pierrot3166

Bonjour, ta S5 est superbe. Quand tu parles de la pipe d'admission, est-ce que c'est le gros collecteur d'admission dont tu parles ? Avant toutes choses, je crois qu'il faut commencer à vérifier les choses les moins onéreuses qui pourraient cause ton problème : bougies et bobines (sais-tu de quand date leur dernier remplacement ?). Peut-être sont-elles encrassées en raison des fuites d'huile que tu avais avant de changer les joints du cache culbuteur (fort possible que de l'huile ait pénétré dans les puits de bougies). Il y a aussi les pompes HP qui peuvent être fatiguées à ce kilométrage si elles n'ont jamais été changées.

Bonjour, avez vous redonne votre problème sur au changement de cette soupape d'admission ? Je n'ai pas le problème, mais autant une S5 V8 également, je suis intéressé de savoir, ai cas où cela m'arriverait également. Par ailleurs, avez-vous ressenti une différence avant/ après le déballage et changement des injecteurs? Merci. Cordialement.

Bonjour, Je n'ai pas la référence pour la RS5. Je te conseille d'appeler par exemple Oscaro ou de les joindre sur le chat, car avec le VIN ils peuvent trouver la référence exacte. C'est comme ça que j'avais fait car les recherches web me donnaient comme résultat plusieurs références différentes

Sauf erreur de ma part on n'extrait pas le moteur pour cette opération sur le 4.2.

Je te conseille de demander un devis chez un indépendant sérieux. 25h de main d'oeuvre me paraît fantaisiste.

Bonjour, savez-vous quelle quantité d'huile y a t'il entre le niveau mini et maxi du MMi. ? Ceci pour savoir à peu près la quantité à ajouter pour faire l'appoint ? De plus, j'ai trouvé dans mon moteur le tuyau qui sert à jauger le niveau d'huile, mais il était simplement fermé par 1 capuchon et il n'y avait pas de jauge. J'aimerais avoir une jauge pour faire le niveau à l'ancienne mais je n'en trouve pas sur internet. Auriez-vous la référence pour S5 4.2 ? Merci.

Effectivement, vu le kilométrage de vos bougies, je commencerai pas cela, surtout que c'est facile à faire soi-même et peu onéreux.

Tu as aussi la solution intermédiaire de GLB (youtube) pour déterminer la proportion max d' e85 que tu peux mettre dans ton réservoir sans danger et sans kit, en surveillant les ltft avec un dongle Obd. Je l'ai fait sur ma s5 et arrivé à 70% en gardant une marge de sécurité confortable.

Avec plaisir. J'espère que ça servira à d'autres membres. PS : par curiosité j'avais découpé la cartouche de l'ancien filtre pour voir comment il était à l'intérieur. A 150 000 km, croyez moi il était grand temps de le changer !!

Ça paraît exorbitant. Sur le forum j'ai lu à plusieurs reprises des devis avoisinant les 3000 euros. En tout cas c'est le prix que j'avais en tête.

Bonjour à tous, J'ai tellement appris sur ce forum que je veux apporter ma modeste contribution sur cette opération, effectuée sur ma S5 V8 de 2011 (présentation à venir). Pour rappel, le filtre est une cartouche (ref bosch 1 582 804 091) à insérer dans un cylindre, lequel est accroché à la pompe à carburant dans le reservoir. Pour le changer il faut démonter la banquette arrière, ouvrir la trappe, extraire l'ensemble pompe + filtre et effectuer le changement. Je me suis principalement inspiré de cette vidéo : Ce que je voudrai apporter concerne l'outil permettant de dévisser le couvercle de la pompe à carburant. Il en existe plusieurs mais la plupart (comme celui de la vidéo) sont inefficaces. N'espérez pas le dévisser à la main car c'est beaucoup trop serré. Je suis tombé par hasard sur cet outil : BGS 6767 (cf photo jointe) que j'ai utilisé avec une clé dynamométrique. Et bien c'est allé comme dans du beurre. Je n'ai eu aucune difficulté. Le changement du filtre est plus délicat en soit, il faut prendre son temps, bien repérer la position de chaque élément avant de tout démonter afin de remonter à l'identique (cf photos pour quelques exemples). Et prévoir pas mal de serpillères car il est impossible de ne pas faire couler du carburant sur la banquette arrière. Je vous conseille également effectuer l'opération avec le réservoir presque vide, je pense qu'il y aura moins de carburant qui coulera. Bon courage.

Merci esquirou. Au passage je te remercie d'avoir partagé tes aventures avec ta S5, ton post a largement contribué à me donner envie de franchir le cap !

Pseudo : pierrot3166 Prénom : pierre Age : 44 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Haute-Garonne Métier/Etudes : juridique Vos voitures actuelles : Audi S5 4.2 V8 FSI Vos anciennes autos : AUDO A3 2007 2.0 Tdi / VW Tiguan 2017 2.0 Tdi / VW polo 1.4 1997 Des passions : guitare électrique Comment avez vous connu ce forum ? En effectuant une recherche sur google Pourquoi y êtes vous inscrit ? Envie de participer Votre première impression ? Cela fait longtemps que je fréquente ce forum. L'ambiance est sympathique. Autres (texte libre)... :