conception différente et des flux d'air peut etre moins bien dirigé, niveau poids non la S3 8v est quand meme plus lourde que le scirocco R,