Rix

Idem, impossible de décrocher ESP en place! Si tu mets le pied dednas sur routes grasses, naturellement l'arrière va vouloir chasser est directement rattrapé derrière, là je parle en mode j'appuie pour me faire plaisir. Sinon en virages et tout ce qui va avec je n'ai eu aucune différence avec une traction, les BMW sont super équilibrées, les pneus aujourd'hui sont très bons et les contrôles électroniques on en parle même pas... Une prop aujourd'hui est très sûr et beaucoup plus fun, l'avant est plus léger et la direction incisive, vraiment un monde d'écart avec une S4 B6 très lourde et pataude (en comparaison) :jap:

Merci pour vos réponses :bigthumbup: J'ai été voir une autre concession, le gars a vérifié et confirmé qu'il faut déposer le berceau, il faut au moins 6h de boulot pour ça... A voir spécifique au S... C'est impressionnant et incompréhensible, tout ca pour 2 catas, mais à voir leur revue technique leur donne ces infos là :blink:

Je sors de 2 BMW 330ci et 330i E90, ce sont des rails, tu vies encore sur un préjugé ;) Impossible de décrocher et l'ESP sera d'ailleurs toujours là (en conditions normales je m'entends, pour la conduite de ta femme pour aller faire les courses c'est largement suffisant B) )

Une femme dans une RS4 c'est tout sauf la carte de la sécurité... Bonjour le carjacking :unsure:

Bonjour, Je viens d'apprendre par mon garage qu'il fallait beaucoup de temps pour changer les 2 catalyseurs sur ma S4... Il m'annonce qu'il doit lever le moteur, enlever "le berceau" afin d'intervenir, ca me semble du grand n'importe quoi alors que certains professionnels des lignes changent justement les catalyseurs et ca m'étonnerait qu'il faille faire tout ca et passer autant de temps juste pour cette simple pièce. Le gars me dit que c'est la première fois qu'ils changement des cata sur S4 et qu'il ne pensait qu'il y aurait autant de boulot (à voir ils etaient largués et quelqu'un a dû leur dire comment faire). Trouvez vous celà crédible? Merci :jap:

Bobines + catalyseurs :rolleyes: :unsure: :rolleyes:

Waaah l'orthographe :blink: Sinon 17l de moyenne, je sais pas comment tu fais, sachant qu'une moyenne par définition tu as des baisses et des pointes, ca veut dire que tu dois être très souvent à plus de 20l. Si tu circules dans les bouchons de Paris, je veux bien te croire.

Bon, les news... :( J'ai ouvert un dossier auprès du service client Audi pour faire bouger les choses, la pire chose qui pouvait m'arriver, le deuxième catalyseur est introuvable en France et en Allemagne, donc fabrication... Arrivée prévue en concession le 08, j'en ai encore pour 2 semaines d'immobilisation, ca fera quasiment 1 mois et demi à ce moment là :rolleyes: Je suis dégouté, t'achètes une voiture et paf, 1 mois et demi bloquée. J'espère que derrière j'aurai pas d'autres merdes, là je vais me tirer une balle :colere:

Sur Internet tape "bobines catalyseur" tu verras que c'est archi connu sur toutes les voitures et c'est une cause directe, bobines defectueuses entraînent problème catalyseur. J'espère aussi que ca sera résolu rapidement, toujours en attente de pièces :jap:

Non, juste les bobines sous garantie ;) Tout le reste c'est négoc avec le garage qui me la vendu qui prend à son compte, soit 4000 euros dans la vue...

Ils ont reçu un cata sur les deux, j'espère que l'autre va suivre très vite!!! A voir ca vient d'Allemagne :)

Merci mais la voiture est chez Audi et la commande est passée sans compter que je n'ai rien à débourser ;)

Bon, je commence à y voir plus clair. En fait techniquement, rouler avec des bobines defectueuses endommmagent les catalyseurs en les bouchant du fait qu'elles n'assurent plus leur travail. Il y a grandes chances que mon problème vient du fait d'avoir rouler de cette manière, déjà les 200 bornes en revenant de Paris plus les 100 bornes durant le week end. J'ai vu la perte de puissance s'aggraver jusqu'au broutage total et plus de puissance. Forte hypothèse confirmée par le responsable atelier et si vous faites une recherche sur les catalyseurs sur le net et leurs problèmes, c'est le premier symptome connu :( Donc voilà, normalement une fois ces 2 choses changées je ne devrais plus avoir de problèmes... Sauf que les bobines sont arrivées mais 2 cata sur S4 sont d'une rareté navrante et pas de stock :angry: Je n'ai pas de date de la part de ma concession sur la reception, comment puis je le savoir ou les faire bouger? :jap:

Moi sur mon S4 B6 allemande, il etait pas activé, j'ai demandé à le faire chez Audi ;) C'est fou qu'un truc aussi évident soit pas de série...

Mais je stressais pas pour toi, mais pour moi!!! :bigsmile: Au moindre voyant qui se rallumera quand je la récupererai je vais stresser :P Content pour toi, bonne reprise de la route alors :bien: Alors le Milltek, toujours heureux? Ca gronde fort? :)

Je généralise pas, le lis et je constate, c'est tout ;) J'ai du recul aussi en automobiles et je suis sur d'autres forums, et en parlant sur des modèles essences j'ai rarement vu des problèmes comme ca qui perdurent autant. Ce V8 4,2 et tout ce qui va autour (bobines) est vieux comme le monde, je comprends pas comment Audi ne peut rectifier le tir et que l'on rencontre les mêmes problèmes entre une S4 de 2003 et une RS4 de 2007... La chance a pas de bol :bigsmile: Hormis ca, je donnerai beaucoup de positifs quand j'aurais récupéré cette voiture, là c'est dur d'en parler :(

Je sais que tu es grand défenseur de la "non généralisation" des problèmes :jap: Mais il faut reconnaître que les topics de problèmes poussent comme des champignons entre sections B6 et B7 voir RS4... Il y a quand même un sacré souci et c'est pire que la loterie. Oui ca me fait peur et oui je pense que je ne la garderai pas longtemps une fois sortie du garage car elle va vraiment me faire flipper ne sachant pas si ca va me retomber dessus. Je sas que je suis pas verni avec cette voiture mais à voir loin d'être le seul. Jamais vu ca avec mes précédents voitures en tous cas. Mais je suis heureux pour les possesseurs de S4 qui tournent parfaitement, heureusement qu'il y en a! :P

Et un de plus, un :bigsmile:

Des pneus lambda? :blink: J'ai fais beaucoup de recherches sur le net et ces pneus reviennent comme souvent bien meilleurs que certaines grandes marques, d'ailleurs confirmés par pas mal de proprios sur ce forum dans les sections appropriées... Rapport qualité prix excellent veut pas dire pneus bas de gamme, le design je m'en fou j'ai juste souligné que c'etait un plus, heureusement que ce n'est pas ma priorité!

Au passage, est ce que vous savez pourquoi sur le cabriolet S4, ce dernier ne dispose pas des barettes le long des portes de la berline et des break tout comme le fait de ne pas avoir le logo S4 sur la calandre? :)

Est ce que tu connais le prix justement de ces sièges sport optionnels? Ils etaient présents en France ou juste en Allemagne? :)

Cool, je pense vraiment me tourner vers ces Sessensa qui ont l'air très bons avec un design sympa :bien:

Bonjour, Ma voiture est sur le parc Audi et le gars m'a dit qu'il devait la pousser pour la déplacer. Est ce dû au fait que des bougies sont mortes qu'on a plus du tout de puissance et que la voiture s'est plus rouler? Est ce lié? Merci aux connaisseurs :jap:

Que pensez vous des marques Vredestein comme ici: http://www.pneus-online.fr/pneu-auto-VREDESTEIN/ULTRAC,SESSANTA/235,40,-18,95,Y,XL.html http://www.allopneus.com/VREDESTEIN-SESSANTA-235-40r18-95-y-18882.html L'Ultra Sessanta est un pneu été ultra hautes performances dessiné par le designer Giugiaro. La conception spéciale de ce pneu confère une grande précision directionnelle et une bonne maniabilité au véhicule. La conception innovante de sa bande de roulement et ses sculptures exclusives améliorent ses performances et son efficacité. Sa forme optimale, sa construction et ses contours sont conçus à partir de formules et de calculs mathématiques. Le composé HTTC (Handling Tuned Tread Compound) utilisé pour la bande de roulement lui confère une excellente traction et une bonne stabilité dans les courbes, et ce, même à grande vitesse. Ses épaulements extérieurs et ses flancs robustes basés sur le principe HTS (Handling Tuned Sidewall) confèrent une grande précision directionnelle au véhicule et garantissent un contact maximal entre le pneu et la route. En outre, sa carcasse constituée d'une double couche de rayonne lui confère une meilleure résistance aux forces latérales et permet de maîtriser parfaitement le véhicule quelles que soient les conditions de conduite. En résumé, l'Ultra Sessanta est un pneu taillé pour les performances. Ou Toyo Tyres comme ici: http://www.allopneus.com/TOYO-PROXES-T1R-235-40r18-95-y-9012.html Ils ont l'air bien noté avec des bonnes remarques, merci de vos avis :jap:

Je vais prendre mes jantes chez LD Prestige aussi bientôt, le prix est correct, reste à négocier les pneus chez eux :)