NSI27

Pareil pour moi. Ca évite les fausses manips

On trouve de très alléchantes affaires en V6 à moins de 50 000 € en Allemagne.

@crai2 : je croyais que tu faisais partie des victimes des petits soucis avec le 3.0 TDI.

Voici des photos de la mienne : Avant : Après : Tout comme Gasy je te conseille d'aller voir ton concessionnaire, la pièce sera d'origine, garantie et pas si chère que ça.

Pour la fixation des plaques, l'Article R317-8 du Code de la Route précise que les plaques doivent être fixées de manière inamovible, ce qui exclut de facto le double face, les vis etc.... Il n'existe pas de texte qui décrit ce que doivent être les moyens de fixation. En cas d'infraction l'amende est de 75 €.

Alors il est dans quel sens ce foutu moteur longituversal ou transdinal

Relis bien le sujet et spécialement les quelques derniers messages j'y explique que ma boite a été changée la semaine dernière (sous garantie heureusement car à 9 000 € le morceau )

Tu dis ça parceque tu es en colère et on peut le comprendre.

@PRINCE OF PERSIA : je te conseille de relire la Charte que tu as acceptée en t'inscrivant ainsi que ce sujet. Une fois ces lectures faites tu reviendras présenter tes excuses pour ce malheureux message qui, nous en sommes tous convaincus, n'est dû qu'à ta déception de constater que ton mécanicien doit avoir une formation de magicien.... Très sérieusement comment veux-tu installer un moteur longitudinal alors que le berceau est transversal et que toute la voiture est concue ainsi Un peu de raison voyons

Sur le site VW il n'est pas question d'un 160 CV mais uniquement du 170. mais dans la doc ils ne mettent rien sur ses caractéristiques techniques hormis le montage du FAP en série.

@bentley : Un peu tôt pour la puissance du TDI 170. Edit : 10 CV fiscaux @Mik' : un 160 en plus du 170 pas en France en tout cas mais peut-êter en Belgique pour les taxes non ?

Oui le 2.0 TDI sera également proposé en 170 CV dès Novembre

Pour ceux qui ne disposent ni d'Internet ni de Google : Site de BD Select'Cars (très peu fourni le site...). Cette société n'apparait pas sur societe.com mais il en existait une appelée BG Select Cars (même adresse) qui a été mise en liquidation en aout 2004 après 7 mois d'existence (renseignements trouvés sur societe.com). Je ne voudrais pas te faire peur....

non tu as raison il convient d'être précis 1er message édité en conséquence

Effectivement Mik' j'ai oublié cela au chapitre des + : le comportement routier est impeccable, elle ne pompe pas et ne roule pas contrairement à l'ancienne.

Bon alors une fois de plus on m'aurait menti

Ben c'est ce que je lui ai répondu et il m'a dit non non 235 (comme le Q7)

A l'occasion du remplacement de ma boite Multitronic j'ai eu une Passat SW en prêt pendant 2 jours. C'était une 2.0 TDI DSG. Je vous épargne les photos, il y en a plein sur le Net Voici mes impressions : POSITIF : - habitabilité géante : je pense que ça vaut mon ancienne A6 Avant en habitabilité AV et AR. De plus l'habitacle est très aéré avec la planche de bord inclinée qui laisse un grand espace devant soi. - coffre gigantesque : là c'est certain mon A4 est loin derrière Le coffre fait 510 dm3 auxquels il faut ajouter les 93 dm3 du logement de la roue de secours (en option) très exploitables pour y loger 1 ou 2 sacs de voyage. - performances très correctes : hormis la sensation de vitesse plus présente sur l'A4, la Passat se défend très bien en accélérations et en reprises face à une A4 Avant V6 TDI Multitronic. Je n'ai pas été laché par celle de jms lors de tests sur parking privé et fermé. - insonorisation excellente : que ce soient les bruits de roulement, d'air ou du moteur, on est protégé comme dans un cocon à l'intérieur de cette Passat. Sur ce plan également elle dépasse mon A4. Même en accélération, le bruit du 4 cylindres est très étouffé. Et à vitesse stabilisée sur autoroute (135 compteur), les bruits sont inexistants. - ligne extérieure : c'est une très jolie voiture à mon gout et visiblement elle ne laisse pas indifférent si j'en crois les nombreuses personnes à se retourner sur son passage. En finition Sport elle est chaussée de jantes 17" mises en valeur par un chassis sport. - confort : malgré l'équipement décrit ci-dessus elle reste très très confortable. Le travail de filtration est excellent et se fait deplus dans un grand silence. il n'y a aucune percussions même sur des saignées prononcées. A coté mon A4 est dure (mais 18" powaa). Les sièges (Sports en tissu sur la version Sport) sont très confortables et un poil plus moelleux que ceux de l'A4 (le cuir peut-être). On retrouve également un grand confort de direction bien que celle-ci ait un rappel au point milieu un peu violent. NEGATIF : - sonorité : bien que très peu présent, le bruit du moteur n'est que celui d'un 4 pattes. Mais ce n'est que très subjectif et ne gène en rien la bonne impression générale. - matériaux de la planche de bord : dans cette finition beige, le tableau de bord adopte un matériau dur et sans aucun rembourrage en dessous de la partie haute. C'est le même matériau que le couvercle de boite à gants de l'A4 mais il est beaucoup plus visible. De la même manière le plastique du haut des contreportes est assez basique et le grain de la partie haute de la planche de bord ets assez grossier. L'impression générale est assez nettement en dessous d'une Audi mais rien de super décevant non plus. - sensations : la DSG semble plus sujette aux acoups que la Multitronic. Cela se ressent lors des accélérations ou on sent quand même un peu le passage des viteses (à comparer avec la Multitronic) et en réaccélérations (reprise en rond-point, redémarrage d'un stop) où la voiture ne réagit qu'au bout de quelques dizièmes de seconde perceptibles. Ce n'est pas gravissime mais on retrçouve le défaut présent sur le TDI 130 Tiptronic par exemple. Et ce n'est pas très agréable. On n'a pas l'onctuosité et la souplesse du V6. D'autre part la Passat semble toujours manquer un peu d'air en haut régime (sensation absente avec l'A4 V6 TDI). Elle manque d'allonge, ce qui est logique. CONCLUSION : Malgré ses petits défauts la Passat SW est à mes yeux une excellente alternative à une Audi A4 2.0 TDI (à la différence prêt que chez Audi la boite proposée est la Multitronic). Elle représente un excellent compromis budget / performances / qualité / image et remportera c'est certain un succès important. Dernier "défaut" : elle n'a qu'un anneau

Info recueillie chez mon concessionnaire : l'A4 3.0 TDi sortira en 233 CV au printemps prochain

Merci les gars Un peu de balade ce WE et quel bonheur de ne pas se faire essorer à chaque réaccélération

Bonne réponse Peps Il me semble que le contenu de ce DVD est protégé donc en demander une copie n'est pas très c"harte compliant" Stef

T'aurais dû prendre celui-là : Très joli véhicule

Des news : j'ai récupéré mon A4 ce soir avec une boite 7 disques toute neuve Le passage des vitesses est un poil différent parait-il. Je n'ai remarqué qu'une absence totale de vibrations, ça fait du bien Peut-être une plus grande réactivité de la boite mais l'ancienne étant mal en point, difficile à dire. Mais quel plaisir de retrouver ma voiture (et avec des Dunlop SP SportMaxx XL tous neufs à l'avant, les AR suivront la semaine prochaine, c'est du bonheur ! Merci Sopher ) Grand coup de chapeau à mon concessionnaire le garage Hamon et Fils à Dreux qui a réalisé le changement en 1 jour 1/2, voiture rendue toute propre et prêt d'une Passat SW TDI 140 DSG pendant les travaux (je ferai un sujet sur mes impressions) Un sans faute Ma prochaine voiture viendra de chez eux (comme mon A4)

Pour télécharger légalement les manuels de vos Audi il ya le lien indiqué dans ce post et qui avait été donné par dsts également.

Autant pour moi j'avais mal compris la phrase sur le Diesel Je te conseille d'aller faire un tour sur la Base Européenne des occasions Audi? (dans le menu en haut à droite tu peux choisir le Français).