Hassan HD

Pas de réponses? Y'a t-il un fusible responsable de l'éclairage intérieur dans le compartiment moteur?

oui j'ai démonté le plafonnier, j'ai tout vérifié tout me parait Nickel, les connexions sont bonnes! ce qui me parait étonnant c'est le bouton qui s'allume quand je met les lumières ( phares ou autres). donc ca veux dire que ce bouton en question est alimenté mais prk pas les ampoules

Bonjour, Je déterre ce poste vu que les journée commencent à devenir plus courte d'où la nécessité d'avoir l'éclairage à l'intérieur de la voiture. J'ai vérifié les fusibles RAS, je n'ai pas de jus qui arrive au plafonnier sachant que quand j'allume mes phares, le bouton ON/OFF du plafonnier est éclairé. Merci de votre aide!

Bonjour, J'ai réussis à rentrer chez moi malgré la fuite, la voiture est immobilisée pour le moment. j'ai fais le tour des garages aucun n'a voulu réparer, c'est comme étonnant (trop de boulot pour pas assez de gain d’après l'un des garagistes). à mon avis j'ai plus le choix que de commander une nouvelle pompe. Mais je voulais savoir, si c'est possible de démonter la plaque, décaper, régresser, mettre une fine couche de patte à joins sur les deux côtés du joins métallique et remonter tout. est ce qu'il y'aura un risque sur les injecteurs? la pâte à joint est: Reinz 70-31414-10 Merci à vous

aujourd'hui en arrivant au boulot, la fuits encore plus, je dois trouver une solution pour au moins rentrer chez moi avec (25km env)

heu non j'ai pas de clé dynamométrique j'ai serré en faisant le tour des vis une par une, 1/2 tour par vis.

Bonjour, ça fait un moment que j'ai une fuite du gazoil au niveau de la pompe tendem, j'ai donc décidé de changer le joint métallique de la plaque noir. (joints entre pompe et culasse déjà changé). chose faite, après 3 jours de conduite plus aucune goutte, croyant que j'ai résolu enfin le pb, au bout de 200km environ, en passant la main sous la pompe je me rends compte qu'il y'a à nouveau du gazoil. Un ami m'a conseillé de mettre de la pâte à joint sur les deux cotés du joint avant le serrage, mais j'ai entendu dire qu'il y'a un grand risque que la colle s'effrite et passe au injecteurs. quelqu'un a déjà eu ce prb? la colle représente un risque?

Ci-dessous le fichier: Type chassis: 8P (1K0) Scanner: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 47 52 56 7D VIN: WAUZZZ8PX4A096266 Kilométrage: 230650km 00-Capteur d'angle de direction -- Etat: OK 0000 01-Moteur -- Etat: Défaut 0010 03-Freins ABS -- Etat: OK 0000 08-Climatronic -- Etat: Défaut 0010 09-Centrale Elec. -- Etat: Défaut 0010 15-Airbags -- Etat: OK 0000 16-Volant multifonct. -- Etat: OK 0000 17-Instruments -- Etat: OK 0000 19-Gateway CAN -- Etat: OK 0000 25-Anti-démarrage -- Etat: OK 0000 42-Porte conducteur -- Etat: Défaut 0010 44-Direction assistée -- Etat: OK 0000 46-Module confort -- Etat: Défaut 0010 47-Sonorisation -- Etat: OK 0000 52-Porte passager -- Etat: Défaut 0010 56-Radio -- Etat: Défaut 0010 7D-Chauff. appoint -- Etat: Défaut 0010 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\03G-906-016-105.lbl No. pièce Log: 03G 906 016 J Mat: 028 101 138 3 Pièce: R4 1,9L EDC G000SG 5497 Révision: 12345678 No. de série: AUX7Z0C9FNM0LA Codage: 0000071 No. Atelier: WSC 66565 257 00032 VCID: 2A5BB7AF85FF20DBBD-807E 4 Codes défaut trouvés: 19463 - Capteur de position de l´arbre à cames (G40) Absence de signal P3007 - 000 - Capture: Tr/min: 966 /min Couple: 0.0 Nm Vitesse: 16.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 14.29 V Bits: 00101000 Stabilisation ral.: -4.4°KW (sans unité): 48.0 17055 - Bougie de préchauffage cylindre 1 (Q10) P0671 - 000 - Défaut électrique dans le circuit Capture: Tr/min: 882 /min Couple: 48.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 14.21 V Bits: 00101100 Température: 14.4°C Bits: 10110000 17056 - Bougie de préchauffage cylindre 2 (Q11) P0672 - 000 - Défaut électrique dans le circuit Capture: Tr/min: 882 /min Couple: 48.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 14.21 V Bits: 00101100 Température: 14.4°C Bits: 10110000 17057 - Bougie de préchauffage cylindre 3 (Q12) P0673 - 000 - Défaut électrique dans le circuit Capture: Tr/min: 882 /min Couple: 48.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 14.21 V Bits: 00101100 Température: 14.4°C Bits: 10110000 Tests passés: 0 0 0 0 0 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl No. pièce: 1K0 907 379 D Pièce: ESP FRONT MK60 0102 Codage: 0053894 No. Atelier: WSC 06435 000 00000 VCID: 3365AACB523561130E-8066 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8P0-820-043.lbl No. pièce Log: 8P0 820 043 D Mat: 8P0 820 043 D Pièce: KlimavollautomatH12 0150 Révision: 005407 No. de série: 8P0820043D No. Atelier: WSC 00000 000 00000 VCID: 2D51BCB3B41137E358-8078 1 Code défaut trouvé: 00483 - Calculateur de chauffage d´appoint à air 013 - Lire la mémoire de défauts Capture: Etat du défaut: 01101101 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 177 Kilométrage: 230640 km Heure: 0 Date: 2021.07.08 Temps: 17:09:41 Capture: marche ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 09: Centrale Elec. 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Labels: 8P0-953-549.lbl No. pièce Log: 8P0 953 549 Mat: 8P0 953 549 Pièce: Lenksäulenmodul H09 0020 Codage: 0000042 No. Atelier: WSC 06435 000 00000 VCID: 7BF542EB3AE5695396-802E Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8P0-920-xxx-17-MY7.lbl No. pièce Log: 8P0 920 930 F Mat: 8P0 920 930 F Pièce: KOMBIINSTR. VDO H25 0110 Révision: D07 No. de série: 2249CD07020075 Codage: 0004103 No. Atelier: WSC 00011 888 96745 VCID: 356194D35C417F2320-8060 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 19: Gateway CAN Labels:. 1K0-907-530-V1.clb No. pièce Log: 1K0 907 530 B Mat: 1K0 907 951 Pièce: Gateway H08 0090 Révision: 08 No. de série: 24001039032820 Codage: 3D0F0B42070100 No. Atelier: WSC 06435 000 00000 VCID: 2643439F91E704BB99-8072 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 25: Anti-démarrage Labels: 1K0-920-xxx-25.clb No. pièce Log: 8P0 920 930 F Mat: 8P0 920 930 F Pièce: KOMBIINSTR. VDO H25 0110 Révision: D07 No. de série: AUX7Z0C9FNM0LA No. Atelier: WSC 00000 000 00000 VCID: 356194D35C417F2320-8060 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 42: Porte conducteur Labels: 8P0-959-801-MIN1.lbl No. pièce: 8P0 959 801 A Pièce: Tuersteuerger. 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H10 0010 Codage: 0000048 No. Atelier: WSC 06435 000 00000 VCID: 3A7B87EF755F905BCD-806E 1 Code défaut trouvé: 00929 - Unité de fermeture de verrouillage central côté passager AV (F221) 008 - Signal Implausible - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 56: Radio Labels: 8P0-035-1xx-56.lbl No. pièce Log: 8P0 035 186 Mat: 8P0 035 186 Pièce: concert II EU H53 0060 Révision: 07S No. de série: AUZ2Z3C1581645 Codage: 0000002 No. Atelier: WSC 00000 000 00000 VCID: 6FED66BB7E9D05F32A-803A 3 Codes défaut trouvés: 01317 - Calculateur dans le porte-instruments (J285) 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100100 Priorité du défaut: 5 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 215 Heure: 15 Capture: Bits: 10 01299 - Interface de diagnostic(gateway) pour bus de données (J533) 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100100 Priorité du défaut: 5 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 215 Heure: 15 00857 - Changeur de CD (R41) 004 - Aucun(e) signal / communication Capture: Etat du défaut: 01100100 Priorité du défaut: 5 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 150 Kilométrage: 215204 km Heure: 0 Date: 2020.02.15 Temps: 23:24:18 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 7D: Chauff. appoint Labels: 1K0-963-235.lbl No. pièce Log: 1K0 963 235 C Mat: 1K0 963 235 C Pièce: PTC-Element 0404 Révision: 00600000 No. de série: No. Atelier: WSC 00000 000 00000 VCID: 2B55B2AB8A0539D346-807E 1 Code défaut trouvé: 00361 - Résistance chauffante de chauffage d´appoint (Z35) 014 - Défectueux/défectueuse(s) Fin-------------------------(Temps écoulé: 01:39)--------------------------

Bonjour, Je reviens à ce sujet d'éclairage intérieur, j'ai passé un diagnostic sur VCDS et voilà le défaut retrouvé: Adresse 09: Centrale Elec. Labels:. 8P0-907-279-23-H.lbl No. pièce Log: 8P0 907 279 A Mat: 8P0 907 279 A* Pièce: Bordnetz-SG 1.0 H29 0501 Révision: 00029000 No. de série: 00000000274168 Codage: 01884F0082141000000000000000000000 No. Atelier: WSC 00000 000 00000 VCID: 3B7582EB7A65A953D6-806E Sous-système 1 - No. pièce: 8P1 955 119 Labels: 1TX-955-119.CLB Pièce: Wischer WWS Audi350 0130 Codage: 16711696 No. Atelier: WSC 00000 5 Codes défaut trouvés: 00483 - Calculateur de chauffage d´appoint à air 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent 01341 - Calculateur dans porte-instruments sur CAN confort (J285) 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent 01320 - Calculateur du Climatronic (J255) 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent 02399 - Activation borne 30 pour éclairage intérieur 009 - Rupture/c.c. à la masse 00466 - Calculateur pour électronique de colonne de direction (J527) 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent je suis tombé sur une vidéo ou le mec avait le même problème (défaut 02399 ) et il a changé le fusible de 7.5 par un fusible de 4 et cela a marché. est ce une bonne idée? Merci à vous

Bonjour, J'ai effectué mon premier DIAG aujrd. j'ai trouvé pas mal de code erreur Je partage avec vous le fichier, je voudrais avoir votre avis dessus. Merci à vous Log-WAUZZZ8PX4A096266-230650km.txt

Bonjour, Je me suis procuré un outil de diagnostique VAGCOM VCDS et je souhaite avoir vos conseils pour une meilleure utilisation pour faire des diagnostiques. En vous remerciant d'avance

Merci pour ton retour. Sur ma voiture j'ai qu'un seul allume cigare et il est alimenté en permanence . y'a-t-il moyen de changer et passer en alimentation après contact?

sur ma voiture mon allume cigare est sous tension permanente. je peux charger mon téléphone même voiture arrêtée.

Bonjour la communauté, j'espère que vous vous portez bien. ça fait un moment que j'ai acheté une dashcam (toute basique qui se monte sur le rétroviseur) et qui se bronche à l'allume cigare, du coup je la broche et débranche à chaque utilisation de la voiture. Je voudrais savoir si jamais je la laisse branchée pendant la nuit est ce que cela impactera la batterie? Merci à vous et bonne journée

Merci pour toutes ces clarification très utiles, je dormirais moins bête ce soir . En tout cas ça fait 3 semaines que je roule sans ce foutu sifflement, si jamais ça reviens je ferais la manip avec les bons ingrédients (y)

Vu que je n'ai pas osé démonter l'axe du moteur, j'avais besoins d'un produit plus visqueux pour s'infiltrer dans l'axe. Merci pour la précision j'en prends note.

Bonjour, Je reviens à mon tour pour déterrer ce problème sur une Audi A3 8P de 2003 : Résumé du problème: Sifflement qui provient de l'aération coté passager, niveau boite à gants. Le sifflement s'entend plus (+) quand le niveau de ventilation est entre 1 et 4 barres, et diminue si on mets la ventilation plus forte jusqu'à s’arrêter si ventilation au max. Bizarrement, comme l'a mentionné SEB en braquant à droite le sifflement augmente. Solution proposée: Dans ce cas de figure, le problème provient du moteur pulseur d'air qui commence à être fatigué, et avant de le changer, ce serait mieux d'essayer de lubrifier l'axe de rotation du moteur. Pour celà il faut démonter la boite à gants, démonter le pulseur: Au démontage faire attention au connecteur : Pour démonter le pulseur, tirez légèrement la languette vers le bas et tournez le pulseur vers la droite: (faire le mouvement dans l'autre sens pour le remontage) Une fois démonter, nettoyez l'emplacement avec un aspirateur, nettoyez les ailettes du pulseur, vérifiez si présence de jeux dans l'axe. Utilisez du WD40 pour lubrifier l'axe du pulseur, Avant de tout remonter, branchez le pulseur et faites le tourner un moment, rajoutez un peu du WD40 dans l'axe si besoin. Ensuite remontage de l'ensemble. NB: cette solution peut fonctionner si il s'agit juste de grippure ou présence de poussière dans l'axe, comme ca peut ne pas marcher et être une solution de dépannage, dans ce cas il faut changer le pulseur d'air. Voilà j'espère que cela pourrait être utile pour vous.

Bonjour, Je reviens au nouvelles. ce weekend j'ai décidé de prendre soins de la voiture, aspirateur lavage désodorisant et tralala, je décide de jeter un coup d’œil sur la boite à fusible, je change le fusible de l'essuie glace AR et hop, comme par magie il se met à tourner. bon le balais était à l'envers donc je l'ai réglé et c'est bon! Je ne sais pas comment, est-ce possible, le fusible changé marche sur d'autres emplacement! peut-être que le beau temps à fait son effet mistère.

Il s'agit d'une Audi A3 8P 1.9TDI année 2003.

Bonjour, Je souhaite partager avec vous mon expérience avec une fuite de LDR que je trouvais sur la boite à vitesse. Durant cette expérience j'ai été confronté à, je penses, toutes les causes possible pour cette fuite sur la boite à vitesse. Constat: Je rajoutais du LDR un peu chaque mois à peux près, en vérifiant, je suis tombé sur une durite percée, celle qui tiens sur la bride en plastique dur qui à son tour est fixée sur la culasse sous la pompe à vide: Cause1 Apres changement de celle ci, vidange du LDR, nettoyage, tout me paraissait nickel, mais, étant soucieux je vérifiais de temps en temps, et au bout d'une semaine environs j'ai remarqué la présence du LDR à nouveau sur la boite à vitesse. quantité faible par rapport au début. et hop rebolotte, recherche, j'ai suivi les durite, elle était sèches.... Un jour moteur chaud, j'ai commencé à tout revérifier, et là hop une nouvelle durite poreuse, boufée par du gazole, il s'agit de la durite tout au font du moteur (vers le papillon) il me semble que c'est une durite de chauffage vous me corrigez s c'est pas bon et c'était bien la cause2 Je vous met la Ref: Cette durite était plus dur d'accès, mais j'ai réussis à la changer, donc après vidange du LDR nettoyage c'est repartis j'ai continuais tout de même les vérification, plus de fuite apparente, j'ai fais un peux plus de 600km et là je retrouve à nouveau du LDR sur la boite et là je commence à devenir fou!!! j'ai donc décidé de changer la bride de refroidissement cause3 après démontage, le joins était bouffé, apparemment présence de colle! (bon j'ai démonté aussi la pompe à vide pour un prb de fuite que je n'ai pas encore résolu, c'es un autre sujet). je vous laisse la réf de la bride: Apres avoir effectué cette dernière opération, je suis à aujourd'hui à 2000km environ sans aucune goutte du LDR sur la boite à vitesse, c'est pour celà que j'ose dire que le problème est enfin résolu! voilà j'espère que cela sera utile pour vous, j'ai mis aussi les ref car j'ai trouvé du mal à retrouver la ref d'une des durite je l'ai commandé donc au hasard et heureusement que celà a marché. bien à vus chère communité.

aiie l'électronique! et son changement nécessite une reprogrammation ou autre?

Bonjour, Mon essuie glace AR ne fonctionne plus depuis un moment, mais vu que le contrôle technique s'approche il fallait bien que je m'y met. J'explique: quand je met le commodo en position pour le faire fonctionner, j'entends le clic du relais, la pompe AR se met en marque mais aucun mouvement de l'essuie glace. J'ai démonté tous, changé le moteur par un d'occasion toujours rien. sachant que quand j'ai mis le moteur sur 12V en dehors de la voiture il tourne. Voilà pour les détails. avez-vous des pistes à me recommander? Merci d'avance.

Parfait merci infinimment

Bonjour, J'ai le même soucis de fuite malgré le changement du joins. Peux-tu me donner la ref de la pate que tu as appliqué stp? merci d'avance

Bonjour, Merci pour tes réponses. En faite même quand je met l'interrupteur en position ON je n'ai pas de lumière. J'ai fais un check avec le multimètre et j'ai pas de courant qui arrive vers la lampe de boite à Gant, ni plafonnier. ça va me rendre fou cette histoire !!