Teddy.78

En effet quelques différences, après au niveau de la console l'un ou l'autre perso pas vraiment de préférence par contre le levier pour le coup celui de la B8.5 est quand même bien mieux du coup

Ah ok je savais pas moi j'ai la première génération donc ... levier pas très beau

Perso j'ai fais la vidange du pont arrière c'est vraiment simple et conseillé d'après Audi en même temps que la boite (d'après le gars en concession). Par contre le torsen j'ai pas fais mais il me semble que c'est plus galère .... Après je pense que le plus important c'est la vidange stronic (+ crepine, joint, ... ), le pont c'est juste quelques engrenages, pour pas mal de voiture c'est considéré "à vie" (comme les boites pour certain ) ... donc quand même moins important pour moi (mais vu comment c'est simple autant la faire). Si tu fais la vidange de boite toi même une fois la voiture levé autant faire le pont après il faut une seringue ou quelque chose pour le mettre dans le pont. PS: J'avais pas vu le levier au premier coup d'oeil c'est toi qui l'a changé ou alors tu l'as eu avec, il est sympa j'hésite à changer le mien depuis un moment mais j'ai vu des avis comme quoi il y avais quelques soucis avec la bague qui se bloque

La belle S5 B8.5 C'est vrai que les jantes sont sympa, mais une plaie à laver je trouve surtout avec des plaquettes disques classique qui laisse de gros dépôt noir. La reprog ethanol je conseille ça marche bien après ça

Pas de procédure spécifique véhicule à plat j'ouvre le bouchon de vidange et de remplissage j'attends que toute l'huile soit vidé je rebouche le bouchon de vidange puis après j'ai utilisé une grosse seringue pour remplir par le bouchon de remplissage jusqu’à débordement (environ 900ml il me semble) et voila J'ai acheté aucun outil spécifique à part la grosse seringue pour remplir vu que c'est sur le coté après je me souviens plus les bouchons c'est dû combien mais c'est standard c'est clé allen de 8 ou 10 je sais plus.

Cela s'ouvre que sous l'eau vers 85°C pas avant

Quand tu le mets dans l'eau chaude (> 85°C) la tige sort ? Parce que moi c'était cassé du coup pendant un moment l'eau circulait tout le temps même avec de l'eau froide et un moment le haut de la tige c'est coincé droit et à totalement bloqué le passage de l'eau On voit pas ultra bien sur la photo mais en gros moi il était pété comme ça et t'avais la partie haute qui était coincé et bloquait tout le temps l'eau

Oui exactement pareil, une fois le compresseur déposé on fais tout ce qu'on peux

ça dépend des pièces pour le filtre honnêtement je pense que Oscaro ou Audi ça doit pas changer grand chose après les pièces spécifiques genre PCV tu le trouveras pas sur Oscaro je pense. La poulie faut juste faire gaffe que c'est la bonne rèf pour avoir bien la dernière version sinon je pense pas qu'il y ait de soucis perso j'ai tout pris en concessions mais c'est vrai que la poulie j'avais hésité parce qu'elle est quand même chère chez Audi. Pour le PCV honnêtement je sais pas j'ai pris la rèf de AtO 06E 103 547 AC et quand j'ai demandé au gars chez Audi il m'a dit que c'était la dernière version donc j'imagine que c'est la bonne Filtre à essence c'est pas du tout le même travail c'est pas dans le compartiment moteur mais oui si tu fais faire autant tout faire d'un coup

@minot tu as toutes les refs dans mon topic aussi @AtO m'avais passé tout ça

Ah ouais calorstat c'est la maladie j'ai changé le mien aussi. Ce genre de moteur ça chauffe pas mal je pense tu as quand même du liquide qui passe un peu. Moi quand c'était vraiment bouché je faisait même pas 1km et l'eau bouillait. En faite moi j'avais la partie haut qui était cassé du coup elle bloquait plus ou moins bien le passage de l'eau et a un moment il a dû se mettre bien comme il faut pour bloquer totalement le passage. Je crois je l'ai encore je pourrais faire quelques photos pour te montrer. C'est pas le plus simple à changer le calorstat moi en plus j'avais cassé le tuyau d'eau qui est juste devant qui est encore plus galère à enlever, la joie Enfin dans tout les cas fait gaffe à pas trop rouler comme ça sinon après si ça chauffe trop ça peut être joint de culasse et ça ça doit être bien bien marrant aussi. Bon courage Sympa l'échappement du coup c'est celui là qui drone beaucoup en monté sur autoroute ?

Des avis sur le faite de mettre du Mecarun P18 avec l'huile de boite, moteur et ponts ? J'ai vu ici et là des avis pas mal, après j'ai jamais testé

Je le serai pour la prochaine fois

Vidange du pont arrière faite il y a 2 semaine maintenant sans soucis. J'ai pris l'huile chez Audi parce que je savais pas ce que c'était exactement et au final on dirais que c'est de l'huile basique 75w90

Sympa on attend les photos Pour le PCV pas mal dise que juste passage à de l'huile 5w40 suffit, perso je l'ai changé moi même sur la mienne et c'est pas le plus simple faut avouer. Après dans les problèmes connu sur ce modèle il y a aussi la poulie vilo. Après si tu changes le PCV autant vidanger le compresseur vu qu'il est déposé et circuit de refroidissement il faut forcément en vider une partie, par contre pour le filtre à essence c'est totalement autre chose. Pour le filtre à essence sans l'outil spécifique c'est pas le plus simple non plus mais ça se fait (pour info c'est incubé dans le réservoir, donc accessible sous la banquette arrière dans la trappe avec la pompe à essence) Pour l'échappement je cherche aussi à faire quelques chose pour le moment je suis en stock et j'aimerai faire un truc plutôt soft sans drone bien sûr d'après ce que j'ai pu trouver le x-pipe Magnaflow resonné semble avoir un rendu pas mal en plus de la suppressions des petits résonateurs au niveau du downpipe. Ah sympa ça et j'imagine que le gars est parti sans rien dire ni rien laisser...

On est plusieurs ici à l'avoir fait sur le B8 et B8.5 en v6t et pas vraiment de soucis enfin pas à ma connaissance pour moi en tout cas pas de soucis lié à l'éthanol mais ça fais seulement un peu plus de 6 mois que je l'ai fais (sans aucun changement ni injecteur ni autre). Et le gain est plutôt impressionnant (cf mon topic dans ma signature si intéressé)

Très beau, j'aime beaucoup cette couleur (en plus 5 porte ) moi j'ai "choisi" la même en noir (un peu plus vieux mais moins de km). Ce qu'il faut voir avec ce kilométrage et ce model c'est surtout l'entretien de la boite qui est, à mon avis, le plus important. Ce qu'il serai intéressant de savoir aussi avec ce kilométrage c'est ce qui a été changé hors entretien "classic" moi je sais que sur ma B8 vers 88 000 km j'ai dû changé PCV et calorstat qui sont connus pour être défectueux sur ce modèle (j'avoue je sais pas trop si c'est le cas aussi sur le B8.5). En tout cas profite bien et bienvenue ici Des modifs de prévu dessus ou stock pour le moment ?

Petite question, vous conseillez de faire la vidange du pont arrière ? C'est galère ou pas ? J'ai regardé sur Elsawin et on dirais qu'il y a un bouchon de vidange et un d'appoint donc ce serait simple du coup ?(On vide par le bouchon de vidange et on rempli jusqu’à débordement par l'autre) J'hésite à la faire mais j'aurais bien aimé un retour savoir si c'est vraiment aussi simple que je le dis ou si il faut remplir avec une pompe par le bouchon de vidange ou autre "connerie" du genre (Et le torsen aussi ? mais ça il parait que c'est plus galère et que l'huile coûte pas mal chère)

Petit "pont" improvisé On fais comme on peux Du coup j'ai re-rempli la boite reste plus qu'a déposer le compresseur et remettre les papillons d'admissions comme il faut et après ça devrais le faire (Un petit lavage ne ferais pas de mal aussi )

Normalement pour la vidange faut aussi changer la crépine donc enlever le carter, changer le joint et la crépine et le filtre à huile à coté. Et surtout bien nettoyer le carter pour enlever tout les résidus surtout au niveau des aimants (moi j'avais les aimants dans mon kit de vidange donc je les avais changés aussi) Moi j'ai suivie la procédure ici https://www.tecmotor.fr/content/16-comment-vidanger-une-boite-dsg-dl501-0b5-7-vitesses (Il détail pas le remplissage ici mais dans mon kit j'avais une feuille avec le détail) Moi vu que j'ai déjà changé tout ça il y a pas longtemps je vais juste remettre de l'huile donc là c'est juste boite froide: - ouvrir le bouchon sur le coté de la boite remplir jusqu’à débordement - faire chauffer la boite pour que l'huile de boite soit entre 30-45°C - continuer de remplir la boite tout en laissant le moteur tourner jusqu'à débordement (passer vitesse, en gardant le pied sur le frein ...) Voilà une photo de la procédure que j'avais reçu mais ça se trouve sur internet. Honnêtement c'est pas très compliqué à faire faut juste bien nettoyer le carter et les aimants. Pour moi le plus galère c'est de lever la voiture horizontalement chez moi je sais pas trop comment faire faudrait que je trouve des cales (quand j'avais fais la vidange de boite j'avais loué un pont et honnêtement c'était très simple à faire du coup) Je peux faire des photos du bouchon de remplissage mais je ne pense pas que ce soit super utile il est vraiment simple à trouver. Sinon pour l'avancement du coup je viens de recevoir l'huile je vais faire le remplissage demain si j'ai le temps sinon ce sera la semaine prochaine, faut juste que j'arrive à trouver des cales pour faire ça chez moi j'ai pas trop envie de remorquer la voiture jusqu’à un pont juste pour faire le remplissage

Oui oui je sais bien je l'ai vidangé il y a quelques mois

Petite bourde, Hier location d'un pont (self car center) pour faire niveau de boite + vidange moteur On lève la voiture, enlèves les 2 caches et c'est parti on va chercher les clés à l'arrière de la voiture et en retournant vers l'avant on enlève ... le premier bouchon "Ah tiens l'huile est vachement transparente pour de l'huile mo.... à merde" :) Enfin voila on a vidé l'huile de boite au lieu du moteur .... Seulement j'avais qu'un litre de dispo pour la boite donc bon... On vidange quand même le moteur et remorquage de la voiture jusqu'à chez moi j'ai commandé l'huile de boite et voila plus qu'a attendre... Et ce serait pas drôle si ça n'arrivais pas 2 jours avant que je parte en vacances Enfin bon rien de graves juste un peu bête comme erreur j'aurais préférer l'inverse au moins de l'huile moteur on en trouve partout

Oui c'est sûr que c'est ça le problème en effet j'ai pas vérifié ça J'ai plus qu'a redémontrer le compresseur .... Je vais essayer de faire ça ce week end. En tout cas merci pour les photos

Bon petit soucis au final, défaut moteur parce que les volet d'admissions (des 2 bancs) reste bloqué en position fermé j'ai vérifier et les dépressions fonctionne bien mais j'ai l'impressions que c'est mécanique les volet on pas l'air de pouvoir bouger... Je ne sais pas trop pourquoi quand il s'était démonté il bougeait bien. En faite sur le banc coté conducteur on voit qu'il bouge un peu mais c'est vraiment léger et de l'autre coté il bouge pas du tout. Il y a surement quelque chose qui bloque mais je vois pas trop quoi. Enfin bon je vais devoir re-déposer le compresseur pour vérifier ça plus tard ...

J'avais pas vraiment eu le temps de finir avant mais j'ai enfin fini (ou presque) aujourd'hui j'ai tout changé comme prévu. Surprise ! Je débranche un tuyau du radiateur et tiens le liquide qui coule n'est pas du liquide de refroidissement mais de l'huile de boite Wouhou ! Après c'est vrai que ça se voit que c'était pas une durite d'eau ... Voilà, alors le calorstat était bien cassé il y a le haut de la partie en plastique qui c'était coincé dans le haut du calorstat du coup rien qui circulait mais le calorstat bloquait déjà le passage depuis un moment je pense juste là il bloquait totalement Tuyau de liquide qui rentre dans le calorstat qui c'était cassé (au milieu, petit morceau noir a coté c'est la partie avec le joint qui est donc cassé) Vidange de compresseur l'huile était dégueu et l’odeur est assez immonde , je ne sais pas si dans l'entretien Audi il vidange le compresseur ou pas, vu que j'ai l'impressions qu'il faut forcément déposé le compresseur je ne pense pas trop Quelque prochaines étape: - mon vase d'expansion qui avais une fuite (commandé mais pas encore reçu) - niveau huile de boite (normalement presque rien ça n'a presque pas coulé mais pour être sûr) - vidange moteur et passage a 5w40 au lieu de 5w30