Enanis

Et mais dit moi, tu as enlevé tes plaques noires en bord de lunettes arrière ou c’est un reflet ?

Il y en a un qui va craquer sur l’accoudoir 😛😛

Merciii 😁 Alors c’est hyper simple, j’ai passé un coup de p3000 pour enlever le plus gros. Puis ensuite pâte a lustrer de chez Meguiard. Compter 30 mn ou 1h avec la depose et la repose du compteur. Et il y a rien de plus simple en réalité de tout déposer, histoire de travailler à l’aise 😁. Sinon, aujourd’hui dépose et récupération de la Bête chez Audi pour la vidange de boîte puisqu’il y à toujours aucuns pros « vrai pro » qui en propose pour la boite OCK … donc ouverture etc ..

Hello tout le monde et bonne année à vous Juste quelques news niveau esthétiques pour le coup et je dirais même entretiens. J'en avais vraiment marre de voir mon compteur rayé dans tous les sens, donc j'ai pris un coup de sang pour jouer de la polisseuse, puisque toutes les pates n'y ont rien fait. Au final au bout d'une bonne trentaine de minutes, je retrouve enfin un compteur clair, propre et sans tourbillons, rayures et autres aspérités

Je dis peut être une bêtise, mais le fait que tu sois en Quattro est peut être une piste sur un 2l.. perso je ne vais pas parlé de consommation mais plutôt de km parcouru avec un plein. je parcours en moyenne, route mixte, en mode dynamique constamment, environ 1000 km avant que la réserve ne s'allume. Sur autoroute uniquement je suis au alentour des 1150 km et exclusivement en ville je suis sur du 800 km, le tout pour un 2l 190 boite auto en traction. Donc oui ta consommation est énorme. As tu un VCDS ? as tu enlevé ton cache moteur pour voir une éventuelle fuite ? La derniere vidange et changement de filtre a carburant a été fait quand ? N'as tu pas une durite qui est poreuse ? ou alors tu as un injecteur qui pisse mais cela se ressentirait sur le ralenti qui serait instable etc etc etc ..

Hello tout le monde, Quelques news, je suis passé chez Audi et du coup il s'agit d'un problème récurent de l'électrovanne n75, donc remplacement avec la pièce que j'avais précédemment commandé grace a @McFly Assistance et plus de soucis. Merci encore

Tu parles du couvercles Ludo ?

Hello Ludo, Pour les références du kit de roue de secours, je crois que j’avais mis les ref sur mon tuto, sinon je te ferais des photos des references demain. J’ai commandé vendredi le support du cric justement, dernière pièce du puzzle 😊

Hello tout le monde 😁 triste nouvelle puisqu’après 6000 km, le voyant s’est rallumé, avec en prime une jonne coupure turbo en pleine accélération.. Voyant préchauffage allumé et qui clignote. De ce que j’ai trouvé, cela s’agit de la GV du turbo qui grippe chose étonnante car je ne roule pas comme un papy, et ne fait que de l’autoroute depuis que j’ai la voiture.. sinon il y a la n75.. des personne ont il eu le soucis et qui s’est résolu avec le changement de la n75 ? Car j’ai pas super envie de démonter en pièce le turbo 😂 Merci d’avance 😁

Et21 ca risque de bien dépasser . Deja que nos jantes de rs6 c6 sont juste en et 35 ou 37 alors la 😱 merci pour les ref 😁

hello tout le monde, Alors pour l'avoir fait en préventif en effet pas de réencodage et pas d'erreur. Par contre moi je suis en G14 et non pas en H15.. cela varie en fonction des options ca aussi ? je ne pensais pas du tout.

Hello hello, Dis moi, aurais tu la référence du bequet RS stp ?

Merci beaucoup @McFly Assistance 😍 du coup pour donner quelque news j’ai commandé et reçu la pièce mais depuis que je l’ai passé a la valise plus aucuns défauts. Je pense en effet du coup que c’était un signe avant coureur d’un début de faiblesse de la batterie. Qui a maintenant 6 ans. J’ai commandé une Varta G14 pour un remplacement préventif avant qu’elle ne rende l’âme réellement 😁

Il s'appelle toujours N75 ce capteur ? 😅 car a l'époque de ma golf de 1999 c'était déjà lui le soucis de la suralimentation 😅 Est ce que cela te dis un truc @couettecouette ? Le must serait d'avoir un ETKA pour checker la vue éclatée en fait 😅

Non en effet elle a pas apprécié les noces, ou alors c'est une michto 😅 Bon du coup deux defauts .. - Un concernant l'adblue alors que j'ai fait le plein avant de partir hier - Et l'autre soupçonné par @couettecouette, en lien avec le capteur de suralimentation.. Savez vous de quelle pièce il s'agit ? Certains ont ils déjà eu le cas sur le 2.0l ? @Flybe peut être ?

Alors ce fut ma première suspicion mais une fois demarré et après avoir rouler, pourquoi la voiture se met-elle en sécurité 🤔 Surtout que j'ai préparé la voiture avec les niveaux, mise a pression, test alternateur et batterie et que tout était ok justement. J'irai demain je verrais, ca collerait presque pour tout vu que la batterie a 6 ans et des brouettes.

Rebonjour a tous 😊 Bad news pour la dame Blanche ... Ce matin, apres 4h00 de route pour les vacances, je demarre pour aller au marché et la ... voyant préchauffage, esp abs, crevaison et j'en passe allumé ... 😔😔 Tous les voyants se sont éteint apres un redemarrage, seul le voyant prechauffage reste et clignote. On décide quand meme de partir.. on sort du parking et la plus de puissance, plus rien, je peux même pas depasser le 50 km/h... On fait 4 km (distance pour aller au marché) et après 1 heure de pause, la voiture etant même pas a 90°, je demarre et plus rien, plus de voyant, pleine puissance retrouvée... Je pense aux bougies mais étant sans outils, sans diag sans rien a vrai dire (la première fois ou je capitule et ecoute ma femme "cheri, ta caisse on peux manger dessus, pourquoi tu veux prendre tes outils en vacances..." bah voila 🤣) Est-ce déjà arrivé a quelqu'un ? Je vous mets une petite vidéo du voyant clignotant Merci d'avance pour votre aide 🤓 VID-20210815-WA0001.mp4

Je suis devenu Polygame depuis que je l'ai 🤭

Hello @Kingarthur Merci beaucoup pour ces compliments 😁 Le pommeau est en effet identique aux Rs. Je t'aurais bien passé un lien mais celui ci est mort, et vu les deboires que j'ai eu avec le vendeur je ne le conseil pas 😅 Petites photos vêtue de sa plus belle robe 😍

Hum, il y a que le diffuseur en plus a changer si pc S line non ?

Pour info si jamais cela n'avait pas été le cas. Tu peux faire sauter la bague tournante et ensuite faire sauter a la douille a frapper ton écrou. On en fait pas mal dans mon agence. Sinon foret titane, tu perces au 2,4,6,8 sur 2 cm et ensuite sur frappe une clés cles 6 pans. Si tes jantes sont serrées au couple, cela se fait bien. Si c'est pas le cas c'est cuit..

J'ai depuis un moment ce soucis dans le coffre et je n'ai pas encore trouvé malgré beaucoup d'heures de recherche ... courage a toi ...

Ah bah enfin 🥳🥳🥳

On un appareil similaire mais plus évolué au boulot. Le soucis avec la purge a l'ancienne, c'est que tu a des risque de retourner les clapé de ton maitre cylindre. Arrivé a mon ancienne GOLF alors que j'avais upgradé le système de freinage, demonté les etrier etc. Apres la je pense qu'il suffit de mettre ton circuit sous pression, max 2bar pour eviter de faire sauter ton vase d'expension. Tu mets ton liquide dedans qui va alimenter automatiquement ton vase d'expansion. Et tu fait ta purge dans les règles (dans le manuel car specifique a chaque marque). Et la tu laisses couler un bon 5 secondes a chaque étrier. Toujours vérifier que ton bocal soit toujours a 2bar de pression. Normalement ca devrait le faire. Apres si toujours molle tenter une réinitialisation du bloc ABS desfois qu'il n'ai pas capté la purge 🙂 Après de base quand on change ou on demonte un etrier on clampe le tuyau pour eviter justement ce genre de soucis, afin que ton circuit reste plein et qu'au remontage et a la purge se soit plus simple

Et voila pour les références, déjà deux de peinte 😍