Orpheus

Et 23170 pour la mienne à l'identique de Matou-audi-a3, en Belgique. Je ne suis pas allé au fond des choses alors Quoique, j'ai négocié une super reprise sur la mienne.

Je suis un boulet, je suis un boulet, je suis un boulet, je suis un boulet, je suis un boulet, je suis un boulet, je suis un boulet, je suis un boulet, je suis un boulet, Je suis un boulet, je suis un boulet, je suis un boulet, je suis un boulet, je suis un boulet, je suis un boulet, je suis un boulet, je suis un boulet, je suis un boulet, je suis un boulet, je suis un boulet, je suis un boulet, je suis un boulet, je suis un boulet, je suis un boulet, je suis un boulet, je suis un boulet, je suis un boulet Mea Culpa les amis Bon allez je vais jusqu'au bout. Panda power in my face

ça y est! voici les premières tof http://img197.exs.cx/img197/8085/img03729dz.jpg http://img229.exs.cx/img229/520/img03736tg.jpg http://img8.exs.cx/img8/2567/img03747ex.jpg http://img180.exs.cx/img180/8357/img03758po.jpg Pas de Panda attack s'l vous plaît!!!!!!!!!!

J'ai récupéré ma voiture hier soir : Mon carrossier à réalisé un travail admirable, il n'y a plus aucune sequelle sur ma voiture. Il a pas mal dû redresser la tôle car il ne veut pas abuser du mastic (dixit le patron, car j'ai demandé un debriefing technique avant de partir ). Le pare choc à été réparé par vulcanisation puis repeint. franchement bravo. Je veux bien croire l'avis de certains que j'ai lu ci et là sur le net, selon lequel les carrossiers pro ne se trouvent pas forcément dans les concessions : Aujourd'hui ils ont fortement tendance à remplacer les éléments de carrosserie à la fois pour des raisons éco (coût de MO, intérêt à la vente de pièces...), mais sûrement aussi car passé un certain niveau de difficulté technique, les carrossiers de concession ne savent plus forcément suivre... En tout cas le mien est un vrai pro! Et j'ai pensé à ne pas lui dire à bientôt en partant. Je laisse ses coordonnées par MP si vous en avez besoin. (C'est près de Lille). OOUUUIII!!!!!!Les tofs mais comment je fais pour les mettres les mecs. Besoin d'un conseil : La fonction parcourir + ajouter ce fichier n'a rien donné sauf mettre mon message écrit... Merci de m'éclairer!

Je récupère la mienne ce soir, elle a 4200 km, sur les conseils de quickmik je la cravache à chaud depuis peu (700 km?) et elle se libère. Les accélérations sont plus franches, les reprises aussi. Mais ce n'est pas encore systématique, parfois j'ai comme l'impression que le turbo ne donne pas tout. Sinon au niveau de la qualité c'est le bonheur total, je travaillais chez PSA il y a encore peu, et je peux garantir que nos amis de chez Audi travaillent sérieusement, le souci du détail est poussé trés loin. J'attend encore les fameuses vibrations et le bruit envahissant dont les canards français affublent ma voiture en TDI 105 Par contre je veux bien une explication sur l'utilisation de l'essuie glace arrière : Je n'arrive pas à le faire fonctionner sans faire aller le lave glace, hormis biensûr avec le passage en marche arrière. Voilà!

Bullshit ça marche pas...j'ai pourtant suivi les instuctions. Comprend pas là Sinon ce soir je récupère ma voiture qui, pour ceux qui ont suivi, a été accrochée ce w-e par une personne qui n'a pas pris la peine de laisser sa carte de visite. J'ai les tofs avant la réparation à dispo. Merci de votre aide!

Un peu tardivement voici les premières tofs que mon pote m'a, enfin envoyées... D'autres plus intéressantes suivront sous peu, promi

Sur la mienne, ambition achetée en Belgique elle va avoir 2 mois, il y a signal sonor qui retentit si je ne l'accroche pas. Celui-ci s'arrête si je coupe lemoteur ou si je met la ceinture. En revanche je n'ai rien demandé c'est d'origine.

Ce que j'aime bien ce sont les feux arrières qui ressemblent à des tuyères de missile. Je te charrie mais je n'ai pas pu m'en empêcher. Perso je préfère une voiture sobre. Maintenant avoir la même voiture que d'autres ne me dérange pas, c'est qu'ils ont bon goût! Le tunning pas trop pour moi mais Audi oui! Elle te donnera du plaisir, bonne route.

J'ai des nouvelles : Je suis passé chez un carrossier que l'on m'a recommandé, total 400 euros. Un parechoc à réparer puis repeindre et une aile à réparer puis repeindre. ça à l'air de le faire pour l'addition mais je reste furax quand même. J'ai quand même quelques satisfactions : L'aile n'est pas à changer et l'on me prête une voiture durant la durée des travaux (3 jours). Ils ont l'air de faire du bon travail car une porsche et une ferrari (de collection) étaient en travaux de restauration carrosserie. Je vais essayer de faire une tof avant afin que celà puisse aider des gens au cas où

Salut à tous, hé bien le drame s'est déroulé cette nuit en sortant de boîte...je reprend ma voiture et visiblement un gars m'a accroché , frotté l'aile avant gauche et le coin du pare choc s'est plié sur l'angle (sur 5 cm). Pas de tof tout de suite. Je pense aller chez un carrossier, pas Audi à ce niveau car eux risquent plutôt de changer directement l'aile alors que c'est assez mineure finalement. Par contre le pare choc je ne sais pas s'ils peuvent "renforcer" ou vulcaniser la pliure afin que celle-ci devienne invisible (biensûr après nouvelle peinture ) Si vous avez des exemples de prix de réparation pour de la tôlerie "légère" ou encore pour savoir si ce pare choc se répare, je vous serai reconnaissant de m'apporter vos témoignages. Merci à vous

La minutue avant de monter en régime n'est pas nécessaire si ton moteur est déjà chaud. Mais à froid ce n'est pas du tout superflu car le haut moteur n'est pas parfaitement lubrifié de suite après le démarrage, et ce n'est pas le film d'huile résiduel qui permet de lubrifier. Tu sais c'est facile à réaliser : Perso je rentre dans ma caisse je démarre de suite puis je prend le temps de mettre en route l'autoradio, de cherche une musique, de m'attacher...

Bonjour à tous! Voilà juste pour faire part de mon expérience sur A3 3P TDI 105 Ambition après 3500 km. Les 1500 premiers km ont été faits sans jamais dépasser 2000 tr/min, j'étais une véritable plaie pour les autres automobilistes et ce n'était pas évident d'éviter le sous-régime : toujours entre 1500 et 2000. Puis de 2000 à 2500km j'ai poussé jusqu'à 2500tr/min jamais à pleine charge, je n'ai pas dû enfoncer l'accélérateur de plus de la moitié. De 2500 à 3000 km maxi à 3000 tr/min (toujours à chaud biensûr et sans écraser l'accélérateur). Puis de 3000 à 3500km : Aujourd'hui (hier en fait) j'ai commencé quelques pleines charges à chaud et des régimes de 3500 voire parfois 4000tr min car j'ai eu peur en voyant que mon moteur était "lymphatique". Ceci est dû à un rôdage trés soft. Hier j'ai eu la trés bonne surprise, à l'occasion d'un doublement sur rocade, de sentir une franche poussée à partir de 2000 en troisième je n'ai donc pas lâché avant 4000 et ça tirait fort!!!! Maintenant je vais multiplier les "cravachages" car depuis hier mon moteur n'a pas réussi à reproduire le même comportement pourtant avec les mêmes conditions d'essais. Le rôdage n'est pas terminé (merci de tes conseils Quickmik ) Je pense qu'il est temps de le réveiller

Tu peux toujours le faire en Belgique, c'est fait en concession Audi et tu gardes ta garantie. Bon ok si tu exploses le moteur il te faudra aller en Belgique mais pour le reste ça fonctionnera toujours en France. Et puis exploser le moteur je ne crois pas en fait. Si celà est fait par des professionnels pour lesquels Audi (peut-être pas France) donne son aval et surtout si ce n'est que pour profiter de reprises supplémentaires sans tirer dedans à gogo perso j'aurais confiance.

C'est bizarre quand même, regardez pour la mienne : Digit(s) Parameter Code(s) Meaning 1,2 Country WA Germany 3 Manufacturer U Audi 4-6 Blanks ZZZ --- 7,8 Vehicle Type 8P Unknown 9 Check/Blank 6 - 10 Model Year 5 2005 ! 11 Factory A Built in Ingolstadt, Germany 12-17 Chassis Number 100282 Serial Number 100282 Je l'ai eu le 18 janvier 05, il s'agit bien d'un modèle 2005 mais lenuméro de châssis est le 100282, ça ne repart pas à 0 alors?..?..?

Si ça se trouve c'est vraiment la Karine secrétaire...là si j'étais docS6 je serais trop heureux

zzzyyyyvvvaaaa le doc gyneco

J'ai la même voiture et le même moteur, aujourd'hui j'ai 2100 km, le bruit dont tu parles est tout a fait normal c'est le turbo! D'ailleurs si tu fait trés attention tu entend que ce bruit se reverbere dans une tubulure c'est joli. Rien de grave en somme tout est ok!

Ce ne serait pas du 18 pouces?

Effectivement je suis tout à fait d'accord avec toi : J'ai acheté ma voiture en Belgique et l'entretien (avec le service Belge) est réservé aux clients

Salut Btt, je dois te dire que j'adore ton post! Et pour toi Max ne t'inquiètes pas comme ça, ce qu'il faut retenir c'est que l'A3 est un véhicule exceptionnel depuis sa conception jusqu'à sa fabrication (Je suis ex-PSA), il faut le savoir. Tu sais même "l'old A3" comme on dit, procure trés certainement encore beaucoup de plaisir à leurs propriétaires. Alors la "double new A3" voire la "triple new A3", comme je l'ai dit en boutade, ça me fait mourir de rire je me claque le c.l par terre Ce que je vois c'est que je suis heureux à chaque fois que je monte à son bord et ça personne ne me le retirera

J'oubliais : Il y a fort à parier qu'une nouvelle ligne de jantes sera proposée... Je sais ce qu'il me reste à faire : Ne plus mettre un euro dans ma caisse car je l'ai choisie comme ça elle était la plus belle pour aller danser, et puis la remplacer dans trois ou quatre ans, voilà! Arrêtons le psychodrame! Vous savez en ce moment sur d'autres forums il y a des gars dégoutés_de_la_mort qui viennent d'apprendre que leur pentium galaxie 8 allait être remplacé par le pentium gigagalaxie 9! Accrochez vos ceintures, décolage verticale vitesse lumière

Attention gros scoop : Selon le beau frère de mon voisin il paraîtrait que l'A3 new new serait restylée début 2006. Toujours selon cette même source, cette A3 "triple new" verrait le futur TDI 170 porté à 185 chevaux. Vous commencez à voir où je veux en venir? Un jour il faut se décider à passer son bon de commande. Vous savez les évolutions/restyling/facelift et autres vont en s'accélérant et on ne fera pas machine arrière. Maintenant si l'on compare le résultat attendu de la politique Industrielle des constructeurs auto à ce qui nous est arrivé avec la téléphonie mobile, là vous commencez à prendre de la hauteur sur le comportement de consommation que l'on est en train de nous inculquer. Pardi! un voiture se changeait lorsqu'elle était morte, aujourd'hui de + en + de gens changent par consumérisme! Et lorsque vous songez à commander un nouveau véhicule, ne vous est-il jamais arrivé de voir à quelle vitesse vous oubliez votre ancienne monture pour laquelle, pourtant, vous vous étiez pris la tête pour être certain d'avoir les clignos blancs à l'époque car les clignos oranges distinguaient l'ancienne version... Voilà mon coup de gueule contre ce topic

Vas-y fais toi plaisir, j'ai la mienne depuis une semaine et un jour (ambition et gris volcan) et c'est du pur plaisir. D'ailelurs j'ai fait les tofs je prépare mon photo reportage avec des gros plans...A venir donc (je vous avouerai que le soir après le taf je m'en vais me perdre sur les routes pour le simple plaisir de conduire

Au bout du commodo de droite tu trouveras une touche qui bascule vers le haut et vers le bas, cette manoeuvre te permettra de faire tourner en boucle divers données telles que la conso instantanée, la conso vitesse et temps du trip 1 et du trip 2 (vdernier voyage et voyage total, remi à zéro toutes les 99 heures et 59 minutes, dixit le mode d'emploi) Voilà!