syncro406

Je ne sais pas si c'est le réglage du parallélisme ou les pneus, mais je trouve la TT plus agréable et plus facile à conduire (à allure légale).

Changement des pneus arrières (eagle f1 6 en suivant vos conseils) et réglage parallélisme-carrossage et aujourd'hui le contrôle technique: une ampoule d'antibrouillard grillée et un phare qui éclaire trop haut

J'ai regardé ton lien sur les véhicules italiens et je trouve que les prix demandés sont supérieurs à ceux de la France pour les TT.

On comprend qu'Audi n'était pas trop content, elle est siglée. Ce qui est marrant c'est que ces voitures sont sorties avant les vraies TT car elles sont basées sur le concept car de la TT, montées sur un châssis rover métro.

Connaissez vous la Banham X99? Banham X99 La X99 a été présentée en avant-première au public en mars 1999 dans divers magazines de voitures en kit et publiée peu de temps après avec un grand succès par les critiques et les journalistes de l’époque qui ont adoré le style, les options d’autonomie et le prix bas du kit avec le pack coupé de base ne coûtant que 1395 £. Le design aurait une ressemblance frappante avec les dessins conceptuels de l’Audi TT, en particulier sous forme de coupé à tête fixe, mais d’autres modèles de la X99 ont été lancés en novembre, notamment un cabriolet complet avec capot en toile rétractable et une targa en deux parties en PRV avec un toit amovible. La X99 a été construite en utilisant n’importe quel modèle d’Austin ou de Rover Metro, en enlevant le toit et d’autres carrosseries, en ajoutant des raidisseurs, puis en installant la carrosserie de remplacement en PRV. Les ventes ont été très bonnes avec plus de 300 kits vendus au cours des six premiers mois de 1999, mais en 2000, VAG s’est impliqué et a menacé de poursuites judiciaires pour le design.

Ok merci Cédric.

Je ne sais pas, je l'ai achetée il y a 3 ans avec les 19" montés et un contrôle technique récent. Le vendeur m'a donné les 18" à part et aussi des 17". Je ne m'étais pas posé la question du contrôle technique et des 19" . Donc avec l'haldex pas de problème de différence d'usure entre train avant et train arrière, contrairement à mon VW t3 syncro avec simple viscocoupleur à huile (différence de 2mm possible).

Je viens de m'apercevoir que mon contrôle technique est dépassé depuis un an . Il me faut donc changer les pneus arrières. J'ai commencé par changer les bras arrières en y mettant des réglables pour ne pas user les nouveaux pneus en "gordini". Je ne sais pas si je change les pneus de mes jantes en 19 (235/35/19 de 2019 encore bons mais assez inconfortables) ou celles en 18 (225/40/18 usés), j'hésite... Vous me confirmez qu'il faut changer aussi les pneus avants (d'une quattro) même peu usés?

Mon roadster est de 2000 et j'ai reçu la lettre d'Audi mais je n'ai pas eu le temps de l'amener.

Merci pour ta réponse, je vais chercher. C'est vrai que je n'écoutes pas la radio (mais une clé USB).

Je me suis fait un cadeau: 2 miniatures de roadster (quand même 30 cm de long). Un bouton fait allumer les phares, envoi le son du moteur puis fait avancer la TT sur 4m.

Quel boulot! Tu y as passé combien d'heures? J'ai vu ce tuto sans démontage du tableau de bord. Ne connaissant pas l'ensemble du chauffage, je ne sais pas si ce tuto est valable https://www.vwvortex.com/threads/blend-door-repair-without-removing-dash.9457813/?fbclid=IwAR1-Ni7q3Kom-DReCNR2FLgSf9kOSV0J-1blOJ2hbTDshfNEogrYfCW94sg

Jolie région mais un peu loin de chez moi. Merci pour ta proposition. On verra si j'ai l'occasion de venir.

Tu as noté au bord de la mer, la Méditerranée? Moi je suis à 20 kms d'Orange.

En fait pourquoi pas. Ton roadster est bleu?

Bon ça plait à une personne, mais je ne suis pas convaincu. Va falloir que je m'y habitue.

Je viens de voir, au dessus des bobines coté conducteur, un fil coupé qui se trouve dans une gaine fine annelée qui sort de sous la plaque métallique vissée. Cela doit aller où? Merci

Quand je l'ai acheté il pleuvait et il faisait nuit, foutu nimbus D'un autre coté c'est rare à la vente et c'était à 2 heures de la maison et pas si cher que ça. Cela restera comme ça, une peinture cela ferait trop d'€.

En montant les pion de la capote sur le hard top, il s'est bien monté. Je n'ai pas de courant d'air mais des petits grincement de caoutchouc en fonction des cahots de la route. Il faudrait pouvoir resserrer un peu l'arrière ou mettre une rondelle fine en téflon avant le montage. Pour autant le hard top n'a pas de jeu. J'ai mis un scotch épais transparent (à l'origine pour protéger les pare choc peint) sur 2 cm autour du bac de capote où le joint du hard top pose. J'ai remarqué sa teinte grise un peu différente du TT . C'est un raté d'un carrossier ou une autre teinte?

J'ai trouvé, c'est un bouchon pour un regard sur la boite. L'explication ici : https://forums.audipassion.com/topic/249873-bouchon-qui-a-sauté-sur-la-bv/#comment-4817779 Il me reste plus qu'à ressortir la boite à air et trouvé ce trou.

J'ai trouvé ce bouchon sur la boite de vitesse après avoir enlevé la boite à air. Qu'est ce?

Les pions de centrage (noir) du hard top ont 2 mm de diamètre en plus (débile de la part d'Audi) et ne rentre pas dans les centrage d'origine de la capote dans le pare brise. Ma solution est de mettre les pions de centrage de la capote (facile à démonter) sur le hard top. Pour les fixations arrières, elles sont vissée mais mobile après desserrage. Sur mon hard top on peut voir les réglage en usine. J'attends mon fils pour placer le hard top. Je ne vois pas d'ailleurs comment brancher le désembuage de la vitre.

Quoique il y en a un à vendre sur le bon coin à 2000€. J'avais pas vu que celui là est plus long et vient jusqu'au coffre en englobant le 3eme feu de stop.

Dans mes recherches, j'ai trouvé des hard-tops neufs à vendre un peu différents des originaux avec une petite vitre latérale comme le coupé: http://www.d-moris.com