jerem574

Voilà nouvelle roulette pour la porsche donc je reste en 18 car j attend des jantes origine gt3 997 origine d un collègue Voilà les roulettes marque MAD´IN fabrication française depuis 1975 on verra ce que ça donne niveau qualitées Avant 10x18 Arrière 12x18 Voilà le model Après je vais voir pour ce design ou rester avé. l interieur bord polie on verra sur l auto déjà

Merci j arrive pas gardé un truc d origine mdr

Oui

Oui fallait osé car c'était une première pour moi lol donc voilà c est fait maintenant on va l envoyé pour le cuir

Oui alcantara et cuir Un petit rendu au final sa donnera cela

On continue les modif Donc modification complète du volant et rénovation du cuir+alcantara Et voilà je commence la ligne d echappement avec des cata 75cc ,usinage des manchons et soudure Tig

Voilà un peu d infos sur la prépa turbo k16 hybrid Donc remise a neuf des turbo ,agrandissement de la turbine d admission et remplacement pa celle de la buttait VEYRON pour un meilleurs d air a bas régime voilà la raison de ce choix ,traitement de l aluminium dans un passage d un bain à base de titane et de diamant pour renforcé la matière Changement du ressort wastegate ,et modification de l'échappement voilà pour cette étapes Voilà pour les k16

Ce turbo supporte 330cv Après les hollandais sort 250cv sans toucher au bloc Je vais voir pour sortir 230cv pas envie de casser c est un transporter lol Je t ai répondu

Oui la 996 mais c est différent avec la turbale car ça reste a part chez porsche

+1 est évite les sonde dite de réparations

Dany les prix des turbos on augmenter il y a 1ans et demi elle était moins chère qu aujourd'hui donc je sais pas si ça va descendre Après il peut pas ne pas avoir de boîte meca

Alors pdk c est top

Oui la turbo est plus ancien mais attention le moteur est très couteau et sérieusement je peux pas passer sur un atmo comme je t ai dit c est impressionnant comment ça pousse a bas régime A 60km/h en 6 un mazout ce truc Pour l annonce de la turbo ne prend pas de boîte auto Tu veux mon 996 turbo kit gt2 lol car si je vend c est pour un 997 turbo

Voilà j ai donner déjà un turbo pour le passage en hybrid de mon vw transporter Donc vous pouvez voir la différence entre la turbine entrée avant et après +10mm Pour la turbine échappement pareil et inclinaison des palmes différente Ça va envoyer

Alors je pense que le 997 c vrai que le moteur est limite à cause qu il n y a pas de turbo c est normal je suis trop habitué au moteur turbo Mais le chassis du 997 et la boîte ma séduit

J ai un 996 turbo repro acheté il y a 2 mois Un pote samedi vient avec un 997 pdk 2009 385cv pour voir peut être pour une reprise Je pare avec lui et la j accélère sorti d un rond point en 3 et je le regarde avec un grand sourire Je peux pas faire de reprise pour ce que j en fait ça avance pas comparer au turbo un choc Bon après un essay plus long Les point fort La boîte fantastique Le chassis est beaucoup mieux ,plus stable ,j aime vraiment facil a rouler Les freins on l air mieux aussi Le négatif Le look comparer a mon 996 turbo kit gt2 Le moteur pour que ça avance faut tirer 5500 tours et oui le turbo c est juste magique Donc voilà pour moi mon choix reste sur le 996 turbo . Pour mon utilisation et mes besoins

Donc un turbo hybride par exemple Turbo origine k16 modifié interne avec une turbine plus grosse ou au niveau entrée ou niveau echappement ou les deux,modification delà turbine avec des angles différent de ceux d origine ,celui qui fera la modification usinera et changera le diamètre voilà Après il peut utiliser l avant d un turbo et l arrière d'un autre turbo exprès pour agrandir l ensemble par exemple les turbo rs6 (loba600/750) avant rs4 /arrière rs6 voilà On fait presque ce qu on veut hi hi hi Je viens d envoyer le turbo de mon vw transporter tdi 150cv repro 200cv a faire en hybride je vous dirai le gain

J ai déjà vue des personnes avec un handicap roulé des porsche mais aucun avait le fauteuil dedans Car pour accéder au place arrière c est limite

J ai tt vire niveau deco je passe sur un nouveau truc lol

J ai essayé les deux origine Donc 996 turbo s 450cv et 996 turbo 420cv Et après j'ai pu essayer la turbo s avec 630cv -996 turbo 420cv sa pousse a bas régime et un peu nerveuse puis après gestion environ 480cv la ça pousse sans cesse et encore plus à bas régime effet cou de pied au cul à chaque rapport -996 turbo s 450cv la de suite au bout de 500m voiture vraiment plus souple moins nerveuse a chaque rapport engage un lap de temps que je ressens beaucoup plus que sur la turbo -996 turbo s 630cv pareil jusqu a 5500 tours c est linéaire pas trop de sensation de puissance ,et et pourtant 630cv ,après à haut régime oui ça pousse très fort mais pas de cou pied au cul Voilà mon retour sur cela Après plusieurs appel et avis Pour une puissance de 600/630cv turbo k16 hybride car moins d inertie normal il est plus petit que du k24 donc mon choix restera la dessus pour cet puissance max ,et pour le budget embrayage turbo gestion et peut être les durite de turbo Puis si tu veux plus niveau puissance donc un budget plus important turbo k24 ou k24 hybride donc la tu vise de grosse puissance donc changement aussi autre pièces comme échangeur ,injecteur ,pompe etc Comme dit plus haut un collègue a un 996 turbo k16 ,il a viré les k16 pour des k24 il vient de repassé sur de l hybride k16 Moi faut ça pousse en bas j ai pu comparer et mon choix ce portera sur du k16 hybride voilà je pense en avoir assez dit

Donc voilà mon retour pour les turbos je peux modifier tt les turbos en hybride L allemand qui fait ce travail (bosse avec de gros préparateur 9ff , TTD ,loba ) toutes les pièces sont des pièces en règle général origine ou sur mesure Il travails avec borgwagner et d autres donc un gros retours sur ces turbos Donc oui k24 je peut les passer en hybride une chose qui faut savoir et cela de la puissance que tu veux Si tu veux env 600 cv faut rester avec des k16 hybride car comme ils sont plus petit moin de lag moins d inertie J ai roulé une 996 turbo s j étais déçu comparer a la mienne c est linéaire ...la mon pote avait des k16 , il est passé au k24 et maintenant il vient de revenir au k16 hybride 621cv voilà sa réaction ( sa pousse plus bas et c est direct) Si tu veux des k24 faut 650cv minimun Pour info les k16 hybride revient a 1700euros neuf les deux les k24 doit avoir le même prix

Quel modif ? Les modif turbo vont bientôt suivre

Fil brun masse Tu retire les deux valves et tu met les plaques dessus avec un joint Tu vire tt le système Et oui j ai débranché et jamais eu de voyant allumé ni sur la mienne ni sur cell de mon pote voilà

Voilà tu sais