pimplelap

Il a vidangé ? Si l'huile pu l'essence , il faut qu'il vidange et qu'il mesure la quantité d'huile retirée . Si ça pu au niveau du bouchon d'huile c'est qu'un paquet d'essence a traversé la segmentation a cause de son ou ses injos fuyants. Merci Luc pour l'info .

Est il possible d'expliquer d'avantage ( peut être un nouveau post pour ne pas polluer celui là). Je n'ai aucun manuels et lorsque je tente de tente de télécharger ou de naviguer sur ETKA ou elsawin, je tombe sur des sites bourrés de pubs avec des blocages sur chaques éclatés. Désolé si ma question est c**ne mais c'est quoi ce principe de ''machine virtuelle''. Merci pour vos réponses.

Quand je l'aurai fait, je tacherai de faire des photos les plus parlantes possibles, que vous puissiez donner votre avis.

J'ai regardé la vidéo , merci pour l'info mais ca ne correspond pas à mon problème de tâches blanches. Je suis toujours réceptif aux conseils mais vu la gueule des baguettes, j'ai même essayé la paille de fer 000 dans un angle , rien n'y fait.

Merci pour les codes peinture. J'ai oublier de préciser que le carrossier ne démontera pas les baguettes fines de tour de custode et de haut de vitres, uniquement celles cachant les joints lèche vitres. Des le départ, il m'a annoncé la couleur en me disant qu'il n'avait jamais fait de baguettes sur place, qu'i tentera un ponçage minutieux, peut être un apprêt jante et une peinture "genre aérographe ", Si le rendu alu brossé ne convient pas, on trouvera une solution ... De toute façon elles sont tellement moches que je le tente , on verra bien. Si vous avez d'autres idées , je suis preneur . je pense lui laisser le véhicule printemps 2022.

Bonjour a tous. J'ai enfin pu faire réaliser différents devis pour mes soucis de jantes , baguettes , calandres... Pour ce qui est des jantes 100€ HT/jante. Ça comprend la préparation et la peinture. Elles ne sont pas voilées et une est légèrement frottée. Pour les baguettes d'entourage de vitres, une boîte qui fait du covering sur Rodez veut bien me les faire mais a condition que je les démonte toutes avant de faire un devis et de les recouvrir. Je ne me sens pas de démonter moi même les baguettes surtout au niveau des custodes et encore moins de les remonter avec l'épaisseur du covering sans tout abîmer. S'il faut demander à un carrossier autant tout lui faire faire. Donc pour l'ensemble des baguettes , le tour de calandre et les coques de rétros, il me demande 505€ HT. Carrossier réputé sur Rodez aussi. Est ce que vous pouvez me confirmer qu'à l'origine les baguettes, les coques de rétroviseurs, le ''tour'' de calandre et les barres de toit ont la même teinte? Est ce qu'il y a un code peinture?

Si tu te poses ce genre de question, c'est que tu te fait tout toi même ( hormis peinture peut être) , que tu es connaisseur et bien équipé. Tout se fait avec de la passion/compétence , de l'argent et beaucoup beaucoup de temps... mais certainement pas à ce prix d'achat là.

Programme, bien reçu , un grand merci à Dsts pour ton aide.👍

Bonjour, je serai moi aussi intéressé par ce programme pour mon Rs4, s'il vous est possible de me l'envoyer. Par avance , un grand Merci. [email protected]. Gregory.

Merci pour la photo. Ça rend vraiment bien. Toutes mes voitures ont eu des vitres teintées et jamais eu de contraventions. En cas de contrôle, c'est le représentant des forces de l'ordre qui juge si ça passe ou pas. Suivant le niveau de teinte des vitres arrières et de la lunette, le ressenti sur les vitres avant n'est pas du tout le même, même en restant à 30%.

. Sympa le résultat ! Esprit bien plus"racing" que les "rotors". De trois quart arrières en voyant l'aile ça donne quoi ? Si tu as une photo pour voir l'aspect concave de cette monte de BBS.

Il existe des sites de petites annonces où on est pas ennuyé ,fréquente par des passionnés genre ''mikado racing'' ou ''les anciennes'' mais ça reste confidentiel. Tu ne toucheras pas un public très large mais si tu n'es pas pressé...

Si tu veux éviter au maximum les " loustics", pas de " bon coin"!!!!!! Par expérience, le bon coin n'est pas forcément à bannir si tu commence à filtrer avec les mails. Mais jamais de numéro de tel , jamais de photos qui permettent d'identifier ton adresse et SURTOUT mettre une adresse bidon.

Du coup, est ce qu'avoir un bidon d'octane booster dans le coffre , au cas où on ne peut faire le plein qu'au sp95 est une bonne idée ou ce genre de produit mélangé dans le réservoir de manière homogène ou pas est à bannir ?

Du coup , pas cher le plein !

C'est ce que je pense faire... Donc il me faudra tout re démonter. Pour un système se vantant réglable avec une clé, c'est plutôt naze comme montage. J'ai aussi posé la question au sav Bilstein France , histoire de voir ce qu'il répond ( si il répond). Je ferai part de leur réponse.

Il faut percer la caisse !?!?!? . Avec quoi ? Genre vis autoforeuse? Il n'y a pas la place pour passer une perceuse et faire un travail " propre" et pas de possibilité de poser un ensemble vis/écrou. Pourquoi ne pas avoir fait une embase plus épaisse avec des ergots qui se bloquerai avec la clé ad-hoc ? C'est la même m**de chez les autres fabricants d'amortisseurs, kW ou autre? Pour ce qui est du DRC, je n'ai pas eu la chance de conduire avec ce système, les B 14 étant montés quand je l'ai acheté. Je suis pas sûr de vouloir percer la caisse. En tout cas Merci Daniel pour l'info.

Après quelques centaines de kilomètres parcourus depuis la pose de ces B14, une fois que tout s'est mis en place, je veux réajuster ma hauteur de caisse. Le problème concerne l'arrière, pour modifier, il faut tourner l'ecrou avec la clé a ergot, ça, ok. Par contre , comment maintient t'on l'embase filetée sur laquelle est vissée l'écrou ? Aucune accroche? Quand je tourne l'écrou, tout l'ensemble tourne sur lui même. Est ce qu'il faut démonter l'amortisseur pour tout re démonter ? Comprimer le ressort pour libérer l'écrou? Je trouve ce montage assez surprenant ou alors un détail m'échappe ! Ce qui est possible aussi.😁 Merci pour votre aide.

Face a la raréfaction (dans mon coin en tout cas) des stations proposant du sp98 au profit des E10, E85 et autres tisanes.... , comment faites vous votre plein ? Uniquement au sp 98, quitte a faire de sacrés détours et a prévoir ses ravitaillements ou au SP 95 avec des additifs type "octane booster" qui coute un bras? Merci pour vos réponses .

140€/ jante pour la totale semble vraiment pas cher ! Port compris ? Quand j'aurai mes devis, je les afficherai ici.

Merci pour l'accueil. Je pense aussi qu'un décalaminage est a prévoir. J'espère avoir le temps de m'y pencher dans l'hiver. Merci pour le lien du rns-e !

Merci. Pour les phares je pensais plus à une rénovation plutôt qu'à un changement de vitre, je crains un peu pour l'étanchéité du nouveau montage. L'envoi des jantes au Portugal c'est parce que tu as des connaissances là bas ou parce qu'il y'a un réel intérêt économique par rapport à la France?

Merci. Je pense m'occuper en priorité des jantes d'ici le printemps prochain mais dès que j'aurai des devis covering, peinture ou autre concernant les baguettes, je les posterai sans faute. (Chose que j'ai oublié dans la liste des défauts à reprendre, le polycarbonate des optiques avant qui commence à se ternir. )

Bonjour, présent sur votre forum depuis quelques temps dans un premier temps pour me renseigner ( environ 1an et demi), je vous présente aujourd'hui le modéle que j'ai acheté ce début d'été. Il s'agit d'un RS4 B7 Gris Daytona, véhicule francais de fin 2007. 134500 KM Option principales : Sièges bacquets Retro F1 Insert carbone Volant méplat Toit ouvrant Disques avant en 380 mm Je l'ai acheté avec deux lignes supplémentaires après cata : Une Millteck sans intérmediaire ni clapets (montée sur la voiture) et une full tube sur mesure . Le décalaminage fait au garage DE Vincy en plus de la modif déshuileur ( mise a l'air libre) et de la modif carto date d'environ 40 000 km. Pour la vente l'ancien proprio a monté 4 bilstein B14 4 Michelin Pilot Super Sport a refait a neuf tout le train avant ( biellettes/ silent blocs). Au niveau carrosserie , elle est plutot très propre pour son age , pas de rayures , pocs ou autres. L'interieur est pas mal aussi, la sellerie est nickel , des traces d'usure sur le pommeau de vitesse, l'iscription RS a presque disparue sur le bas du volant... Pour ce qui est des choses a revoir : L'embrayage/ volant moteur a 60000 km donc a voir... les 4 jantes sont a repeindre . les baguettes d'entourage de vitres sont super moches ( cf le sujet sur les baguettes de Mitchmax0) idem pour la partie alu brossé de la calandre, donc je sais pas trop comment reprendre proprement tout ça. Le RNSE plus qui ne lit plus les CD/DVD avec un bouton de volume parfois capricieux. Pour ce qui est de la mécanique, je compte faire le maximum de choses moi meme . Voila pour le gros de la présentation, merci de m'accueillir sur ce forum. Quelques photos (désolé pour la qualité, pas très doué pour ce genre de choses) Une photo de la voiture avec qui elle partage le garage (Poussiéreuse, je sais !) Quelques années et cylindres de plus , un GT aussi , pas du tout la meme philosophie mais attachantes quand meme !