OSR38

Petit souci de post, il est double :( AP est fatigué ce dimanche soir :)

@Fred : L'attente valait le coup c'est vrai. Et comme tu le dis, que de souvenir cette A6 y compris avec Laurence et toi pour ce jour si particulier ;) A bientôt... @Karex : Mieux vaut tard que jamais !

Si c'est juste pour faire du 130, voire 140 sur autoroute, oublie le 2.0 TFSi 211 ou le V6 TDi. Pars sur un 1.8 essence, il te suffira amplement, ou une diesel 140cv. C'est pas que je veuille te gacher ton plaisir, mais bon ce serait le choix raisonnable. Après cela dépend aussi de la région où tu habites, je sais que les 211 poneys ça aide énormément en montagne, sans parler du quattro. Sinon le bleu abysse, il est sombre quand même. Moi je préfère l'aruba avec intérieur gris clair cuir/alcantara. Mais je suis pas objectif :D

Selon moi, il n'y aura pas de différence de remise entre une motorisation récente et ancienne. C'est plus la note finale qui fait la différence. Au passage, le 2.0 TFSI existe depuis quelques temps déjà chez VAG puisqu'il a été élu moteur de l'année 4x de suite dans la catégorie 1.8-2.0l de cylindrée. Sinon difficile de donner une préférence. J'ai eu un V6 2.7 TDi et aujourd'hui je roule en 2.0 TFSi. Je n'ai aucun regret, je dirais même que c'est du bonheur tous les jours. La conduite est différente, le mieux c'est de pouvoir essayer. Ah si, il est bizarre ton assureur. Vérifie avec des simulations en ligne, mais le 2.0 TFSi est toujours moins chère. Pas forcément de beaucoup (de 30 Euros à 300 moins chère suivant les assureurs). Au pire change d'assureur :)

D'un autre côté, c'est un diesel, donc c'est fait pour rouler au moins 25000km par an sinon aucun intérêt. Et je préfère une voiture qui a roulé correctement pendant 15 mois, qu'une voiture qui a fait à peine 5000 km (surtout pour un diesel). Juste un point, les jantes sont en option à 1200 Euros.

@phil37 : Pas fait exprès et je te cherchais aps non plus. Mais je rigole toujours quand les personnes se plaignent d'être retenu à +1kmh alors qu'en réalité ils allaient beaucoup plus vite. [Mode NAWAK=ON] Du coup, quitte à se faire choper autant rouler à 146 ! Parce que 146-7 = 139 retenu et c'est la même sanction que pour un 131 retenu :) [Mode NAWAK=OFF]

Oui enfin, c'est pas exactement +1kmh. C'est +7kmh, mais ils n'ont retenu que +1. Il faut bien définir une limite à un moment donné. Si tu avais roulé à 136, tu étais à +6, et pourtant ils ne t'auraient pas choper...

@Decade : Dans mon souvenir, en France, la reprogrammation électronique si elle est détectée annule la garantie et en cas d'accident avec expertise, c'est pour ta pomme car l'assurance ne couvrira rien du tout. Sans compter que théoriquement il faut faire homologuer ça par les mines et faire changer la carte grise. En revanche, dans d'autres pays c'est homologué par Audi (la suisse par exemple et ABT je crois, l'allemagne et MTM).

à moi aussi :(

Comment on peut faire cohabiter ces deux phrases en même temps. Si tu penses à la revente, alors tu peux laisse le côté coup de couer au placard non ? Et si tu passes le coup de couer avant, alors oublies la revente sinon tu vas te brider... Enfin bref, ce sera ta voiture. Fais qu'elle te plaise, c'est bien là l'essentiel.

Désolé je ne suis pas de cette avis. Si on pense à la revente et si cela constitue ta règle de base dans le choix d'une auto, alors pour moi toute la partie plaisir automobile est ruinée. Pas de polémique, mais quand on choisit un véhicule, c'est d'abord pour soi, car c'est moi qui la conduit tous les jours, par son éventuel futur acquéreur.... Maintenant pour les questions, je n'ai jamais eu d'A3. Mais selon moi (et cela n'engage que moi) - Siège : Cuir/Alcantara est le meilleur compromis. - Le cuir n'est pas fragile si on y fait attention un minimum (pas de clés dans les poches arrière, entretien régulier). J'ai eu A4 et A6 en full cuir avec une pitchounette sans aucun souci. - Le ciel de pavillon noir est sympa si tu as une planche de bord noir (j'avais pris l'option dans l'A6 pour cause d'intérieur bicolor brun/noir) Pour le reste, je ne m'avance pas. Dans tous les cas, n'oublies pas que tu achètes TA voiture et non celle d'un autre. Elle doit te plaire avant tout à toi, quelles que soient les conseils et avis que tu pourras receuillir. Et dans la mesure du possible, essaye la avant.

[Mode deconne = ON] Je la trouve quand même un peu sombre :D :D [Mode deconne = OFF]

@FHA : Sur le site audi.be, c'est écrit en toutes lettres :) "Suspension sport rabaissée (-20 mm 136CV BV man.)"

@Sonoix : Le hold assist est une maintenant une option quelle que soit le niveau de finition, dans mon souvenir @FHA : Pas de suspension sport rabaissée d'origine en série sauf sur finition S Line. A noter qu'il existe 2 options chassis : -20 mm, et chassis Sport S Line (qui n'est pas qu'un rabaissement 20mm, mais avec cgt ressorts et amortisseurs).

Et les mecs, vous avez pas d'autres idées de couleur que Gris, Noir ou Blanc :) Si vous saviez le nombre de tête que fait tourner le Bleu Aruba par rapport à un banal noir ou gris :eldiablo: Je ne regrette pas du tout le Gris Dauphin de mon A4, ou le Gris Coquillage de l'A6.

Je le crois pas Mick est revenu dans la place :P Sinon je suis d'accord pour rencontrer zh001 autour d'une mousse. Peut être lors d'une prochaine sortie ou lors de ma prochaine virée en CH ? Et encore, tu n'étais que passager. Prochaine foi, tu prends le volant !

@zh001 : Je plussoie pour l'alcantara, c'est le meilleur compromis. J'ai eu les sièges cuir gris clair sur l'A4, le cuir brun sur l'A6, dès qu'il faut chaud, on met 4 à 5 minutes avant d'être confortable. Aujorud'hui, j'ai cuir/alcantara en gris clair, c'est le pied. Tu peux rentrer dans la voiture direct même quand elle a passé l'après midi au soleil. Pas de sensation de brulure, ni de chaud, c'est le top :P

T'es sûr Max, parce que sur la doc des tarifs d'Avril, il est précisé que les 2.0 TFSI 211cv Avant y ont droit, mais pour les aurtes 4 cylindres c'est uniquement double du même côté....

@fnand : va fallolir un post à part :) Pour moi, ce serait ambition luxe pour le niveau de finition. Je suis d'accord qu'un bon moteur c'est le top, mais je ne suis pas prêt à tout sacrifier. Et puis, les pots droite/gauche, c'est joli, mais ce n'est qu'esthétique ET extérieur alors que la différence de finition entre une Ambiante et une Ambition Luxe à l'intérieur ça se voit et se sent tous les jours ! Après, ce sera ta voiture, il faut qu'elle te plaise à toi surtout. L'avis des autres, c'est un peu accessoire non ? Et puis, ce n'est pas notre budget, notre envie.

Honnêtement, le quattro te permet de mieux passer les 211cv sur le bitume. En plus de scotcher la voiture au sol. Ce week end, sur route de montagne, on a disons un peu amusé la gallerie en montagne. En sortie d'épingle, les relances se faisaient nickel, la voiture gardait sa trajectoire et tout passait dans les roues. Juste une fois, où on a pas torp compris, les pneus ont pleuré leur maman, mais la voiture a relancé nickel et a tenu son cap sans sourciller, le tout sans voyant ESP ou autre artifice, juste avec le quattro :) Sinon, pour comparaison, avant j'avais une A6 2.7 TDi, en relance en 2eme ou 3eme, l'ESP était de la partie. Là pas encore une seule fois vu ce voyant, à croire qu'ils l'ont oublié :)

C'est pas faux, quand tu as une essence en france, on te regarde bizarrement. D'un autre côté, je me rends compte que les 2.0 TFSI sont recherchés vu qu'ils sont rares, heureusement il existe encore un marché de "passioné". Sinon, pour en revenir à la LOA, cela peut être un bon plan, de notre côté on a étudié cette solution mais au final c'était pas intéressant (je peux t'expliquer pourquoi par MP si tu le souhaite). Sinon c'est la forme !

Non achat comptant avec remise et reprise de l'A6. Les propositions de LOA n'était pas intéressantes ou compatibles avec nos objectifs. Ah oui j'oublias, salut Max :)

Je suis étonné par l'histoire du verouillage en écriture. Sinon, la limite du nombre de fichiers est largement au dessus de 400. En revanche, je ne sais pas s'il n'y a pas une limite sur le nombre de fichiers par répertoire.... Si c'est le cas, je ne l'ai pas encore atteinte.

F@b : Je viens juste de regarder par curiosité l'ODB à midi. Depuis sa livraison, je tourne à 9l de moyenne. Sachant que pour le moment, à 2500km, j'ai environ 60% d'autoroute, 20% de ville et 20% de routes de montagne. J'ai aussi hésité avec le 3.0 TDI en quattro manuelle, mais la différence de prix de plus de 5000 Euros et un calcul simple sur une base de 20000km/an m'a permis de vite voir qu'il me largement plus de 80000km pour réussir à peut être amortir le diesel. C'est un calcul à la louche, mais cela m'a suffit à repasser du côté de l'essence et de ce fantastique moteur !

@ged : Le pilote a pas changé, la voiture oui. Et en fait, il y a un sacré paquet de différence entre l'A6 et l'A4. 30cv de plus, le quattro en plus, 20cm en moins, des kilos en moins, .... Bref, cela ne pouvait qu'aller vers du meilleure en terme de sensations de conduite. Pour les sièges, je me suis fié à mon épouse qui les a trouvés plus confortables et qui a facilement trouvé sa position. Chose qu'elle n'avait jamais réussi à faire en 3 ans d'A6. Pour moi, je trouve qu'ils maintiennent mieux et le dessin est plus sportif aussi. Mais bon, c'est du bonheur quand même.