seb986

Up, Je suis dans le même cas et je ne vois pas comment retirer la pince blanche qui tient la vitre :-/ Merci de votre éclairage Séb

Voici l’étiquette du carnet.

Bonsoir, J’ai bien testé sans pluguer l’encrage du lève vitre et mon moteur conducteur fonctionne parfaitement côté passager mais à l’inverse, celui passager ne fonctionne pas non plus du côté conducteur :-/ Tu trouveras l’étiquette du moteur en SPARE deux posts au-dessus La différence avec celui-ci est que la centralisation conducteur ne fonctionne pas avec ce modèle ! Mes moteurs (droite/gauche) datant de 2004-05 n’ont plus cette réf HW C7 datant de 2001. Je te confirme que j’ai vérifié tout le câblage du soufflet aux connectiques et RAS. Merci de ton aide Séb

Ça n’a jamais fonctionné avec la télécommande. Seule avec la clef dans la serrure mais à cause de cette vitre, même ceci ne fonctionne plus

Salut, J’ai oublié de mentionner que j’ai déjà vérifié les connectiques et aucune présence de vert de gris ou de quelconques câbles abimés J’ai également changé le bloc de commande des vitres et rétroviseurs. Le fait d’entendre ce clic côté conducteur (en actionnant le bouton) et ce depuis n’importe quel moteur de lève vitre me perd dans tout diag ! Restant à votre écoute Bonne journée

Bonjour, Désolé de relancer cet ancien Post mais j’ai exactement les mêmes codes erreurs (module confort et switch de porte). Mes symptômes sont : -vitre conducteur ne fonctionne plus (moteur changé) -centralisation conducteur fonctionne par intermittence Je me suis donc procuré un autre module confort d’occasion (fonctionnel) mais mes soucis sont : -vitre conducteur ne fonctionne pas pour autant ! -aucune porte centralisée ne fonctionne depuis la clef ! Ma question, Faut-il reprogrammer ce module si acheté d’occasion ? Merci de vos lumières Bon dimanche Sébastien

Bonsoir, J'ai un comportement similaire, lors de l'achat, les vitres du côté gauche ne fonctionnaient pas (ouverture/fermeture) et la porte conducteur ne se verrouillait pas tandis que la porte arrière gauche ne s'ouvrait pas de l'extérieur ! Avec une réinit via la batterie, les portes ont repris un fonctionnement normale mais seule la vitre arrière a refonctionné. J'ai tenté un nouveau débranchement de la batterie mais j'ai aggravé le comportement car la porte conducteur ne se verrouille plus de nouveau et la vitre est toujours HS malgré le changement du moteur de VE. D'autres réinit n'ont rien fait de plus mise à part quelques fois de se verrouiller à l'inverse sans pouvoir s'ouvrir (extérieur/intérieur). Serait-ce dû à mon boîtier confort également ? Merci de vos lumières Séb

Hello, J'ai trouvé l'autoradio set diverses pieces sur LBC, ça devrait arriver sous peu.. Concernant le balai d'essuie-glace et le tapis, je suis du 77 mais j'ai de la famille à Nice si toute occasion, je reste preneur ;) Excellentes fêtes de fin d'années à tous Séb

Hello, Après 8ans et 2 enfants, on a repris une petite A2 1.4 pour madame. J'ai également le voyant moteur allumé de temps à autre, il disparaît lorsque que je brusque un peu titine dans les tours ;) Sur mon ancienne, c'était la vanne EGR qui était en défaut. Concernant la radio, j'ai aussi un poste non d'origine et les enceintes arrières et l'amplificateur FM est médiocre. @Siratm, tu as cédé ton Concert CD à JPB ? Je recherche quelques pieces intérieur également.. Bonne soirée Séb

Merci, c'est en parti grâce à vos renseignements :)

Petit retour rapide après avoir franchis le pas le mois dernier, peu roulé entre la quinzaine au sport d'hiver sans la belle et la neige de cette semaine. -R8 de 2009 et 45Mkms (2nde main) -Magnetic Ride -R-Tronic déjà passée à la MAJ (+ agréable) -Slide Carbon -Chargeur CD -Sièges élect. non chauffants Et, -Plastiques en TBE -Pas de rouille -Pas de Tubi -Plus de lave glace Une présentation en bonne et due forme avec l'arrivée des journées plus clémentes ;) Pour patienter : Merci pour l'aide de certains :jap: Séb

Après m'être renseigné sur d'autres concessions, seule celle de St Ouen (agréée R8) m'informe qu'il est possible d'identifier les plages d'utilisation de la boite ce qui donne approximativement une durée d'utilisation donc annulation du RDV de Viry pour en positionner un chez eux lundi matin. De plus, il semblerait que le véhicule soit tjs en attente d'une MAJ moteur (boîtier électronique) que Viry n'a jamais transmis !! Du côté des assurances, que conseillez-vous ? Mon ex assureur est un courtier (FlatPass) dont les tarifs dépassent largement mon ancienne cotisation (Porsche 997S Cab) pour une R8.

Edit, Merci des info . Lors de la dépose du véhicule ce soir pour le RDV (diag etc..), le chef d'atelier de Viry est formel "on ne peut aucunement calculer le pourcentage d'usure de l'embrayage comme sur les Lambo !!" Je ne sais plus quoi penser des dires de chacun, concessionnaire agréé R8 compris. Pourquoi un changement de fourche ? Dois-je demander la même intervention afin d'avoir cette information d'usure !? Je souhaitais aussi avoir leur retour sur l'état du véhicule pour un achat sans surprise (entretien, accident, moteur voiture malmenée) bah il n'en n'est rien soit aucune info de le part avec pour réponse "nous ne sommes pas expert automobile, faites une demande à un cabinet" Le pire d'en tout ça est que la R8 vient de chez eux avec encore la signature des plaques à leur concession !! Rageant Je vais tenter de contacter Audi Françe (preneurs des coordonnées tél) pour avoir une explication et qu'ils me dirigent vers une concession agréé R8 plus compétante et aimable. Wait and see

Très bien c'est noté ;) Concernant le V8 4.2 FSI, a t-il les mêmes symptômes d'encrassement côté injecteurs qui fait perdre pas mal de puissance voir surconsommer les RS4 !? Dernier point, Ceux qui ont changé leur échappement, la modification du filtre à air par un huilé est-il proposé par les revendeurs et que cela apporte t-il (son plus rauque) ? Pour une R8 V8 de 2009 et 40Mkms, quel serait le pourcentage d'usure correct de l’embrayage pour un achat sans complication pour les mois à venir (65-70% max) ou demander obligatoirement son changement ?

Merci, Y a t-il une norme comme chez Porsche (N1) à respecter hormis la taille bien entendu ? L'option ITC (intérieur tout cuir) existe t-elle pour la R8 (surpiqures sur le tableau de bord, console, panneau de porte) ? Le V8 est caverneux à chaque démarrage mais se fait moins présent en roulant, pas de bouton type PSE (valves) disponible ? (j'ai pu voir le passage au tubi pour certains) Bon dimanche

Donc pour une R8 avec plaques Françaises, quelle ait été importée ou non, la taxe reste la même qu’auparavant (CO2) et seule la 1ère immatriculation Française compte (malus annuel éligible depuis la 1ère mise en circulation 01/2009). http://web-carte-grise.com/ccodes/ecotaxe-carte-grise.html Autrement, j'ai pu remarquer que les plastiques (boutons vitres élect, emplacement frein à main et celui des portes gobelets) étaient souvent usés/abimés (perte peinture). Certainement les passer en Insert Carbon serait à envisager pour une meilleur durée dans le temps. Les feux LED prennent-ils la buée comme beaucoup de marques ? Que pensez-vous des Toyo Proxes (gomme trop tendre, monte d'origine) ? Quelle est la dernière version de navigation disponible (Europe 2012) ? Le démonte boulons de roues situé dans le coffre semble piqué par la rouille, avez-vous de l'humidité dans ce compartiment de transport occasionnel ?

Ha ça m'interesse, verdict mercredi 6 février alors.. Fiable mais s'use apparemment assez rapidement ou du moins aussi proche qu'une double embrayage type F1, étonnant pour une hydraulique ! -C'est donc bien 3600¤ dégressif de 10% par année civile dès 2008 depuis 01/2013 autant préconiser une Novembre/Décembre 2007 et éviter à équipements/kms équivalents celles de 2009/10 avec le Malus annuel. -Effectivement 40Mkms de moyenne semble assez faible et l'opération douloureuse, celle convoitée arrive à 43Mkms :o

Une nouvelle fois merci Rico pour ton retour d'info ;) La concession de Viry qui a vendu cette R8 neuve en 2009 m'a bien transmis les rappels, entretiens, options, prise de garantie. J'ai pris RDV la semaine prochaine pour un diagnostic complet dont VagCom mais on a pas pu me confirmer que l'usure de l'embrayage se mesurait ou non ! Chez Porsche, en mode manuel avec une boite Tiptronic on peut aussi (rarement) avoir des surrégimes au rétrogradage et c'est bien dommage qu'Audi ne propose pas ce type de dispositif en mémoire. En effet la BVM a toujours été plus appréciée à la BVA jusqu'à l'arrivée de la PDK.. La durée de vie de l’embrayage (hydraulique) me semble très courte en plus d’être fragile, cela remet fortement en cause mon achat (R8 de 40Mkms boite d'origine) Concernant, les frais de mise en circulation on m'informe d'un malus écologique de 3600€ et une réduction de 10% par année civile.

En plus de confirmer tes âneries et une écriture qui pique les yeux, tu ne dois pas savoir lire non plus !! Je comprendrais mieux le niveau de son QI (footballeur) du haut de ses 23 ans néanmoins il reste capable de sortir que la R-Tronic à 5 rapports coiffe la boite F1 7Speed Merci, c'est effectivement plus en rapport avec mon précédent essai..

Merci de ton monologue mais tu ne réponds à aucune de mes questions.. Pour te rassurer, le mode peu réactif/intelligent avec à coups a été ressenti en position auto (boite reste une éternité sur le rapport inférieur). La SpeedShift n’est pas reconnue pour sa rapidité de passage mais elle reste très souple en auto. Coté BMW, hormis une DKG rien d’exceptionnel en effet mais de la à dire qu’une R-Tronic et non pas S-Tronic est l’une des meilleurs du marché des SuperCars on frôle la mauvaise foi ! Qu’en est-il des F1, PDK, CambioCorsa, 7G-DCT ou simplement une DSG nettement supérieur à une E-Gear. Bref, merci de ta participation.

Salut à tous, Après plusieurs sportives et quelques V8, je souhaite jeter mon dévolu sur une Audi R8 V8 mais avant je voudrais clarifier certaines interrogations.. Comment pourrai-je obtenir la liste d'options d'un modèle essayé aujourd'hui, je dispose du numéro de série. Depuis ce VIN, peut-on avoir un compte rendu des inspections, entretiens, rappels et la valise informe t-elle des éventuels surrégimes, du niveau d'usure de l'embrayage hydraulique de la R-Tronic comme pour une boite double embrayage (F1, PDK, S-Tronic). Y a t-il des MAJ de boite sur la V8 ? La BVM semble plus appréciée mais qu'en est-il de la revente tout comme les options dites/pseudo indispensables (Magnetic ride, Bang & Olufsen, Sièges Chauffants, PDC, Alcantara/Cuir, pack Carbon) et coloris le plus attrayant. Je préfère un gris clair au noir mais ne dirai pas non au gris Daytona. Mes premières impressions (rapides) de cet essai sont assez mitigées: - Boite auto peu réactive avec à coups (embrayage hs!), dommage pour une conception aussi récente - Suspension assez rigide en position normale - Visibilité réduite + Direction vive + Quattro typé propulsion + Freinage/mordant Dernier point, Coté carte grise avec toutes ces dernières modifications (2013), que faut-il prendre en compte pour une année 2009 à compario d'une 2007 (taxe carbone, éco malus, etc..) Merci de vos lumières Sébastien

Changement des bielettes ce week end, c'est parfait plus de bruit parasite :bigthumbup: Installation d'un kit Xénon en meme temps, très bon rendu et visibilitée grandement améliorée Séb

L'A2 de ma femme à le meme soucis (bruit de coupelle à chaque imperfection de la route), je me suis procuré les bielettes (moins de 50€) en éspérant que ça soit bien cela sous le conseil d'un ami disposant aussi d'une A2 et dont le bruit est parti après leur changement. Comment peut on identifier si le Pb provient des bielettes ou de la barre elle meme ? Bruit différent ? Séb

Salut à tous, Y aurait t-il une personne qui pourrait me donner le suivi + options depuis son numéro de série (WAUZZZ8P14A123239), véhicule que je suis sur le point d'acquérir... Merci d'avance

Salut à tous, Un ami souhaite passer à la R8 :bigthumbup: quelles sont les + et - trouvés actuelement pour le V8 4L2 ? A t-il déjà eu des rappels constructeur pour tout Pb ? Celle ci est souvent opposé à l'Aston Vantage, la 360 Modena et sa grande cousine la Gallardo... Que préferez vous en matière de rapport qualité prix ? Etant porschiste mon choix se serait surement porté sur la 997 Turbo :malelovies: Merci pour vos réponses PS: nous avons RDV à 16h à Audi Levallois pour le test de la bete :bigsmile: