joker57

Bon après y a les bons et les mauvais vendeurs faut dire .... :sol:

A3 surcôtée. Après faut voir le modèle que tu avais Sur un marché très concurrentiel chaque détail compte pour réussir une vente rapide à un bon prix. Mais ton annonce devait être mieux faite que celle de J3r0M3 :bigthumbup:

Une allée du manoir sans manoir, une plage de roseaux sans roseaux .... Tu nous prendrais pas pour des cons des fois ? :icon_redface:

Comment une voiture de juillet peut elle être en vente depuis 6 mois en septembre ?

Et le X1 ça vaut cher ?

J'ai vendu la Golf uniquement sur leboncoin en 3 semaines 3 ans avant j'avis vendu ma Sportback également uniquement sur leboncoin en 2 semaines Sur la centrale je ne connais pas le trafic, sur leboncoin t'es sûr que tout le monde y va

Clair, faut pas juger. Vous savez pas comment vous serez quand vous serez vieux :ninja:

Euh là je suis pas d'accord, quand on vend une caisse à 15000 on peut bien mettre 10 ou 20 euros dans la pub.

Pour le fun. J'ai refait la même photo avec l'A1. Elle est quand même plus classe. C'est pour ça qu'il faut une présentation au top pour vendre ta banale G6 :bigthumbup:

La tienne à exactement le même âge que la mienne au moment ou je l'ai vendu et t'es 400 euros moins cher (bon moi j'avais la garantie d'un an incluse). Donc c'est pas un problème de prix NB : les feux arrières sont pas mis en valeur, ça mérite un gros plan, idem on voit pas le pédalier alu Je te conseille de bien laver ta caisse le we prochain et d'aller faire un gros shooting dans 2 ou 3 endroit différent et de prendre genre 100 ou 200 photos sous toutes les coutures pour ne ressortir que les meilleure

A revoir dans ton annonce : - structure identique à la mienne si tu veux pas te fouler, fait copier/coller et modifie selon tes caractéristiques - tes photos sont trop basiques, ternes et mal cadrées. Faut faire rêver le client. Sur les tiennes on ne voit même pas les jantes, c'est rédhibitoire Et surtout, voiture impeccable pour quand les clients la viennent la voir

J'ai gardé l'annonce de la mienne ainsi que quelques photos que j'avais mises (j'ai payé pour en mettre plus) Golf 6 Carat TDI 105cv GPS Mise en ligne par le 18 juin à 21:21. 10 PHOTOS DISPONIBLES Prix: 15 400 € ★ Urgent Ville : Nancy Code postal : 54000 Année-modèle : 2010 Kilométrage : 41 000 KM Carburant : Diesel Boîte de vitesse : Manuelle Description : Modèle : Golf VI 5 portes Motorisation : 1.6 TDI 105 CV FAP Finition : Carat (haut de gamme) Mise en circulation : 1ère main, septembre 2010 Kilométrage : 41 000 km Couleur : Blanc Candy Divers : Origine française, très bon état général, la voiture dort dans garage, les pneus avant sont en bon état, les pneus arrières seront neufs, tapis de sols neufs, je laisse également 4 pneus hivers, vitres teintées (85% avant, 95% arrière), désiglée, entretien effectué en Longlife chez Volkswagen (2 ans ou 30 000 km, prochaine révision septembre 2014 ou 60 000km), aucun plein en grande surface, voiture cirée régulièrement, jamais lavée au rouleau, Prix catalogue neuf : 27500 euros Equipements : ABS, ASR, ESP, Airbags, Régulateur de vitesse, Banquette 2/3-1/3, Accoudoir central avant et arrière, Climatisation automatique bizone, Ordinateur de bord grand écran, Tapis de sol, Capteurs de pluie et de lumière, Volant gainé de cuir avec commandes au volant, Aide au démarrage en cote, Tiroir sous les sièges avant, Trappe ski .... Carat (en plus) : Antibrouillards, Radars avant et arrière (sonore et visuel), Rétroviseurs rabattables électriques, Sièges avant sport (alcantara), Contrôle de la pression des pneus, Feux arrière surteintés Options : RNS 310 : GPS couleur 3D, Radio CD MP3, Téléphone bluetooth main libre, écran tactile, prise Jack, carte SD Jantes en alliage : 17 pouces, modèle Orlando (5 bâtons), rare Châssis sport : -1,5 cm Garantie : 1 an à compter de la vente Disponibilité : immédiate Motif de la vente : j'attends la vente de cette voiture pour prendre possession de ma nouvelle. NB : pas d'échanges, pas de négociation (prix fixé par VWBank), aucun frais ni réparation à prévoir, 1er contact par mail (réponse rapide)

C'est le diffuseur du kit compétition ? Tu l'as payé combien ?

C'est exactement ça, plus ça va plus la voiture réagit comme on veut. En fait on intègre son mode de fonctionnement et ça devient intuitif. On a l'ompression de faire corps avec la voiture, elle répond au doigt et à l'oeil. S'obstiner à utiliser les palettes c'est perdre 90% de ce que cette boite offre.

Je ne suis pas d'accord avec ça mais tu fais comme tu veux bien sûr. Une boite qui te permet de rendre ta caisse ultra souple en effleurant l'accélérateur ou violente en appuyant à fond, avec toutes les possibilités intermédiaires. Je me demande quelle peut bien être ta conduite ?

Il peut pas le dire Secret défense

C'est le principe. C'est pas une boite automatique bête et méchante. Le mode S c'est là même chose en plus dynamique et plus sensible mais c'est pas adapté tout le temps.

En tout cas elle est classe Noir brillant c'est lavage obligatoire toutes les semaines par contre ^^ Et 3 couche de cire pour protéger

Moi c'est surtout que je suis une grosse feignasse au voiant, alors avec une boite comme ça, je vais pas me fouler à surveiller quel rapport passer alors qu'elle le fait tout seul

Ca veut dire ex-militaire Et dos flingué ça veut dire ex para J'ai bon ?

Ok Moi je ne trouve aucun intérêt pour l'instant aux palettes. On descend les rapports, le régime moteur monte mais pas vraiment de frein moteur comme sur un diesel Et puis pourquoi se passer de la gestion des rapports de la Stronic que je trouve super Donc c'est D et quand je veux balancer la sauce en S Après je fait beaucoup de ville. Même en D si t'appuies bien la pédale, ça part déjà bien.

T'es passé en séquentiel pour doubler ?

En gros quand on est en dessous de 5l/100 en instantané c'est sur 2 cylindres. Quand on est en vitesse stabilisée même sur 4 cylindres ça baisse de la même manière. En gros ça économise quand déjà on consomme pas grand chose. J'suis pas convaincu de l'intérêt de le voir en fait, ni même de ce système tout court. Etre sur 2 cylindres en roue libre ouais bah super lol La ou tu consommes le plus c'est à pleine charge pendant les accélérations. Et là ça ne sert à rien le coup du 2 cylindres A la limite les systèmes hybride (genre en ville à moins de 50 km/h t'es en électrique) ça me semble plus pertinent C'est pas une critique, c'est surement un super moteur mais ça fait un peu gadget ce système je trouve

Le reservoir contient officiellement 45 litres. Lorsqu'on arrive à la réserve il reste en théorie 12,5% de la capacité. Or c'est faux. Quand tu fais le plein "normal" l'aiguille ne commence à descendre qu'au bout de 50 à 100 km selon la conduite, je dirais qu'il y a 4 litres non comptabilisés (je ne parle même pas si on pousse le bitognio et qu'on rajoute 10l de plus) Il y a également une réserve une fois arrivé à zéro d'autonomie. Sûrement 4 litres également . Donc : 4 litres avant que ça commence à descendre 18,5 litres de plus pour être à la moitié 13,9 litres de plus pour que le voyant s'allume 4,6 litres sur la zone rouge 4 litres de reserve de secour = 45 litres Tu compares donc 22,5 litres avant d'arriver à la moitié avec 13,9 litres avant que le voyant s'allume. Normal que tu ai l'impression que ça descende plus vite dans la seconde partie

Reprises en général à 20% en dessous du prix du marché des particulier pour le revendre au moins 10% au dessus. Normal ils ne sont pas philanthropes Ca vaut le coup de se prendre un peu la tête J'attends de voir son annonce et je lui dirai pourquoi il ne la vend pas