Cho7

Bonjour à tous je me permets de créer un sujet en marge de mon sujet de présentation un peu plus "général", car ma voiture est encore sous garantie (occasion garage) et je préfère m'y pencher avant d'apporter la moindre modification au véhicule. ma voiture est en stage 1 flexfuel (580Nm et 440ch). je ne connais pas la préparation en détail mais je peux me renseigner si besoin. à 3 reprises depuis que j'ai le véhicule, en sortie de rond point pour attaquer une voie à 110, grosse accélération pied au plancher en ligne droite, petit temps de latence sur le kick down et le moteur s'envole dans les tours jusqu'à la zone rouge. et au moment de changer de rapport, sensation de "frein moteur", comme un "trou", puis ça repart de plus belle sans souci. ça ne le fait qu'une seule fois sur la lancée, et c'est vraiment au moment où le moteur est haut dans les tours et que la boite passe ou va passer le rapport suivant. je n'arrive pas à déterminer si c'est au niveau du moteur (étouffement ?) ou au niveau de la boite que ça fait ça. ça donne l'impression d'un changement de rapport qui ne se fait pas instantanément (alors que c'est quand même un peu son boulot avec son double embrayage). dans mon sujet de présentation, j'ai émis l'hypothèse d'un manque d'air à l'admission... et j'ai commandé des pièces en conséquence (filtre à air, durite, et je ferai une petite modif de boite), mais est-ce que je suis sur la bonne piste ? s'il s'agit d'un problème de boite, il faut que je la ramène au garage rapidement. le truc c'est que ça n'arrive pas systématiquement : j'ai déjà fait de belles accélérations sans que rien ne se passe ! du coup le côté non reproductible m'embête car c'est le plus pénible pour réaliser le diag et montrer exactement ce qui se passe. est-ce que ça parle à quelqu'un ce type de comportement ? et si c'est le cas, quelle piste explorer ? merci d'avance ! edit : j'ai oublié de préciser, je n'ai constaté aucun voyant au tableau de bord lorsque c'est arrivé.

aller c'est parti, filtre AFE Magnum FLOW Pro DRY S (et son cleaner...) via le site officiel (20% en ce moment, malgré des frais de port et douane qui piquent), accompagné d'une durite d'admission silicone de chez Forge (en rouge ) via All Stars Motorsport (car en stock contrairement à tous les autres !). maintenant j'attends

Il existe un Pipercross PX1806DRY, oil free. https://www.pipercross.de/Pipercross-Performance-Austauschluftfilter-PX1806DRY Mousse sans huile et d'après les retours qualité perfectible... je ne prendrai pas le risque. Mais ça aurait pu être un bon choix.

pas fan des filtres qu'il faut huiler. à la rigueur le Pipercross qui ne nécessite pas d'huile aurait pu le faire, mais niveau filtration c'est pas la folie... plus je cherche des infos, plus je reviens au filtre traditionnel (limite origine...), pour le moment c'est le AFE Dry S qui a l'air d'être le meilleur compromis d'après toutes mes lectures. c'est certainement ce vers quoi je vais me tourner, avec une petite modif de boite à air et une durite silicone (Forge manifestement, en rouge j'aime bien ).

à défaut d'Auchan... (désolé j'étais tellement tenté...)

je me pose aussi la question. je mettrais bien un filtre AFE Dry S : https://kc-motors.fr/filtration-afe-power/1152154-filtre-a-air-de-remplacement-magnum-flow-afe-power-audi-s4-30l-v6-2010.html avec une durite Forge derrière, et une petite modif de boite à air (cloison, prise d'air sur le dessus). mais est-ce que ça a un intérêt ? ou sinon, il y a ça : https://www.all-stars-motorsport.com/fr/kit-d-admission/10099-admission-cts-turbo-pour-audi-s5-et-audi-s4-b8-b85-30-tfsi-cts-it-300-2000000012995.html c'est 100 balles de plus, donc c'est pas fou, mais je n'ai jamais eu de kad et par rapport au montage boite modifiée + filtre + durite, je ne sais pas si c'est mieux ou pas (en dehors du fait que ça ne soit pas "oil free").

c'est ce que je compte faire, mais est-ce que "l'effet" que j'ai ressenti une ou deux fois serait lié au manque d'admission d'air ? compliqué à mettre en oeuvre pour le moment... mais le post que tu cites m'a permis de découvrir le filtre AFE Pro Dry S qui a l'air plutôt pas mal. j'étais parti sur un Pipercross en mousse sans huile mais la qualité semble assez limite et j'ai lu quelques retours qui parlaient de déformation de la mousse.

Personne ?

je regardais quelques infos par curiosité sur les filtres à air aftermarket pour voir si ça apporterait quelque chose en terme de "sonorité"... et puis je tombe sur un sujet : ça parle "d'effet colapse", ça m'interpelle. d'autant plus avec l'explication de Minerve un peu plus loin. et je me dis mince, il m'est arrivé une ou deux fois, sur une "grosse" accélération pied au plancher, de sentir entre 2 passages de vitesses un effet "d'étouffement" avant que ça reparte, comme un "trou" qui ne semble pas être un comportement normal. avec la reprog qu'il y a eu, je me dis que ça peut être lié. est-ce que je fais totalement fausse route et ça n'a strictement rien à voir, ou c'est bien de cela dont il s'agit ? si c'est ça, sauf erreur, la solution serait d'ouvrir la boite à air, et pourquoi pas d'y placer filtre + boa ? merci d'avance

je suis comme vous intéressé par le 8.8", je préfère son intégration. par contre est-ce qu'il est pilotable à la molette et aux touches d'origine ? ou uniquement tactile ?

je surveille également ce sujet car dès qu'il y a quelque chose qui sort, je me jette dessus. cela fait 15 jours que j'ai la voiture et je râle déjà sur le MMI qui utilise mon téléphone en 2G et qui m'empêche toute utilisation d'internet en parallèle

ah ben merci pour l'info, ça ressemblait vraiment à un bouton et effectivement, je n'ai pas trouvé grand chose qui le prenaient en compte en espérant qu'une nouvelle version du RSNAV fasse bien le job...

Je suis dans le même cas ( tu peux même ajouter "bouton de déconnexion de l'airbag en façade sous les warnings"). Sans parler de l'alpine hors de prix, je ne vois même pas ce qui serait compatible pour remplacer ce MMI :| J'espère trouver une solution rapidement, parce que la connexion BT pour le téléphone qui bloque toute connexion internet... c'est pas génial

en effet, j'ai été contacté peu de temps après par Audi Rennes pour valider mon inscription, j'ai désormais accès à toutes les infos du véhicule pour la légère vibration, si c'est normal ça me rassure !

merci pour l'info @souermujuv, j'ai fait de même pour remettre en état mon cuir

me voilà enfin rentré avec, ce matin j'ai pu faire près de 80Km, ce qui m'a permis de faire un petit essai "de base" (je suis passé récupérer un tapis de coffre réservé depuis 2 semaines...). pour le moment en tout cas, j'en suis pleinement satisfait. je n'ai bien sûr pas fait le fou, de toute manière ça n'est pas dans ma nature j'ai ressenti une très (très) légère vibration lorsque je commence à rouler en braquant les roues (genre sortie de parking). je me demande si c'est dû à la taille des pneus, car je n'ai jamais eu ces dimensions (19") au niveau des petits défauts relevés, j'ai constaté que la fixation par clipsage du couvre bagages arrière ne tient pas, impossible de le clipser... ou alors je n'ai pas compris comment faire mais je ne vois pas ce qu'il y aurait de particulier. bien sûr, la voiture n'est pas neuve et il y a ici et là quelques défauts esthétiques sur le cuir, mais assez mineurs ou potentiellement corrigeables avec un bon entretien. j'ai vérifié la version de mon MMI, c'est un MMI 2G High si je ne me trompe pas (SW : B8-HU), dans sa dernière version (55.7 et des brouettes). idéalement, c'est quelque chose que j'aimerais changer à terme par un écran intégré de la même manière (RSNAV, mais pas déporté de la plasturgie d'origine, si c'est possible...). je me suis inscrit sur myAudi pour voir l'ensemble des options de mon véhicule, mais apparemment il y a une validation d'identité via une concession... j'ai contacté Audi Rennes, on verra bien bref

j'ai réussi à obtenir des informations sur la préparation moteur qui a été effectuée Par l'intermédiaire de Chassis-Perf (56320 Le Faouet), le véhicule a été préparé par Fred Auto Sport Finistère (29370 Elliant). Reprogrammation E85 + Stage 1. Voici les courbes avant / après : dire qu'elle était vendue avec "juste un boitier ethanol"

quelques news... ça se précise désormais ils attendent encore le rétroviseur intérieur commandé chez Audi qui doit arriver mardi prochain, et ensuite ça devrait le faire ! quelques photos supplémentaires envoyées par le garage : je suis également en attente de quelques éléments demandés au garage à propos de l'historique du véhicule. j'ai hâte

en import ? parce que si c'est le cas, TVA + douane derrière + formalités et plaques provisoires... c'est plus de 30% qui s'ajoutent à la note. les imports suisses, c'est cool quand ça a déjà été fait et qu'on a pas à s'en charger

merci pour les précisions sur la vanne PCV, je n'avais pas connaissance de ce défaut et j'y ferai attention en cherchant je n'ai pas trouvé le coût d'un tel remplacement (juste le prix de la pièce qui n'est pas excessif). j'ai cru comprendre qu'il fallait tomber le compresseur... ça donne quoi en terme de budget ? le véhicule que tu as trouvé est sympa en effet, mais 1000€ de plus, sans l'attelage dont j'ai absolument besoin et à l'autre bout de la France (pour une garantie garage, c'est quand même loin d'être évident)... et si je rallonge encore, je sens que je vais trouver à 25K€ un véhicule encore mieux je roule un peu moins qu'avant, d'où le choix de revenir sur un véhicule performant dont la conso ne sera pas réellement un problème (et ce modèle est le meilleur compromis que j'ai pu trouver). je pense que celle que j'ai trouvée, si je la "rénove" comme il faut, sera aussi propre que les autres et concernant les appuis sur le cuir à l'arrière, je risque d'avoir le même problème avec les sièges auto...

pour le rétro je vérifierai le changement de pare-brise, ça n'a pas été mentionné pour le toit ouvrant c'est également ce qui m'a été indiqué, un simple entretien pourrait suffire. j'attends de voir ! je ferai ce que je peux pour rénover le cuir au mieux si jamais leur remise en état ne me convient pas. ils travaillent avec un spécialiste du cuir qui devrait malgré tout être capable de faire du beau boulot. pour l'état général, je suis d'accord... mais à leur décharge, le véhicule est arrivé en fin de semaine dernière, annonce parue le samedi soir à 21h00, et j'y suis allé le lundi soir un peu avant 18h00... ils ont fait vite pour la publier, et moi aussi :) le vendeur m'a également confié qu'il était surpris du volume d'appels pour ce véhicule... lundi en fin de matinée j'étais déjà le 3ème. du pipo peut-être, mais ça ne m'étonne pas plus que ça : j'ai raté un véhicule dont j'aurais pu "me contenter", paru un vendredi midi sur leboncoin. j'ai appelé 1/2h après la parution de l'annonce, j'ai hésité et le lendemain matin quand j'ai rappelé, le vendeur avait eu 7 appels et quelqu'un était déjà venu la voir, l'essayer et la réserver pour le soir 17h00... mais bien entendu, la préparation complète du véhicule est prévue je n'avais pas connaissance d'un problème de LDR sur ces véhicules. que veut dire "PCV" ? la voiture était affichée à 21.990€, et rien à négocier sinon la correction des défauts mentionnés, avec la garantie complète de 6 mois et la possibilité d'annuler ma réservation. le garage a bonne réputation et brasse un volume de véhicules assez impressionnant, cette S4 faisait "petit joueur" à côté de la RS6 Avant dernier modèle juste à côté mon budget était à 20K€ max, mais en quelques mois de recherches je n'ai pas trouvé exactement ce que je souhaitais. en dessous de 20K le kilométrage était plutôt supérieur à 150.000Km, et lorsqu'il était en dessous, la voiture n'avait que très peu d'options, pas le coloris souhaité, etc... j'avais trouvé un modèle à plus de 160.000Km à 19K, mais sans attelage et en 18", et à l'autre bout de la France. celle-ci possède toutes les caractéristiques que je convoitais, j'ai pris la décision d'allonger un peu... mais je ne te cache pas qu'un tel investissement me fait peur car c'est bien la 1ère fois que je place autant d'argent dans un véhicule

Bonjour à tous comme je l'ai indiqué dans ma présentation, j'ai réservé ce lundi 16 mars au soir, de justesse avant le confinement, une Audi S4 Avant B8 d'avril 2009. C'est un achat en garage, chez Guer Coët Automobiles, un véhicule qu'ils avaient vendu en juin 2019 et que le propriétaire a ramené pour passer sur une BMW M2. Elle a 123.500Km au compteur et possède tout ce que je souhaitais sur ce véhicule, à savoir : - le différentiel quattro sport - les suspensions pilotées - la direction dynamique - la boite S-Tronic - le toit ouvrant panoramique - les jantes 19" - le jeu de couleurs extérieur noir / intérieur rouge et noir - et pour finir... un attelage d'origine ! Il y a certainement d'autres options mais je n'ai pas encore la liste... Il faut dire que je me suis un peu précipité car je n'étais pas le seul à être intéressé, et cela faisait un petit moment que je cherchais une telle configuration avec un kilométrage raisonnable, pas trop loin de chez moi et surtout dans mon budget Le bonus est la reprogrammation à l'E85 déjà réalisée, mais j'attends des précisions sur ce qui a été fait exactement (y a t-il un stage 1 comme souvent avec ? aucune idée). J'ai demandé des précisions avec la facture du pro qui s'en est chargé. J'ai essayé le véhicule sur quelques kilomètres, ce que je n'avais pas prévu de faire étant donné que j'étais à moto ce jour là... mais ça s'est décidé très vite ! En bottes, ça n'est pas le plus simple, mais ça m'a permis de vérifier le passage des rapports de boite sans aucun accro même minime, impressionnant ! D'ailleurs, celle-ci a été changée d'après le garage, j'attends des précisions également car je n'ai pas vu la facture. Par le garage, j'ai une garantie de 6 mois totale, sur moteur / boite / pont... et tout le reste ! J'ai le carnet et celui-ci est complet, Audi jusqu'à 80.000Km, le garage où je l'achète à 100.000Km et bientôt le coup de tampon pour la vente. Pour finaliser la vente sur laquelle je me suis positionné, j'ai demandé plusieurs choses : - une rénovation du cuir qui malheureusement n'a pas été entretenu comme je l'aurais fait moi-même... et surtout le retendre aux endroits où sont présentes des marques d'appuis (siège auto) - le changement des 4 pneus qui sont très proches du témoin - la rénovation d'une griffure sur le pare-chocs arrière et d'une manière générale une remise en état de toute la carrosserie (je n'ai rien vu d'autre mais sait-on jamais) - la réparation du rétroviseur intérieur (la fixation semble cassée, il ne tient plus en position) - la réparation du toit ouvrant panoramique, lors de l'essai nous avons pu l'ouvrir... mais pas le refermer, il repartait en ouverture systématiquement - les différentes demandes de factures et preuves d'opérations effectuées sur le véhicule - et bien sûr la révision Peut-être que ce véhicule est connu ici... Ce serait une bonne chose ! Car je me suis engagé mais si jamais il y a anguille sous roche, je me désiste. Je ne prendrai qu'un risque mesuré avec un tel véhicule Quelques photos ci-joint, récupérées sur l'annonce parue en ligne.

Pseudo : Cho7 Prénom : Thomas Age : 37 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Rennes (35) Métier/Etudes : Informatique Vos voitures actuelles : Ford Mondeo Clipper 2.0L Duratec Vos voitures en cours d'acquisition : Audi S4 Avant B8 V6T 3.0L TFSI Vos anciennes autos : BMW E38 750i V12 5.4L BMW E34 525i Ph.2 BMW E36 325TDS Des passions : auto / moto / informatique Comment avez vous connu ce forum ? Simple recherche Google Pourquoi y êtes vous inscrit ? Très grande communauté, beaucoup d'informations et d'aide si besoin ! Votre première impression ? Je m'y perds. Autres (texte libre)... : Hâte d'être livré... et de pouvoir en profiter ! J'ai réservé dans un garage lundi 16 mars une Audi S4 Avant B8... Compte tenu de l'actualité, la livraison ne se fera pas avant mai !