MisterT-28

Premier gros chantier, la mise à jour du MMI. Version de départ : MHI2_ER_AUG11_S0040

Oups ah oui merci ;-)

Bien le bonsoir à tous, Après m'être fâché avec Audi au sujet de mon SQ7, j'ai claqué la porte des quatre anneaux pour allez chez Porsche, le temps d'un Cayenne GTS. Autre monde, tout aussi agréable :-) L'occasion s'est présentée de revenir chez Audi avec un de mes rêves quand j'étais plus petit : une RS6 Il s'agit d'une RS6 C7, mkII, de fin 2015, avec juste ce qu'il faut d'option : pack dynamique (vMax 280 + différentiel Quattro Sport) pack esthétique noir jantes Audi Sport 21" ACC + PreSense Front échappement sport Matrix LED double vitrage phonique/athermique soft close DAB Vous allez me dire "oui mais il manque" : le Lane Assist, le Side Assist, bla bla bla ... et vous avez raison ! Sauf qu'avec l'ACC et les Matrix LED, toutes les gateways spécifiques sont là pour faire du retrofit facile Je trouve ça abusé que le MMI Navigation Plus (MMI Touch) en version MHI2_ER_AUG11_S0040 ne dispose ni de l'Audi Smartphone Interface, ni du support du CarPlay ou d'AndroidAuto. On parle d'un véhicule de 2015 quand même, on commençait à trouver que Carplay/AndroidAuto c'était la base sur des véhicules de cette catégorie !!! Bref, peu importe, j'avais déjà fait l'exercice sur d'autres véhicules (j'ai même eu la fâcheuse expérience de devoir passer par VCP pour re-flasher du Bose alors que le Bose n'était pas censé avoir été mis à jour ... bref ...), je le ferai aussi sur ce RS6 : mise à jour dans une version récente avec support CarPlay/AndroidAuto en filaire. A suivre ! Content d'être à nouveau des vôtres !!! (même si mon expérience avec mon SQ7 reste franchement en travers de ma gorge ...)

Tout va bien, c'est la fin du rodage Je referai une photo à 111 111

Pour mon SQ7 pareil, à la base c'était un modèle monté en 20 pouces, mais avant la vente ils ont remplacé les 20 pouces par les 4M0601025AG en 22 pouces, et franchement, ça change le look du tout au tout

C'est marrant j'avais pas fait gaffe mais j'avais failli l'acheter celui là ... bon finalement j'ai craqué pour un SQ7 mais ce bébé était dans ma short-list. C'est clair que le contraste des couleurs avec les jantes du SQ7, c'est trop classe Bravo !

Personnellement pour m'être renseigné déjà pour le mien, concrètement, c'est peu différent d'un Q7 4L ou 4M. Les "forfaits" Audi restent +/- à 750€. La vidange de boîte si tu la fais dans les circuits parallèles, c'est aussi +/- 750 €. Pour ma part, depuis décembre, c'est QUE du bonheur ! Usure des pneus, ça va, des freins, ça va aussi ... après, au début, tu est TRES joueur avec le plein d'essence

Ceci étant, je confirme que par rapport à la version précédente, la 3346 est VACHEMENT stable d'un point de vue CarPlay ... et ça, ça fait plaisir Maintenant si quelqu'un est dans le même cas de figure, je saurai réparer

De mon côté également j'ai réussi : Grossièrement pour la reconnaissance des panneaux, il faut que le module (en fonction de l'année) soit à la fois programmé AEB + VZE. ATTENTION il y a aussi les astuces à la Kufatec qui mettent du 4m0907217e dans un 4m0907217d mais bon ... dans mon cas le q7_camera_4m0907217d_FD_Q7AEBEUVZEON.flash a fait le job !

Alors pour le VZE c'était effectivement une sacrée histoire ! Il fallait effectivement passer par VCP pour changer le programme du module A5 : Avec le fichier q7_camera_4m0907217d_FD_Q7AEBEUVZEON.flash AEB = Advanced Emergency Brake = Pre Sense VZE = TSR = lecture des panneaux Bon ça du coup, ça fonctionne !

Alors quelques nouvelles : ça ne fonctionne toujours pas, mais, je progresse :-)

J'arrive à 108 000 km, pour l'instant pas de vidange de boîte, vraisemblablement je ferai la totale à 120 000 km (chez les allemands ils font la vidage de boîte +/- tous les 100 000 ou 120 000 km). Que du plaisir pour le moment, mis à part mes déconvenues avec la mise à jour K3346 (c.f. mon autre thread). :-)

Alors voilà la mésaventure ... et la manière de s'en sortir :-) Mon SQ7 avait cette version du MIB2 : La 3241 a un problème de stabilité Apple CarPlay, du coup, je suis allé en concession, on m'a dit "c'est votre téléphone, y'a pas de problème CarPlay). Bref. J'ai étudié les forums de nos amis allemands (Support - [Audi] MIB2/MHI2 - AUG22 Firmware Update 2161 / 3241 / 3344 / 3346 und ifs-root EL Patch (ASI, CarPlay, Android Auto, Map Update) | Seite 4 | Digital Eliteboard (digital-eliteboard.com)) et j'ai déterminé que la 3346 était effectivement une version disposant d'une stabilité accrue côté CarPlay. Donc, on passe en K3346 : Jusque là pas de problème, sauf que même si j'ai bien décoché la mise à jour Bose, la mise à jour s'est fait quand même !!! Du coup, fini le son Bose ... toute la partie audio était HS. Au final, j'ai retrouvé un thread que j'avais déjà lu : How to rescue Bose audio system after firmware update? - UpgradeMyAudi.net Et me voilà parti avec VCP : Il faut identifier le bon ZDC à récupérer : Adressword : 47 (Sound System} - J525 MIB2_amp_PD VAG no. : SW: 4M0035223C HW: 4M0035223 SW version : 0440 On lance le téléchargement dans le module 47, et ... MAGIE ! Ca refonctionne :-)

Petite contribution au schmilblick. J'ai cherché pendant presque 1 an, en plaçant la barre relativement haut en termes d'exigences (7 places, Virtual Cockpit, Open Sky, Lane Assit, ACC, Night Vision Assistant, Side Assist, ...). Budget initial, 65 000 €. Alors forcément, 65 000 € pour un SQ7, même de première génération, c'est peu (compte tenu des exigences). Puis vint le Covid. Ralentissement des marchés. J'avais en vue un SQ7 à Lannion (je suis plutôt du côté de Chartres ...). Noir fantôme, moins de 100 000km, quasiment pas d'option (Virtual Cockpit, Side Assist, Hill Assist, Hold Assist, Phone Box) ... et le précédent propriétaire était un cochon ! Des accrocs sur le siège conducteur, un petit trou sous le talon (pied accélérateur, le mec a roulé sans tapis de sol), des rayures sur l'aluminium, des grosses traces sur la carrosserie. Bref, le truc envoie pas du rêve. Mais par contre, 65 990 début 2020, puis 63 990, puis 60 000, puis 56 900, puis 52 000, puis 49 999 ! Avant la vente, ils ont changé les jantes 20" par des 22", pneus neufs, entretien effectué. Au final, j'ai craqué :-) Du coup ça me laisse un peu de marge pour quelques travaux. J'ai fait faire du detailing et du covering (reprise carrosserie intégrale, reprise plastiques intérieurs, ...). J'ai fait faire un devis pour la réfection du tissus. ATTENTION maintenant j'ai un peu de recul sur les points à vérifier, et il y a un point à surveiller (vraiment) c'est le niveau d'usure disques + plaquettes (avant/arrière). A l'avant, les machoires Akebono à l'avant et TRW à l'arrière sont redoutablement efficaces et bouffent facilement les disques (à l'avant 400x38mm, sur 2500kg, miam miam) :-) Le PR-Code c'est 1KW (arrière) et 1LW (avant). Méfie toi, à 1000 € le disque, y'a de quoi faire plusieurs vérifications :-) Bon après ça c'est les tarifs Audi hein, quand on cherche, on trouve moins cher ... Ah oui j'oubliais, carte grise (2000 €) versus +/- 6000€ de frais d'importation ... à noter dans le tableau du pour et du contre !

@pascal12 oui oui c'est moi ... mais bon c'est pas vraiment ma voiture elle n'est pas assez sale sur la photo Bon ben j'ai continué à travailler sur le sujet de l'accéléromètre et de l'engine_data_display. Je crois que le dénominateur commun est ici : - 5F > adaptation > IDE06425 (dynamometer) - 01 > adaptation > IDE06425 (dynamometer) D'autant qu'en Generic OBD2 la valeur Torque est lue sur le bus : Bon ben 'va falloir essayer ça ...

Pour l'instant, non :-) J'ai ouvert un thread ici pour discuter avec DJAlix : https://www.audi-sport.net/xf/threads/8v-vcds-mods.206515/page-88 Il y a deux choses à modifier (ou plutôt, 3) : - pour l'accéléromètre, il faut activer (Adaptation) le bon canal côté contrôleur Airbag et contrôleur ABS - pour les données moteurs, il faut une modification (reprog ou adaptation) côté ECU Tout un programme :-)

L'accéléromètre permet de mesurer les "G" ... c'est du pur gadget je n'ai pas encore pu l'essayer au roulage mais j'essaierai demain !

Et dans la foulée : 17 >> Coding >> Octet 15 (byte 15) >> bit 4 :

Bon, toujours pas de lecture de panneaux, MAIS, quelques modifs intéressantes ! 17 >> Coding >> Octet 10 (byte 10) >> bit 2 : Ca, ça fonctionne :-)

Le problème du codage c'est qu'effectivement il y a toujours un risque ... mais si tu vérifies tes paramètres AVANT et APRES et que tu gardes une trace de tes modifications, souvent, revenir en arrière est assez simple !

Je progresse mais c'est toujours pas ça ... ... par contre j'ai trouvé autre chose :-) Affichage de l'accéléromètre !

Effectivement il faut que je pense à faire quelques photos ! Aujourd'hui j'ai commencé les choses sérieuses. Mon nouveau Panzer n'a pas beaucoup d'options, MAIS, elle a le side assist. Du coup j'ai tenté l'activation "VZE" ou "Traffic Sign Recognition". On commence par : [5F - Information Electr.] -=> [Adaptation - 10] où théoriquement je dois modifier la valeur de "BAP-traffic_sign_recognition_0x21" à ACTIVATED. Je me suis inspiré de la valeur pour une Leon (Leon (5F) – Affichage des panneaux sur ODB (ankk-vagcom.com)). Mais en fait c'est pas le bon canal. Du coup en cherchant un peu, je suis tombé là dessus : 2018 Q7 Traffic Sign Recognition | Ross-Tech Forums (ross-tech.com) En étudiant les paramètres disponibles, j'ai trouvé : ENG122229-ENG117754-Car_Function_List_BAP_Gen2-traffic_sign_recognition_0x21 C'est un bon début. Et ensuite j'ai le second canal : ENG122229-ENG117636-Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_road_sign_identification Ensuite je passe à : How to code traffic sign detection using OBD11? - OBDEleven - VWROC - VW R Owners Club C'est un grosse blague parce que contrairement aux autres plateformes, le contrôleur A5 n'est pas "Front / Front View Camera" mais [A5 - Frt Sens. Drv. Assist.] (c'est la dénomination nouvelle génération). Ici il faut coder octet 16 (byte 16) bit 4 >> VZE à 1 : Ensuite il faut vérifier le "Road Sign Detection Fusion Mode" : Là je tombe sur un os parce que le menu nécessite un Security Access. Heureusement dans le précédent forum le code fonctionne pour A5 j'utilise donc 20103. Le mode était déjà sur Fusion (????) alors que ça n'aurait pas du (d'après ce que j'ai compris). Je passe ensuite aux instruments : [17 - Instruments] > assitant codage > byte 5 bit 2 Théoriquement, ça devrait le faire ... mais pour l'instant, ça ne le fait pas :-) A suivre ...

LOL je confirme :-) Ca y est j'ai corrigé !

Salut la tribu ! Pour me 40 ans, je m'étais offert un Q7 4L Sport Design ... 2 ans plus tard, je change ma monture pour un SQ7 Alors oui, c'est vrai, le véhicule n'est pas parfait : 100 000 km, quelques accrocs intérieurs et extérieurs , pas beaucoup d'options, ... mais quand même, le V8 est phénoménal Déjà le V6 était super agréable sur mon Q7 4L, mais alors là, le V8, c'est un autre monde ! Les premières impressions sont juste surréalistes. J'arrive à m'émerveiller à chaque fois que je prends le volant Bref j'en dirai davantage après plusieurs kilomètres, mais là, c'est juste des étoiles dans les yeux Bon, ceci étant, autant j'étais à l'aise avec la plateforme MLB et les codages ... autant en MLB 2 (MLB Evo comme ils disent ...) il va falloir réapprendre !!! Heureusement AndyHud007 (http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php/176518-Q7-(4M)-Coding) qui est ma référence en la matière a également passé le cap entre un Q7 4L et un Q7 4M ce qui facilite grandement les recherches !!! A suivre !!!