![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
Lilou-92
-
Compteur de contenus
32 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par Lilou-92
-
-
Le 22/02/2013 à 08:37, niklish a dit :
je ne crois pas qu'il parle de camera mais des radars affichés comme ceci -->
Bonjour
j'ai le meme soucis par contre je ne trouve pas dan le menu cache ou l activé en sachan active sur vcds.
Ma voiture ne s affiche pas grrrr
merci si réponse apporté
-
Le 22/03/2018 à 18:45, couettecouette a dit :
RETROFIT SIDE ASSIST
Voici un tuto pour faire le rétrofit du Side Assist (pour A6 C7), c'est à dire l'assistant de changement de voie.Pour ce faire j'ai choisi d'acheter uniquement le cablâge chez Kufatec (https://www.kufatec.de/shop/fr/audi/a6/4g/jeu-de-cbles-side-assist-pour-audi-a6-4g?info=13318) et de me procurer les autres pièces au détails à gauche à droite. Mais vous pouvez aussi choisir d'acheter le kit complet (https://www.kufatec.de/shop/fr/audi/a6/a6-4g/audi-side-assist-a6-4g?info=11925).
Par contre, le kite complet n'inclus pas les coques de rétro, il vous faudrat donc les acheter en plus.
A la fin de l'installation, il faut passer en concession pour un calibrage des capteurs, compter environ 200€.Dans un premier temps voici le listing des pièces dont j'ai eu besoin pour mener à bien ce rétrofit :
- câblage de chez Kufatec ;
- 2 coques de rétro avec emplacement des avertisseurs ;
- 2 avertisseurs de rétro (rèf 4G1959145 et 4G1959146) ;
- 1 bouton on/off (rèf 4G1927451A) ;
- 1 cache pour bouton on/off (rèf 4G0857505A4PK) ;
- 2 capteurs arrière (rèf 4G0907566D et 4G0907568D) ;
- jeu de vis pour fixer les capteurs (3x rèf N90905902).Nous allons décliner ce tuto en 6 étapes :
- Démontage du pare-choc et pose des capteurs ;
- Enlever les garnitures pour passer le câblage ;
- Pose et branchement du câblage ;
- Changement des coques de rétros, câblage et pose des avertisseurs ;
codage.I. Démontage du pare-choc
Etape 1 : vider le coffre pour un accès facilité
Enlever le faux plancher, la roue de secours et la malle à droite
Etape 2 : Dévisser et déclipser la barre de seuil
Enlever les 3 vis et tirer fortement vers le haut (ce sont des agrafes qui la tienne). En déclipsant, certaines agrafes en métal peuvent rester sur la carrosserie, les récupérer avec une pince à bec et les remettre sur la barre de seuil) :
Etape 3 : Dévisser le pare choc13 vis en tout et 2 tiges en plastiques (qui maintiennent le pare choc au niveau des blocs de phares) :
- 3 vis de chaque côté au niveau des garde boue,
- 2 vis qui tiennent les blocs phares,
- 3 vis qui tiennent la valence arrière en dessous.Côté garde boue :
Une fois les vis latérale enlever, tirer un peu vers l'extérieur et ça va se décrocher tout seul.
Côté valence : il y a 3 vis qui maintiennent la valence au dessous de la voiture.
Côté bloc de phares :
Déclipser le cache en plastique noir, dévisser les 2 vis et déconnecter le bloc.
Ensuite enlever la tige en plastique noir puis faire «pivoter» le plastique afin de déverrouiller les ergots qui maintiennent le pare-choc au bouclier.
Maintenant que le pare-choc à été «libérer», enlever en tirant vers l'arrière, ça va venir tout seul, pas besoin de forcer.
Il faut toutefois faire attention au câblage assez court des radars de recul. Moi perso ça ne m'a pas gêner donc je les ai laissé accroché mais on peux les déconnecter en faisant un quart de tour.
Une fois le pare-choc déposer, on peut installer les capteurs dans leur support. Démonter le support existant en attente, y visser chaques capteurs (à l'aide de 3 vis), puis remettre les supports en place et pacer le câble de part et d'autre.
Puis faire passer le câblage vers l'intérieur côté fusible à droite.
Maintenant que les capteurs sonr raccordés, remonter le pare-choc.III. Enlever les garnitures pour poser le câblage
Enlever la garniture de coffre côté droit seulement
Dégraffer les garnitures de bas de porte côté droit uniquement. Commencer par le milieu, puis la partie arrière, et enfin à l'avant.
Pour enlever la garniture de bas de porte côté passager, il faut également enlever la boîte à gants.
Les 2 seules garnitures à enlever côté gauche est le bas de porte conducteur ainsi que le cache sous le volant.
Retirer la goupille de la poignée d'ouverture de capot, enlever la vis puis dégrafer la garniture.
Etant donné qu'il faut se raccorder sur le module 19 Gateway et qu'il se trouve sous la banquette au milieu, il faut donc enlever la partie assise de la banquette arrière.
Pour cela, enlever l'isofix. Appuyer (en 1) et tirer (en 2). Puis lever la banquette pour libérer le crochet (1) du clips (2).
Tirer simplement (A et B) pour libérer l'attache (2) du clips (3) et la banquette se soulèvera toute seule.
Le module gateway se trouve au milieu, sous la moquette.
Déconnecter la fiche du module.
Couper le rislan.
Enlever le cache noir pour avoir accès au pin.
Il faut se repiquer sur des pin existantes. Plusieurs possibilités mais moi j'utilise des manchons à sertir. Les câbles sont noté «High» et «Low». Le «High» se repique sur la pin 18 et le «Low» sur la pin 2.
Maintenant que c'est connecté, on peut rebrancher et remettre la banquette.Puis, ammener le câblage jusqu'à la porte passager.
A l'aide d'une aiguille, passer le câble de la porte passager à la porte conducteur.
IV. Pose et branchement du câblagePour bien comprendre par où passe le câblage, voici une vue globale
Brancher les capteurs (N°1), puis amener le câblage vers l'avant du véhicule en passant par le module 19 Gateway (N°2).
Arrivée au N°3 il faut brancher les pins sur le flexible du passage de porte.
Côté conducteur il faut enlever un petit cache avant de pouvoir accéder au flexible de porte.
Déboiter la partie intérieur de chaques flexibles de porte.
Enlever le cache.
Puis brancher au pins 12 et 22. Si les pins sont prises, brancher sur des pins libres. Le plus important est de noter où vous brancher, car les avertisseurs lumineux se brancheront au même endroit de l'autre côté du flexible.
Une fois les pins branchées sur chaque flexible de porte (conducteur et passager), on peut remonter TOUTES les garnitures.En effet, il ne restera pu qu'à s'attaquer à la partie rétros.
Pour le raccordement au fusibles il convient de déconnecter la masse (fils noir) de la batterie afin d'intervenir en toute sécurité.
Pour ce faire, il faut dévisser l'écrou qui maintient le raque à fusible (au niveau du ST5).
Ensuite on sort le raque ST4 par en dessous et on vient connecter la cosse à l'emplacement 10 avec un fusible de 10A (les photos sont emprunt d'un autres tuto mais le principe reste le même).
Puis refermez le tout et remettez le raque en place.
Ensuite, se raccorder à une masse à proximité.V. Câblage rétro et pose avertisseurs
Etape 1 : enlever les garnitures de portes
Enlever l'insert ainsi que la grille d'enceinte des médium pour avoir accès au vis. Faire la même chose des 2 côtés.
Une fois les vis enlevées, tirer fort pour déclipser le panneaux de porte. Il y a 3 «câbles» qui retiennent le panneaux de la porte. Celui de la poignée, celui relié au module de porte et une fiche. Après avoir enlever le panneaux, enlever le rétro.
Etape 2 : changement des coques de rétros
Pour ce qui est de démonter les coques de rétros je reprend les photos du tuto (https://forums.audipassion.com/topic/187216-tuto-changement-de-coques-de-rétroviseur/)car c'est bien expliqué.
C'est plus facile d'enlever la coque quand le rétro est encore vissé à la voiture.Décroché la glace en prenant soin d'avoir réglé la glace vers l'intérieur histoire d'avoir un maximum de débattement pour faire levier. En même temps si vous pouvez utilisez une ventouse pour soulager et éviter de péter le miroir!
Attention, le câblage est assez court. Maintenant vous pouvez décrocher la coque en la tirant vers le haut (il faut avoir pris soin de libérer les ergots du clignotant avant sinon ça fait crack)!
Une fois la coque enlever, on peut dévisser le clignotants afin de le remettre sur la nouvelle coque pourvu du side assist.
Maintenant que la coque est enlevé, on peut dévisser le rétro pour l'enlever.
Une fois le rétro enlevé, on peut passer le câblage qui relié l'avertisseur (logé dans la coque) au flexible de porte. Donc, on passe le câble dans le rétro puis on peut le revisser à la porte.
Il y a vraiment très très peu de place dans la goulotte pour faire passer le câble. Moi perso j'ai scotché le câble à un bout de câble électrique rigide de 2mm² pour m'en servir de guide.Maintenant qu'on a passé le câble est remis le rétro, il faut brancher les pins de l'avertisseur au flexible de porte. Pour cela il faut déconnecter le flexible.
Une fois le flexible libérer, passer le câble de l'avertisseur et le relié. Les 2 câbles viennent se connecter à la pin 12 et 22 (ou les autres choisis précédemment si elles étaient occupées).
Maintenant que les pins sont reliées, on peut remettre en place le flexible de porte.
On fera bien évidemment le même processus de chaque côté.
Maintenant on peut connecter le bouton on/off. Il se connecte au connecteur 32 pins bleu sur le module de porte. Il y a 4 fils :
Un fils pourvu d'une pin à connecter à l'emplacement N°9 ;
Un fils pourvu d'une pin à connecter à l'emplacement N°21 ;
Un fils à nu, à repiquer sur la pin N°4 existante ;
Un fils à nu, à repiquer sur la pin N°5 existante.Ne vous inquiéter pas, tous les câbles sont notés!
Maintenant que l'on a raccordé les rétros et le bouton, on peut remonter les garnitures de portes, les flexibles de portes, les nouvelles coques de rétros avec les avertisseurs,... enfin bref : TOUT.
VI. Codage
VCDS :
GREEN MENU :CAR → CARDEVICELIST → cocher «Lane change assist (SWA)» :
CAR → CARMENUOPERATION → régler la valeur sur 5 :
CAR → CARBUSASSIGNMENT → mettre «[CAN Extended] 5/9» :
Rebooter le MMI : Appuyer simultanément sur ces 3 boutons pendant 3sec.
Et bien évidemment, un calibrage des capteurs chez le concessionnaire est nécessaire car sinon, le système ne peux pas fonctionner et se met en défaut. Compter 1h/1h30.
Chapeau bas!!!!!
Moi j'ai une A4 B8 2008 ambition luxe 2l,tdi, je suis bien équipée au niveau retro mais la fonction est grisée dans mon menu mmi, comment l'activer ?? en sachant que mon mmi est a jour 5570 et que j'ai le menu caché aussi.
Quel est la procédure à suivre afin de pouvoir en profiter ???
Merci pour ton retour.
-
à l’instant, Lilou-92 a dit :
Bonjour Playaz,
Serai ce possible de me donner le lien dunpdf du Mali stp?
Merci bcp.
lien périmé ‘
Dsl erreur de frappe
le lien du mmi stp
-
Le 05/01/2019 à 22:33, playaz a dit :
visiblement t as axx au menu vert
as tu changer la région dans celui ci sa doit etre dans le menu tuner>Code setting region regarde que tu soit bien en ROW
ps la protection des compos es bien enlever sinon tu n aurais pas de son
ps2 je me suis permis de replacer ton post dans la bonne section
ps3 un pdf des menu du menu vert
Bonjour Playaz,
Serai ce possible de me donner le lien dunpdf du Mali stp?
Merci bcp.
lien périmé ‘
-
Bon bas ce matin en y retournant pour approfondir, j'ai mis la clé et le contact ok g même pu demarrer.
Je pense qu'elle lui fallait du temps pour digérer la mise a jour.
-
Bonjour.
Suite a une erreur de manip g bootloader le mmi, g fait la mise a jour mais je n'ai tjs pas acces au contact.
la voiture ne reponds pas lorsque je met la clé au contact rien ne s allume.
Qui saurait comment de depatouiller de là
Merci a ceux qui me répondrons.
-
Le 13/08/2020 à 21:41, playaz a dit :
regarde tes MP
Bo
J'ai le même ob, est ce possible d avoir la marche a suivre?
Merci
-
Le 05/12/2020 à 15:49, Papaours19 a dit :
Et toi t’es content de ces amortisseurs, je les touche à 85€ livré, c’est un bon prix ?
Bonjoir, Si tu as le lien ça m'intéresse.erci a toi
-
Bonjour à tous,
Je voudrai savoir si le constructeur automobile doit nous fournir la référence constructeur des pieces détachées??
Car quand je veux acheter des pieces pour être sur de prendre la bonne je cherche avec le num constructeur lorsque le magasin veut bien me fournir l'info ce qui est rare.
Donc ce qui m'intéresse c'est de savoir par quel moyen les obliger à nous foirnir l'info ou si il y a un article de loi ou decret le stipulant.
Merci a ceux qui me reponderont.
-
Il y a 23 heures, hotsauce2121 a dit :
Salut,
Peut être là tu déjà fait mais as tu essayé avec le pied sur le frein ?
Sinon un coup de vagcom pour voir le défaut et peut être le débloquer depuis l'interface...
Envoyé de mon Redmi Note 6 Pro en utilisant Tapatalk
oui je l ai fait cela ne fonctionne pas avec le vcds ca me dit refue par le calculateur je met le code en joint
-
Bonjour à tous,
Aujourd'hui ma A4 B8 manuelle a décidé de garder le frein de stationnement bloqué d'un coup!
Quelqu'un aurai une astuce pour le débloquer manuellement ou autre??????
J'ai un message disant d'aller à l'atelier mais comment y aller si je peux pas rouler vu que c'est bloqué???
-
Reçu un grand merci!
-
Le 15/01/2020 à 01:06, krumpy78 a dit :
Bienvenue à toi sur le fofo !
Merci de ton accueil;
Peut tu jeter un oeil sur ce sujet stp?
J ai nettoyé tout mais le pb perciste une piste?
-
Le 16/01/2020 à 20:01, boby-b a dit :
Salut et bienvenue parmi nous.
Merci à toi
-
Par contre mon voyant s'est rallumé, qu'est ce que cela pourrai être???
-
et le tuto est super bien explique suis le bien et tout ira bien
-
Le 11/02/2020 à 23:11, hotsauce2121 a dit :
Bonjour, avec quel produit nettoyer boitier papillon, egr ... ?
Le moteur des volets d'admission est il accessible quand les vis se trouvent à l'arrière ? Ou obliger de démonter toute la rampe ?
Envoyé de mon Redmi Note 6 Pro en utilisant Tapatalk
Pour ma part j'ai utilisé le decapfour ça marche tres bien, prévois des brosses à dents aussi pour les recoins, et oui j'ai du bouger la rampe mais ça va c pas trop galère
-
Bonjour
Est ce toujours possible d'avoir le programme? ( [email protected])
Moi c A4 B8 2008 143 ch
Un grand merci
-
Bonjour tous le monde
Est ce que quelqu'un pourrai me donner la marche à suivre sur vcds en français pour le réglages des amortisseurs avant pour A4 B8 2008 ambition luxe 143ch??
merci à ceux qui me répondrons
-
Bonsoir tous le monde,
J ai fini de tout nettoyer et j en ai profité pour changer le papaillon.
Et cela fonctionne tres bien g recup de la puissance cool.
Merci a vous tous de m avoir aider.
-
il y a 6 minutes, Lilou-92 a dit :
Merci à toi dès que jpeux j'y met en ésperant y arrivée tte seule lool
Ca va ça a l'air simple merci les gas pour vos videos
-
Il y a 17 heures, FREDTAIGNE a dit :
C est ton moteur de la tubulure d admission qui ne vas plu à fond perso j ai suivi cette vidéo pour le changer coût de l opération 125e
Merci à toi dès que jpeux j'y met en ésperant y arrivée tte seule lool
-
Il y a 17 heures, Philippe C a dit :
Ce moteur de papillon, c'est la maladie des tdi. La roue dentée du moteur en plastique se casse, à cause de la calamine qui coince le volet.
Sur 3.0 tdi, ça coûte assez cher à changer ...
Toi, tu as de la chance, c'est facile d'accès.
Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
Ok merci pour ta réponse j'irai mettre les mains dedans dès que je pourrai et je reviendrai vous informer de l'evolution si j'y arrive tte seule loool
-
Il y a 8 heures, La Menace a dit :
Bonjour
de quelle photo parles tu? Si tu veux remplacer le "L" dans ce cas il faut la réduire, en poids et en taille, moi par exemple,ma photo ne fait que 7 ko
si tu n'as pas de logiciel pour cela essaies celui là il est gratuit
fais plusieurs essais , tu pourras les supprimer si ceux-ci ne conviennent pas
Bonne journée
Merci a toi mais je vais essayer
Le MMI pour les nuls ou comment le reconnaître
dans MMI 2G - 3G - 3G Plus / GPS advanced
Posté(e) · Modifié par Lilou-92
SUPER et un GRAND MERCI de ce que tu nous as fournis.
Néanmoins j'ai une question stp, j'ai bien lu mais pas tt compris du coup je n'ai pas trouver ou loupé mon modèle donc voici ci-joint mon modèle afin de savoir quelle version ai-je, le 2g ou 3g??
Si tu peu m'apporter une réponse, je t'en remercie d'avance.