tofgn4

bonjour, je suis interessé aussi... j'ai commandé ma doc en concession, ils m'ont dit que ce serait long mais pour le coup, ca l'est... 4 mois et tjs rien... j'abandonne et je passe par une autre voie...

bienvenue à toi le RS3 est effectivement un pur plaisir... et très raisonnable en cout d'entretien pour une telle sportive...! bonne route à toi

c 'est de la vente forcée ou de la sur-sécurité, mais venant d'un constructeur qui laisse sortir de production un bolide comme le RS3 avec un souci de freins avant qui voilent, je penche pour la vente forcée... :roi: quoiqu'il en soit, je changerai les pneus en décalage, et comme il a été dit, le quattro est un "faux" quattro en conditions normales, c'est une traction... :icon_wink:

je changerai les 2 avant... bien plus usés qu'à l'arrière et impossible de les inverser avant-arrière vu la différence de taille :ripeer: et je conseille vivement les michelin pilot supersport, déments sur le sec comme sur le mouillé... pas d'usure rapide en plus...

à 130, il y a une mini vibration dans le volant, à peine perceptible sur la mienne... mais j'ai aussi les pneus avant usés à 75% donc j'attends les neufs pour juger... ce n'est franchement pas genant... pour la calculateur, c'est l'ancien proprio qui l'avait fait... donc je peux pas te dire... bonne route également

bonjour, sur la mienne, ces rappels ont été faits, vérifiés sur l'historique audi : -mesure entretien 47i6 : remise en état freins avant -action atelier 23g9 : Mise a jour calculateur -action atelier 23J8 : ajout de masses antivibratoires -mesures de maintenances 46F8 : Remplacement du cache de répartition d'air meilleurs voeux

je confirme, si tu dois devenir parano dès que quelqu'un s'approche de ton rs3, tu le seras tout pareil avec une S3, et au final, tu dois dejà l'etre avec ton actuelle auto... autant se faire plaisir donc et prendre ce qu'il y a de mieux... la différence de conso entre une S3 sur laquelle tu tires un peu plus dans les tours pour aller chercher du couple, et un RS3 sur lequel tu restes bas dans les tours tant le couple est énorme, sera minime... je parle en conditions d'utilisation normale... la conso des RS3 est très très surprenante pour une telle sportive... approcher les 8L (pied léger bien sur) avec 350ch est juste une prouesse.... (l'autre jour en allant à une sortie circuit, j'avais 50 minutes de nationale à faire, j'étais en conduite très cool, aux limitations, l'ODB affichait 7.3L...!!!!!) mon conseil : fonce et prends un RS3, tu ne le regretteras pas...

pour ma contribution : RS3 la plus kilométrée du forum je pense (96000... :roi: ). 2e main, la 1ere l'a faite importée d'allemagne par un ami dans le secteur. il y a import et import... en allemagne, ils font aussi les véhicules "collaborateur" comme peugeot et renault en france, mais au lieu de 6 mois de temps nécessaire avant la vente, c'est un nombre de kilomètres apparemment (d'autres pourront confirmer peut etre). la mienne a donc eu de belles jantes dédiées pour aller rouler quelques milliers de kilomètres sur rouleaux, 8000 je crois, puis elle a été importée. aucun souci de garantie ou de rappel, historique plus que limpide et je n'ai strictement aucun souci avec, elle marche du tonnerre, meme après une sortie circuit. je vivais en alsace auparavant, et j'étais aussi très frileux quant à l'achat des voitures allemandes, mais si elles n'ont quasi pas roulé en allemagne, il n'y a pas de raison d'avoir de crainte sur leur achat... il vaut mieux une origine étrangère bien menée qu'une auto française mal préparée, qui a été malmenée à la "launch control" sans cesse... :icon_smile: :icon_smile: :icon_smile:

bonsoir, comme demandé, un petit compte rendu de ma journée circuit : très beau temps dejà, piste sèche et une dizaine de degrés, la receete idéale. le RS3 s'est très très bien comporté, je suis équipé de 4 michelin pilot super sport, ils sont à la hauteur de leur réputation. la plupart des autres autos, si ce n'est "toutes" les autres autos étaient en semi slick, yoko advan et autres michelins pilot sport cup, et je n'ai pas été ridicule, loin de là. il n'y avait quasi pas d'écart. je me suis amusé avec quelques lotus exige, un porsche 996 turbo, une lotus eleven. globalement, je n'ai eu aucun souci mécanique, le freinage a été endurant, pas de pédale molle, pas de voilage à priori, donc je suis content. coté moteur, rien à signaler, des runs de 20', et je n'ai jamais dépassé les 118 degrés de température d'huile. elle retombait très vite dans tous les cas dès le tour de refroidissement... le RS3 est bien typé sous vireur, comme toutes les audi de cette génération, cela est rassurant, et ce mélange légèrement sous vireur, et le quattro, est diablement efficace!!! et pour ceux qui se le demandent, en conduite circuit, je suis à 27 litres au 100... :roi: bref, une excellente journée durant laquelle ce RS3 a enfin été à l'endroit ou il devait etre, et a enfin pu s'exprimer comme il faut... je conseille à tous les possesseurs de RS3 d'en faire autant... :secret:

salut, tes impressions sur circuit??? je vais tourner avec la mienne dimanche :race:

bonjour, excellente idée que ces futurs rassemblements, et en plus ils permettront aux expatriés de revenir sur leurs terres... pour avoir testé ce genre de balades il y a quelques années sur ce meme forum, je pense qu'une sortie annuelle seulement serait plus pérenne. rien empeche de petits groupes de se voir plus régulièrement à la demande... quant à moi, je suis en charente pour le travail, et originaire de lorient... je serai des votres!!! pour le logo, pourquoi ne pas intégrer, comme base, le logo qui caractérise le Quattro, juste le lézard, il était bien présent pour l'anniversaire des 30 ans du systeme, et ne pose aucun problème de copyright, je crois... tof

tout a été dit... j'ajoute juste que, au quotidien, la boite en D me parait réellement efficace coté optimisation de carburant... j'avais remarqué consommer 1 litre de moins sur ma M3 SMG2 quand j'étais en séquentiel, passage aux palettes plutot qu'en tout auto, là avec le RS3 c'est déjà hyper adapté en D... meme pas la peine de tester en M, je consommerais plus je pense... très aboutie cette boite Stronic...... :marcelpoire:

je confirme que sur les factures de mon RS3, les bougies ont été changées tous les 30 000km, elle en a 90000 et quelques, donc 3 changements dejà... voilà si ca peut aider...

merci pour vos reponses... on laissera le logo MMI alors... pas bien grave... :icon_wink: autre remarque... pour les disques de frein, j'ai remarqué qu'ils n'étaient pas entierement troués. je m'explique, j'ai passé un foret de 3mm dans les trous pour dégager la poussière de freins, juste le foret hein, pas la perceuse :petard: et je me suis rendu comptre que les trous les plus prets du centre etaient de faux trous... normal...? vers l'exterieur des disques aussi y a certains trous qui ne sont pas troués mais juste prépercés... défaut usinage? puis je les repercer ou la plus value sera moindre? (vers l'exterieur du disque, y en a un sur trois de non percé...) tof

bonsoir, j'ai essayé de faire mettre le logo "RS3" sur l'écran d'accueil de l'écran du MMI, dans une concession, et le technicien m'a dit, après avoir passé 20 minutes sur l'auto que le logo RS3 n'existait pas.... :nixweiss: il pouvait me mettre le logo S3 ou remettre le logo initial "Audi MMI" ... je suis étonné car il me semblait que la manip se faisait... des retours d'expérience?... d'autre part, quel type de compresseur utiliser pour nettoyer les trous des disques de frein? le karcher suffit il? merci d'avance pour vos réponses tof

pour l'année à venir, elle restera comme elle est... je fais du circuit une à deux fois maxi par an, donc y a que la que ca prend toute sa valeur une reprog... sinon sur route ouverte franchement, je trouve qu'il y a largement de quoi faire... une vraie moto sur nationale pour dépasser les papy du dimanche.... :roi: ils sont pas si mal que cela... la premiere main était svelte, et soigneux apparement, ça aide.... merci à tous pour vos messages... :kimouss:

j'ai lu ca oui... vraiment dommage... on va bientot plus avoir confiance pour acheter à des particuliers qu'a des garagistes... tous les derniers vices cachés dont j'ai entendu parler autour de moi (3) provenaient tous de vente par des pro..... bon courage pour les négociations :jap:

bonjour, après pas mal de temps d'hésitation et de recherche, j'ai enfin trouvé un RS3. meme si je ne le connais pas personnellement, un grand merci à Ritchy sans qui je ne roulerai probablement pas en RS3... ses commentaires sur cette auto ont été décisifs. j'ai pas mal hésité avec une A45 AMG, puis trop cher, je me suis rabattu sur un RS4 B7, mais devant les soucis de décalaminage et autre joints de queue de soupapes, sans oublier le prix de l'entretien courant, conso etc etc..., je suis revenu à la recherche d'un RS3, et j'ai trouvé ma perle rare dans mon budget... RS3 de mai 2011, importée neuve d'allemagne par la 1ere main, 94000 km, 1ere main donc, 32000 euros, dossier complet avec les factures, rien à signaler... elle appartenait à un chef d'entreprise qui faisait beaucoup d'autoroute... elle est très saine, et pas de vibrations au freinage pour le moment... (freins ayant 8000 km et rappel effectué) elle a la configuration classique, des pneus pilot super sport neufs, sièges F1, et est dans un superbe état... mes premières impressions (cela compte ces fameuses premières impressions quand on vient lire sur le forum et qu'on hésite à franchir le pas d'un achat... :love: ) : déjà, à savoir, j'ai eu un RS4 B5, des S4 V6 et V8, un RS2 et une M3 SMG2, et je peux dire que le RS3 est la plus sensationnelle que j'ai pu conduire. ca pousse très fort, et la boite S tronic est tout simplement bleuffante!!! bien au dessus de la SMG2 pourtant diablement efficace. on ne ressent aucun à coup au passage des rapports, ça pousse sans cesse, le confort est donc parfait pour une sportive. la tenue de route est excellente, on ressent parfaitement la route sans que ce la ne devienne inconfortable, les sièges F1 maintiennent à la perfection. comme toutes les sportives, la conso est hyper variable, mais 9,5 litres en moyenne... c'est plus que raisonnable... la sportive la moins gourmande que j'ai eu jusqu'alors. globalement, je répète ce qui a dejà été dit plusieurs fois ici, c'est ange et démon cette auto...!!!! confort, silence d'une auto moderne, ou furie d'une sportive compacte!... au conducteur de choisir selon son humeur. je suis pour le moment enchanté de cet achat... tof 3

bonjour, après mure reflexion, pesée du pour et du contre, j'ai stoppé mes recherches pour un RS4 B7, et je pars à la recherche d'un RS3... pas la meme philosophie bien sur, mais il y a trop d'inconnues mécaniques sur les B7... et en cout d'entretien courant, un 5 en ligne sera plus abordable à faire rouler qu'un gros V8. coté preformances, à part sur autobahn, le RS3 est devant, au pire, à coté... :roi: je continuerai à venir lire ici car l'aspect mécanique de cette section est très très enrichissante. bonne route aux RS4 et un grand merci à ceux qui ont pris le temps de me lire et me répondre dans mes 2 topics... :race:

hello, peux tu developper stp? tu l'as appelé pour quoi exactement sans indiscretion? pour lui demander un retour d'expérience sur moyen/long terme du décalaminage?

30 000!!!!? meme avec la manip de dérivation de michel d??? ca fait bcp... aie aie aie.... (j'ai très apprécié ta manière de prendre les choses sur ton RS4 entre parenthèses... bcp de patience et de bonne humeur apparente, du sang froid et de l'abnégation, bravo!)

et c'est à ce que j'ai pu entendre ce qui se rapporche le plus du feeling "origine" DRC... bon choix donc

petit UP du sujet pour une autre question en rapport avec le décalaminage... : beaucoup de monde a fait faire le décalaminage, que ce soit par michel d ou tout seul, avec vous eu la curiosité de rouvrir l'admission après un grand nombre de kilomètres (pas 10 000....) pour voir l'état de propreté des soupapes? juste pour confirmer si l'opération est durablement efficace...

c'est clair... pour exemple je connaissait de loin les B7 et depuis que je vous lis, je suis en mesure de poser les bonnes questions aux vendeurs du bon coin... je prie pour faire une présentation d'un B7 de plus dans qq temps.... mais bon, on verra, c'est dur de trouver ce qu'on veut ou ce qui s'en rapproche le plus en tous cas... :nixweiss:

c'est quoi la différence? les 2 sont multiréglables non? à moins que me plante... :reflexion: