chienloup

Quelqu'un aurait une idée pour mon problème de ventilation? Quand je mets la ventilation il y a un bruit de moteur qui force mais ne tourne pas. J'aimerais bien être sûr de ce que c'est avant de tout démonter... Il n'y a pas de fusible pour ça? Ça me paraît un peu bizarre que le moteur soit mort d'un coup car de ce que j'ai pu voir sur le net habituellement il y a des symptômes de fatigue avant que le moteur s'arrête.

Comment faire pour remettre à zéro les volets? J'ai vu comment effacer les codes mais le réglage des volets ça me dit rien...

Bonsoir et joyeux Noël Bon pour le VAGCOM ça marche à peu près, même si j'ai l'impression que je peux pas tout faire non plus avec. Mais pour ce qui est de mon problème de chauffage c'est pas ça. Ma commande de clim était codée 00153 (donc 5 cylindres tdi alors que j'ai un 4 cylindres tdi). J'ai essayé la nouvelle que j'ai acheté d'occasion mais elle déconne bien plus que la mienne, donc j'ai remonté l'ancienne que j'ai recodé en 00143 et 00043 car je ne sais pas si j'ai un compresseur zexel ou nipondenso (comment savoir?) ; je crois qu'au final j'ai choisi Zexel. Depuis ça j'ai moins de codes d'erreur, auparavant j'avais 8.5 / 11.5 / 13.5 / 15.7 et maintenant j'ai plus que 8.5 et 11.7 Le 11.7 je m'en fous c'est le volet central, je l'actionne grâce à une tirette que l'ancien proprio avait bricolé. Par contre le 8.5 (volet de température v68) je sais pas quoi faire, le moteur tourne quand je le teste avec une pile, mais il semblerait que la commande de clim ne lui envoie pas de jus... Enfin je crois que mon ventilo est foutu car il s'était arrêté il y a deux semaines et ce que j'ai fait n'a rien changé, et là c'est la misère à changer... Donc voilà, je sais pas trop quoi faire maintenant, je commence à perdre patience...

C'est bon j'ai acheté les câbles, un câble chinois OBD2 classique et un adaptateur 2x2, c'est bon? Est-ce que quelqu'un sait où est la prise sur la voiture? Je me suis procuré un ordi avec windows, pour le logiciel il se trouve où? J'ai bien un CD avec le câble mais je doute un peu... Et puis j'ai récupéré une nouvelle commande de clim. Donc voilà j'espère y arriver même si ça a l'air complique. Une dernière question, est-ce que quelqu'un sait comment savoir si j'ai un compresseur de clim nipondesso ou autre? La voiture est de 1997.

J'ai quelques autres questions : Le calage de la pompe se fait à la vag com? Le câble de branchement pour la vag com est un obd1 ou obd2? J'ai la version 311.2 du logiciel vagcom ça convient? Je sais pas encore si elle marche vu que j'ai pas windows.

Ok pour le boitier, c'est vrai qu'en plus je l'ai débranché une fois pour tester et la différence n'était pas flagrante, demain je vais faire 300 bornes je le débrancherais avant. Pour les bougies je vais les changer très bientôt c'est prévu. Et effectivement je me suis aussi demandé si la PI était mal calée donc à voir si ça persiste avec les bougies neuves. Pour le VAGCOM le problème est surtout que j'ai un ordi qui n'a que Linux comme système d'exploitation donc très difficile d'installer le logiciel (faisable ceci dit).

Non je ne l'ai pas malheureusement.

Bonjour, je viens de m'inscrire ici après avoir consulté de nombreuses fois ce forum. J'ai une A6 C4 depuis le printemps dernier, c'est une 1.9 tdi malheureusement mais bon on fait avec, je vous met une photo pas terrible mais j'ai que celle là où on ne voit pas la plaque : Avant celle là j'ai eu une audi 80 avant, 1.9 aussi qui m'a duré deux ans avant qu'elle finisse comme (j'ai pas laissé grand chose aux ferrailleurs) : En vendant les pièces j'ai rencontré un gars qui m'a dit qu'il vendait son A6, ça tombait bien. Je l'ai acheté à 385000, elle a maintenant 400000. C'est une troisième main, le précédent proprio l'a acheté en 2004 à 130000km, c'est un passionné d'Audi, il y a une longue liste de travaux qui ont été faits dessus (distribution, embrayage, roulements, etc). La carrosserie est vraiment propre, l'intérieur moins car il y a eu de l'humidité. Au niveau du moteur, il est propre aussi mais : elle bouffe beaucoup d'huile, j'en remet à chaque plein et pas qu'un peu. Elle fume parfois, en ce moment elle fume blanc/gris au démarrage, avec une mauvaise odeur. Le moteur a un boîtier additionnel douteux que j'ai laissé pour l'instant mais bon... Pendant un moment j'avais une perte de puissance genre rien en dessous de 2200 tours, j'ai trouvé la panne et mettant la n75 de ma 80, il y avait un tuyau débranché en dessous (j'ai quand même changé la vanne donc je sais pas mais je pense que ça venait plus du tuyau). Maintenant ça reprend à 1600/1700 tours avec bien plus de couple, mais en haut au dessus de 3000 ça me semble pas mal creux, après bon à 400000... En ce moment avec le froid ça galère pas mal pour démarrer, je fais plusieurs préchauffages et ça toussote pendant une petite minute après avoir démarré (comme si le moteur tournait sur 3 cylindres ou était mal calé), avec plein de fumée pendant 2-3 minutes. À part ces points ça va pour l'instant elle est jamais tombée en panne sauf le démarreur, et j'ai le moteur de ma 80 de rechange dans le pire des cas. Au niveau de la carrosserie j'ai eu des gros problèmes d'infiltrations, d'abord à l'arrière, c'était le cligno arrière droit fendu, je l'ai siliconé mais si quelqu'un a ça je suis preneur. Ensuite une autre infiltration au niveau du conducteur que j'ai bien bien galéré à localiser et qui était au niveau du pare-brise en haut à gauche, j'ai siliconé aussi pour l'instant, il faudra que je fasse changer mon pare brise de toute façon. Et là je vois que j'ai encore de l'eau sous la banquette arrière, ça a l'air de venir de la custode arrière droite, j'en peux plus c'est la misère avec toute cette pluie en ce moment. Enfin mon plus gros problème et ce pour quoi je viens vers vous surtout c'est le climatronic, ça marchait bien au début puis ça s'est dégradé au fil du temps. La console a toujours un peu déconné genre j'appuie une fois pour monter un peu la ventilation, ça me la met à fond, ou j'appuie sur un truc ça met la clim tout seul, bon... Mais au début de l'automne plus de chauffage, donc je me renseigne, je tombe sur les tutos de Pietsnot, je vois que j'ai les codes 8.5 / 11.5 / 13.5 et 15.7 j'en déduit qu'il faut changer le servomoteur de volet d'air chaud. J'en achète deux à un gars pas loin de chez moi, je les changes (les deux sous la baie de pare brise), toujours rien, donc je les teste avec une pile, ils sont tous fonctionnels. Après j'ai testé la continuité des fils entre la commande et le moteur, OK, mais je vois que le jus arrive pas au moteur, donc démontage de la console, à vue d’œil il y a des condensateurs grillés, donc je les change, je remonte et toujours rien. Avec un mec qui s'y connaît en élec on a regardé la console de fond en comble mais difficile de comprendre (surtout pour moi), après plusieurs démontages, un jour on remonte et là le chauffage remarche, mais soit à fond (au dessus du réglage 19.5°C) soit pas du tout (sur LO). Bref c'est déjà mieux que rien mais toujours pas top, et là il y a quelques jours plus de ventilation la plupart du temps, et des fois plus d'air chaud non plus. Heureusement que le volet de pression dynamique et bloqué en position ouverte comme ça ça souffle un peu au dessus de 70km/h... Du coup c'est un merdier total, ça donne presque envie de se séparer de la voiture! Là j'ai trouvé une nouvelle commande sur leboncoin qui devrai arriver la semaine prochaine mais c'est une de 2.5l donc à recoder. C'est mon dernier espoir... (Dites moi si je dois plutôt poster cette partie dans le post consacré au climatronic). Voilà sinon j'aime bien cette voiture, j'aimerais mieux un 2.5 mais bon plus chère en assurance, plus de conso et le 1.9 a l'avantage d'être tout petit dans le compartiment moteur donc facile à bricoler! J'ai aussi une BMW 525 tds e34 touring qui marche très bien mais donc je ne me sert pas car pas de contrôle et grosse corrosion sous les bas de caisse et pare brise fendu.

Bonjour, Je fréquente ce forum depuis longtemps et j'ai décidé de m'inscrire afin d'y contribuer. J'ai actuellement une Audi A6 C4 avant, après avoir eu une Audi 80 avant pendant 2 ans, j'ai toujours tout fait tout seul dessus, en apprenant au fur et à mesure. J'ai aussi une BMW 525 tds touring (oui j'aime bien les breaks). Voilà je sais pas trop quoi dire de plus, je viens ici parce que c'est sérieux et bien documenté. J'habite dans le centre de la France J'espère que ça suffit car je suis pas très fan de donner des infos sur moi sur internet donc merci d'accepter ma présentation.