quickmik

C'est pas que je veuille spécialement défendre mon compatriote ( enfin un peu :P ) mais une A4 TDI 116 est donnée sur audi.be à 201 en pointe. Donc avec une bonne reprog, on peut grapiller 10 kms/h en pointe. Ca nous donne du 210 chrono et donc 230 compteur. :coucou: P.S.: En tant que belge, j'ai bien compris le 1000 kms avec un plein :bigsmile:

17" pour l'hiver pour pouvoir monter du 205/50/17. :bien: Ces 3 derniers hiver, je les ai fait en Michel Pilot Alpin 2. Après hésitation avec le Pirelli SottoZero et les Bridgestone Blizzak LM25 ( les 3 meilleurs selon moi, ne pas oublier le Continental WinterContact TS 810 ), je pense rempiler pour les Pilot Alpin 2. Je les monte semaine prochaine. Je te ferai des photos pour le look si tu veux :coucou: Pour les pneus... ne surtout pas les prendre chez Audi... et encore moins chez Audi Suisse ( prix de folie!!! :bleble: ). Juste aller chez Audi pour les chaines... ou les jantes ( moins chères qu'en france grâce à la TVA ). En ce qui concerne les pneus, je les monte soit en Belgique chez un ami de mon père qui bosse dans les pneus soit chez Euromaster en Suisse ( bon travail et prix correct ). EDIT: si tu passes à Lausanne, fais signe :biere:

Au moins c'est un gris original. Quand je vois une Audi gris argent ou gris dauphin ( surtout en Suisse ou y'en a partout des Audi ), je me dis " encore une! <_< ". Quand j'avais mon Akoya, j'en croisais peu par rapport aux autres gris et aux noires. J'aime beaucoup le noir aussi mais comme je roule énormément et que je ne veux pas la laver tous les 2 jours, je résiste pour le moment. Si tu veux vraiment de l'original, faut oser la couleur. La SBK misano, les gens la regardent et se disent "waouw c'est joli". Y'a juste qu'ils ne franchiront jamais le pas car ils n'oseront pas. :ange: C'est ma première titine de couleur ( une vraie couleur quoi ) après des gris originaux ( voire rare sur le S3 ) et je ne suis pas déçu.

Dis-lui de demander le magasinier chez AMAG Crissier ( numéro réception : 00 41 21 637 76 76 ). Qu'il demande les prix pour des chaines. :coucou:

Stresse pas... cette couleur est magnifique sur une A3 3P. A l'ombre... Dans la neige... Au soleil... Souvenir souvenir... :) P.S.: Pitchoune va vous dire que c'est une couleur de TTiste mais bon... :bigsmile:

Le HDI est certes très agréable, très silencieux, coupleux à bas régime. Par contre en perfs pures, je persiste et signe que les HDI ne sont pas fameux. Je me souviens des essais du moniteur automobile entre 406 2.2 HDI 136 et Passat TDI 100 par exemple. La différence dans les chiffres était faible, vu la différence conséquente des fiches techniques. Je n'ai pas essayé la 407 SW mais vu son poids, la surface frontale et le fait que le 2.0 HDI 136 ne doit pas être beaucoup plus performant que feu le 2.2, je dis que la différence sera modérée. Avant d'acheter de toute façon, il faut essayer!

Ca me parait un peu cher. J'avais payé 200€ mes Trak en 17". 100€ de différence entre 17" et 18", ça me semble un peu beaucoup. Sinon, en concess en Suisse, y'a des chaines autres que Trak moins chères mais je ne sais pas si y'a de la dispo en 18". En 17", on m'a proposé des chaines pour 200 CHF, soit 130€.

De mon côté, je ne suis pas suisse mais belge. On n'a quasi jamais de neige en Belgique et ça ne m'a pas empêché de mettre des pneus hiver pour les raisons précitées ( température, inadéquation de la gomme ). Je ne mets pas des pneus hiver parce que ça se fait, j'en mets pour la sécurité. Quel que soit le véhicule, le seul contact entre celui-ci et la route, ce sont les pneus :coucou: Encore une fois, les chaines sont une soluce mais il faut faire gaffe tout de même car les gommes été ne seront pas à leur aise en conditions hivernales! :coucou: Ton commercial... dis-lui de s'inscrire sur AP, on risque de s'amuser! Tu peux dire à monsieur ( encore un qui connait tout et qui a tout essayé ) qu' à la base des 225, ça part mal sur la neige! C'est trop large. Et ce même en pneus hiver!!! Tous les tests l'ont démontré. Et le quattro, ça t'aide en terme de motricité mais en adhérence et au freinage avec des 225, c'est toujours aussi moyen. En résumé, je n'ai pas dit qu'il faut mettre obligatoirement des thermogommes. Je dis que c'est souvent opportun en hiver. A l'inverse, faut pas raconter n'importe quoi non plus et se pignoler avec le quattro, les 18", etc. Tout ceci, c'est bien beau sur le sec et le mouillé mais sur la neige, les règles du jeu changent. Mais bon... chacun fait ce qu'il veut. Je mets juste en garde les gens.

J'ai faim :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: @Roch: c'est la TT à bosses? :bigthumbup:

@lugano: :coucou: :coucou: Comme toi, je stresse moi en hiver en Suisse qu'en Belgique où la plupart des gens ne savent même pas que ca existe les pneus hiver ( pourtant chez nous, on peut pas dire qu'il fasse chaud en hiver! :bigsmile: ). Chaque hiver, ça arrive de tomber sur des calamars ( copyright pandavet ), francais ou belges par exemple, qui débarquent en pneus été et qui foutent le bronx quand y'a une fine péliculle de neige. Si y'en a un qui me refait le PC, je le lui fait manger morceau par morceau! :eldiablo: A l'inverse, y'a des 75 qui roulent en chaine en plein Lausanne. :coucou: au propriétaire du Scénic dCI vert moche s'il passe ici! :bigthumbup: :bigthumbup:

Salut Jérôme! J'ai été bien chargé au taf. Je te réponds maintenant. Déso. :ange:

Pas top le son. Ca ressemble à ma SBK! :blink: :bigthumbup:

Mon conseil est le suivant. Si t'habites dans une région où tu as des températures souvent sous les 7 degrés pendant les qqs mois d'hiver, fais péter un pack hiver et tu t'embetes plus, surtout si tu roules beaucoup. La plupart des gens sont comme toi. Ils pensent des pneus hiver, ca ne sert qu'au ski mais c'est totalement faux. Tu fais 4 mois en jantes hiver et les 8 autres moins en jantes été. Après pour l'esthétique... on s'en sort très bien si on veut. Je te montrerai des photos de ma SBK chaussées en 205/50/17 sur jantes RS9 17" ( au lieu de 225/45/17 ) et c'est tout sauf vilain. Et c'est surtout hyper efficace. On peut aussi monter des 225/40/18 en thermo gommes mais ça devient quand même cher et je ne le conseille pas car du 225 c'est trop large sur la neige. Si on fait les choses, autant les faire bien et passer en 205. Et du 205 en 18", c'est une monte trop peu répandue et ca coute assez cher. Mais c'est aussi jouable. Tu vois il y a plusieurs possibilités. Si t'as besoin de conseils hésite pas. S'il te faut des adresses sur Lausanne, dis-moi, je peux t'aider. :bien: De mon côté, je fais 3000 bornes par mois par tous les temps et tous les vents et il est impensable de devoir stresser à chaque fois qu'il fait froid ou que y'a un mini tapis de neige.

C'est une solution :bien: Mais il faut rester prudent et pas conduire comme s'il faisait 25 degrés. ;)

Faut pas ternir le tableau comme ça. Dans les pneus montés par Audi sur des A3 Ambition/Sline chaussées en 17" ou 18", on trouve de super gommes. T'as les meilleurs pneus dans les différentes marques, par exemple: - Michelin Pilot Sport 2 - Pirelli PZero Rosso - Dunlop Sp Sport Maxxx Ils sont tous de très bons pneus avec une adhérence très élevée, sur le sec et sur la pluie. Le problème... c'est que ce sont des gommes été qui ne sont pas prévues pour fonctionner de manière optimale sous les 5-7 degrés ( le mélange de gomme devient généralement trop dur, il est difficile de les maintenir en température, et surtout la gomme perd de ses propriétés d'adhérence ) et qui n'offrent pas de structure en lamelle pour l'accroche dans la neige.

J'avais pas vu ce post. En 18", je conseille effectivement les Trak 210. Ca doit se trouver moins cher que le prix que tu annonces par contre. En tous cas en Suisse, je trouve pour moins cher. Si j'ai le droit de donner mon avis, je dirais que c'est une solution mais qui n'est pas parfaite. La combinaison 18" + chaine, ce sera bien pour monter et pour descendre si vraiment y'a de la neige. Par contre, tu te heurtes toujours au problème de rouler avec des pneus été ( Ultra Hautes Perfs en plus ) et des 225 de large sur des sols très froids... Si y'a pas ou peu de neige, tu vas pas monter ni descendre avec les chaines, et là je te conseille de faire très attention à ta belle. :exclamation: On trouve des pack jantes + pneus à bons prix. Tu seras en bien meilleure sécurité. J'ai eu de la peine à convaincre certains de passer aux thermo gommes ( toto par exemple ) mais une fois qu'ils ont essayé, c'est gagné. Et pourtant il habite en PACA. :bigsmile: EDIT: je comprends ta position. C'est jouable avec les chaines mais fais gaffe. T'as beau avoir le quattro, le chassis SLine, etc mais ce qui est le seul contact entre ta voiture et le sol, ce sont les pneus. Et tous les pneus en 17"-18" qu'on a sur nos belles offrent de piètres perfs sur sol froid, sec ou mouillé. Pour les prix, je peux pas t'aider. J'ai des prix en Suisse mais ca t'aidera pas.

@sebessence. Car pour un conducteur moyen, il est plus facile de controler une perte d'adhérence de l'avant ( un sous-virage ) qu'une perte d'adhérence de l'arrière ( sur-virage ).

Salut, c'est pas parce qu'il y a un nouveau modèle qui sort que sa voiture est "has been". Par contre, je ne suis pas d'accord avec toi. Il y a une grosse différence entre 140 et 170. Les 30 ch de plus se sentent sans problème. Il n'y a peut-être que 30 Nm de plus mais le moteur est plus disponible à bas régime. Pour moi il n'y a pas photo. P.S.: Même si pour moi le 0-100 ne reflète pas grand chose quant aux perfs en usage quotidien de la voiture, une 140 quattro ne fait jamais le 0-100 en 8.5. Faut pas rêver. Ca tourne autour de 9.2!! :petard: P.S.2: Une Golf 140 2 RM bien plus légère ne fait pas le poids en reprises face à ma SBK 170 quattro.

Si tu essaies... commande un moteur en échange standard. :bigsmile: :bigsmile: Soyons sérieux un instant. A EVITER :coucou:

Comme le souligne Bap33, ce qu'apporte le quattro, c'est surtout une usure plus homogène. Au final, les pneus s'usent, surtout si on attaque. :eldiablo: @Bap33: sur une traction, les meilleurs pneus toujours à l'arrière. Sur un Haldex, si le moteur n'est pas trop trop coupleux et violent dans l'arrivée du couple ( style S3 stock ), il n'y a pour ainsi dire pas besoin de permuter. Sur mon S3, j'ai fait 15000 kms avec une usure parfaite AV-ARR au 1/2mm près. Par contre, sur le 170 ou sur un S3 avec une bonne prépa 260 et + coupleuse, l'histoire n'est pas la même. L'Haldex fonctionne toujours bien mais le couple matraque quand même plus le train avant. Si tu regardes mon usure plus haut, tu vois une différence de 1.5mm. Ce que certaines S3istes avec des S3 préparés observent également. Dans ce cas, je suggère effectivement de permuter si on peut se le permettre tous les 10 000 environ. Après, ça dépend de la conduite et de l'usure, des gommes, etc. @ben59: si tu prends le chassis SLine et le quattro, tu auras la même configuration que moi. TU ajoutes la qualité de base du chassis de l'A3 8P, et t'as un compromis excellent. Depuis le nouveau tarage des suspensions, le chassis SLine n'est plus inconfortable. C'est ferme évidemment, ça tape un peu sur routes dégradées mais rien de rédhibitoire. En tenue de route, la barre est vraiment placée haute. Pour te dire, sur un de mes parcours préférés ( petites routes de campagne avec des enchainements de virage ), je passe aussi vite que mon ancien S3 chassis quattro Gmbh et 18". Alors quand je lis que la voiture est pataude... je rigole! Les 1T480 se sentent évidemment mais il y a largement de quoi faire. Et en terme de tenue de route, une Clio RS ou équivalente ne me fait pas peur du tout. :bigsmile: Tout cela étant dit, je suis entièrement d'accord avec Bap. Méfiance au freinage sur routes grasses et surtout enneigées. Ca motrice très bien, on passe fort en virage mais gaffe aux freinages qd meme. @Max: chacun voit midi à sa porte. Pour moi, si on rencontre souvent de la pluie, des routes grasses, etc, ça me semble très opportun. Je ne parle évidemment pas de mon cas. En Suisse avec autant de couple, ce serait de la folie de ne pas prendre une quattro. Les thermogommes c'est bien mais ça ne fait pas tout.

Obligatoire non mais conseillé selon moi oui si on adopte une conduite active. Ca rend le véhicule plus homogène. Aux oubliettes les pertes de motricité sur sol mouillé ( et même sec! ). Quand je prends des ronds-points sur route humide, et que j'envoie en sortie, le quattro gère sans souci et l'ESP ne s'allume même pas. C'est une autre histoire en traction. L'ASR et l'ESP pleurent. :bigsmile: La DSG est une autre manière de pallier aux pertes de motricité grâce à son électronique. Pour la conso, compte un bon 1/2 litre de différence environ. :coucou: Pour l'usure des pneus, il est de notoriété publique le 170 est un gros consommateur, surtout si on envoie. Personnellement, les seuls véhicules avec lesquels j'arrive à faire 15000 bornes avec les pneus sont des quattro. Le 170 est très coupleux et plus violent que le 140. J'en suis à 10200 kms. Il me reste 4 mm à l'avant et 5.5 à l'arrière. En traction, j'aurais déjà changé les avant. :coucou: @ben59: en reprises, la BM est derrière. Ne pas oublier que les rapports de boites sont les mêmes que la 140. :eldiablo:

Merci de répondre à la question de Francky et rien de plus! :exclamation: Je savais pas qu'on était marchand_de_tapis.com <_<

Va trouver le directeur de la concession et explique lui ça. :eldiablo:

En France, ça doit être un peu plus. Je donnais le prix chez Audi Suisse avec TVA de 7.6%. Si je ne me trompe, j'avais payé 2400 CHF ( un peu plus de 1500€ ) mes 4 jantes 7.5x17" Quattro Gmbh type RS9 sur mon A3. Et le prix des 7.5x17" de série sur l'ambition était un peu plus faible, car c'est une jante standard.

Pour une jante 17" d'A3 8P Ambition, il faut compter 300€ pièce environ. Malheureusement, ce n'est pas une blague! :bigsmile: