quickmik

Bienvenu! :coucou: Si vous pouviez faire un effort sur l'orthographe, ce serait bien plus agréable de vous lire. Nous ne sommes pas sur un blog ou dans une conversation de messagerie instantanée. :jap:

Salut, pour l'entretien, ce sera pareil! Le 170 consomme un peu plus, mais pas plus d'1/2L. Niveau perfs, la différence est sensible. C'est indéniable! Au-delà des perfs pures meilleures, il est plus disponible que le 140 ( attention ça reste un mazout avec une plage limitée ). Disponible à plus bas régime ( ça reprend sans souci vers 1300 tours ), il accepte aussi de monter sans problème à 4500 tours sans s'essoufler. Il y a également du mieux en bruit même si on reste loin d'un V6 ou V8 TDI sur ce point. Dernière chose, je le conseille en quattro vu la fougue du moteur. Est-ce que ça veut la peine? Si tu es intéressé par les perfs, clairement. Sinon, le 140 est largement suffisant pour perdre son permis de nos jours. En ce qui concerne l'équipement, à finition égale, il n'y a pas de différence. Si ce n'est que le 170 a un filtre a particules de série et des sorties d'échappement chromées droites.

Parodie de Diam's? :bigsmile: J'aime bien le passage sur la BM "Enfin j'l'ai empruntée quoi! " :P

Hello nanard!!! Bravo pour tes exams! :bien: Et moi, je peux vous annoncer en avant-première que j'ai de bons résultats avec mon nouvel algo!! Je viens d'analyser les tests de cette nuit et c'est tout bon comme on dit! :)

Ah la France... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Rien à voir mais ce matin en faisant PM --> EPFL, j'ai suivi un sublime RS6 bleu mugello conduit par une dame d'une 50aine d'années! :bien:

:jap: Je m'énerve de moins en moins en roulant en Suisse ( Pitchoune peut témoigner :ange: ), sauf quand la personne abuse réellement! Bon ça fait 4 ans que je suis ici aussi donc je me suis adapté! @sleepy: dans l'histoire que tu racontes... tu étais en tort... tout comme tous ceux qui restent sur la voie de gauche sans raison... dont la voiture de police. Enfin parlant de voiture de police, elle se comporte comme un suisse se comporte typiquement: - je roule à gauche ( par défaut ) - je change de file sans regarder - coller ( on n'a pas parlé de ça. Mais qu'est-ce qu'ils collent, y compris sous la pluie. :( ) Je l'ai déjà constaté à plusieurs reprises. Avant je dépassais beaucoup par la droite, enfin je remontais sagement la file à droite et je me réinsérais. Je le fais nettement moins depuis que je connais les peines que l'on peut encourir.

Hello les Suisses! :coucou: @bernard: bien reçu ton message. T'étais tout énervé! :bigsmile: Mais je comprends! :blink: 2 bons spécimen encore ce matin sur l'autoroute! :bleble:

Si tu veux une SBK TFSI équipée comme il se doit, on est très vite à 25000€ en occase en effet! :coucou: As-tu regardé du côté de Skoda également? Il y a l'Octavia Combi TFSI il me semble ( RS? ). Ligne sympa, plus spacieuse qu'une golf 5. La Golf V reste cependant un excellent rapport qualité/prix/perfs/équipement, surtout en occase récente après une bonne décote. :bien:

Au vu des chiffres annoncés, je penche pour une prépa! Ma SBK TDI 170 quattro ( 360Nm quand même ) fait le 80-120 en 6.8 s en 5ème

:coucou: copain Sorry, j'avais pas vu... Je fais des mini-passages de qqs secondes. :ange:

Ca va le chalet ou bien? :asuisse: :asuisse: Tain, je me décarcasse à fond pour m'intégrer le plus possible et pour apprendre la langue ( :bigsmile: ), et on ne me donnera quand même pas un passeport avant 8000 ans. :pleure2: :pleure2: C'était ma minute de chien belge battu! :je_sors: EDIT: je suis même prêt à rouler en RS4 full prépa sportec pour avoir une voiture un peu suisse. Si c'est pas un sacrifice ça! :petard:

@Hervé: you understood it well. " Getting close to the maximum which means the tires will only last for about 50 minutes... but it's OK because the fuel runs out in 12 minutes !!! " C'est de la folie.

Salut! :coucou: Ca farte? :)

J'ai fait quelques fois le plein au BP ultimate ( quand je ne peux pas faire autrement, sinon j'ai une carte Shell Europe ). Sur mon 170, je consomme 0.3L de plus sur un même parcours par rapport au Shell ( normal, même pas V Power ). :coucou: Aucune expérience sur les autres gasoils.

Je pense qu'il a un 2.4 V6 essence. :coucou: Il me semble qu'il a existé en 165 ch sur le modèle B5 avant de passer par la suite à 177 ou quelque chose dans le genre sur les B6. En ce qui concerne ton moteur, ce n'est pas un foudre de guerre, mais les performances sont très satisfaisantes et la sonorité est sympa. :bien: En plus, niveau fiabilité, il n'y a pas grand chose à craindre sur ce bloc.

200 CHF de plus quoi... :P @Pitchoune: :ck1:

Ah ouiche!! Chui très content!! Merci Pitchoune!! :wub: Un pti lecteur Dévédéche Pioneer dans la foulée... :ange:

CHUICHE Vive la neiche, vive le skiche! :bigsmile:

Précise les pistes de ski! :bigsmile: Car le grand copain de narbet dans le comité du GP rétro te dirait : " bon alors le circuit. on limite à 60, on met 10 pace cars qui font bloc et empêchent de dépasser. On met un radar dans chaque ligne droit. Et celui qui se fait flasher, 1000 CHF d'amende, exclu du circuit, et passage au tribunal dédié aux terroristes internationaux" :blink:

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: @Pierrot : Tu sais, pour un parisien... la neige, le ski, la conduite sur neige, tout ça... c'est un concept très abstrait. Faut pas leur en vouloir!!! :eldiablo: :asuisse: :asuisse: :asuisse:

@worky: sorry pour le HS. :coucou: Il serait peut-être intéressant de séparer les sujets! :bien:

@JGAB: effectivement et HEUREUSEMENT, le 170 offre au moins d'excellentes performances pour un 2.0. C'est déjà ça! :bigsmile: Sinon, les TDIstes 170..... Il y a un rappel pour le TDI 170. Une pièce à changer dans le moteur. Je n'en sais pas plus car c'est ma fiancée qui a eu le garage. J'y vais lundi, je vous tiens au jus. Je ferai un post spécifique quand j'aurai plus d'infos.

@jeannorm: J'étais le premier du forum à avoir un TDI 170 ( le 7 juillet 2006 ). Il totalise maintenant 21000 kms. Retour sur expérience : Après avoir recoupé pas mal d'infos de proprios de mazout avec FAP, les FAP ne supportent pas la ville ni la conduite cool sans décrassage. Avec le mien, 2 fois seulement, le témoin à l'ODB de FAP colmaté s'est allumé et une fois j'ai eu une oscillation au ralenti avant le 2ème allumage du témoin. Sinon RAS. Mais comme tu le constates, je roule beaucoup ( 35000 kms par an ), sur de longs trajets, et j'ai une conduite sportive ( tout sauf cool ). Malgré cela, de temps en de temps après 30 min ou plus de ville, le moteur émet un bruit désagréable et on a une impression de perte de puissance. C'est le FAP qui est à l'origine de cela. Sinon les problèmes d'oscillation du ralenti et de fonctionnement irrégulier sont à imputer au FAP. Même si les désagréments en ce qui me concerne sont minimes, je vais en parler à la révision des 30 000 ( si je tiens jusque là ). Et je vous tiens au courant! :bien:

La classe!!! :bien: Si tu continues comme ça, tu auras le passeport suisse avant moi! :P Bernard, t'as raté qq chose... Un type du service informatique entre dans mon bureau. Un bon vaudois de première reconnu dès le "bonjour, je peux entrer ou bien?" Il vient pour le recensement info. Il doit débrancher le moniteur de mon desktop et me demande : "je peux débrancher SEULEMENT OU BIEN?" La combo qui tue :petard: :up1: :up1: P.S: je voulais lui répondre "faites seulement" mais j'avais peur d'éclater de rire!