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16:08 30Apr09 RTRS-INSTANT VIEW 2-Chrysler to file for bankruptcy (Adds quotes) NEW YORK, April 30 (Reuters) - Chrysler LLC will file for Chapter 11 bankruptcy Thursday after talks to restructure its debt with bondholders collapsed, a U.S. government official said. Chrysler failed to gain the bondholder support it needed to move forward with a restructuring and avoid the first-ever bankruptcy filing by a major U.S. automaker. En bref, pas d accord avec les créanciers, ils se mettent sous la protection du chapitre 11.

UFO.... qui en est presque un faux

Je vous présente PACHA, qui pourtant en est un vrai !!!

"Eponge magique" légèrement humide et chiffon propre

non je crois m etre plante de garage je pensais qu il n y en avait qu'un du groupe Bauer dans le coin en fait je pense qu il y en a plusieurs dont un BMW avec qui j ai eu des soucis... dsl de la confusion

si c est le bauer qui est pres de la porte de saint cloud perso je me mefierais...

Je suis surpris d'entendre que le regulateur peut s'activer à 10 km/h chez moi c'est plutot à partir de 25/30, comme écrit dans lma doc d'ailleurs! perso en descente sur sol glissant j'utilise au max le frein moteur et surtou j'essaie au max de rester à vitesse stabilisée en dosant avec les freins si nécessaire

Quelques éléments supplémentaires

Attention les résultats passés ne présagent pas du futur. Renault (qui certes a des voitures.... bof...) sera en perte dès le 2e semestre 2008 Cette info je l ai eue de l analyste action qui suit le secteur auto dans ma banque. Ainsi que celle concernant la part du résultat (2/3) générée par les filiales financières. A priori source fiable. Mais il me parlait de Renault et Peugeot donc bénéfice du doute pour VW... néanmoins je pense qu'ils n'ont pas un modèle économique si éloigné... Pour ma part, travaillant sur les taux et change et sur le secteur des grandes entreprises j ai une relation quotidienne avec la plupart des émetteurs de Billets de trésorerie (Titres de créances négociables, marché principalement actif sur des durees de moins de 3 mois). Et là je ne peux qu'observer que VW paye beaucoup plus cher que Renault et Peugeot mais je dois reconnaître que du coup j'en place beaucoup plus aupres de mes investisseurs :-) Quand aux difficultés de refinancement à 5 ans elles sont réelles. Les CDS ( credit default swaps) des constructeurs auto sont tous autour de 5% sur du 5 ans, cela signifie que si le taux du swap Euribor (qui represente l'anticipation du marché de la moyenne des taux à 6 mois sur les 5 prochaines années pour faire simple) vaut 3.50% il faudrait qu'ils offrent un taux de 8.50% pour attirer des investisseurs... tu vois le malaise....

je souhaite au groupe VW de maintenir au dessus de la mêlée Sache cependant que sur le marché court terme, de tous les constructeurs automobile c'est volkswagen qui paie le plus cher. (environ euribor +105/115 bp) Ceci dit je suis quand même d'accord pour dire que vu leurs gammes respectives le groupe VW devrait s'en sortir beaucoup mieux que PSA et Renault Mais croyez moi la situation de trésorerie de ces groupes commence à être tendue et surtout le business modele "je finance mes acheteurs de voiture en margeant comme un porc sur le credit" ne tient plus du tout puisqu'ils sont dans l'incapacité d'emprunter à des conditions satisfaisantes. C'est pour cela que je suis assez pessimiste sur le secteur et que par conséquent je pense qu'on va voir des remises assez importantes dans les mois qui viennent. Et encore une foi c est pas forcement une bonne nouvelle....

cylonique est en dessous de la réalité... crois moi les constructeurs auto font 2/3 de leurs résultats via leurs filiales financieres qui commercialisent des credits aux clients vu la hausse des sprads de credits ceux ci ne peuvent emprunter à moins de 8.50/9% sur du 5 ans actuellement ils sont dons incapables d 'offrir des credits à moins de 10%... autant dire que pour l instant ils n offrent pas de nouveaux credits... d ou baisse des volumes de ventes.... des resultats etc... un vrai cercle vicieux... qui ne peut etre cassé que par une intervention de l etat...qui va sans doute avoir lieu sinon c la faillite quasi assuree

vu le contexte attendez quelques mois et vous aurez entre 15 et 20%.... et finalement ce n'est pas une si bonne nouvelle que ça car c'est révélateur d'une économie qui part en sucette....

Ben... je m en souvient plus.... :unsure: mais je crois pas non...

J ai eu le même soucis un jour. Puis il a disparu après un arrêt... Je pencherai donc pour mon cas pour une panne electronique....

je me pose deux questions Je dois bientot faire la vidange de ma boite multitronic (120 000 km) et chgt de crépine(?) est ce que Stef Auto a l'expertise pour ce type d'intervention? Autre point: est ce que Stef Auto est équipé d'un VAG COM?

personne??

Voilà tout est dans le titre... Merci à ceux qui sauront répondre !

Depuis quelques jours mon indicateur de température de Liquide de refroidissement fonctionne de façon aléatoire. De tps en tps il fonctionne normalement et parfois il reste obstinément "éteint" (aiguille tout à gauche). Avez vous déjà eu ce pb???

merci

mais ca le fait que d un cote et meme qd la clim est off....

UP personne?

Bon tout d abord je préviens que je suis une burne intersidérale en mécanique.... J'ai une A4 Multi de 2003 Depuis quelques temps j ai un bruit qui dure 5s environ et qui revient plus ou moins périodiquement, bruit qui semble venir du tableau de bord coté conducteur. On dirait une pompe ou un servo moteur ??? Je tiens à préciser que ça le fait même quand la clim est off ce qui semble écarter cette hypothèse... Cela pourrait il venir du circuit de freinage ?? Des idees ???

euh c koi un BRA?? un film plastique transparent spécial??

sans compter que si apres tu dois changer la pompe a eau apres tu dois demonter comme pour une distrib non?... Quant à la proporeté et le delai de recup je n ai pas eu pour ma part de mauvaise surprise

merci !!