dougi83

Dans le MMI il y a une fonction "adaptative" de memoire... et ça te monte ou baisse le faisceau. c'est pour aller en angleterre je crois pour ne pas eblouir, ça n'a rien à voir avec les phares qui tournent en tout cas. Regarde comment tu es réglé, la différence est... visible evidemment !

Ouh la pas du tout ! T'as pas du voir le bleu aruba en vrai... et moi je n'ai jamais vu le bleu océanique en vrai non plus :rolleyes: ... mais c'est très éloigné en photo.

T'es malade toi ou quoi !? laisse les dans leur brume grisatre , on est bien tous les 2 dans notre bleu non ? Après on va voir de l'Aruba partout comme de l'argent glacier. C'est vrai que l'Aruba (bien propre) est vraiment éclatant et fait tourner les têtes. Peut être l'effet de surprise des gens de voir une grosse bestiole comme l'A4 dans un bleu au lieu de couleurs plus courantes ? Chez moi c'est vite poussiéreux et le bleu couvert de poussière jaunatre rend moins bien, du coup je la lave souvent !.... comme une noire... Ce matin j'ai croisé une Avant couleur beige dakar, et la réaction de ma femme :blink: " ca fait voiture de vieux !" , elle a été gentille dans ces propos, moi je n'ai pas aimé du tout :bleble: Sinon le Gris Daytona j'aurai adoré aussi, surtout que maintenant il est dispo sur Q5 sans supplément couleur exclusive je crois. (vu en concession avec un TT aussi) Fin du HS et du pourrissage de topic de cette magnifique A4 de zh001

Elle ne sera pas plus haute en 18", la jante est plus haute et le pneu plus bas que sur du 16, le total revenant au même. C'est juste l'effet visuel.

Pour le bonus eco et pour les entreprises qui sont moins taxées je crois dans ce cas. Audi a une grosse part de ses ventes en flotte entreprise. Les constructeurs vont être obligés d'avoir des taux de CO2 en baisse. porsche se met au diesel, ferrari à l'ethanol voir électrique... Je n'ai pas testé avec une carte SD HC. Il faudrait que je prenne celle de mon appareil photo à l'occasion. "L'ensemble du secteur automobile devra donc atteindre un niveau moyen d'émission de 120g de CO2/km d'ici à 2020 (contre 160g/km aujourd'hui) pour les voitures neuves, puis de 95g de CO2 par km à compter de 2020. Les constructeurs automobiles devront également atteindre le niveau moyen d'émission pour 65% de leur flotte en janvier 2012, 75% en janvier 2013, 80% en 2014 et 100% en 2015. Les constructeurs qui ne satisferont pas ces objectifs seront tenus de payer à compter de 2012, des amendes pour émissions excessives, à hauteur de 5 euros pour le premier gramme de CO2, 15 euros pour le deuxième gramme, 25 euros pour le troisième gramme et 95 euros pour le quatrième gramme et au-delà. A compter de 2019, si 100% du parc de voitures neuves ne satisfait pas à la norme de 95g de CO2 par km, les constructeurs auront à payer 95 euros pour chaque gramme de dépassement de l'objectif et pour chaque voiture produite. Cet accord doit désormais recevoir l'aval des groupes politiques du parlement européen et des représentants du Conseil puis être soumis au vote en séance plénière en décembre, pour être définitivement adopté." il en faut des TDie pour compenser des RS4, RS6, R8... qui rejettent beaucoup plus de CO2 et font grimper la moyenne du constructeur.

J'aimerai bien savoir par curiosité quelles sont les différences entre le 143 et le 170, Ce n'est certainement pas que la partie logicielle. Turbo plus gros ? Injecteurs piezo-électriques ? Gasoil vaporisé sous plus de pression ? Quelqu'un a des infos la dessus ? Voila issu du moniteur automobile les caractéristiques et perf comparées des TDI 143 & 170 sur Exeo A priori ce serait le turbo qui aurait une pression plus importante sur le 170 2.6 bar pour 2.4 sur le 143 Même turbo "libéré" ou Turbo différent... ?

Petit retour après 2 semaines le TDI 170 : le mien depuis 2 semaines affiche desormais 700 km et commence à s'exprimer. Ca part quand même mieux que le 143 et est plus adapté à la voiture. On se démarque plus du reste de la circulation en reprises. Surement du à la hausse de couple. Si le TDI 143 annonce 320nm en couple et en fait 350nm en réel je suppose que le TDI 170 annoncé à 350nm doit en faire plus en réel car je sens une différence avec ma précédente Par contre sorti de rond point très bas dans les tours 1100 - 1200 tr/mn, le moteur a du mal à repartir, la relance se fait attendre, et dès 1500-1600 tr/min on sent le couple qui arrive sérieusement et la voiture qui s'arrache enfin. C'est le petit temps de latence que je trouve un peu décevant, pour le reste ça me convient mieux que le 143, une reprog à 210cv et 410 nm de me déplairait pas mais bon elle n'a que 700km et va encore se libérer au fur et à mesure. En rodage et j'ai l'air de moins consommer qu'avec mon 143, je tire moins dedans aussi... Les pneus Pirelli P7 Centurato sont très bien sur sec (pas encore de pluie par ici...) et bien moins bruyant que les Bridgestone Potenza RE050 de ma précédente. Le Système Audio Audi necessite un petit réglage pour modifier le Fader et mettre plus de son à l'arrière pour avoir plus de graves et moins entendre l'enceinte centrale. Je ne trouve plus où est le réglage pour le son se baisse automatiquement lors du passage de la marche arrière. Si quelqu'un s'en rappelle ? La boite accroche nettement moins que sur ma précédente en 2nde. L'alcantara n'est qu'esthétique par rapport au tissu de ma précédente. Je pensais qu'avec la clim trizone et l'affichage déporté des températures, j'aurais l'affichage de la température extérieure sur le MMI, et non rien, uniquement sur l'ODB. ma femme me saoule encore avec son "combien y fait dehors?" J'ai remarqué que mes jantes 18" 10 branches étaient peintes d'un gris plus foncé que les jantes "classiques". il est pas anthracite non plus mais je les trouve vraiment jolies en vrai Système stop&start qui fait un peu "secouer" la voiture au redémarrage (diesel inside..). Gadget ou pas pour l'instant je l'ai toujours laissé activé. Tout le monde (boulot, voisins...) adorait mon Ibis... mais tout le monde s'accorde à dire que dans ce bleu :love: elle est magnifique :sol: et bien des personnes la choisirait en bleu plutot que blanc. Enfin les gouts et les couleurs... :o moi je m'en fous j'aurai eu les 2 Après mon ambulance (Ibis)... j'ai mis des accessoires sur la mienne pour toujours me permettre de passer plus rapidement La prochaine je me ferai une voiture de pompiers...

J'ai la nouvelle version 2010 et ma radio lit mon ancienne carte 4Go SD Transcend (Non HC) sans problème. Tu as une microSD dans un adaptateur SD ?

Un petit effort de recherche et tu aurais trouvé ça: EVOLUTIONS A4

Il est beau ce bleu Aruba mais.... mais .... ne rend vraiment pas en photo comme en réalité ! Le dernière photo (celle du rétro plié) montre plus la vraie teinte et les vrais effets de cette couleur. Enfin tout dépend des réglages de la couleur, luminosité et contraste de nos ecrans aussi B)

De mémoire sur mon ancienne A4 B8, sans système audio Audi, il n'y avait pas de cable et l'emplacement vide. Dans la nouvelle avec le système il y le cable et au bout... l'ampli. Sans option il va falloir tirer le cable si tu veux fixer l'ampli dans le passage de roue

Et bien elle est du plus bel effet dans ce Monza, la couleur qui me faisait hésiter avec l'Aruba. :bigthumbup: N'oublie pas les sorties chromées, ils peuvent te les offrir... La voiture est déjà préparée, ce sont donc les démarches "carte grise" qui restent à faire... Bonne réception pour vendredi

(Re)regarde bien la vidéo, et surtout à 1mn27 et 1mn50, regarde bien la position de l'essayeur, siège reculé quasiment à fond et dossier penché à mort, s'il avait les epaules contre le dossier ses mains ne toucheraient pas le volant. Et s'il conduit penché en avant comme ça loin du dossier, bonjour le mal de dos... Quand l'essayeur veut fausser un essai tous les moyens sont bons. J'avais un siège auto BBConfort Iseos TT et ça passait sans problème. La je viens de passer ma fille au groupe superieur, un siège Chicco et elle a beaucoup plus de place aux jambes. Le seul problème et la hauteur du dossier du siège auto, il a fallu que je vire l'appuie tête arrière.

Belle config, mais sur la photo que tu as mis, les jantes ne sont pas les 19" RS4 mais les 19" 20 branches (10 branches doubles) de type BBS code PQS Verifie ton bon de commande pour savoir ce que tu as réellement choisi... et le faire modifier avant qu'il ne soit trop tard. Tu as une Ambition Luxe avec quasiment tout de la Sline, sauf le pavillon noir, tout dépend la couleur des sièges et de l'intérieur (applications...)

Regarde ICI, c'est la DOC en ligne

LEDs by night... voilà ce que ça donne

:bigthumbup: super belle avec ces "petits" ajouts Pas "déçu" d'avoir exactement la même? Une autre couleur ne t'aurait pas plu ? Au moins tes voisins n'ont pas vu la différence !

Merci à tous pour vos retours d'impression. les Leds rendent vraiment bien de nuit :malelovies: Ces jantes sont celles de base sur RS6 en 19" (verifié sur configurateur Audi) Elles sont ici en 18" en option gratuite sur Sline. il faut les sélectionner comme option pour les avoir. Par defaut sur Sline ce sont des 5 branches 18".

Offerts... mais ils se sont trompés de reference. ils m'ont mis des A3... je viens de passer à la concession car je trouvais ça moins harmonieux que sur ma précédente. Sorties coupées droite alors que normalement elles sont biseautées ils me les ont virées et ont commandé la bonne référence. Là elle a les 2 pots noirs... <_< beuaark , je devrais les avoir semaine prochaine :bigsmile:

Les baguettes, ce serait le prix non peint non posé hors taxes, et trouvé sur forum espagnol. Si tu ajoutes pose + peinture + TVA ça enfle serieusement le prix ... Pour les AB, oui il faut juste couper les pattes et coller avec un mastic noir (idéalement) mais ce n'est pas exactement à la forme le cercle chromé depasse un peu (voir photos)

Aie... désolé en tout cas super merci pour l'info, je vais testé de suite... :bigthumbup:

Je n'arrive pas à enlever les appuie tete à l'arrière pour installer un siège auto. J'arrive à le monter jusque en haut. Le bouton sert à debloquer pour le faire redescendre, mais je n'arrive pas à les sortir. Quelqu'un à une solution ?

Et voilou, ce bleu en vrai en jette.. Par rapport à ma précédente: TDI 170 qui n'a même pas 50km donc je n'ai pas trop tiré dedans mais pas bruyant L'alcantara donne un plus visuel Les jantes, j'aime beaucoup, les Pirelli ont l'air moins bruyant que les Bridgestone. Le système audio Audi est plus puissant que le concert de base, il va falloir que je règle ça (trop d'aigus) Je m'attendais à mieux du caisson arrière. Clim trizone surtout prise pour ma fille à l'arrière de même que les rideaux pare soleil. Système Stop & Start qui ne s'est pas activé une seule fois. Clim en route... Par contre le système conso est plutot marrant sur l'ODB mais c'est tout. Finition toujours impeccable...

It's time ! :bigsmile: je vais la chercher....

Je ne sais pas si ça peut t'aider ou si ça a un rapport mais voilà ce que j'ai trouvé sur un forum américain : Posté le 30/09/2008 "well, i have posted a few times about the terrible vibration problem i have had on my A5 s line. I have had many other people from this forum and others communicate with me about there similar problem. I have seen several smart a** replies to my earlier post that stated my dealer sucked or that all you need is road force balancing, or you have a bent rim. well i am here to tell you my car was the first in the US to be fitted with the new control arm and bushings. Audi sent the parts directly from Germany and had Audi factory people do the installation. I have drivin it for a few days now and all vibration seems to be gone. They also told me there is a production change in the A5/S5 and now all new models will be fitted with these new parts. If you have this problem get to your local Audi factory representative via your dealer and get on the list to get this change. I hope this helps you guys who are having this problem." Traduction avec Google "bien, j'ai posté quelques fois sur le terrible problème des vibrations, j'ai eu sur mon A5 s line. J'ai eu beaucoup d'autres personnes de ce forum et d'autres de communiquer avec moi au sujet il ya problème similaire. J'ai vu plusieurs smart a ** réponses à mon précédent post que dit mon revendeur aspiré ou que vous n'avez besoin que d'équilibrer la force la route, ou si vous avez une jante pliée. Eh bien, je suis ici pour vous dire ma voiture a été la première aux États-Unis à être équipé du nouveau bras oscillant et les bagues. Audi a envoyé les pièces directement de l'Allemagne et l'usine Audi de personnes faire l'installation. J'ai conduit pendant quelques jours et toutes les vibrations semble être révolue. Enfin, ils m'ont dit il ya un changement dans la production A5/S5 et maintenant tous les nouveaux modèles seront équipés de ces nouvelles pièces. Si vous avez ce problème se rendre à l'usine Audi de votre représentant local par l'intermédiaire de votre concessionnaire et d'obtenir sur la liste pour obtenir ce changement. J'espère que cela vous aide à ceux qui ont ce problème." Apparemment suite au changement de ces nouvelles pièces, le proprio de cette A5 n'a plus eu de vibration.