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Renaud86

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Tout ce qui a été posté par Renaud86

  1. Renaud86
    ahh voila, la communauté s'elargit!! kiciki s'y colle pour un bon post pour recenser les heureux proprio?? @ODG: merci pour le MP!
  2. Renaud86
    oui, c une facon de voir les choses...enfin, tu verras toi aussi ds 2 mois quand t'auras 200ch sous le pied droit si tu peut rester sagement derrière une tortue qui roule à 70.... enfin, ceci etant, rien de dramatique pour mon moteur, juste une montée tres rapide à 5000trs (non programmée!) et retour illico à 2000trs apres le depassement tiens, je pensais que ce serait sympa de savoir sui roule en TFSI pour partager nos expériences respectives. A ma connaissance, on peut citer Olive/ODG/Intendant/Renaud86...y'en a t'il d'autres?
  3. Renaud86
    oui, donc tu vas tout a fait dans le sens de la theorie qu'on developpait au dessus. c vrai que le TDI est bruyant...surtout quand on pousse les rapports. J'ai fait le tests d'acceleration sur une 2x2 voies en mettant la gomme sur la 3eme/4eme, c fou comme le moteur crache noir...(j'avais la vitre ouverte et j'ai regarde ds le retro) enfin dernière chose, tu dit avoir attendu 2000km avant d'avoir utiliser tout le potentiel du moteur..mais quand tu es en D et que tu appuies "vigoureusement" sur l'accelerateur, le moteur tombe 1 ou 2 rapports et taquine vite les 5000trs ...ce qui n'est pas vraiment le regime "ideal" pour un moteur neuf. Mais malheureusement, je vois pas d'autres solutions quand on doit doubler vite fait bien fait...
  4. Renaud86
    au passage, je me suis retouve a cruiser en 6eme à 120 , on est au environ de 3000trs (un peu moins meme si ma memoire est bonne). il reste encore 3500trs devant..chaud devant
  5. Renaud86
    oui c vrai, je me retrouve souvent à ce regime en 6eme (soit environ 50/60km/h). le moteur reste assez faiblard, quasiment inaudible, bref, on sent que ce n'est pas son regime de predilection, le turbo s'enclenche a 2000trs je crois. Si tu veux, c un peu comme rouler avec le TDI a 1500trs, c creux...
  6. Renaud86
    voila, je suis d'acc avec ton analyse, le TDI 140 marche plus fort à 1800trs, c indeniable, ...a 1800trs avec le TFSI , on est limite en sous regime
  7. Renaud86
    ohh lui!!!!!!! tu te detournes du droit chemin mon enfant non, serieux, FA, c vraiment de la connerie puissance 10 (pour la plupart) sauf qqs posts censés comme celui de la golf 5 GTI qui est un beau photoreportage...avec des photos bien sympas et des commentaires sur la boite/moteur interessantes. au fait, essence ou diesel? xantia break ou megane II 1.4?
  8. Renaud86
    oui ce serait sympa car c'est le moteur essence qui concilie dans sa philosophie le mode d'utilisation d'un TDI et celui d'un moteur essence. Promis, si je me trouve au coude a coude avec un TDI, je ferai le test pour vous (si je me prend un gros vent , j'en parle pas OK? ) maintenant, on peut tjrs se raccrocher à "zeperf"...tout en considerant que ce qui ecrit n'est pas parole d'evangile... niveau sensation en reprise, je donne le TFSI gagnant, (j'ai encore fait le test à midi ) Renaud, votre testeur devoué de TFSI
  9. Renaud86
    oui tout a fait, les valeurs de couple sont proches mais la TDI coupe bcp plus tot...si on fait cet excercice avec le TFSI qui depasse pas 4500trs, oui le TDI lui tient la dragée haute c clair, par contre, si le TFSI crache tout ce qu'il a dans le ventre, a mon avis, le TDI est largement derrière
  10. Renaud86
    yes, j'ai lu ca aussi...c pas sur un certain site qui s'appellerait FA??... quand on lit les posts pendant 15 min...on a tout compris... on y croise des vrais pointures!! apres avoir pousse la TFSI, quand j'avais repris mon TDI 140, j'ai clairement vu que le TDI 140 pousse nettement moins fort..maintenant ce n'est qu'un ressenti et je ne sais pas ce que ca donnerait si ces 2 autos etaient cote a cote..
  11. Renaud86
    lol..c'est là où le bât blesse!!!...enfin, je reste convaincu, que si l'ecart en perf n'est pas enorme, l'agreement doit encore etre meilleur avec ce V6 qui combine quattro/DSG/puissance/6 cylindres... @ODG: tu as cbien de km? quel est ta conso moyenne sur la position 2 de l'ODB? a combien de km as tu commence "à taper" dedans? as tu eu l'occasion de te comparer en reprise (sur autoroute/route en relance..) avec un TDI 140?
  12. Renaud86
    ca me fait plaisir de lire ce genre commentaires!! est ce que la boite DSG s'apprecie autant sur le TDI 105/140 que sur le TFSi/V6?...car sur le TFSI, ca donne un cocktail tres interessant..je crains que sur un TDI (qui a quand meme tendance a gueuler ds les tours..mais avec des vocalises assez differentes d'un bon 4 cyl turbo ou 6 cyl esence ), on evite de trop monter dans les tours ou de faire joujou comme on peut le faire sur les essences, non?
  13. Renaud86
    keskecé c'te bete??? la boite DSG est reputé pour etre la BA la plus efficace et la plus polyvalente du marché. Quels sont les diff marquantes avec une smg 2? j'ai cru comprendre que le principe était le meme avec passage des vitesses au volant et au levier si besoin, non? pour l'instant j'ai pas encore fait assez de km pour vraiment pleinement apprecier la boite...10 ans de BVM ca marque ...je note plutot les petits desagreements que les avantages / à la BVM. Enfin je vais quand meme attendre les 1500 km avant d' astiquer les palettes à 6000trs... dernière chose, on m'a dit lors de la livraison qu'une vidange de la boite est prevue tous les 100 000 km, vrai ou faux?
  14. Renaud86
    oui c vrai ce que tu dis..j'avais pas pense a cet avantage là. En effet, la boite en D a tendance a garder le rapport engagé dans un rond point, ce qui donne (la desagreable) impression de sortir du rond point en sous regime et etre obligé de faire un bon kick down pour retrouver de la peche si on veut mettre la sauce en sortie de rond point. Un bon coup de palette et c'est parti
  15. Renaud86
    euh........un mec qui me sort ca, je sais pas pkoi, je penserais tout de suite qu'il essaie de m'enfumer , pas vous? non, serieux, qu'il te montre la doc de l'epoque où c'est ecrit... franchement, y a aucune raison pour qu'il y ait une barre alu d'un seul coté puis apres des 2 cotes...
  16. Renaud86
    franchement, je ne trouve pas que les palettes soient trop petites...de plus, on les utilise dans un contexte tres particulier tout de meme. Enfin, comme je ne fais pas l'ascencion du turini tous les jours, les palettes me vont tres biens comme elles sont. Ce serait interessant d'avoir l'avis d'autres DSG istes
  17. Renaud86
    pour info sur les délais, quand j'ai fait affaire avec mon concessionnaire début juillet, il m'annoncait que tte A3 sbk prise en commande en juillet sera livrable à noel...
  18. Renaud86
    super config!! je presume qu'elle est avec la nvelle calandre, non? pense aussi a acheter le support de tél en accesoire pour pouvoir poser ton nokia (>150€ en accessoire ) t'as laisse les jantes d'origine au fait?
  19. Renaud86
    et enfin, une vue du compteur (zone rouge a 6500.. ), voila c'est fini!
  20. Renaud86
    voici un gros plan sur la sellerie mixte cuir/tissu. Le cuir est du cuir nappa contrairement au cuir vienna des autres finitions. Ce cuir est plus souple et plus doux au toucher que le cuir Vienna. (mais je pense qu'il marquera plus les plis)
  21. Renaud86
    le sigle S line qu'on trouve sur le dossier des sièges passager et conducteur
  22. Renaud86
    le sigle S line figurant sur le seuil de porte
  23. Renaud86
    les fameuses surpiqures sur le volant composées de 3 fils rouge, blanc et noir. Je trouve cette initiative vraiment originale...tout en accentuant le coté sport dans l'habitacle
  24. Renaud86
    une autre vue de l'habitacle
  25. Renaud86
    Comme promis, voici une petite série de photos pour vous faire partagez l'univers "S line"...c'est toujours intéressant pour les futurs acheteurs de découvrir les différentes config existantes. Voici une vue de la banquette arrière
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