The Daydreamer

Hello Pour vos problèmes de niveau de liquide, j'ai déjà répondu plusieurs fois au sujet Suffit de prendre une seringue pompe le liquide dans le vase ( sans le jeté ). Quand le vase est vide on vois 2 tige en cuivre. avec une pincette on met un morceau de chiffon sous les tiges pour rattraper la crasse. On prend un tournevis sur lequel on enroule du papier a poncer très fin et on frotte les tiges afin de faire disparaitre le glycol cristallisé et l oxydation. on récupère le chiffon sans faire tomber la crasse dans le vase et on remets le liquide dans le vase. Le calculateur est très voir trop précis en faisant cela on enlevé la crasse qui augmente la résistance entre les 2 tiges. ainsi la résistance chute et ce retrouve dans la bonne plage. POUR INFO la résistance du liquide augmente avec le froid ..... plus il fait froid et plus on ce fais engueuler........ quand le vase est vide il y a une résistance dite infini puisque l'air est un très bonne isolant.

Hello Pour ma part je roule en hiver avec du 205 55 16 dunlop winter sport avec des jantes toles..... pour ce qui est du ridicule..... je prefere que le sel de deneigement( ELSASS inside ) bouffe de la feraile plutot que d'avoir du piquage noir sur de l'alu........ Pour info quand j'ai acheté la voiture en allemagne sur le "BRIEF " il precisé les tailles de pneu été et hiver en l'ocurance....205 55 16 pour lhiver et point c'est tous ........ mais c'ete en allemagne ............. Je perciste a dire qu il faut faire tres attention a la monte des pneu afin de resté en adequation avec la reglementation et ne pas ce faire envoyer balader par le Controleur Technique ou l'assurance en cas de crash........... Le pneumatique reste un sujet sensible car c'est le seul lien a la route de nos titines......

Hello Quelqu un d'entre vous a deja eu un probleme avec les ventilos. Le matin je sort, je mets contact et les ventilo tourne, meme quand la clim est coupé. Par contre le compresseur de clim est debranché car j'ai pas encore mis le GAZ dans le circuit. Je sais pas si ca peut joué? Quelqu un connais le schema electrique pour alimenter les ventilo ? Mercide votre aide .

Hello a vous. J'ai depuis quelque temps des probleme de refroidisement. En ce moment la temperature monte tres haut au TDB et quand je tappote dessus ben il ce remets sur 90° puis il remonte. et ainsi de suite. Quelqu' un a deja eu ce souci???? Merci par avance !!!!

Hello à vous Voila le compresseur de clim est remplacée, et le circuit est chargé en azote pour quelque jour histoire de voir si c'est etanche....... je pense que mercredi ou jeudi je fait mettre du gaz et ensuite je vous fait un joli tuto..........

hello, A mon avis puisque les pneu sont neuf..... il ont des etages dans les sillons et ca fais ton bruit de toc toc. Un seul manufacturier sais maitriser l' origine du probleme..... Peut tu nous donner les info sur les penu et jantes ? taille manufacturier sculpture ? @ bientot

Ah bon ce n'est jamais autoriser les pointe de vitesses? Mois je croyais que c'ete limité a 130 m/s oh M ..... et dans 5 minutes vous allez me dire que l'accelerateur n'est pas un interrupteur tous ou rien ...... je vous voix venir......vous me faite une farce la lol lol lol lol mega lol BON OK J4AI COMPRIS JE SORS............. LOL

hello Moi c'est en moyenne 350 - 400km averc un plein sur ma 180. Apres il est vrai que je tartine enormement. Avec cette voiture quand tu monte au volant tu te sent obliger d'etre en mode arsouille sinon pas la peine de roule avec une pauv twingo ferai largement l'affaire..... moi j'ai la chance d'avoir un mega troncon illimite en allemagne...... mais a 230 la conso intantanee fait peur ca frise les 42 litres Un reccord Europapark à Rust jusqu'a la frontiere au barrage de Gambsheim en tres exactement 22 min et 1/2 plein..........

ok je vais voir ca debut de la semaine prochaine je suis enconge a partir de lundi et j'ai encore des piece a cherche pour finir de reparer la clim de la mienne.

ca pue le turbo HS Habituelemnt ca doit tournée plus je pense 1bar Qu'en pense les specialiste?????

Cheres ami de la tt Nos bloc moteurs sont fiable, je le veut bien. mais je vais vous comptez une petite histoire. Quand sur un TDI le debimetre lache il ya des sale trou d'acceleration et des probleme de puissance. Sur une essence c'est legerement different. c'est pas toujours perceptible quand il lache car il ya la sonde lambda qui regule par l'analyse de s gaz d'echapement, donc les trou d'acceleration ne ce sente pas. par contre les info pouri d'un debimetre genere des modifications de parametrage de fonctionnement come allumage et injection. Sur des longues distance , sur autoroutes ou en mode arzouille prolongé la cullasse prend une temperature superieur a la normale dangeureuse pour le moteur si une bougie a un ecart d'electrode different que les autres ben ca enpire la chose. resulta un cylindre qui fond tous seul..... si tu monte un autre moteur moi je jeterai le debimetre ainsi que les sondes lambda et un max de controle sur les calculateur enfin c'est mon point de vu qui n'engage que moi et je ne dit pas que j'ai raison sur l interpretaion du sinistre. mais je pense que c'est une belle piste desole pour les fautes mais mon francais est tres mediocre sorry sorry sorry

hello si tu les commande, moi je veut bien prendre un jeu de cable pour monte cela sur la mienne. si tu en trouve d'autre des comme moi ca facilite deja la chose.

Hello Moi j'ai une solution. mais bon faut avoir un peut de temsp devant toi....... Tu ouvre le logement du filtra pollen tu le sort , tu sort la boite a gants, les sieges aussi ca peut aidé pour la place, tu sort la console centrale ou il y a le levier de vitesses et ensuite tu sort l'autoradio et enfin tu sort tous le systeme de ventilation avec evaporateur radiateur ect. tu lave tous les conduite d'air et le ventilo tu mets une basine dans la voiture pour pouvoir lave le radiateur de chauffage et l'evaporateur de clim sans tous mouille. je rapelle que les 2 element sont a manipulé avec soin sous peine de fuite de fluide refrigerant ou de refroidisement. Tu laisse seche, tu remonte et normalement tous devrait etre bon si c'est pas le cas c'est que l odeur vient d'ailleur. Peut etre alors un rat creve dans le logement moteur, ou sinon le stock de fromage d'une souris ...... lol lol mdr Si tu veut des infos pour le demontage pas de soucis, j'ai deja pratique ce genre d operation pour remplacer la moquette de sol qui avait ete baptisée au lait infantile semi digeré par ma niece. Pour info ca sentais aussi le rat....... lol

Dans au autre sujet du forum tu été tres a cheval sur une histoire de vidange. Si tu fait pas une vidange ..... il n'y aura pas mort d'homme. Parcontre Si tu traficote sur les disque et que ca merde....... ben tu risque de faire des degats dans le pire des cas humain. La seul solution pour eradiquer la rouille c'est de remplacer les disques,......... perso j'en avait pour 100€ de pieces disques + plaquettes et pas de la copie ..... lol mais ton bruit qui dispqarait avec un cran du frein a main ca rejoint un peu mon probleme..... je croit que tu es bon pour une maintenance des freins arriere. Bye

Hello J’avais des symptômes similaire et après un nettoyage de frein ca allais mieux. Puis c’est revenue quelque semaines plus tard à nouveau et la j’ai fumé le disque…. Ils été tous bleu ……… Mon symptôme été un sifflement saccadé, le bruit apparaissait et disparaissait en fonction des virage que je prenais, La solution a été de remplacer les disque et les plaquettes de frein ( de toute façon ca avait tellement chauffé que j’avais pas le choix) Lors du remplacement des pièces j’ai Controller la fonction guidage de l’étrier voir si ca n’as pas grippé en chauffant, et j’ai nettoyé correctement les zone de coulissement des plaquettes. Pour info lorsque tu change les plaquettes à l’arrière il y de forte chance que pour rentrer le piston tu dois pousser dessus et tourner en même temps c’est a cause du mécanisme de rattrapage du frein à main….. Enfin voila ca c'ete mon cas a moi , c'est pas forcement celui de tous le monde mais si ca peut vous eclairer @ bientot Bye, je rapelle que BYE ca veut dire CIAO en anglais ............. ( LMAAA from Kansas )

J'ai eu pareil, moins de 5 euro pour le puit de jauge. change en moins de 10 minutes Pour les petits morceau je n'ai pas fait attention.... j'ai regarder si j'avais grosierement tous les morceau, les grand morceaux etant recuperé, je ne vais pas vidangé pour des miettes de plastique, qui en plus est super cassant car viellit, si les miette tombe et vont ce retrouver dans le filtre et vraiment si elle passe une fois dans un endroit critique, le pauv morceau de plastique friable va ce faire broyer par la piece en acier ou autre. Et au pire ca sortira a la prochaine vidange. Donc rien de tres mechant a mon gout.

Hello, Mystique, tu dit trop Long???? Je vais tacher de retrouver les 2 reportage un en allemand l'autre en anglais qui parle justement des fameuses vidange. D'apres les reportages une huile garde le meme pouvoir lubrifiant de base du 1er au dernier jour ( sauf brulure en cas de surchauffe). Des tests en labo le prouve. La seul recommandation etant de remplacer sont filtre regulierement et de faire le complement. Pour ma part les vidanges c'est qquand le KMage est atteint, je n'ai jamais vu une une huile perimé.... car elle a 12 mois.... je ne sais pas ce qui peut changé, ca reste de l'huile. Apres la seul obligation que tu as c'est d'avoir des tampons de revisions pour maintenir ta garanti. Au dela de ca tu reste le maitre de la situation. Comme on dit souvent tu fait comme bon te semble.

Hello, Voila ce midi je circulais tranquilement sur une autoroute allemande ( 180km/h ) dans la region de Buhl lorsqu une odeur suspecte c'est infiltré dans l'habitacle, et pffffffff un nuage blanc dans l'habitacle, et deriere moi un mur de fumé. 1er reflexe : Merde un joint de culase...... et bizarement pas de monte de temperature fulgurente la fumée c'est arreté net et pas l'alarme niveau eau..... je sort sur une aire de repos 500metre plus loin et la en levant le capot, je reconnais l odeur fetide de l huile de compresseur frigo ( j'ai bosé durant 1 an comme frigoriste )..... Ce soir demontage...... je vois ferai une fiche d'aide a la reparation pour cela...... promis j'ai les fotos mais pas encore le temps de la faire. Et voici le chef d'oeuvre....... 1er coup. 2éme coup 3émé coup...... Comme dirais Kansas et Scoty dans STAR DREK, " Ils ont mis le turbo a fond, le motor ich verblatst..... maintenant tous est FOUTI....." Voila demain montage d'un compresseur occasion degoté a la casse sur une epave AUDI je vous tiens au courant.....

Hello quand je vois cette facture, J'en recoit des boutons....... 1.5 heures pour faire extraire un rapport de defaut, je trouve que c'est du vol manifeste.......... Je travail pour un grand equipementier VL et PL et je m occupe des sujet technique style depannage assiatance technique et traitement de garantie..... Je trouve Honteux actuellement pour la moindre chose qu il regarde il vous place un forfait diagnostique ou un forfait valise de controle........ Serieusement il ya 15 ans est ce que le garagiste facturais l'utilisation de la lampe stroboscopique ???? ou du tournevis torx??? Moi je refuse systematiquement de payé un forfait valise ou diag..... c'est devenue un outils comme un autre......... et je pari qu'il y avait a peine plus de 30 minutes de boulot sur ce vehicule....... bref restons ZEN on les aime nos petites TT et pour elle on ferai nimporte quoi ...... lol lol

Hello Deja eu le probleme. alors quand elle redescend comme vous l'expliqué c'est un mode securitée obligatoire pour homologé les leve vitre a commande impulsionel ( une impulsion elle monte ou descend entierement ). En gros des que l'electronique du moteur detecte une surintensité avant la position definit comme haute, cela veut dire qu il ya un corp qui bloque la monté ( une main d'enfant ou un bras... par exemple ) Donc elle descend imediatement pour ne pas coincer les doigts, Dans certain cas elel ce deprogramme dans d'autre non. Mais la cause de cette mauvaise dectection de corp est bien souvent du à un manque de graissage du mecanisne et des rails de la vitre, Parfois un coup de graisse et cela peut sauver un mecanisme ou un moteur. Voila moi ca m'as coute les 2...... moteur plus rail

Hello Suite discution avec les gens de chez BBA Reman par telephone, on m'a annoncé 125€ pour la remise en etat de la jauge temperature, et des led d'eclairage arriere. Pour le demontage, c'est vraiment bidon ET EN PLUS IL YA MEME OBLIGATION DE FAIRE LE BOURIN DE BASE!!!!!!, Il ya maxi 10 vis a retirer, en 1er lieu il faut deviser le cache sous le volant, puis il faut le retirer mais entre le volant et la console centrale il ya un mechant clips qui retient le cache... c'est assez sport a demonté, ensuite il ya 2 vis sous le PI facilement accessible, et ensuite il sort comme un rien, 3 connecteurs hop hop hop et le tour est joué....... Je voi vraiment pas l'interet de demonte ca en atelier audi........... sauf enrichir audi......... d autant plus que la voiture ne demare plus sans le PI a cause d'une partie de l' antidemarage qu il y a dedans. Donc moi je preconise de le demonté dans un endroit ou la voiture ne genera pas durant les jours de transit du colis. moi je compte le faire reparer durant une semaine ou je serai en deplacement en septembre...

Hello Moi je ne connais pas ce site.... au passage l'adresse ne fonctionne pas. Par contre, j'ai trouve une societe en allemagne qui fait la reparation de multiples produit electronique, et egalement de nos fameu PI de TT, Un prix defiant toute concurence..... 125€ la reparation frais de transport en sus. pas besoin de reprogramation de certain organe de securité et le KMetrage reste. La societe: BBA REMANN dans le nord de l'Allemagne. Quelqu un les connais???? Mon Pi va partir dans les jours à venir

Ok je vais voir Pour le rechangé. Il a quand meme deja pris 3 fois des ebulitions dans les dents. la prochaine etapes sera donc le calorstat numero 2 lol

Hello à tous. Voila j'ai fait mes petit test. La sonde affiche bien la bonne valeur, elle a finit dans un bac avec un chaufage et un thermometre de controle, resultat Maxi 1° de difference entre la valeur sur la clim et le thermometre. La jauge du tableu de bord reste corherente avec la valeur du canal 49C. Et nouvelle indice. J'ai fait 40 Km dans les Vosges, En me faisant plaisir..... Et pas de chauffe 90° au canal 49 durant toute la duree de conduite un peu energique. jh'arrive sur un village, je m'arrete au feu ( ralenti ), et boum un pic a 114, puis je me mets sur le bas coté, je me mets sur le coté j'attends 2 minutes , ca chauffe a 124° et d'un coup ca chute a 104° la je coupe le moteu et lmes ventilo sont resté allumé durant 5 minurtes encore ...... A savoir quand je roulais avant la regulation de temperature ce faisait a environ 75-80° maintenant c'est entre 90° et 105°.... Je croit qu il y'a deja eu un sujet à propos de pompe à eau et thermostat de remplacement qui genere ce probleme?????? merci de m'eclairé de vos lumieres

Bon on avance dans le diag... Apres controle du canal 49 et du 51 Le 51 affiche 87° dans l huile. Au meme moment le canal 49 anonce 104 degré et la jauge au Tableau de bord et en phase. aurait t il monté le mauvais thermostat dedans ? une regul a 104° ? au lieu de 84? est t il mort aussi car il a egalement subit une ebulition ? demain matin je vais refaire le teste avec une sonde egalement dans le vase de remplisage.