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_TiBo_

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Tout ce qui a été posté par _TiBo_

  1. _TiBo_
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  5. _TiBo_
    Les vitres teintées donnent toujours un très beau rendu !
  6. _TiBo_
    Mon 2.0 TFSi 150cv est en réalité le 2.0 TFSI 190cv bridé, cela permet un gros gain à la reprogrammation. Je passe de 150cv @ 240cv avec un "simple" stage 1 (ci-dessous). https://www.shiftech.eu/fr/reprogrammation/audi/a4/2018-b9-fl/essence/35-tfsi-2.0-150 Vu l'énormité des taxes en Belgique, soit tu craques ton slip, soit tu trouves un moteur bridé afin de donner le change Pour mon "simple" 150cv, c'est 1.300€ de taxe la 1ère année. Pour le 190cv, cela monte à 3.000€... Pour le 252cv tu es à plus de 5.000€ Pour l'écran, la finition doit avoir un lien, mais sans certitude. J'avais remarqué lors de mes recherches que le grand écran était toujours présent avec le virtual cockpit... Une coïncidence peut être... Oui exactement. J'aurais aimé avoir une version de 136cv, cela aurait pratiquement divisé ma taxe de 1.300€ Il y a 2 tailles d'écran central, le 7" et le 8,3" : (en vrai, la différence parait plus importante)
  7. _TiBo_
    Oui oui obligé !
  8. _TiBo_
    Hello, Effectivement, cela reste propre à chacun. Dans mes critères perso : Moteur bridé Confort pour la famille S-tronic Phares Led / Virtual cockpit Ecran central grande taille S-line Finalement, la finition S-line n'est qu'extérieur mais pas dans le top de mes priorités Dans le dossier des "regrets", j'aurais aimé avoir le volant à méplat qui est vraiment trooop beau ! Mais le mien est chauffant... On se console comme on peut hein Le 1.8 TFSI traîne quelques casseroles en effet.
  9. _TiBo_
    Bon... Rendez-vous au garage lundi pour le switch des jantes. Pourquoi se faire des cheveux blancs à peser le pour et le contre... On y va et pi c tout !
  10. _TiBo_
    J'ai pu tester brièvement le 1.4 en version 125 et je n'avais pas été convaincu. Il est plus nerveux que le 2.0 (normal en soi) mais le ressenti était moyen à pleine charge. Oui, j'imagine que le passage d'essence à diesel doit être tout aussi perturbant
  11. _TiBo_
  12. _TiBo_
  13. _TiBo_
  14. _TiBo_
    Le principal avantage d'un moteur bridé, c'est le gros gain à la reprogrammation (+90cv pour mon moteur ) Si les préparateurs annoncent un gain de 45cv en moyenne, cela reste dans les tolérances, moteur, boite, embrayage etc Et comme tu le dis, il s'agit du 105 (à la base) donc un gain de 25cv n'est vraiment pas exagéré. Pour la question de la fiabilité, en effet, un bon suivi des entretiens est important. On peut également mettre en avant le respect du temps de chauffe et le temps de charge. *Le temps de chauffe le plus connu, on attend que le moteur soit à température (ou proche de l'être) avant de "tirer" dedans. *Le temps de charge est moins connu, il est recommandé de laisser tourner le moteur avant de couper le contact (min 30 sec). Cela permet au turbo de descendre en pression/température (et aussi d'éviter un arrêt brutal de la lubrification).
  15. _TiBo_
    Merci
  16. _TiBo_
    Plus je regarde mes nouvelles roulettes... Plus j'ai envie de monter mes pneus été dessus ?!
  17. _TiBo_
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  24. _TiBo_

    Mon A4 Avant B9 Tdi

    _TiBo_ a répondu à un(e) sujet de GRV4 dans A4 B9 - (depuis 2015)

    On est d'accord, c'est incompréhensible... Mise à part pousser à la dépense, je vois rien d'autre... Trop simple faut croire
  25. _TiBo_
    Oui, j'ai eu de très bons échos aussi sur Shiftech Pour mes précédents véhicules, j'avais été chez Heinz Performance mais, ils ont déménagé depuis (d'Alost vers Gand).
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