ValAudi02

Bonjour/Bonsoir ! J’aimerai un petit coup de main 🤚 Je veux acheter des jantes en 18 pouces pour remplacer mes vieilles 17 pouces dont une est fêlé. Mais je suis bloqué sur l’histoire de « l’ET » d’une jante. j’ai trouve des jantes qui me plaisent énormément avec cette dimension : 8,5Jx18H2 en ET50 Avec des pneus en : 245/40R18 Et j’aurai aimé savoir si c’était possible de les montés tout simplement sur ma voiture ! je vous remercie pour votre aide 💪🏻

Comme j’ai pu lire sur la discussion, certains ne remarquent pas de différence.. donc effectivement que sûrement la boîte de ton collègue n’avais pas besoin de réinitialisation.. En tout cas, je suis très content d’avoir découvert et fait la manipulation. Apres, je n’ai pas encore rouler beaucoup avec !

Bonjour tout le monde, Je tiens à donner mon avis également sur ce sujet qui m’a bien aidé (Possédant une A6 C6 Allroad) étant le 3eme propriétaire, la voiture a 253.000km, je trouvais que à chaque rapport le passage de vitesse n’était pas si fluide que ça, des léger accoups, en plus venant d’une multitronic ça me faisait bizarre.. J’ai donc trouvé ce sujet sur le forum et essayé la manipulation. Miracle ! Changement radicale de la boîte, très fluide et souple.. j’ai seulement fais un petit trajet pour voir si ça avait fonctionné et pour l’instant je suis conquis !

Salut ! Je ne suis pas un expert, mais au moins ça pourrait donner des idées à ceux qui s'y connaissent un peu plus.. Ton problème de ralentit est-il apparu du jour au lendemain ? Depuis que tu as acheté le véhicule ? À la suite du stage 1 éthanol ?

Décidément je n’ai pas de chance avec mon A6 C6 Allroad ! Je me suis promener sur le site concernant ce problème qui a l’air récurrent. Mais je m’y retrouve pas dans les discussions ce n’est pas exactement le même problème. Je vais donc m’expliquer : Je prends ma voiture pour me rendre d’un point A a un point B, lors de mon départ je remarque que sur le tableau de bord j’ai le dessin avec la porte conducteur ouverte et également les lumières de la porte qui sont allumés. Donc je décide de m’arrêter, pour tout simplement réouvrir la porte et la fermer !… en vain toujours le témoin et les lumières. Je fais donc mon trajet et en arrivant j’essaye de faire des tests : -Avec la clef, appuie sur le bouton fermeture, toutes les portes se ferment sauf la conducteur. Je peux la fermer en mettant la clé dans la serrure. -Mettre la clé dans la serrure, fermer… seulement la porte conducteur se ferme et les autres restent ouvertes. Je peux les fermer avec la clé électroniquement. Point important, quand la voiture est fermé avec n’importe laquelle des deux options, je peux réouvrir toutes les portes avec la clé en appuyant sur le bouton ouverture (Même la porte conducteur du coup…) Alors du coup je suis un perdu ! Une idée ? Merci.

D’accord, je vais essayer de faire ça demain dans un premier temps !

Merci pour ta réponse ! Il faut savoir que les coussins d’air sont neufs.. j’ai du mal à croire que ça soit cela !

Bonjour/Bonsoir, J'ai un problème avec ma A6 C6 Allroad... Toute à l'heure en passant à côté dans son garage elle ma semblé vachement de "travers" comme si le côté droit était plus haut que le côté gauche.. Je décide donc d'aller vérifier si je me trompe pas. Je vérifie donc l'avant en comparant la roue droite et gauche et effectivement la roue droit était légèrement plus bas que la roue gauche. Jusque la je me dis bon, le sol n'est pas forcement très droit donc ça doit être ça ! Je me dirige vers l'arrière droit et la SURPRISE ! A moins que mon allroad ce soit transformer en voiture de rallye, l'arrière droit était presque à toucher la roue ! Alors que la gauche était normal... Je décide d'allumer la voiture, la les suspensions ce "ré-égalise". Néanmoins, le côté droit est toujours un peu plus bas que le côté gauche (Probablement le sol de mon garage qui n'est pas forcement bien droit). Ma question est la suivante : Par ou dois-je commencer ? Qu'est ce que je dois faire tout simplement ! Merci à vous !

Et bien j'essayerai ça demain et je vous tiendrais au courant

Oh c'est simplement ce bouton pour avoir accès à tout ça ?

Bonjour/Bonsoir, Je me permet de recrée (Si cela ne pose pas de problème) un poste concernant une autre question. Voilà, sur mon écran du tableau de bord ou il y a les informations comme les vitesses, les modes de conduite ect... Je voulais savoir pourquoi je ne pouvais pas voir la consommation en direct, la vitesse en temps réel comme sur mon ancien véhicule. J'ai seulement la consommation moyenne et le nombre de km qui me reste en autonomie malgré le faites que je "jongle" avec les boutons du commodo de droite... Faut-il la passer au VAG Com ? Je vous remercie

Oui je possède bien la prise, si je ne me trompe pas.

Je te remercie pour ta réponse ! j’ai rechercher sur le forum je n’ai pas réussi à trouvé… selon toi quel serait la solution la plus simple ? je te remercie.

Bonjour/Bonsoir, Nouvel acquéreur d'une jolie A6 C6 Allroad de 2007 avec un beau 3.0 TDI V6 de 233 chevaux, j'aurai une petite question à vous poser ! La voiture est équipée d'un kit main libre Bluetooth. Après avoir cherché comment réussir à me connecter, j'ai parvenu à y arriver… Ensuite, pour essayer si tout était OK, un ami m'a appelé et tout fonctionne parfaitement. Cependant, étant équipé du pack sono BOSE, je me suis dit pourquoi pas essayer de mettre un peu de musique ! Et là, malheureusement, rien ne se passe, la musique sort uniquement de mon téléphone… Du coup, je ne comprends pas tout. S'il y a bien mon téléphone qui se connecte à la voiture et que j'ai pu passer un appel (Avec le son qui sortait des enceintes), comment ça se fait que ça ne fonctionne pas ? Je vous remercie !

Ah ça si tu le dis je te crois ! En tout cas, le technicien m’a bien dis qu’il fallait respecté les normes constructeurs et respecter la mécanique tout simplement ! Apres ce qui rend fiable le véhicule c’est aussi le conducteur !

J’ai hâte de voir la différence tout de même. Car c’est vrai que cette voiture est génial niveau confort… mais elle est lourde et avec ses 140cv c’est suffisant mais pas non plus énorme… Je ne sais pas si tu peux connaître celui que j’ai contacté « Redline Tuners » dans le 77 également.

Merci pour ta réponse ! Tu as ressentis une réel différence après avoir faire le stage ? Le technicien m’a bien expliqué qu’il fallait limite le couple pour pouvoir permettre à la boîte multitronic de rester fiable. Et après discussion il m’a l’air bien honnête !

Bonjour ! Je possède comme écrit dans le titre une A4 B7 en boîte multitronic depuis un moment. J’en suis très content, c’est un plaisir de rouler avec, la boîte est vraiment très agréable mais j’avouerai que j’aimerai lui donner un petit coup de peps en lui faisant faire un stage 1 ! En faisant des recherches sur le site ou ailleurs.. pas mal disait que la boîte était fragile. Je comprends tout à fait, je l’ai toujours entretenue de mon mieux en temps et en heure. J’ai fais faire un devis chez un reprogrammateur proche de chez moi qui m’annonce 140cv -> 180cv et 320NM a 400NM. Est-ce raisonnable? L’avez vous déjà fait? Après, pour mon avis perso, si je souhaite faire ce stage 1 c’est pour avoir un meilleur confort de conduire lors de doublement par exemple (Avoir une réactivité améliorée) et une diminution de la consommation. Je ne veux en aucun cas « tapé » dedans tous le temps, là faire monter à 4000tours… Je vous remercie !

Après avoir rechercher, pour la perte de puissance c’était 2 durites de la Wastegate qui était fissuré.. donc j’ai retrouver la puissance de ma voiture.. cependant il y a encore l’histoire de la coupure tu turbo par certain moment

Merci je vérifie ça demain, je tiendrai au courant.

Bonsoir, Je viens à vous car j'ai un problème avec ma voiture. Je l'ai acheter il y a environs 1 an à un particulier. L'ancien proprio a retirer la vanne EGR et changer le turbo pour le remplacer par un Garret. Jusque la aucun problème, je roule avec pendant environs 2-3 mois sans soucis, puis m'arrive un coup, ou arriver à un certains régime (Environs 3000...) la voiture perd toute sa puissance et je ressens comme un coup et la un vrai veau. Je me met sur le côté et essaye l'astuce du (Couper et redémarrer) et par miracle la voiture retrouve sa puissance et roule du tonnerre ! Puis cela continue aucun soucis, sauf par moment ou elle me refait le coup, alors je l'éteins et la rallume.. grâce à un ami mécano il pense que le turbo se grippe. Je laisse comme ça.. puis hier en allant rejoindre ma conjointe chez elle, j'ai l'impression que la voiture à la moitié de sa puissance, elle roule met à du mal à monter dans les tours... Je rejoins mon ami mécano, on démonte les durites rejoignant le turbo et il vérifie si les ailettes du turbo n'a pas du jeu (Pas de jeu) il pense que la waste gate et gripper car elle a du mal à monter et redescendre (Je m'y connais pas vraiment alors j’espère bien expliquer).. Et pour en finir ce soir en repartant, plus du tout de puissance comme si le turbo était "Désactiver" alors j'aimerais avoir votre avis ! (Si vous avez toutes questions poser les moi c'est difficile à expliquer par écrit). Merci à vous.

Car je précise que l’ancien propriétaire avait changer là turbo car il pensait que ça venait de ça..

Salut merci de ta réponse ! Il va falloir que je me renseigne pour faire un diagnostic du calculateur moteur… J’espère que ce n’est pas le turbo il est neuf ! Il doit avoir même pas 1000km ! Je vais aussi vérifier si la GV est dur et les durites de dépression..

Bonjour, Bonsoir... Je me permets de faire ce message car j’ai un problème avec ma voiture ! Avant toute chose je vais expliquer ce qu’il y a été fait sur la voiture (Je l’ai acheté d’occasion ya 2 mois). -Turbo changé par un neuf (Garret) le turbo à 1500 km grand max fait par l’ancien propriétaire -Vanne EGR retirée par l’ancien propriétaire -Distribution refaite (il y a moins d’un mois) -Entretien (vidange, filtre fait ya moins d’un mois) Mon problème est le suivant : A froid, très souvent quand il y a une cote (a la sortie de mon boulot) La voiture à une importante perte de puissance, je ressens une sensation de « bridage » comme si le turbo fonctionnait plus, je ne suis pas un expert de la mécanique car je ne sais pas trop ! (Je compte sur vous) Pour régler le problème rien de compliquer : Couper et rallumer la voiture et le problème DISPARU jusqu’à ce que ça recommence... et rebelote... Donc, je pensais que c’était le turbo qui était grippé mais ça m’étonnerait le turbo et tous neuf… voilà j’espère que vous avez assez d’informations pour m’aider à régler le problème !