rsofte

salut désoler j'ai pas les notif quand jai une reponse oui j'ai refait la boite de l'audi moi meme pour etre sur du boulot Alors pour le berceau a l'avant coter par choc il suffit de coulissé les petits carré en allu et en mettre un autre en revanche pour le coter pare brise du berceau le petit carré allu est non accessible il est enfermer dans la carrosserie j'ai reussi a remettre un insert en fabriquant une rallonge comme ca pas besoin de deposer le berceau

bonjour , C'est moi avec mon a8 d2 de 2000 moteur aqf v8 4.2 donc suite a la boite refaite qui fonctionne très bien, sauf que je ne peux pas en profité car elle ne démarre plus depuis hier. Donc voila le symptôme: La pompe a essence ne s'enclenche plus ce que j'ai fait vérifier les fusibles c'est ok surtout celui de la pompe a essence Brancher la pompe en direct elle fonctionne donc ce n'est pas la pompe a essence en plus elle a moins de deux ans je me suis dit le relais 372 qui gére la pompe a essence je l'ai remplacer par un de secours pas neuf non plus toujours le meme soucis ensuite j'ai verifier la tension du fusible de pompe a essence et la surprise je n'ai pas de 12 v ni contact eteint ni contact allumé je retire donc le relais de pompe a essence et shunt la borne 30 et 87 de mémoire la j'obtiens le 12 v au fusible de pompe a essence j'ai aussi essayer la continuité entre la commande du relais et l'ecu moteur cest ok en revanche j'ai quand même un doute sur la commande du relais en gros le relais est mis a la masse par l'ecu ce qui veut dire que dans le logement du relais le porte relais quoi je dois avoir 12v et a la mise sous contact venir a 0 v ba ca ne fonctionne pas j'espère être clair c'est pas évident à expliquer Aussi je voulais savoir quand je passe le vcds ,aucun code erreur mais j'ai un ressentie d'anti demarage quand je vais dans le module anti demrage vcds ne trouve pas l'adresse du calculateur je trouve ca etrange . Dans les autres module j'ai toujours l'adresse en haut a gauche du vcds si quelqun a une iddé la panne est survenu d'un coup sans prévenir pas de symptômes avant merci

Bonjour , J'ai un soucis avec la pompe a essence de mon Audi a8 d2 4.2 de 2000 quand je met le contacte je n'entend plus la pompe a essence s'activé du coup forcément elle démarre plus Je suis sur que cela ne vient pas de la pompe car je l'ai testé en direct j'ai pris un + et je l'ai mis sur la borne + du relais de pompe a essence J17 que j'ai envoyer sur le plus de la pompe et la elle s'active sans soucis. Quand le relais j17 est en place le fusible S1 ne reçoit pas le 12v donc forcement la pompe ne s'enclenche pas si je retire le relais et que je shunt deux bornes du relais le fusible S1 récupère le 12v La commande du relais a priori ce fait bien par l'ecu car j'ai 12 v aussi sur la commande Donc je sèche un peu Peux être le capteur pmh car comme j'ai refait la boite j'ai démonter pas mal de chose si vous avez une iddé

Bonjour , j'ai effectuer une réfection boite complète 5hp24a et j'ai en refixant le berceau abimé le filetage keensler qui est intégré au châssis Donc pour être précis ,quand on fixe le berceau 4 vis, 2 a l'avant vers le parc choc et 2 vers le par brise j'ai abimé celle coté conducteur coté par brise du berceau le ressort keensler et même sorti du châssis donc je ne peux plus mettre la vis. qui a déjà eu le soucis ou qui a une solution svp merci

Merci

c'est a dire ?

oui j'espère que ca aidera

bonjour je clique ou pour faire la modife svp

bonjour , je prépare un gros tuto sur refection boite a8 d2 5hp24A en attendant si quelqun a besoin voici mon email je fais le tuto dans le but de completer celui de sclapa88 [email protected]

automatic berger lbm autoparts je certifie

j'ai trouver une pochette de joint en stock seulement la pièces et au Danemark auriez vous une idée pour la faire venir en France audi refuse de me l'expédier

Merci a toi oui ça se complique j'ai du mal à croire qu'il n'existe aucune solution a ce soucis

J'ai regardé depuis mon ordinateur ete le portable je n'ai pas longlet contacter nous c'est incroyable Déjà un mois perdue sur cette pochette de joint et je sens que c'est que le début Jai juste un numéro de tel qui s'affiche mais bon c'est a l'étranger As tu une adresse email qui s'affiche Merci a toi

bonjour j'ai cliquer sur le liens et ensuite je ne trouve pas comment le commander pourrais tu m'expliquer merci pour ton aide

bonjour je n'arrive pas a trouver les joints de pompe immergé dans le réservoir référence 4D0298133C quelqu'un pourrais t'il m'aider? recherche effectuer chez audi site ecomerce site etranger merci vous

personne ?

Bonjour , suite à un soucis avec le débitmètre j’ai décidé de le changer . sauf que le défaut est toujours là . après changement de la connectique toujours pareil , je retire la gaine de protection et là je vois un fil couper. sauf que se fil de couleurs noir ne va nul part car j’ai déjà mais 5 trous pris sur le connecteur du débitmètre. du coup je me retrouve avec 5 fil sur la prise et un qui se balade dans la gaine . sur le schéma électrique du débitmètre il a l’air d’être connecter au fil vert qui a déjà vu ça ? Sur le schéma il s’agit du câble en haut à droite nommé 112 donc à votre avis j’en fais quoi de ce bout de fil ? Merci

Bonjour sur un v8 4.2 pourriez vous m’expliquer comment utiliser les fouille 3202 je viens de l’ai commander . il servent à ajuster l’es chapeau de palier c’est ça ? qui peux m’en dire plus sur la ou les poser etc merci

Bonjour Sur un v8 4.2 aqf essence pourriez vous l’indiquer l’emplacement des cylindres car d’après ce que je lis ça serait : coter passager 1-2-3-4 coter conducteur 5-6-7-8 Avec le 1 et le 5 au plus prêt du coter d d’la distri confirmée vous ? suite à un appel audi rouen le mec me dit que le 1 et coter conducteur donc je comprend plus rien

ok super merci

merci a vous tous j'ai posté un sujet si vous avez le temps

Bonjour , Je suis en possession d'une A8 4.2 V8 de 2000 code moteur AQF et voici mes soucis: Lors d'effectuer ma distri sur le moteur je me rend compte que le filetage ou je dois visser ma pige 3342 et en partie détruit vers le bas(quand je dit détruit je parle de carrément tout un bout d'alu qui a disparue environ une phalange ) sinon le reste du filetage sur le reste du contour est en bon etat. De plus sur la pige que j'ai reçus, je m'aperçois qu' elle fait tout les v8 4.2 sauf le mien car mon code moteur n'apparait pas j'ai donc tenté de la mettre quand même sait ton jamais vue que ca reste le même v8 . J'ai reussie a bloquer ma pige ,mais je pense pas comme il aurait fallu car elle a fini par sauter a la repose de la courroie donc je pense etre décaler au niveau du moteur meme la barre des aac a sauter a ce moment la qui elle était pourtant bien enfoncer. je precise que je pense que je n'etait pas au pmh du bon cylindre aussi c'est possible ca ? Je voulais avoir vos avis sur la procédure a suivre c'est ma première distri. dans ma tete actuellement je penser faire les choses suivante : remettre le villebrequin au pmh du cylindre 5 (pour cela j'aurais besoin du schema de la disposition des cylindres svp que je n'ai pas trouver sur le site ) Je sais que normalement le 1 et 5 sont coter conducteur (source audi ) donc une fois le cylindre 5 au pmh le piger si j'arrive a le faire avec la nouvelle 3242 qui cette fois est ok pour mon code moteur . Puis remettre mes acc au repere indiquer ,et verifier le nombre de dents au niveau de la chaine qui entraine les tetes d'aac sous le couvre culasse (15 coter conducteur) et (16 coter passager) j'attend vos retour merci

Bonjour , Je suis en possession d'une A8 4.2 V8 de 2000 code moteur AQF et voici mes soucis: Lors d'effectuer ma distri sur le moteur je me rend compte que le filetage ou je dois visser ma pige 3342 et en partie détruit vers le bas(quand je dit détruit je parle de carrément tout un bout d'alu qui a disparue environ une phalange ) sinon le reste du filetage sur le reste du contour est en bon etat. De plus sur la pige que j'ai reçus, je m'aperçois qu' elle fait tout les v8 4.2 sauf le mien car mon code moteur n'apparait pas j'ai donc tenté de la mettre quand même sait ton jamais vue que ca reste le même v8 . J'ai reussie a bloquer ma pige ,mais je pense pas comme il aurait fallu car elle a fini par sauter a la repose de la courroie donc je pense etre décaler au niveau du moteur meme la barre des aac a sauter a ce moment la qui elle était pourtant bien enfoncer. je precise que je pense que je n'etait pas au pmh du bon cylindre aussi c'est possible ca ? Je voulais avoir vos avis sur la procédure a suivre c'est ma première distri. dans ma tete actuellement je penser faire les choses suivante : remettre le villebrequin au pmh du cylindre 5 (pour cela j'aurais besoin du schema de la disposition des cylindres svp que je n'ai pas trouver sur le site ) Je sais que normalement le 1 et 5 sont coter conducteur (source audi ) donc une fois le cylindre 5 au pmh le piger si j'arrive a le faire avec la nouvelle 3242 qui cette fois est ok pour mon code moteur . Puis remettre mes acc au repere indiquer ,et verifier le nombre de dents au niveau de la chaine qui entraine les tetes d'aac sous le couvre culasse (15 coter conducteur) et (16 coter passager) j'attend vos retour merci

Pseudo : rsofte Prénom : romain Age : 26 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : haute normandie Métier/Etudes : maitre chien Vos voitures actuelles : A8 Vos anciennes autos : A4 Des passions : sport Comment avez vous connu ce forum ? internet Pourquoi y êtes vous inscrit ? pour bénéficier du savoir des autres Votre première impression ? plusieurs sujets interesant Autres (texte libre)... :