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  1. Unlimited
    Plaquettes ABS : plus aucun bruit. Test en conduite plus "sportive" tout à l'heure : performance. Et demain conclusion.
  2. Unlimited
    Lors de mon énième rodage de plaquette, j'aai laissé en mode "normal", au passage des vitesses, on entends le petit "riiiiiing" métallique ... ==> bien vite qu'il arrive cet échappement !
  3. Unlimited
    @Luc : Sans référence, pas de solution. ;) (Je sais, je sais, tu es en roadtrip, je te charie un peu. Profite mais ne nous oublie pas à ton retour) J'étais donc en V1 d'origine. Je suis passé en V2 : Disques (8V0698151N) ; plaquettes (8S0615301L) ; masses antivibratoires (8V0615431E). D'autres sont en V2 et couinent. : D'autres sont en V2 et ne couinent pas. : Pour ma part, les V2 couinent. (NB : j'avais déjà les bons caches poussières "aérés".) J'ai reçu mes plaquettes ABS aujourd'hui, je les ai montée ; rodage effectué et RAS pour le moment. (J'ai également remplacé les "ressorts" et les axes de maintiens puisque démontés bon nombre de fois). ==> niveau "performances", lors du rodage, on ressent toujours la progression dans le mordant et le dosage, rien de moins bien que l'origine, peut être même un meilleur feeling... à voir d'ici 1000kms
  4. Unlimited
    Ouep... @AUDI TT RS 34 pas de référence des pièces ? Ceci étant les V2.
  5. Unlimited
    Bonjour Luc, Nous sommes plusieurs à nous demander.... Il me semblait qu'il y avait des pares-poussières V2 uniquement. Une référence ? Disques et plaquettes V2... ?
  6. Unlimited
    Salut Msieur @MIB Oh, oui. Après tout, si les ABS freinent comme d'origine et sans bruit (pour un tiers du prix) c'est ok pour moi.
  7. Unlimited
    Définitivement, je ne m'explique pas pourquoi certains couinent ou sifflent et d'autres pas. Je comprends bien que la nature de la garniture des plaquettes est en cause, mais elle devrait l'être pour tous. C'est injuste, mais je me suis résigné : ABS. NB : avec ma chance, elles siffleront aussi.
  8. Unlimited
    @rufus1972 rien de tel que de tester et se faire son idée. ABS commandées chez Ultimot. 212,00 € ... bref <1/3 d'Audi... (et 24 € de fdp) fdp = frais de port, ne vous méprenez pas
  9. Unlimited
    Qu'est-ce qui te fais penser que les ABS sont moins "performantes" que les OEM Audi ? J'ai lus sur le site ABS que les plaquettes sont homologuées ECE R90. CEla signifie qu'elles doivent répondre à certaines normes, notamment avoir les mêmes propriétés (performance) que les éléments d'origine ou mieux.
  10. Unlimited
    Ok. La seule solution à ce jour est de suivre Rufus avec ses ABS. @jean-jacques MAIWURM Où peut-on obtenir les informations techniques sur les ABS ? (coefficient de friction, courbe µ par rapport à la température, ...)
  11. Unlimited
    Donc normal qu'il n'y ait rien en dessous... (?) Pour la V2 : disques (8V0698151N) ; plaquettes (8S0615301L) ; masses antivibratoires (8V0615431E) : toujours un léger sifflement au moment où l'on arrête le véhicule. Sporadique, je ne parviens pas à déterminer d'où provient le bruit. Nature des matériaux de la garniture des plaquettes ou vibration du système de freinage.
  12. Unlimited
    @Ceux qui n'ont pas de sifflement : possible de poster une photo de vos étriers ou me faire savoir si vous avez ceci ou pas ; en haut ou en bas ; ou en haut ET en bas :
  13. Unlimited
    LiquiMoly fait une graisse épaisse (plus épaisse que de la cuivrée) pour cet usage.
  14. Unlimited
    Problème connu chez Audi, prise en charge possible. Pièce en commande malgré que ce soit en BO. J'ai lu sur des site US/UK que l'intervention physique (remplacement du silencieux arrière) s'accompagnerait d'une màj moteur qui aurait comme but de supprimer certains bruit à l'échappement en mode sport. J'ai signalé que je ne voulais pas cette mise à jour si c'était le cas. Wait n'see.
  15. Unlimited
    En lisant tout ceci, ils ont plutôt l'air pas mal à ma concession. Même si tout n'est pas résolu, ils font ce qu'ils disent et sont renseignés avant que l'on ne soit sur place pour l'intervention. Pourvu que ça dure.
  16. Unlimited
    Hello... Alors ?
  17. Unlimited
    Oui, posé dans la boite, même fermé, il capte. ;)
  18. Unlimited
    Oui, oui, je ne mets pas en doute ce que tu me dis. Je me dis que l'importateur Belge (D'Ieteren), prend certainement une belle marge. Sinon, tiens-nous informé lorsque tu auras pu circulé avec les éléments de la V2.
  19. Unlimited
    Plaquettes V1 : 8V0698151K Plaquettes V2 : 8V0698151N Plaquettes V3 : 8V0698151M
  20. Unlimited
    474,86 htva sur ton bon. Ca fait un gros 550 TTC ça... je ne sais pas d'où vient ce prix. Importateur BE peut-être.
  21. Unlimited
    Pas de lettres derrière ? Etrange... normalement, la dernière version c'est la 8J0615431E ici en BE, il n'y a plus d'autres référence possible.
  22. Unlimited
    Je pense qu'ils ne graissent que les parties où les plaquettes coulissent mais justement pas les points de pression pistons/plaquettes ce qui me semble être LA solution. En effet, chez Porsche, les pistons des étriers sont creux. Pour les plaquettes de freins, il y a une plaquette qui se glisse entre la plaquette de frein et les pistons creux. Cette plaquette est autocollante coté plaquette de frein et pourvue de petits cylindres pleins qui se logent dans les pistons : cela assure une suppression des sifflements. (Squealing/squeazing) De la graisse épaisse entre points de pression des pistons et plaquettes sur nos systèmes de frein pourrait absorber la vibration et donc supprimer le bruit. Je dois avancer en modifiant un seul facteur à la fois donc prochaine étape, m'assurer d'avoir les bonnes masses antivibratoires.
  23. Unlimited
    Super ! Donc ils mettes les 8V0698151 M à moins que ce soit un N On attends ton retour avec impatience !
  24. Unlimited
    Sais-tu demander les références pièces de ce qui est monté histoire de pouvoir nous en faire bénéficier ? Sait-on jamais que cela évolue. Sinon, pour ma part, hier : +-120 kms, pas un seul sifflement. Ce matin, sifflement de fou. Je sens que la graisse épaisse va résoudre notre soucis... (NB : je suis toujours abasourdi ! 729 € pour les plaquettes avant sans M.O.)
  25. Unlimited
    Je vais d'abord m'assurer d'avoir les bonnes masses antivibratoire... Si cela siffle encore, je tartinerai les points de contact piston/plaquette avec de la graisse épaisse tel que stipulé dans la note de garantie (chose qui n'a pas été faite). Graisse au lithium (une bonne graisse cuivrée fait l'affaire) sur les "parties mobiles" plaquettes/étrier et graisse épaisse au niveau des points d'appui entre pistons et plaquettes Je pense que le sifflement restant dont on est victime est vraiment minime. Ce qu'il se passe, c'est que la vibration s'amplifie en arrêtant le véhicule. Or, si la graisse épaisse absorbe le début de vibration, elle ne pourra pas s'amplifier. Soit, je teste un élément à la fois et je vous reviens. Si ça fonctionne, ça va être râlant car de la graisse épaisse pour les étriers avant, ça coute dans les 2,50 €...............
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