Sabrina77

<_< en fait j'ai vendu ma TT225... que j'adorais :malelovies: il faut faire des choix dans la vie (pour l'instant 330 XD touring)!! ...mais je compte bien revenir rapidement vous présenter une TT1 V6... c'est en projet!! il restera 100% d'origine (pas de single frame, ni de faux semblant TT2). Objectivement, pour avoir conduites les 2 un bout de temps, je suis plus convaincu par le freinage du V6 et par l'allonge du moteur... ceci même sur circuit (à Lurcie). La boîte DSG est un régal. Je ne doute pas que certain 4 cyl. turbo bien entretenus puissent tenir longtemps (c'est un bloc qui a fait ses preuves), mais le V6 me paraît quand même bien plus fiable... Sab :icon33:

:bigthumbup: +1 pour le TT V6. ...et la fiabilité???????!!!! Un TT225 si on lui tire dessus sera vite "rincé"... + Problème de turbo à venir. Concernant le V6... allez voir les témoignages sur ce forum, c'est hyper fiable!

:blink: Je pense lacher l'affaire sur celle-ci. Il n'y a quasiment aucune option. Seulement le chargeur de CD et les sièges chauffants (et encore pas sûr!)... les barres de toit... çà fait léger!

:jap: J'ai trouvé les codes options ici: Codes Options C'est utile car je remarque que sur l'audi qui m'intéresse il y a: 9Q3 çà veut dire Afficheur Multifonction sans ordinateur de bord!!!!!!! DUR! Les boules... C'est un truc que je n'ai même pas demandé, c'est tellement rare de voir un véhicule de ce type sans ODB! Je suis dégouté. :blink:

B) c'est bon je sais ce que c'est le Radio Navigation System..

:bien: Waou ! Merci pour ces précieuses infos. Les A4 que j’ai déjà vues sont souvent entretenue en longlife tout les 20000 km.. En particulier un modèle (120 kw boite méca.) avec aujourd’hui 65000 km et de 11/02. Le concessionnaire (Allemand) n’a pas hésité à me laisser une photocopie du carnet d’entretien et de la carte grise. çà rassure! Sur la première page du carnet il y a pas mal d’infos, mais je ne sais pas à quoi correspondent les codes options. Concernant les numéro de versions (...8 E...), y a-t-il des différences et comment vérifier si cela correspond bien au millésime ? Certains modèles sont pas très apréciés car une prépa 180 ch pas possible...? Si je fais l’entretien moi-même, quels seront les inconvénients ? Le véhicule de toute façon n’est plus sous garantie… (L'avantage, entre autres, c'est que moi je bosse bien ce qui n'est pas le cas de certaines concessions...) Le véhicule en question est à 17250€, çà me paraît dans les prix… @peps c’est quoi le RNS-e ? Je me sens un peu bête de demander ce qui paraît évident… :unsure:

:coucou: à tous! Je viens me ballader dans cette section... pour un bout de temps! Notre TTC 225 a été vendue! Un achat "utile" est prévu d'ici peu. Je cherche une A4 Avant V6 TDI 2.5 (163 ch) de 2002 ou 2003 avec max. 90000km. J'ai vu sur certains post que le moteur est apparement très solide, pas très agréable en ville avec boîte méca... mais que le multitronic est fragile :( çà implique donc une garantie si je fais l'acquisition en boîte multitronic... Y a t'il des trucs à savoir sur ce modèle, pour pas me faire avoir (défauts récurrents...)? Au niveau look, y a t'il une évolution de 2002 à 2004? L'entretien est cher apparement! Les gros entretiens sont prévus à combien? Notre budget est de 16500€, c'est peut être un peu juste pour le marché d'occas Français, mais j'ai vu pas mal d'annonces en concessions Allemandes... qu'en pensez-vous? Merci d'avance pour vos conseils :bien:

:bien: +1, ce sont effectivement les précautions d'usage. Une TT qui sort occasionnellement et doit dormir au garage!! Je me demande même si une partie des problèmes concernant ces foutus combinés d'instruments ne sont pas dû aux différences et extrèmes de températures!! Pour ma part, mes TT n'ont jamais séjournés en plein soleil, ni aux températures extrèmes...

:coucou: J'ai eu souvent ce problème sur ma première TT. Pas de quoi s'affoler. Réinit le lèves vitre conducteur en laissant appuyé +5 sec. Moi çà a toujours fonctionné. :jap:

:coucou: Les frappes au niveau du N° de chassis sont pas toujours nettes... ce n'ai pas forcément un critère de doute pour soupçonner une voiture traffiquée. Maintenant si tu as un doute, il faut cheker en premier lieu le vendeur puis le véhicule. Pour l'instant essaye de dormir et de dédrammatiser... bon courage à toi! ;)

:bien: +1

:bien: Dj Fun, çà vaut le coup d'ouvrir un sujet là dessus, j'aimerai bien voir cette modif. Une question: mettre plusieurs led en série à la place d'1 seule ampoule ne va pas mettre le bazar dans l'électronique? Je pense que tu vas là interesser pas mal de monde... A+

:gun6: quel dommage d'en faire çà! Il me plait pas ce TT. Il a dû lui couter une fortune en modifs... ce qui explique le prix élevé. Mais on peut quand même remarquer qu'il y a peu de TT jackysés... c'est donc un collector :bigsmile:

Le Mée. Plusieurs TT au Mée, dont 1 TTC 180 Quattro gris en face de chez moi... jamais vu le proprio... 1 TT bleu souvent stationné aussi devant la cité administrative. :bigthumbup: Je ferais attention si je te croise un jour.

:coucou: ...il était pas plutôt vert anglais ce TT au rond point de l'europe vers Melun? ;) ...on est dans un nid de TT ici :P

@bernard :bien: Belle. JA 15 pouces? Je sais pas si du 17 là dessus ne fera pas trop "tape cul".

:coucou: Bienvenue zenmeyang, Je crois que je vais aussi me laisser tenter par celle que j'ai vue 1.6 FSI de 05/2002 70 000km Grise avec Cuir Gris... et opensky + jantes 17": 13500. Elle me plait beaucoup, Les finitions restent acceptables. Vos avis sont les bienvenus. Sur le papier, vous paraît elle être une bonne affaire? Cette A2 se revendra t'elle dans un an avec 15000 Km de plus? ...je pense quand même perdre dans les 2000 €!! :( Le 1.6 m'a l'air vif pour ce type de caisse, mais il consomme combien? Merci de vos conseils.

:coucou: il y a plusieurs type d'adaptateurs Cullman sur le TT1. Les + courants sont pour Nokia série 6210 je crois. Moi j'ai un adaptateur Cullman pour Siemens S55 (beaucoup plus beau et actuel que le nokia). Je dois avoir une liste des adaptateurs existants sur le marché... pas beaucoup de téléphones récents :angry: A+ :icon33:

@Kalix ...sans pouvoir t'aider, ton histoire me fait penser qu'il n'y a vraiment pas que des bons chez les garagistes Audi!! En tout cas bonne chance à toi!! N.B.: Un problème similaire nous est arrivé dans le passé pour une boite à air mal remontée et avec en plus un filtre mal placé dedans... On a cherché partout DV, débimètre, bobines etc... c'était tout bète. Le concessionnaire, lui, cherche toujours...! Sab

:coucou: Notre avis: le TT1 et ses formes rondes sont très originales et très réussies (encore et... toujours!). Agréssivité tempérée. Les "gueules" de monstres agressifs, qui ne dévellopent pas plus de 300ch, m'ont toujours un peu dérangé (çà fait une belle jambe face à un M3 e36 de + de 300 ch qui est finalement assez sobre!). Le TT2 est superbe aussi mais c'est une autre voiture. Je le trouve plus dans la lignée des autres modèles de la gamme. Le TT1 sort vraiment du lot. Pour avoir conduit les 2 (invités au essais Audi), je trouve que notre TTC 225 n'a pas à rougir face au 2.0 tfsi, bien au contraire... VIVE LE QUATTRO et sa motricité incomparable!! Pour avoir eu plusieurs TT, et sans être des inconditionnels Audi, ces voiture nous ont toujours procurées beaucoup de plaisir. Plaisir du look, de la qualité, de la conduite, de la sécurité... :malelovies: Témoignage mais pas hommage (ce n'est pas un deuil - longue vie au TT1) :icon33:

:blink: Nous aussi on ouvre l'oeil Muzi !! On est du 77, région Melun. :icon33: Thierry et Sab

+1 B) reçu ce matin. Belle campagne de pub, j'ai pas encore pris les cachets mais je crois effectivement qu'ils vont être nécessaires :bigsmile:

;) Je vois que vous êtes hyper convaincu de vos A2. C'est bien, je n'en pense pas du mal non plus :P Je vous livrais simplement mais premières impressions pour avoir conduit les 2 véhicules. J'ai conduit les 2 véhicules sur + d'une semaine et environ 500 km de routes mixtes: une A170cdi de 95 ch (2003) et une A2 1.4 pack essence (75 ch je crois, de 2001). Les finitions de la première sont supérieures de loin et je le répète et sans parti pris. Les reprises et la puissance aussi et les chiffres publiés ne démentent pas (A170: 0-100 en 12S et reprises de 80à120 en 10S4), supérieurs à ceux de l'A2. Je ne connait pas la version diesel de la A2 qui d'après ce que j'ai lu est imbattable en conso. Quant à la technologie embarquée, la A2 est très à la pointe (chassis alu et électronique de pointe... si pas de pbl). D'autre part je n'ai pas vu de classe A avec de climatronic (je ne pense pas que la clim auto se fasse sur cette gamme) donc encore un bon point pour l'audi. Le "tout alu" c'est bien mais attention aux petits chocs (la carrosserie ne se répare pas!). Bref, en terme de fiabilité les avis sont partagés (les mécanos de la concession Audi :blink: , eux en ont raz le bol des pbl électroniques et autres récurents de la A2). Maintenant si j'arrive à trouver de l'A2 en finition correcte (sans les plastiques TOC de la planche de bord et les habillages de portières BOF) à moins de 10000€ pour une version 2003 et - de 60000 km, je me laisserais tentée. La A170cdi en concession Mercedes est à 9800€ de 2003 avec 53000 Km (version family Classic Clim + JA)... :jap: Quoi qu'il en soit je récupère avec joie mon Audi TTC 225 demain. A bientôt peut-être dans votre section avec une A2... à ma main :malelovies: Sab

Merci à tous! ... pour une auto à + de 200 000 balles, çà fait un peu négligé de constater que les laves glaces ne lavent pas grand chose. Mais bon si on y peut rien, je continuerai à garder mon éponge dans la malle arrière :bigsmile: ou à faire ds pointes à 220...pour laver mon pare brise efficacement :bigsmile: ...Je sais pas si çà va marcher cette excuse devant le juge :exclamation: @dje356 :bigthumbup: c'est peut être aussi la même éponge que t'as!? B) Sab

Bonjour à tous, Quelqu'un a t'il déjà réglé les laves glaces de son TT. Je pisse trop bas! :bigsmile: Le système (conçu sûrement par un ingénieur polytechnicien Audi :blink: ) n'a pas l'air de se régler!! J'ai déjà tourné les vis latérales dans tous les sens et çà n'a pas bcp d'effet. Faut-il jeter la voiture :P ? ou y a t'il une alternative à l'arrêt dans une station d'autoroute tous les 100 bornes pour démoustiquer à l'éponge mon parebrise :P ? Quelquefois (et souvent en ce moment) çà commence à être compliqué de rouler sans soucis avec son TT. Merci ;)