evosis

oui, t'as un peu raison vinz, j'ai été un optimiste. C'est vrai que j'ai eu ma 90 (86) a 250€ avec 287 000km. Donc... si ca peut t'en dire plus tonnerre.

oui, t'as tout bon burny En tout cas, la 100 2.3E c'est un bon choix. Ya pas a hésiter! Après, si tu veux la personaliser, c'est sur faut acheter quelques petites bricoles, ce serait pareil pour une voiture juste sortie de concession.

La difference entre une 100S4 et une S6 se situe au niveau de la carrosserie, phare, feux, boucliers, puis equipements. Ensuite la 100 S4 a existe en deux version 5 cylindres 20v turbo 230cv boite 5 et 6 V8 4.2 280cv boite 6 en 95 quand la S6 l'as (en fait j'appelle ca du restylage) idem mais un peu mieux : 5 cylindres 20v turbo 230cv boite 5 et 6 V8 4.2 290cv boite 6 Pour l'interieur, il a egalement été restylé, je pense que la difference la plus flagrante est le set d'appui tête ajouré sur la 100S4, le volant et le pommeau du levier de vitesse, puis equipements. Que des details quoi Voila, sans oublier les S6 plus V8 de 326cv qui reste le must du must pour la serie C4. Voila, en esperant avoir repondu a ta question sans avoir dit trop de conneries Estimation de ta S4, je saurais pas trop te dire, mais j'ai vu que certain ont du mal a vendre la leur a 195 000km et 5000€.

Je veux pas te décourager, mais avec un tel kilometrage bien que tu l'ai refaite, je pense qu ne pourra pas en tirer plus 1500 - 1800€ ...

Cette voiture est un modele de fiabilité comme tous les 5 cylindres. Il y a de l'electronique mais pas trop (Ke-jetronic) donc pas de soucis a ce niveau la, la finition est top donc meme a 13 ans, ya rien de bien déglingué a l'interieu, et si l'entretien a été respecté il n'y aura pas de soucis. La 100 de vinz (la meme que celle que tu convoite), a plus de 255 000km et elle est dans un etat exemplaire (cf:les photos de ma 100) , je peut meme te dire qu'il n'investit pas des masses dans sa voiture etant donné qu'il est etudiant. En ce qui me concerne, eh bien c'est pareil, j'ai la meme 100 2.3e mais je n'ai que 140 000 kilometres, je l'ai depuis 1 an et demi et je l'ai eu a 116 000, je n'ai fait que l'entretien minimum (vidange etc.) et elle se porte egalement a merveille. Autre chose qui peut illuster la fiabilité des 5 cylindre audi : ma 90 a 289 000km et elle continue de tourner bien avec un entretien minimum. Et il y plein d'autre cas bien plus kilometrée (j'ai vu une 90 5cylindre a 399 000km). C'est decidement la meilleur epoque d'audi. Maintenant, c'est l'electronique qui a pris le dessu sur tout... et c'est ca le point faible des nouvelles audi. (je ne parle meme pas de renault ou de mercedes) Enfin, en ce qui concerne le prix, perso, j'ai acheté la mienne 2700€ en suisse.

quand tu veux

...

c'est bon tu m'as rendu addict! Je commande un pot inox des que je peux! T'as pas une photo?

J'ai du vraiment me gourer.. je viens de voir, c bien dans la moyenne... nan tu sais qd on vas chez eldorototo, on voit les pris trop pas cher.. Eh bien je pense que c'etait pour des clio. Mais c'est bon , j'irais pas chez MIDAS. A priori vue ce qu'on m'as dit de ta 200, je vais te faire confiance et m'interresser a ces echappements

Merci . Je suis un peu faché avec l'allemand... euh... c'est toute la ligne ou juste le silencieux? Parceque la 400e juste le silencieux... c'est un peu beaucoup pour moi... Je pensais qu'on pouvais en trouver autour des 200e.

Voila, je laisse tomber les modif de perf sur ma 100 C4 AAR comme vous me l'avez tous conseiller, par contre, je cherche constament a ameliorer le look de ma caisse Après les cligno blanc, la phares S4 et les jantes avus 16" que je devrai recuperer cette semaine, il ne me resteras que trois choses a voir pour terminer ma voiture. Le bandeau arriere S6 ou S4 (jai un preference pour le bandeau S6), les suspensions et l'echappement. (Promis je vous poste des photos quand j'aurais monté les jantes). Le prochaine etape, c'est l'echappement, eh oui, c'est bien moche un echappement noir un peu incurvé vers le bas. Donc, je chercherai un echappement un peu a la MTM bien intégré a la ligne de la voiture. (genre 2*70mm, je ne sais pas si MTM vend cela pour les 5cyl atmo, et surtout si c'est bon marché) Vu que je ne veux pas ameuter tout mon quartier, je ne chercherais que le silencieux final, c'est possible et que me conseillez vous?

Vinz, Faudrait que tu me montre ca! j'ai le ct qui m'attend au mois de juillet et ca m'embetrait aussi d'acheter de nouveaux etriers a 250€ (avec ou sans ta reduc?) Mais La je vais suivre tes conseille afin de les economiser...

Me semble que c'est pas du tout le même type de frein que sur les 100 normales... 600€ un etrier? la vache...

A croire qu'il faut entretenir les etriers arrieres chez audi... Les miens n'on pas deux ans, la voiture couche dans un parking souterrain et ca ne marche deja presque plus. Y a t'il une solution de remplacement des etriers arrieres par des etriers autres que les etriers audi?

ah, si tu cherches des clignotant, va sur http://www.custom-auto-craft.com. Le prix est sympa (22€/unité avec les frais de port), mais il n'a malheureusement que les clignotant C'est toujours ca.

A priori, les phares d'a6-s6 C4 ne sont pas les memes que celles de audis 100 S4 ou tdi. Je ne pense donc pas que tu pourra les mettre sur ton S4. Je ne sais pas combien il vendent les phares d'audi 100 chez audi, mais ca doit etre très cher. Je te donne le nom d'un site allemand http://www.wotan-ag.de ou il vendent des pieces détachée d'audi (j'ai pas dis que c'etait bon marché! ) Sinon, je sais que certain forumer vendent des phares d'audi 100S4. Je pense a Squattro qui m'en a deja vendu une paire.

Pareil, qd je roulais en sous regime avec mon 2.3, je consommais un peu plus (600 - 700km un plein) ... Donc, j'ai un peu monté ma plage d'utilisation jusqu'a 3000tr/min environ, et ca va beaucoup mieux et c'etait bien de l'encrassement (la je fais 800 - 900km avec 80l). Pense aussi a lui degourdir les pattes a 6000tr/min de temps a autre sur autoroute, ca ne lui fera pas de mal.

Est ce que transplanter un 5cyl 20v ou un 5 cyl 20v turbo est pas possible sur une 100 2rm? Personne ne peut m'éclairer sur ma question concernant l'admission dynamique et la reprog eprom??? J'entend des choses contradictoire, et ca m'as un peu perdu.

Ya de quoi

Avec vinz, ya meme pas a se poser de question sur la qualité de l'entretien... c'est pas très loin du maniac tant mieux! De plus, il est la preuve vivante qu'on peux maintenir des voitures au top avec peu de moyens. Alors quand j'entend des entretiens négligé parce que pas de moyen... ca me fais rire... (moi c pareil peu de moyens, et voiture propre et entretenu (des photos bientot mais j'attend de récuperer mes jante avus )) , mais je crois que vinz est hors classement la ) Excuse vinz mais ton "pro car wash" pour deux petite taches m'on traumatisé a vie

Pareil, je met de la 5w40 en castrol GTX et j'ai la même voiture que vinz, et le meme moteur que toi (enfin je crois)

Cependant, j'ai vu sur pas mal de sites de tuner qu'on pouvait reprogrammer l'injection d'un Ke Jetronic... Ca fais gagner 13 a 15cv parait t'il... couplé a un kn et une supression de cata ca ferai peut etre bien 20cv de gagné... ou alors ces puces (suisse, comme ma voiture ) ne valent t'il rien?

Et vous pensez quoi de l'admission dynamique?

oui, alors pas de possibilité bon marché d'ameliorer beaucoup la puissance... Sur vos conseils, je vais me contenter de faire comme vinz, me séparer de la 90 et chercher un véhicule plus puissant pour plus tard. Mais, une "petite". Je n'ai rien contre une 200 tq, mais je chercherai plutot une "petite" voiture dans la catégorie de ma 90, Et la, je ne vois que le S2 qui me semble hors de prix.

Si je suis bien... je ne peux pas depasser les 160cv? c'est vrai que sur une traction avant, enfin, bon... Ya pas moyen de bricoler la boite a air (admission dynamique) en plus de virer le cata? Et niveau electronique sur un AAR? ya pas moyen de faire gagner plus de cv? Mon objectif serait d'atteindre 170-180cv, pour etre confortable sur la 100 (origine 133cv catalysée). Si c'est possible, avec un peu de temps, je trouverai les moyens necéssaire etant donné que je suis pas prêt de me séparer de cette voiture.