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MAD32

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  1. MAD32
    Bien reçu, Je vais enfin pouvoir percer les secrets de ma voiture :secret: Merci beaucoup Mr Yvan
  2. MAD32
    ...pourtant j'ai croisé les doigts...ça commence...enfin ça continue (aprés changement d'alternateur et de cremaillère de direction) Boitier de commande de boite a changer à 140000 km modèle 12/2003 V6 163cv Même prix de pièce qu'EXCA42... Une question : Une participation à la prise en charge est elle envisageable en dehors du réseau AUDI (mon véhicule est entretenu par un garagiste indépendant) ?
  3. MAD32
    Bonjour, après vérification...8E0953549 F donc pas compatible ...ils auraient pu vérifier avant chez Audi :furious: Je vais voir avec la concession pour un échange standard... Mais je ne comprends pas pourquoi je ne peux plus réactiver l'ODB <_<
  4. MAD32
    :exclamation: bon, faut se rendre à l'évidence...impossible de rentrer un nouveau code dans le calculateur 16 :furious: Aprés la programmation, si je controle, les valeurs initiales sont toujours là ... De plus, en essayant de le programmer, ils l'ont mis a 0 ---> donc ODB out en plus ... <_< Quelqu'un a une idée ?
  5. MAD32
    Merci TOM pour cette précision, j'attends avec impatience le retour de ma femm...heu, voiture, pour essayer la programmation...mais ma femme sera aussi heureuse si j'y arrive...
  6. MAD32
    Bonjour, XEUL Peux tu préciser ta réponse, je ne comprends pas trés bien...ils auraient monter un mauvais comodo ? ou puis je trouver ce topic ? De plus, si la programmation ce passe bien :rolleyes: ,est ce qu'il y a un témoin sur le tableau de bord pour me dire s'il est en fonction ou non ?
  7. MAD32
    Donc en résumé : Activer le Regulateur dans 01 ENGINE LOGIN 11 --> 11463 et parametrer 16 STEERING WHEEL CODAGE FONCTION 7 -->0XX4X ou 0XX3X j'ai tout bon ?
  8. MAD32
    Merci pour le lien Johnc2411, mais Google doit traduire aussi mal l'allemand que moi je sais parler Lapon ... alors pour trouver une réponse avec des termes techniques :furious: c'est un cauchemard...et je ne veux pas prendre trop de risques :bigthumbup:
  9. MAD32
    Bonsoir, J'ai laissé mon véhicule en concession ce matin pour une révision et montage d'un régulateur de vitesse... Le resultat est surprenant...ils n'ont pas pu paramétrer le regulateur !!! (A4 V6 multitronic 2003), donc me demandent de reprendre le véhicule, une journée entière... Je voudrais aller voir avec mon Vagcom si je peux faire mieux, mais je n'arrive pas à retrouver la procédure d'activation du régulateur de vitesse dans le forum. Quelqu'un peu m'aider ? Merci
  10. MAD32
    En géneral, la lecture du kilométrage du calculateur est le kilométrage "arrondi", mais pas d'autant !!! A mon avis vous n'etes pas dans la bonne section pour lire le kilométrage... Faites une recherche pour la methode de mise à jour elle a été mainte fois décrite (en plus je ne l'ai plus en tête;;;)
  11. MAD32
    Oui, les cables vendu sur Ebay fonctionnent bien avec les VAGcom jusqu'a la version 4.09 Les logiciels téléchargeables sont gratuits mais "vérouillés" mais permettent de faire cependant pas mal de choses Les cables "pro" (electronique différente) permettent d'utiliser les dernières générations de soft et sans restriction... VAGcom sert à lire les codes erreur et les effacer, aprés avoir effectuer les réparation necessaire. Il possède aussi des fonctions de programmation des valeurs des différents calculateurs pour en modifier le comportement... Pour info.
  12. MAD32
    Pour que VAGcom puisse accéder aux différents calculateurs, il faut effectivement mettre le contact de ta voiture... C'est un logiciel assez simple...cependant attention aux versions du logiciel que vous utilisez !!! Les cables achetés sur Ebay ne fonctionnent qu'avec la version 409.1 ou inférieure :bigthumbup:
  13. MAD32
    Bonjour, Ca ressemble plutot à une coupelle ou un amortisseur... Il y a un leger jeu de cardan "normal" A savoir que le disque est "flottant" lorqu'on enlève la roue...vaut mieux tester sur chandelle avec roue en place. Faire levier avec un pied de biche sous la roue pour voir le comportement de l'amortissement. et secouer la roue avant arrière pour tester le roulement,et le jeu des rotules...demander a quelqu'un de tourner les roues avec le volant (moteur en marche, ça aide...) et observer !!! et écouter !!!
  14. MAD32
    Bonsoir, Quelqu'un aurait il un exemple de code defaut, generé par la boite multitronic, dans la VAScom ou VAGcom, en cas de panne. Je suppose que l'on trouce cela dans la rubrique AUTO TRANS.... Merci :malelovies:
  15. MAD32
    Bonjour, Plutôt que "option", j'aurai du écrire "activé" ... Grave à vos conseils, je viens de l'activer via VAGCOM dans le module 46, sans trop d'appréhension...et cela fonctionne :bien: Merci ! :jap: :coucou:
  16. MAD32
    Bonjour, 505 01 pour les véhicules avec injecteur pompe :bigthumbup:
  17. MAD32
    Bonsoir, C'est curieux, a moins que ce soit une pièce dite "adaptable" Le mieux est de controler la géométrie au cas où... A propos de pièces, on trouve sur Ebay, en provenance d'Allemagne des ensembles complets pour changement de train avant à prix défiant l'imagination... http://cgi.ebay.fr/Bras-oscillant-transver...1QQcmdZViewItem Moins de 300 euros les douzes, que valent elles ? quelqu'un en a déjà monté ? :hot:
  18. MAD32
    Super !!! Merci, je vais essayer dès demain :bien: :coucou:
  19. MAD32
    Bonsoir, Je viens d'acheter une A4 B6 V6 163cv et je voudrais savoir si parmis vous, les possésseurs de ce véhicule ont l'option verrouillage des portières lorsque le véhicule demarre. J'ai le VAGcom et le cable, mais sur les series B6 il n'y a pas le controleur n° 35 de verouillage centralisé. J'ai essayé de voir du coté du 46 mais là, j'ai pas trouvé ou je pouvais faire les modifs... Les cannaux adaptation(10) mettent: error et sur program (07) il y a deja un chiffre, style 04212, mais je ne sais pas s'il faut le modifier... Si quelqu'un pouvait m'aider ! :bien: :bien: Merci
  20. MAD32
    Bonsoir, C'est vrai que la vidange de la boite ne pose pas de problème en soit, ni le remplissage d'ailleurs, mais c'est vrai que chez Audi, ils ont une procedure trés codifiée, avec vérification du niveau à une certaine température. Source ELSAWIN : Le niveau d'ATF est correct si, à une température d'ATF comprise entre 35 ° et 45 °C, il s'écoule encore une faible quantité d'ATF au niveau de la vis de contrôle (en raison de l'augmentation du niveau de liquide lors de l'échauffement). Le plus dur semble de savoir à quelle température est l'huile de boite ... donc il faut passer par une lesture informatisée des données (VAS ou autre...) :bigthumbup:
  21. MAD32
    L'Odb ne fait que rappeler à l'utilisateur à quel moment, il faut faire l'entretien ....aprés tu fais ce que tu veux...mais c'est sur que si tu ne fais pas de modifs il va te prendre la tête avec les rappels Pour une vidange avec changement de filtre, c'est écrit dans le manuel du propriétaire, soit 5,5l... Et une huile 10W40 ou 5W40 semi synthèse (norme 505.01), à 10-15 euros les 5 litres en supermarché fait l'affaire ...si vous payez plus cher ...c'est pour la poche de la marque de l'huile, pas pour le produit... :coucou:
  22. MAD32
    Bonsoir, j'ai eu un problème similaire il y a un an, mais en plus, lorsque je démarrais le moteur, la clé ne voulait pas rester en position marche et à la moindre vibration coupure de contac... Verdict : rupture du "boitier" électrique du Neiman, sorte de cloche en plastique qui par l'intermédiaire d'un doigt entrainé par la clé fait les différents contacts pour la mise en marche du véhicule. Prix de la pièce 30 euros environs Je l'ai changé moi même (1/2 journée de bricolage) démontage, volant, commodos etc... Beaucoup de stress, mais pas difficile du tout. Sinon, le WD40 est une bonne solution et on peut en mettre +++, les contacts électriques sont trés loin :bigthumbup:
  23. MAD32
    Chez Audi ou ailleurs ? une marque préférée ? Voici déjà un lien pour avoir une idée. http://www.oscaro.com/r10004-Jeu+de+2+amor...5-2003-4797.htm http://www.oscaro.com/r10005-Jeu+de+2+amor...5-2003-4797.htm
  24. MAD32
    En complément : Une huile 5W40 lubrifie parfaitement le moteur de -20° à + 40° (environ) Ci joint le complément pour les normes d'huiles de base : Spécifications de l'huile pour les moteurs TDI : A - Huiles multigrades superlubrifiantes, spécification VW 500 00 1) (uniquement en liaison avec la spécification VW 505 00) B - Huiles multigrades, spécification VW 505 00 1) VW 505 01 1) - Huiles multigrades superlubrifiantes, spécification VW 501 01 1) (uniquement en liaison avec la spécification VW 505 00) - Huiles multigrades, spécification API-CD (uniquement en dépannage, pour faire l'appoint) 1) Le numéro de cette norme VW ne doit pas être suivi d'une date antérieure à 10.97. :biere:
  25. MAD32
    Bonjour, Juste une précision au sujet de la Long life Source ELSAWIN Spécification d'huile LongLife pour véhicules à moteur diesel : A - Huiles multigrades superlubrifiantes, pour intervalles de vidange flexibles Nouvelle norme VW (spécialement conçue, inaltérable) selon spécification : VW 506 00 Moteurs diesel (sans gicleurs à pompe) VW 506 01 Moteurs diesel (gicleurs à pompe) SAE 0W30 /40 Effectivement, il faudra modifier ton ODB pour passer en mode normal (non long life) Cependant, il n'est là que pour rappeler à l'usager de faire la vidange ... Les chiffres des viscosités . En faisant simple : Le premier chiffre donne la viscosité à froid (plus le chiffre est bas, plus l'huile protège le moteur par temps froid) Le dernier, indique la tenue à la chaleur (plus le chiffre est haut, plus le moteur est protégé dans les hautes températures. Pour la ville, le 5W40 est parfait. Pour, info :bigthumbup:
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