Rix

Bonjour, j'ai besoin de votre aide en urgence! J'ai fais des recherches sur le site mais c'est chaud d'avoir une bonne réponse... Je dois remettre de l'huile car voyant allumé, Audi m'avait mis de la 5W30 Castrol SLX Long Life à voir, qu'est ce que je peux mettre derrière pour ce V8? Est ce qu'une 5W30 ou 5W40 pas forcement Castrol pourrait passer? J'ai lu plusieurs fois que certains mettaient de la 0W30 ou de la 10W60, j'y comprend rien, qu'est ce qui est mieux. Merci d'avance :jap:

D'après Milltek oui il y a une hausse de puissance mais impossible réellement à sentir. A noter que j'ai essayé de suite après la 335i qui est en DKG, elle accélère encore plus fort que la S4, le poids doit pas être étranger à ca...

Et hop, montez le son bien fort, ca tape :sol: http://www.dailymotion.com/video/xe29p0_audi-s4-cabriolet_auto Petite virée fort sympatique ce matin en compagnie d'une 335i :bigthumbup:

Impossible pour le détecteur de pluie, je ne l'ai pas sur un modèle fin 2004 <_<

C'est une certitude que le cabriolet c'est une autre philosophie, le mien si désiglé on pourrait le confondre avec un V6 ;) Et je trouve que c'est un avantage! Bon c'est vrai que j'aime bien les bas de caisses sur berline/Avant, ca apporte du dynamisme c'est dommage qu'elles ne soient pas dessus pou lui donner un côté plus musclé.

Merci JP, c'est beau ce que tu écris! :bigsmile:

Pour le cuir, j'avais eu avant la E90 une A4 V6 TDI B6 Pack Plus donc avec le cuir de base et il etait déjà bien plus qualitatif que le Dakota! J'ai eu entre deux une E46 avec le cuir il etait nettement supérieur au gros grain de la E90. Et là avec le Nappa c'est la claque :bigthumbup: Pour la ligne je ne serais te répondre, je l'ai peu testé avant de la monter donc difficile de comparer. D'après Milltek sur le papier il y a un gain... Merci Popoff :jap:

Bonjour à tous :coucou: Pour vous illustrer le sentiment dans lequel je suis: Imaginer un gamin à qui on vient d'offrir son premier pass à Disneyland, et bien c'est pareil! Je viens d'aller me faire en total egoiste 1h de cruising décapoté au soleil dont 1/2h d'enchainements de virages et de traversées de villages en pleine campagne. Et j'ai bien savouré le quart de plein que je viens de cramer :D Cette voiture m'a bluffé, au delà de toutes mes espérances, je ne me suis jamais autant éclaté avec une voiture auparavant :bien: Je suis revenu de ma balade avec un sourire de gosse, c'etait trop bon! J'ai commencé par de la voie rapide pépère au régulateur, franchement rouler avec une décapotable c'est une vrai philosophie. Tu profites de tout, du vent bien chaud, du rayon de soleil, des oiseaux qui chantent, du grondement feutré de ton échappement, franchement tu as tous les sens en eveil, c'est vraiment super. Puis les petites routes de campagne, la je passe en S au niveau de la boîte, ce mode est extra et super réactif! Beaucoup plus agréable étonnament que celui que j'avais sur la BM :??: Régime optimal et surtout il reste un maximum de temps sur le rapport engagé. En plus je n'ai plus le problème que j'avais avec la Steptronic où dès que j'appuyais un peu fort, la boîte passait 2 rapports et je me retrouvais à 6000 tours en seconde sans le vouloir :roll: Là c'est nickel, en plus les changements de rapports sont assez rapides :bien: Le V8 est une tuerie au niveau souplesse, tu peux rouler à 45 km/h en 4ie sans broncher, tu peux enrouler sur n'importe quel rapport, ca c'est très fort :oui: Un démarrage en 3ie par exemple est une formalité :D Le point qui m'a vraiment bluffé c'est la direction. Elle est spécifique au S à assistance variable suivant la vitesse. Elle est légère, on ne sent pas du tout le poids de l'avant, le feeling est impeccable et elle est assez directe. Encore une fois, tout l'inverse de celle de la BM, les proprios de la E90 phase 1 savent que la direction est lourde, j'ai l'impression sur le coup que ma S4 est plus récente et moderne que la E90 alors que c'est tout l'inverse! La tenue de route: une vrai satisfaction :lover: Mais où est le cab et ses quasiment 1,9T :??: La direction et surtout tout le chassis spécifique S font que la voiture est un vrai rail. Même décapotée elle reste impeccable, pas de craquement ni d'impressions que la voiture se tort. Le poids on ne le sent pas surtout que les freins sont surpuissants, franchement ca gomme vachement l'appréhension qu'on pourrait avoir en pensant être au volant d'un paquebot. Donc les virages s'enchaînent rapidement, pas vraiment de sous virage, vraiment cette S4 est bien réglée. Comme quoi ca me fait encore plus rire quand je lis que seul BMW sait faire des voitures passion et à conduire :ange: Venons en à la partie son: La traversée d'un village est comment dire... Jouissive! La résonnance est terrible, ca gronde, suffit d'effleurer à peine la pédale pour que le râle du V8 vous décroche la machoire, c'est un pure bonheur et impossible de passer inaperçu :lol: Mais le son est clairement typé V8, on sent la grosse cylindrée, impossible à confondre avec un autre voiture kitée, c'est jouissif. Idem pour les réaccélérations en sortie de virage, pied au plancher, ca pulse autant dans les oreilles que sur la route. Les sensations sonores sont forcement différentes sur L6 BMW (sur 330i), là on est clairement dans un autre monde avec de nuances de rales et de grondement, le L6 passe pour un chaton inexpressif à côté :lol: L'accélération est vraiment pas mal, bon je suis pas collé au siège avec les mains moites mais ca suffit pour se faire plaisir, les dépassements sont une formalité :sol: Je sens la différence avec la 330i, il y a pas un monde mais suffisant pour sentir qu'on en a bien plus sous le pied. Dans les petits bémols car il en faut bien pour être objectif: :) En D, la boîte reste trop dans les sous régimes, elle tarde à passer la vitesse supérieure et c'est un peu mou par exemple en sortie de rond point par exemple si on appuit légèrement. C'est là où on sent le poids d'ailleurs. Pour l'amortissement, la voiture est assez sèche, on ramasse pas mal les défauts de la route mais les sièges sports sont excellents en terme de confort, ca compense bien :jap: A part ca, pas vraiment de points négatifs, la voiture reste moderne autant dans la conduite que dans sa ligne, la finition est nickel, le coffre très convenable et bien foutu. Ce qui me manque c'est certaines fonctions de l'Idrive et sa modernité, comme le réglage de puissance de la ventilation par exemple. Sinon hier soir j'ai pu rouler de nuit, l'éclairage rouge et blanc est absolument superbe et bien plus agréable que le vieil ambré de la E90. Voilà pour le premier bilan, positiif, place à quelques photos téléphone prises ce matin :) Décapotée of course :sol: Puis capotée, je trouve vraiment que la ligne dans les 2 cas est encore très sympa [:arkiel:3] Hasard total, sa vieille soeur garée juste derrière, beau clin d'oeil :)

Merci à toi, j'attends ton retour avec impatience :bigthumbup: Peut être effectivement l'ODB qui reçoit une mauvaise information au ralenti, enfin j'espère. J'ai les catas et les 4 sondes lambdas neuves, je vois pas d'où ca pourrait venir sinon...

BOnjour à tous :coucou: J'ai besoin de votre expérience sur S4 B6/B7 :jap: J'ai constaté en regardant l'ordinateur de bord et la conso moyenne que celle ci augmentait fortement quand j'etais à l'arrêt, du style à un feu par exemple. Ca monte même assez vite alors qu'en théorie ca devrait être zéro à l'arrêt ou très faible. Je n'ai pas de problème de sonde Lambda vu qu'elles sont neuves. Peut être un défaut de l'indicateur de l'ordinateur de bord :??: Pouvez vous vérifier la prochaine fois en faisant le test, bien sûr vous prenez le mixte qui se remet à zéro à chaque démarrage et regardez au premier arrêt si votre conso augmente. Ca parait vraiment étonnant surtout que j'ai fais 430 bornes avec le dernier plein ce qui ne me semble pas anormal. Merci d'avance pour votre retour rapide car je balise en pensant aux bouchons cet été sur les routes de vacances et si ma conso monte en flèche au ralenti :blink:

Bonjour à tous :coucou: J'ai besoin de votre expérience sur S4 B6/B7 :jap: J'ai constaté en regardant l'ordinateur de bord et la conso moyenne que celle ci augmentait fortement quand j'etais à l'arrêt, du style à un feu par exemple. Ca monte même assez vite alors qu'en théorie ca devrait être zéro à l'arrêt ou très faible. Je n'ai pas de problème de sonde Lambda vu qu'elles sont neuves. Peut être un défaut de l'indicateur de l'ordinateur de bord :??: Pouvez vous vérifier la prochaine fois en faisant le test, bien sûr vous prenez le mixte qui se remet à zéro à chaque démarrage et regardez au premier arrêt si votre conso augmente. Ca parait vraiment étonnant surtout que j'ai fais 430 bornes avec le dernier plein ce qui ne me semble pas anormal. Merci d'avance pour votre retour rapide car je balise en pensant aux bouchons cet été sur les routes de vacances et si ma conso monte en flèche au ralenti :blink:

Pas à ce point! Une S4 B6 est aphone, preuve en est, ils ont retravaillé la ligne d'échappement sur B7 qui est bien plus expressive. Et pas de quoi réveiller les voisins... J'ai eu le même tour sur mes 330i, gros potentiel sonore mais ligne qui bride énormément. La preuve, une M3 est bien mieux travaillée (échappement) qu'une 330i alors que la base moteur est la même, le L6 ;)

Je te réponds oui. Mais un bémol. J'ai pris RV pour faire modifier ma ligne :angry: J'avais pris une non résonnée sans silencieux intermédiaire et c'est une catastrophe, bien trop bruyant et une résonnance trop forte à bas régime :( Je vais rajouter les 2 silencieux intermédiaires afin de supprimer la résonnance, je te ferai un retour derrière ;) Mais oui tu peux prendre une ligne avec intermédiaire, ca réhausse le niveau sonore qui parait bien moins fade :bien:

Voilà mon premier vrai récap sur la voiture et son achat :jap: J'ai donc acheté cette S4 en juin. Elle réunit en fait 3 désirs en un, la volonté d'avoir un V8, d'avoir un véhicule un peu exclusif (Version S) et également le cabriolet pour profiter cet été. J'ai trouvé rapidement, après avoir hésité avec des 540/545i, cette Audi S4 dans un garage sur Paris. Le gros avantage est qu'elle n'a que 47000 kms certifiés :bien: Très bon état, intérieur et extérieur. Le seul hic que j'ai eu après l'achat, c'est le changement des catalyseurs, pris sous garantie et qui m'a bloqué la voiture, un peu frustrant. Je donnerai des détails sur la conduite et l'agrément dans les prochains posts. Voici le descriptif: C'est donc un modèle B6 version Tiptronic 6 avec palettes au volant et quasiment :ange: toutes options (manque la boîte à gants réfrigérée, le volant multifonctions et c'est à peu près tout. Equipements principaux de série: Xénons Jantes 18 pouces Sièges et volant sport Sièges électriques Clim bizones Régulateur, ordinateur couleur, etc. Options: Boîte Tiptronic GPS 16/9 RNSE Tél Bluetooth Système audio Bose Radar avant/arrière Sièges chauffants Sièges à 4 mémoires Chargeur CD Homelink (3 touches pour portail) Rétros rabattables élect Rétro intérieur photosensible Coming/Leaving home Feux automatiques Alarme d'origine Peinture métalisée Les caractéristiques de la voitures: Quattro Tiptronic 6 vitesses V8 4,2 344ch à 7000 tours 410 Nm à 3500 tours Conso mixte: 12,8l J'ai installé en plus une ligne Milltek afin de libérer la voix de ce V8, acheté 4 jantes neuves et fait monter des Dunlop SP9000 neufs :) Place aux photos en démarrant doucement :P Voici maintenant des vues extérieures, sachant que la voiture n'etait pas lavée et je ne l'ai pas encore traité avec les produits qui vont bien, ca va venir d'ici quelques jours :) Vues de l’intérieur :) La voiture est équipée en options de sièges sport en cuir Nappa, la qualité est exceptionnelle et le toucher est à 1000 lieux du cuir Dakota de la E90 :jap: La partie ligne maintenant :) Le défaut des voitures modernes même avec des gros V8 du type S4 ou 545i (même problème d'ailleurs sur 330i :( ) est qu'elles sont fortement insonorisées, les lignes d'origine étouffent fortement la sonorité :non: J'avais monté un silenceux Eisenmann sur la 330i et là j'ai sorti la grosse artillerie avec une ligne après cata de marque Milltek, réputée pour leur boulot sur les Audi :bien: Montage en 2h, premier coup de clé et là, une claque! Autant d'origine ca manquait de présence autant là on redécouvre totalement la voiture. Plus de présence, des graves, des nuances inaudibles avant. A l'accélération on se croit enfin au vlant d'un gros bloc et c'est jouissif :love: Petit défaut, un résonnement présent sous 2000 tours mais aucun gène en cruising à 100 ou 130 voir plus sur autoroutes, la ligne ne se fait quasiment pas entendre ;) Dommage que les constructeurs ne travaillent pas mieux leur lignes d'origine, j'ai vraiment l'impression d'être trompé sur le produit :non: Une des seules européennes qui en donnent pour son argent de ce côté en stock est la C63AMG, ca crache et au moins ca va avec la philosophie de la voiture :bah: Place à quelques photos de l'arrière avec un pare chocs mieux rempli :jap: Petite vidéo en rentrant au garage, rien de terrible en plus avec ce fichu bip de radar :D J'en ferai des sympas bientôt :jap: [flash=480,271]http://www.dailymotion.com/swf/video/xdz5nw

Où as tu lu qu'Audi déconseille le SP95 sur S4? Car sur ma trappe, il y est indiqué SP95 mini et pas SP98 uniquement :unsure:

Bonjour! Là tu m'intéresses, moi je mets du SP95 en partant du principe qu'il est accepté tout comme le 98 par Audi. Je faisais pareil pour mon ex 330i. Quels problèmes as tu constaté avec le 95? :jap:

Bonjour :) Pour vous signaler que ma ligne Milltek a été montée hier en 2h et que ca produit un effet... radical :blink: :P En fait, la B6 ne dégage vraiment pas grand chose niveau sonorité, j'ai vu la ligne d'origine démontée et elle est vraiment mal foutue, pas étonnant que ce soit tellement étouffé. Pour les différences, au démarrage, niveau sonore un poil plus élevé mais pas trop, cool c'est déjà un bon point. Par contre on entend que le son est déjà mieux travaillé :bigthumbup: A l'accélération, comment dire... le jour et la nuit!!! Là on entend le moulin, même à basse vitesse, le son ressemble enfin à un V8, c'est d'enfer, par contre plus difficile de passer inaperçu car ca gronde fort! Mais au moins le son est à l'avenant du reste ce qui n'etait pas le cas avant. Seul point négatif souligné déjà dans tous les forums, une raisonnance à bas régime entre 1500 et 2000 tours, vaut mieux se maintenant à 2000 et plus et ca reste nickel. Cruising à 100/110/130, franchement pas de grosses différences, la voiture sait rester silencieuse. Par contre le grondement pied dedans est monstrueux, à recommander :eldiablo:

Pas de réponse? :(

Bonjour :) Voilà, j'ai une S4 B6 et j'ai 2 problèmes que je n'arrive pas à résoudre :o Le premier est le réglage du volume sonore. J'ai le GPS RNSE et à chaque fois que je démarre la voiture, le volume sonore est trop élevé et reprend à chaque fois un niveau pré-determiné. Dans les réglages j'ai GALA, volume de la nav mais pas le volume général. Qui sait comment faire pour baisser le volume sonore par défaut? Je précise que je n'ai pas le bouquin en francais et je suis à la rue :jap: Deuxième problème: J'ai l'alarme d'origine et elle fonctionnait avant que je n'aille chez Audi pour faire une nouvelle clé. Quand je l'ai repris, j'ai les 2 voyants qui restent allumés et l'alarme est coupée. Pourtant dans la doc ils disent qu'au vérouillage suivant elle se reactive mais là non. Audi n'a pas trouvé d'où ca venait :rolleyes: Avez vous une piste pour m'aider?

C'est LD Prestige qui me les a vendu :P Pour la conso, j'ai encore roulé hier et je suis bientôt à 200 bornes avec la moitié du réservoir... Sinon tu vas pouvoir m'aider, à chaque fois que je redémarre la voiture le volume sonore de l'autoradio est trop élevé et je suis obligé de le baisser. Est il possible de régler le son par défaut à chaque démarrage car à chaque fois que le poste se rallume il revient à son volume défini et c'est casse pied. J'ai vérifié dans les réglages, j'ai le volume des voix pour le GPS, le Gala mais rien d'autre...

Je commence à m'en rendre compte :unsure: J'ai roulé pas mal dans l'après midi et effectivement les pneus sont très bruyants :angry: Sinon pour les RS6, je suis sûr pour les B7 car j'ai la doc, tu me mets un doute pour les B6 mais on va dire qu'elles etaient dispo sur S4 cabriolet :bigsmile: En tous cas, je viens de flinguer un quart de réservoir en même pas 80 bornes, les boules :blink:

En option gratuite on va dire :P J'aime bien les RS6 et en plus on concerve l'esprit de la B6 :jap: Pour l'instant je me plains pas des pneus, je les ai monté... ce matin :bigsmile:

Des news! :bigthumbup: Là je tourne actuellement aux alentours de 14l sur chemins de campagne. J'ai monté mes nouvelles jantes été, pour conserver l'esprit d'origine, j'ai pris des RS6 qui etaient en option sur S4 B) J'ai aussi dessus des Dunlop SP9000 neufs, le tout chez LD Prestige. Pour l'instant, je trouve le son à l'arrêt assez grave et présent mais trop aseptisé en roulant. J'ai bientôt RV pour le montage de la ligne Milltek :bien:

Bonsoir! J'ai récupéré enfin la voiture cet après midi, tout à l'air de rouler pour l'instant :coucou:

Bonjour, Dans les news, la poisse fait que pour démonter les cata sur S4, il faut démonter le berceau moteur, lever le moteur, il y a un boulot enorme :( Tout ca pour dire que c'est la cata avec les cata, je le souhaite à personne :colere: