Xak54

Bonjour tout le monde. Quelques questions suite à l’avancement sur projet sur le allroad. J’ai l’occasion d’acheter : Un volant avec le centre rond et chauffant : 200€. Je trouve cela correct non ? Les radars pour le side assist dans le pc arrière : 250€ Pour le coup je trouve ça correct et chère en même temps des idées [mention]couettecouette [/mention] si tu es dans le coin [emoji106] Et enfin les rétro avant avec la led du side assist et ils sont électriques ( mon allroad n’est pas elec ) mais il les fait à 300€ pièce. Et pour le coup je trouve ça ultra cher pour des rabatable elec. je me dis que la mienne est bien en manuelle lol. Et enfin [mention]Ridebywire [/mention]concernant ton volant, tu as fait faire la modif du met plat avec un que tu as fournis ou tu l’a acheté comme ça à un sellier ? Cb si c’est pas indiscret ? Sent from my iPhone using Tapatalk

Oui c’est pour la 360. Je l’ai et effectivement camera en dessous ! Mais oui couettecouette avait bien rajouté des capteurs derrière le pc arrière. Tu l’a vu ou ton annonce pour le Asc ? Sympa ! Sent from my iPhone using Tapatalk

Impeccable. Merci de l’info. Je me souvient plus si tu l’avais noté. Tu t’étais fournis ou ? Sent from my iPhone using Tapatalk

Deux autres petites questions. J’ai vu en me tapant toutes les pages du projet de ridebywire l’existence des boîtiers pour calibrer la suspension, sur un allroad on peut descendre aussi bas que sur une normale ? Certains on déjà posé des lames avant sur allroad ? On arrive mettre celle de pré FL ?

Je viens de me taper tout le sujet en deux jours. Eh ben chapeau bas l’artiste !! Si tu la vends, ça va faire mal !!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Oui j’avais vu le post de couettecouette, c’est se qui m’a donné l’idée lol [emoji846] Sent from my iPhone using Tapatalk

Ah top Tofone. Je pensais déjà me faire les angles morts qu’elle n’a pas non plus. Ben je vais me mettre gentillement en recherche de ça. Le câblage part loin ? Sent from my iPhone using Tapatalk

@ canard. Ça m’intéresse y’a roue de secours. Tu as mis quoi comme taille ? Et tu as changé le calage polystyrène ? Moi j’ai juste le compresseur et le calage prends tout le fond. Même pas la place pour une galette. Et du coup comment est positionné le répartiteur pneumatique ? Sent from my iPhone using Tapatalk

Import Allemagne par mes soins. C’est vrai que j’ai oublié ce détail que les allemands sont les rois des options sans les pack. Ah il faut que je vérifie j’étais persuadé que c’était noté avus dans un coin. Et pourtant pas destinée de base au marché français. 2014 et 110 000kms Oui je pense que c’est pas trop mal. Si j’ai bien lu le 313 à plutôt bonne réputation, et je l’ai surtout pris car je ne voulais pas de dsg … Ma b7 avait une multi tronic et c’était top en fiabilité. Donc tiptronic premier des critères ! Sent from my iPhone using Tapatalk

Pour les possesseurs de Allroad ou de A6 avec suspension pneumatique, j'ai une question, certaines ont la galette space master ou pas ? Car avec le distributeur d'air je suis pas sur que ça passe ... même en changeant la mousse. Idem, je suis très surpris que sur une avus les rétro ext ne se rabattent pas tout seul, et il n'y a pas de position sur le bouton des rétro pour les rabatres. Les rétro motorisés étaient une option même sur Avus ou il faut jouer avec le VCDS ? Je vous remercie pour ces premières interrogations !!

Bonjour à tous, Ma B7 2.0 TFSI se faisait un peu petite la famille s'agrandissant, ma femme va la récupérer et voici la nouvelle : Petit coup de coeur de ma femme et moi. Un Allroad 3.0 TDI 313 avec un cuir beige confort ( je cherchais absolument cet intérieur ) Avus et très bien options ! Chauffants avant / arr Ventillés Massant Toit ouvrant affichage tête haute jantes en 20 Attelage Bose Lecture panneaux Régulateur adaptatif Camera 360 Chauffage à distance ... et j'en oublie sûrement, et surtout comme pour ma B7, la liste des équipements s'agrandira au fil du temps ! [emoji4]

Moi suis en 19", rabaissement je sais plus comment j'ai réglé les combinés, mais c'est pas bien haut

C'est quoi ton moteur ? Perso j'ai un 2.0 tfsi, ligne inox maison, j'ai gardé l'intermédiaire origine et ais tout viré derrière, niveau bruit c'est agréable mais rouable en utilisation famille. Donc il ne doit pas y avoir de pbm avec des ligne d'équipementier en bruit !

Ah ben carrément. Généralement sur eBay ils sont dans les 200.

Ah ben oui du coup. C’est easy, mais si tu l’as pas fait pense à bien graisser tout le long le fameux boulon.

Pièces 9, 10 et 11 en haut du bras Ah quand tu remonte, soit généreux sur la graisse, si un jour tu redémonte pour faire les biellettes ou un soufflet de cardan comme ça m'est arrivé récement, tu es content de ta BA

Avant même de commencer tu peux déjà aller le commander chez audi ( boulon écrou rondelle des deux cotes ), ça vaut pas très cher Sur 3 A4 que j'ai faites les 6 on cassés .... C'est un grosse prise de tête tu peux y passer la journée. Sur ma B7, le haut du bras à même fini dans la forge d'un copain. Je te recommande avant de démarrer d'avoir : - un chasse boulon l'idéal c'est 1m de long comme ça tu as de la place pour taper en dehors de l'aile ( car faut taper comme un bourin ) perso j'ai une barre en inox de 10, c'est suffisamment dur - un petit chalumeau avec un bec à braser ( faut pas trop chauffer, c'est de l'aluminium ) ensuite tu tente de desserrer tout se que tu peux et quand sa fini par péter, tu serre l'écrou, ça à pour effet de sortir le boulon de son logement . Evite autant que possible la perceuse, tu as à 9 chances sur 10 de finir en travers .... Si ça fini par vraiment bloquer, tu n'a plus qu'a chauffer sur le bas pour être au plus loin possible des biellettes Peut être que d'autres personnes on des astuces bonnes à prendre aussi Une fois que tu as sortit ce boulon, le reste c'est de la rigolade Petit astuce que j'ai bien aimé sur ces combinés, à l'arrière plutôt que de te faire chier à tout visser avec la clef de pompier, si tu as des embouts de clef BTR, tu le met au centre du palier de réglage et tu utilise une clef plate à cliquet que tu passe entre les spires du ressort, ça va super vite. ( ou si tu as une vielle clef BTR, tu la coupe )

C’est ça, de toute façon, le plus gros pbm ça reste toujours ce foutu boulon qui tiens les biellettes à l’avant ....

Je les trouve relativement confortable sur une A4, en tout cas, plus que des TA ou des blue line ( qui sont dans les meme prix ) ma femme ne les a pas depuis très longtemps sur la sienne, donc je peux pas dire pour la durabilité. Mais bon on peux pas en attendre 100 000km, c’est pas des KW

Merci, oui j’aime un peu les voitures 😎. Ma femme a les chauffant et les xénons sur sa b7 ( la noire dernière photo ) oui c’est top. non ton écran est pas jaune, j’ai bien teinté les phares avant 😇

J’ai recorrigé depuis, j’en avais marre de me brûler les chevilles lol ... J’avais juste pas de photos récentes de son arrière, c’était encore avec les anciennes jantes. pour l’et , oui je pourrais te dire, faut que je regarde. mais elles déportent sévère, j’ai tiré sur les ailes pour la poser comme ça !

Voilà je prends enfin le temps de vous présenter ma B7 2.0 TFSI c'est une ambition luxe multitronic de 2005 Elle à subit pas mal d'améliorations au fil des années depuis le proprio d'avant. Je m'efforce de continuer au mieux -Becquet sur le hayon -Bas de portes -Coquilles de rétro -Par choc avant de DTM -Installation du RNS-E -Insert aluminium chromé - 4 combinés filetés - Tomason TN9 en 19" -Suppression des deux silencieux arrières - Ligne inox depuis le cata -Installation boite à gants réfrigérée - Fixation isofix ( eh oui les années passent, les enfants arrivent ) pieces déjà achetés mais encore à monter : - stores dans les portes arrières - sièges chauffants avant ( j'ai été démonter un faisceau complet sur une voiture accidentée, si y'en a qui sont intéressé, bon courage, faut tomber le tableau de bord complet lol ) Dans les projets - Sièges chauffants arrières - Install bluetooth - Install camera arriève - Kit lave phare - Faire une adaptation de deux pc arrière pour monter un DTM - Sellerie, mais quand je vois le prix des Recaro ... - et peut être la passer en feux xénon ( d'ailleurs, certains ont déjà fait la transition, je parle bien sur avec le câble origine ) Enfin on vise tout doucement le full option ^^, il n'y a guère que le toit ouvrant qui restera un doux rêve, je ne pense pas être assez fou un jour pour me lancer dans le changement de pavillon

Bonjour, Durant le premier confinement j'ai remplacé mon faisceau attelage ( qui captait les signaux sur les fils, mais qui à fini par déconner au fil du temps ) par un type origine commandé sur France Attelage. J'avais cherché un peu comment le passer, je vous ait donc préparé un petit reportage photo pour ceux qui veulent s'y lancer Pour commencer, je recommande le kit type origine, implique un paramétrage VCDS, mais finalement ultra fiable et pas si compliqué à installer. Je suis très content du miens de France Attelage. Pour avoir potassé un peu le forum avant de me lancer, j'avais vu que quelques personnes hésitaient sur cette installation il est vrai un peu plus longue. Place aux photos -Le fil remonte par un passage d'origine au dessus la plaque pare chaleur du silencieux ( je suis content de ma suppression de silencieux, sinon y'a moins de place .... ) -Installation du boitier dans l'aile ARG, et alimention du + permanent de la prise 13 broches que j'ai piqué sur la prise allume cigare -Confinement oblige et temps à tuer, j'ai choisit de passer ça au propre, suivant le chemin de câble d'origine et pas bêtement sous le cache du seuil de porte ( se qui reste possible ) malgré tout se n'est pas infaisable, j'ai passé une demie journée au total, avec le démontage du siège avant - On passe donc sous le siège avant, sous le boitier confort et on remonte avec tout la grappe de fil sous le repose pied ( un peu prise de tête à remboiter après ce coin là ... ) - Et enfin on arrive au but, la connexion à coté du tableau de fusible sur un boitier sous le TDB Si besoin de plus de renseignements hésitez pas

Bonsoir tout le monde. Quelqu'un à déjà désactivé les antibrouillards avant avec le VCDS ?, j'ai un peu fouillé mais pas encore trouvé la ligne. J'ai un pare choc DTM, donc il ne les ont pas. J'ai mis les résistance à la place, mais des fois ça me met quand même le défaut. Merci