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Jeflo
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Pour ceux que ça intéresse, je me débarrasse de ma Taudis. Soit entière soit pour pièces. Infos de la voiture Elle ne démarre pas. A6 C5 2.5L TDI V6 QUATTRO 180CV 302000 KM AU COMPTEUR MOTEUR 180000 KM pompe VP44 reconditionnée à neuf sous garantie 0 KM kit embrayage + VM -100 km La voiture est complète, perso je préfère qu'elle parte entière car je n'ai pas la place pour stocker un véhicule en mode épave.
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si tu cherchais une pompe à carburant j'en avais une toute neuve...
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Injecteur Pilote [Résolu]
Jeflo a répondu à un(e) sujet de Jeflo dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
vous pouvez clôturer ce sujet j'ai pu en trouver merci -
Bonsoir tout le monde Je suis à la recherche d'un injecteur pilote pour ma A6. Voici la ref OEM : 059130202F Quelqu'un aurait-il ça en stock ou des contacts ? Merci à vous
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Salut WAUZZZ,
Je viens vers toi pour avoir des infos concernant ma panne sur l'audi A6 2.5l TDI V6. J'ai vu que tu avais posté un super tuto pour remplacer le resistor de la pompe VP44.
Du coup je t'explique ce que j'ai fait et si tu peux me dire les possibilités qui me reste se serait vraiment top.
Ma question la plus importante :
Est-ce que le calculateur de la pompe à injection peut mettre en cours circuit le calculateur, si on tente des démarrages avec le problème sur la pompe ?
Pourquoi je me demande ça ? A priori les fils de la pompe, étant dénudés, se seraient touchés ce qui aurait provoqué un cours circuit et du coup pompe hs (J-399). je l'ai envoyé en réparation dans le sud et le gars m'a refait tout les fils et testé le calculateur en disant que tout était ok. N'ayant aucune preuve je suis bien obligé de la croire. Bref entre temps, pendant la réparation du boîtier, ma voiture à pris énormément de flotte dans l'habitacle. Résultat calculateur confort HS. Plus de vitres élect. plus de centrale enfin bref la totale. Je récupère mon boîtier de pompe je remonte tout et tente de démarrer mais niet rien pas un souffle de vie même avec du start pilot. Je passe le diag et la je me rends compte que je ne peux plus interroger le calculateur moteur. Je l'envoies en test et effectivement il a cramé, peut-être à cause du calculo confort qui a pris l'eau.
Donc à ce jour, j'ai commandé un nouveau calculateur confort et un calculateur moteur. Et sachant aussi que mon injecteur pilote est hs mais bon ça n'empêche pas le démarrage de la voiture.
Et ma crainte serait que le calculateur pompe me foute tout en vrac, d'où la question ci-dessus.
et autre question comment je peux savoir si le calculateur pompe est nickel ?
Merci à toi
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Salut WAUZZZ
Merci pour ta réponse. Je viens seulement de la voir. désolé.
Je viens de commander une nouvelle pompe refaite 100% à neuf et programmée, ainsi que des injecteurs et un nouveau calculateur moteur avec l'anti-démarrage désactivé.
Si avec tout ça elle ne démarre pas du 1er coup... bah elle démarrera pas du 1er coup...
Je te tiens au jus.
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Salut wauzzz j'ai un problème sur mon audi a4 2.5 tdi cabrio mon problème et l'alimentation électrique sur mon câble du debimetre il y a 5 fil que j'ai contrôler et sur le numéro 4 je doit avoir 5v et j'ai rien j'ai contrôler sortie calculateur et j'ai rien tu peux m'aider parceque la je c'est pas comment régler mon problème merci
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salut tout le monde, je guette la suite car quasi le même problème de démarrage sur un moteur AKE. Si je peux apporter mon aide aussi je n'hésiterai pas . Pour info j'ai commandé une nouvelle pompe à carburant...
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Bonsoir à tous, Infos de la voiture. AUDI A6 AVANT C5 4B de 2002 moteur AKE: 2.5l TDI V6 quattro 180 cv Voici mon soucis depuis 1 an. (bon sachant que je n'ai du tout eu le temps de m'attarder sur la panne) J'ai acheté mon audi A6 alors qu'elle était en panne depuis un moment (pompe injection hs, soit disant). Bref, la voiture ayant 302.000 km, je décide de changer le moteur. J'en ai trouvé un 180.000 km tournant. Je le monte avec mon calculo de pompe et la miracle il démarre. 1 semaine se passe je remets le plein, je la lave bref tout va bien. Le jour suivant rebelote, la voiture ne démarre plus, voyant préchauffage clignote. Je passe un coup de diag plein de défauts sur l'injection. Je regarde alors les fils du calculateur pompe et m'aperçois que les fils sont dénudés et ont dû se toucher. Je mets le calculo en réparation pour refaire les fils qui commençaient à se couper. Le calculateur revient avec de nouveaux fils et apparemment fonctionnel. mais la voiture ne démarre toujours pas. Je teste la résistance de l'injecteur pilote et remarque que l'appareil me met 1. je contrôle l'arrivée de carburant et constate que des bulles d'airs se faufilent dans les tuyaux de la pompe et que rien n'arrive au filtre à gasoil. Je teste la pompe de gavage en la shintant en direct et je vois que le moteur tourne mais rien ne sors pas une goutte. Actuellement, la nouvelle pompe est commandée on verra bien. Si vous avez des idées je suis preneur. Merci à vous
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Salut Burny
Je viens vers toi car J'ai également un soucis d'alimentation Carburant sur ma A6 2.5 TDI V6 180.
J'ai shinté la pompe de gavage dans le réservoir. Résultat, elle tourne mais ne propulse rien.
Qu'en penses-tu ?
Si c'est bien le moteur hs, comment on peut extraire la pompe car j'ai essayé sans trop forcer.
Merci à toi
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Pseudo : Jeflo Prénom : Jérémy Age : 36 ANS Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Seine et Marne Métier/Etudes : Auto entrepreneur / Mécanicien Vos voitures actuelles : Audi A6 Vos anciennes autos : Mazda RX8 Peugeot 306 S16 Toyota Supra Mondeo V6 Peugeot 306 cabriolet Des passions : Voitures Courses Weeler dealer Jeux vidéos Dessin Comment avez vous connu ce forum ? Internet Pourquoi y êtes vous inscrit ? Problème sur mon AUDI, et apporter mon savoir par la même occasion. Votre première impression ? Forum bien construit. Autres (texte libre)... :
