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Franchement, je vois pas le rapport entre les options de 'certaines' A6 et le prix d'une géométrie ? Une géométrie ça reste une géométrie quoi D'ailleurs je ne vois pas non plus ce qui justifie d'aller dépenser 500€ chez Audi pour une simple géométrie ? Qu'ils se sortent les doigts du cul quoi. Bientôt on va trouver des gens qui vont aller payer une pizza 150 balles. Il y a quand même un juste prix.. comment est ce qu'ils justifient 500€ pour une géométrie ? De toute façon, 70 ou 500€, si un soi-disant pro, quel qu'il soit, ne fait pas son boulot on retourne en personne et on tape du poing sur la table en poussant une bonne gueulante. C'est comme ça que ça se passe de nos jours, faut 'activer' les gens pour qu'ils se décident à bouger leurs gros culs. Si je paie 500€ pour une géométrie et que ma voiture n'est pas réglée au micromètre en sortant du garage je vais chercher le responsable par la peau des couilles et il recommence lui-même jusqu'à ce que ça soit le cas. C'est quoi ça ??

Sinon, au lieu de se prendre la tête pour savoir si c'est supporté ou pas, le plus simple n'est pas de consulter le certificat de conformité plutôt que le sticker dans l'intérieur de portière ? Sinon les répliques RS6 :-) Question de goûts comme toujours

Je vais bientôt pouvoir donner des news la dessus je vais changer le standard par un S-line sur une C7 phase 1 :-) à priori je dirais que c'est collé :-)

idem sur la mienne, 3l tdi quattro phase1. je viens de faire une géométrie il y a 3 semaines et il me semble que l'effet est atténué. avant ça le faisait quasi systématiquement uniquement en reculant les roues braquées à fond. comme une sorte de petit "clac" (un seul par contre, il n'y avait pas de frottement)

Le site ou je l'ai acheté, MN Automotiv, me l'a repris sans chipoter. ça m'aura coûté 16€ de frais d'envoi.

petit suivi après la première étape "concrète" du projet. aujourd'hui la voiture était chez le carossier, les 2 pare-chocs ont donc été démontés. 1ière bonne nouvelle : comme je m'en doutais la calandre du pare-chocs non-S-line se monte bien sur le pare-chocs S-line par contre, il va devoir récupérer certains socles de capteurs parking de mes pare-chocs actuels pour venir les fixer sur les nouveaux. Apparement ce sont des pièces qui ne sont pas commandables chez Audi. il y a aussi la grille noire du pare-chocs arrière S-line ainsi qu'une petite grille à l'avant qui manquait et qu'il va commander. je sens que la facture va être correctement assaisonnée ... mais bon c'est mon petit plaisir

J'ai toujours utilisé les filtres BMC, aucune idée de ce qui se fait ailleurs mais le principe est évidemment similaire. Pour le nettoyage, simplement utiliser un kit de nettoyage proposé par le constructeur dudit filtre. Concrètement tu commences par tapoter ton filtre pour retirer le gros des crasses. Ensuite, j'utilise un compresseur (que je règle au minimum) pour retirer les crasses récalcitrantes. Ensuite, simplement appliquer le détergent, laisser imbiber 30min et rincer abondamment. Laisser tranquillement sécher (! prévoir plusieurs heures) et enfin huiler avec parcimonie. Attendre environ une heure que l'huile se répartisse et re-installer le filtre dans le véhicule. En ce qui concerne le séchage après le rinçage à l'eau, je conseille de prévoir le coup pour laisser sécher durant la nuit. Pour moi mettre un filtre papier "entre-temps" n'est justement pas une bonne idée. Et ce pour la même raison que le moteur met un certain temps à se faire à un filtre 'performance' type BMC, lui remettre un filtre normal pour quelques jours n'est probablement pas optimal (même si pas très grave non plus). Je trouve plus logique de s'organiser :-)

Merci pour tous ces conseils mais ce n'est pas la première fois que je fais ça et je n'ai jamais eu le moindre problème :-) J'huile légèrement mais suffisamment et surtout conformément aux instructions du constructeur du filtre, c'est surtout ça qui est important :-) Il n'est d'ailleurs jamais question de 'brouillard' dans aucune instructions BMC officielles :-) Huiler et attendre entre 1 et 2 heures que l'huile se répartisse, suffit amplement :-) Après il va de soi qu'on ne parle pas de faire un baba au rhum :-) Je pars du principe que quiconque se lance dans une telle opération est censé faire preuve d'un minimum de bon sens :-) Pour rappel de mon côté : tous les kits de nettoyage ne sont pas identiques :-) Le kit que j'ai utilisé (kit de nettoyage BMC) n'est pas composé d'huile sous forme de spray mais sous forme normale.

Oui sorry j'avais plus pensé que t'avais un 2l Bon je vais l'huiler et le remonter la... Note pour plus tard : démonter en soirée histoire de laisser sécher pendant la nuit et pas immobiliser la voiture toute la journée <_<

BMC 693/08 J'étais repassé sur le banc après il y avait une différence d'environ 5cv Par contre je trouve que le plus appréciable est le bruit du moteur, (très) légèrement moins étouffé.

Quelques photos du nettoyage de mon filtre à air BMC. 30000km plus tard, la recommandation des 20000 était un peu dépassée mais bon... compte tenu du fait que je roule bcp, du temps de séchage impliquant que la voiture est immobilisée une bonne partie de la journée... c'est bon ainsi Par contre, comme les photos en attestent, c'était relativement sale. J'ai même retrouvé un mégot dans la boîte à air. Dans la bassine il n'y a qu'une partie des crasses, le reste est passé dans l'aspirateur

La où t'as 100% raison c'est que pour le prix, environ 150€, c'est très correct par rapport à de l'OEM qui va coûter au minimum 500€, soit presqu'autant que m'a coûté le pare-chocs d'occasion. Reste à voir la durée dans le temps. Mon soucis c'est qu'une fois que j'ai ce type de défauts en tête je ne vois plus que ça C'est surtout la qualité du plastique gris qui me dérange, je suis persuadé qu'avec la météo, les routes belges et après une bonne dizaine de passages au karcher la couleur va finir par partir ou s'écailler, la texture du plastique ressemble à celle d'un jouet bon marché la. Après je peux me tromper.. je pourrais commencer avec cette calandre et la remplacer si jamais ça devait arriver.

Ça semble pas mal. Tu l'avais acheté où ? Voilà ce que ça donne sur la mienne. De près on voit que les finitions ne sont pas top

Ok c'est vrai qu'entre pièces pirates les qualités sont certainement variables. La finition de la tienne est comment (au niveau du logo notamment) ? Mais bon, dans l'absolu, sur une voiture comme une A6 je trouve dommage de me retrouver avec une calandre qu'on croirais sortie tout droit de la fête foraine, gagnée au tire-pipe la... À ce moment je préfère encore avoir une calandre oem abîmée... Et, justement, parlant de ça, on trouve des OEM utilisées au prix des chinoises neuves :-) Par contre mes caches ACC, chinois aussi, sont de qualité acceptable. Visuellement impossible de faire la différence avec de l'OEM. Donc la je valide mais bon si déjà le check visuel ne passe pas :-/ Sinon, cette calandre postée dans mon précédent post c'est bien phase 2 non ? J'ai cherché sur tous les soi-disant sites de pièces oem mais aucune des 3 références n'apparaît. C'est quand-même dingue pour tous ces sites qui se vantent de répertorier de l'OEM... Si il manque la moitié, quel intérêt ? Bref comme toujours, en sortant du circuit professionnel, c'est la grande fête du n'importe quoi :-/

ok en gros il s'est dit bon on vas pas chipoter 10 ans, 2 vis de 60 et on espère arriver dans du dur... dans une 206 ok (et encore...) mais la c'est chaud quand même... surtout qu'il existe des solutions propres

#boiserie sérieusement : donc du coup le téléphone est uniquement retenu par le port usb ? et c'est stable ça...??? j'ai du mal à m'imaginer prendre un rond point de façon "dynamique" (pour reprendre le vocabulaire Audi ) avec mon téléphone qui resterait accroché dans pareil dispositif... je suppose que l'encoche est au moins spécifiquement prévue pour ton téléphone ?

Un vrai bordel sans nom cette histoire de pièces O_o j'aurais jamais pensé ça. Par exemple, la calandre suivante : https://www.ebay.co.uk/itm/Audi-A6-S-Line-2011-2015-Front-Bumper-Center-Radiator-Grill/392559860446?epid=1009554413&hash=item5b66641ade:g:oTIAAOSw1bNd4AYH Selon la description du vendeur, elle proviendrait d'un pare-chocs S-line d'une A6 C7 phase 1. Sur la pièce, on retrouve pas moins de 3 (!!! wtf ???) références Audi différentes : ZSB 4G0 853 651 AE ECE ZSB 4G0 853 651 AE ECE/IV 4GO 853 653 K En cherchant sur "4GO 853 653 K", certains sites parlent bien de C7 phase1 mais en cherchant "ZSB 4G0 853 651 AE ECE" on serait plutôt sur une pièce de phase2 En recoupant différentes infos, j'arrive à la conclusion que le plus probable est qu'il s'agisse bien d'une pièce pour phase 2. @Flybe je pense que t'as une calandre de ce style mais copie chinoise non ? T'es satisfait de la qualité au fait ? Je trouve que sur ma S6 chinoise, en regardant de près tu vois clairement qu'on est pas sur la même qualité de matériaux ni de finitions (par exemple le plastique gris derrière le logo Audi ne vient pas à fleur du logo mais est décalé de 2-3mm d'un côté, bof quoi). Mais bon bref, si ça tombe c'est compatible, visuellement les formes de cette calandre sont scrupuleusement identiques à ma calandre chinoise qui se monte bien sur un pare-chocs S-line phase 1... Le soucis c'est que j'aimerais bien trouver un moyen d'en être certain sans devoir me retrouver avec 5 calandres à revendre sur 2ieme main... Dans la logique des choses, depuis le part number de mon pare-chocs S-line il devrait être possible de trouver toutes les calandres oem compatibles non ?

Merci à toi pour ces infos précises. De fait, je n'ai pas entendu le mécanicien parler de 2 types d'huile, d'ailleurs sur la facture il n'est fait mention que d'une seule, "huile de boite"... Qu'il aurait été me mettre la mauvaise huile dans le mauvais circuit... Ce serait fort quand-même. Je vais aller voir.

dis moi que ce sont pas des vis... Voilà ce que ça donne en mode propre :

Après, rien t'empêche d'essayer et revenir en arrière si ça te convient pas :-) Mais quand je dis "bidouille", en fait plus vraiment. Ok c'était le cas il y a une dizaine d'années mais depuis, ce type de rom se sont 'professionnalisées'. Les procédures existent par type de téléphone et sont généralement super simples. Enfin à toi de voir :-)

Ou alors je pars plutôt dans un délire "mad max", sans grille la plaque fixée avec 2 colsons

je vois, merci pour l'info. pour utiliser android auto en wifi, même si ça ne fonctionne pas d'origine, doit y avoir moyen de bidouiller : https://www.xda-developers.com/wireless-android-auto-any-android-phone/ si t'es tjs sur android 8 et que sony ne met plus à jour, je suppose que tu pourras passer vers une rom custom type cyanogen. depuis que j'ai mon oneplus5, j'utilise la rom officielle qui est suffisante mais avant j'ai toujours mis des rom custom sans aucun soucis de stabilité ou perte de fonctions (au contraire d'ailleurs). mais bon pour revenir au sujet, l'un dans l'autre, j'avoue que la partie démontage de console et rajout de pièces "third party" me rebute quelque peu :-/ les boites en chine qui ont pignon sur rue, d'accord on en discute pas, les standards ont évolués mais ici, la pièce achété sur aliexpress et fabriquée on-sait-pas-trop-comment...c'est la roulette russe pour moi...franchement j'ai pas envie d'avoir la bagnole qui part en fumée suite à un court-circuit dans un module chinois que j'ai planqué dans mon tableau de bord...

merci pour le lien putain quelle merde, ça commence à me prendre la tête <_< de toute façon, on va faire simple : le pare-chocs sera de toute façon démonté, ça ne prendra pas longtemps pour confirmer....sinon faudra chercher une calandre oem S-line tant pis

Arrête... c'est du vécu ou une supposition ? Au fait, ou est-ce que je peux trouver un schéma d'explosion détaillé avec les différents part number ?

Bon finalement je vais commencer par remettre ma calandre actuelle (en super état) sur mon nouveau pare-chocs S-line. Ainsi je reste sur de l'OEM et limite à la fois les frais. J'imagine que c'est bien compatible ? Ils n'ont quand même pas été jusqu'à faire des fixations de calandre différentes entre le pare-choc normal et le S-line... Au fait, combien de calandres officielles OEM existent pour les C7 phase 1 ? Je vois la noire brillante "standard", la allroad, la S6 et la RS6.