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titofe83

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Tout ce qui a été posté par titofe83

  1. titofe83
    Ça fait beaucoup de manip, il doit y avoir une actuce. Je n'ai pas l'impression visuellement que quelque chose gene. Le cendrier, j'avais juste 2 vis de 8 en bas aux angles inférieurs droit et gauche du module de clim.
  2. titofe83
    Pas mal d'adaptateur dispo mais j'ai pas trouvé mon bonheur. Après si mon diagnostic est bon et qu'il manque juste du jus dans le connecteur, ce serait dommage de racheter un faisceau. Il faudrait juste le bornage du 12v sur ce connecteur.
  3. titofe83
    Quelles photos Sur la xx518, c'est la prise sur le HP arrière gauche. Sur la xx344 c'est le connecteur qui je pense alimente le HP. À droite, les fils vers les HP, au milieu je suppose l'alim
  4. titofe83
    Bonjour à tous, Le sujet est sûrement déjà traité mais impossible de mettre la main dessous. J'ai dans mon Audi A4 B5 1.8T de 1999 des enceintes sur la plage arrière et un chargeur 6 CD dans le coffre. L'ancien proprio a changé le poste par un Pioneer et forcément, je n'ai pas le son à l'arrière. Je pense que c'est normal vu que son faisceau ne semble pas être prévu pour ( les fils violets et verts ne sont pas raccordés sur un des connecteurs) Ma question est la suivante : Comment alimenter le petit ampli intégré au HP arrière gauche ? Dois-je changer le faisceau ? Je suis sûr qu'il manque une alimentation mais je ne sais pas quels fils partent vers l'arrière pour le 12V (Chargeur CD + ampli). Merci pour votre aide.
  5. titofe83
    J'ai repéré sur le dessus du module, à gauche et à droite, 2 agrafes qu'il faut baisser pour libérer le passage et glissement vers l'avant mais j'ai l'impression qu'il y a autre chose qui bloque (dessous ?). J'ai pas oser trop forcer.
  6. titofe83
    Bonjour à tous, Je dois changer ma fameuse sonde G56. Il faut donc que je dépose le module de clim. J'ai réussi à enlever le cendrier et le cache. Par contre, impossible de trouver comment enlever le module. C'est quoi l'astuce ? Merci à tous pour votre aide. Help me please !
  7. titofe83
    La sonde est commandée et elle m'attend au bureau de poste. Je vais tenter de la monter ce week-end.
  8. titofe83
    Désolé, j'avais pas fait attention qu'il y avait autant de réponses. Côté equipement, bah surpris vu l'année, sont fort ces allemands. Donc, clim auto, sièges cuir beige électrique, toit ouvrant électrique, jantes alu de je ne sais pas quel modèle et j'allais oublier les 4 vitres électriques 😀 Pour les photos je vais essayer de poster.
  9. titofe83

    Qui dans le 28 ?

    titofe83 a répondu à un(e) sujet de Jeremy28 dans Les Manifestations

    Je déterre quelques mois après ! J'emmenage dans le 28 mi août. Bon j'avoue, j'ai une vieille"A", mais c'est bien aussi 😁. Du coup, à partir de septembre,on peut se faire un apéro 😉
  10. titofe83
    Bonjour à tous, Je suis sûr que l'info est déjà dans ce magnifique forum mais la recherche donne trop de résultats...il me faudrait 10 jours pour tous les regarder, du coup, désolé par avance si redondance il y a. Je suis à la recherche de la notice d'utilisation, le manuel, peu importe son nom, de notre belle A4 B5 ! Impossible de la trouver. J'ai trouvé pour d'autres A4 mais pas celle qui m'intéresse. Si l'un de vous à un lien ou autre, je suis preneur. Merci d'avance.
  11. titofe83
    Moi suis à Le REVEST LES EAUX, 83200, sans vagcom, juste un elm327 bluetooth
  12. titofe83
    Bonjour à tous Je recherche une personne qui pourrait me passer la voiture au diag vagcom/VCDS dans le Var ? Merci d'avance
  13. titofe83
    Au top, je n'avais pas réussi à la trouver ! Merci beaucoup.
  14. titofe83
    Ok merci pour toutes ces explications, il ne me reste plus qu'à trouver un câble et VCDS. J'ai un boîtier bluetooth ELM327 mais pas sûr que ça fasse l'affaire. Avec une appli de diagnostic "tout public", je n'ai aucune erreur mais pas certain que ça interroge le module de clim, que l'ECU je crois. Du coup, tu me conseilles de tester les actuateurs avant de changer cette sonde ? À savoir que dans le menu caché de la clim, la valeur de la température intérieure est complètement fausse. C'est pas mieux vaut dans ce cas de changer directement cette sonde ?
  15. titofe83
    Du coup, mieux vaut changer le panneau de commande de clim ou changer la sonde est faisable ?
  16. titofe83
    Alors merci énormément pour toutes ces infos, je vais regarder les liens. Je ne sais pas de quand date le fluide frigorigène. C'est quoi un test des actionneurs de clim ?? Autant, en mécanique générale j'ai des notions mais en clim.....pas du tout ! Je découvre.
  17. titofe83
    Et j'aimerais justement savoir où elle est cachée cette petite sonde 😀
  18. titofe83
    Bonjour à tous, Tout est dans le titre. Quand je mets la clim (reglée à 18 ou 19 ou 20), elle me sort de l'air chaud. Quand je mets en position LO, j'ai de l'air frais. Du coup, pour moi, pas de problème de gaz ou compresseur ou autre mais plus un problème de sonde. Donc, après quelques recherches, j'ai vu qu'on pouvait voir différentes valeurs de sondes via le menu caché de la clim. Dans le menu de température intérieur (je ne sais plus lequel 56 ?), elle me sort 0 ou 6 degrés ! Du coup, je comprends pourquoi ça sort du chaud quand je demande 18. Ma question est donc la suivante : Où se cache cette satanée sonde (G56 ?) ? quelle est son numéro OEM ? Je ne trouve rien dans la e-RTA (qui est de la merde au passage). Autre question : A quoi sert le capteur solaire ? Merci d'avance pour vos réponses.
  19. titofe83
    Oui merci. À surveiller quand même ! J'espère que cela servira à d'autres.
  20. titofe83
    Le remplacement de ce joint est prévu. Le temps de recevoir la pièce et de trouver le temps. Pour le moment, la quantité d'huile est minime mais je surveille.
  21. titofe83
    Je viens de voir ça, effectivement, pas besoin de deculasser. Bonne nouvelle Sinon, encore une bonne nouvelle. L'espèce de pâte qu'il y avait dans le puit de bougie, c'était juste un morceau de caoutchouc de ma clé à bougie !!! Ma femme a réussi à le retirer. J'ai démonté de débitmètre et la, j'ai vu qu'il y avait un joint de travers. Après nettoyage j'ai tout remis en place. J'ai fait ma vidange et après tout ça... miracle ! La voiture ne broute plus du tout. Donc j'avais bien un soucis dans le circuit d'air. Soit le débitmètre sale, soit ce joint de travers ! Problème réglé !
  22. titofe83
    C'est normal que je n'arrive pas à prendre l'impédance des résistances secondaires sur les bobines ? La petite présence d'huile dans les puits de bougies indiqué un problème sur le joint du cache culbuteur ? Si oui, faut deculasser pour le changer ou c'est pas la peine ?
  23. titofe83
    Il me semble qu'elles sont toutes integres mais je checke demain.
  24. titofe83
    Ok merci pour l'info
  25. titofe83
    Ok, donc je viens de démonter les bobines d'allumage pour vérifier les impédances. Sur toutes, je trouve 1 bonne valeur (2ohm). Quant à l'autre valeur que je suis censé mesurer, bah rien ! Bizarre. Sinon, surprise en les démontant. Sur 2 bougie, j'avais un peu d'huile stagnante (voir photo). Dans un autre puit de bougie, j'ai une espèce de pâte noire qui s'est formée à la base la bougie ! ( Voir photo 1, faut bien zoomer). C'est quoi cette espèce de pâte ?!
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