NOUNOURS38

Bonjour, Choix difficile, mais attention quand même aux années, 96, ça fait déjà 15 ans et seulement 125000km ça ne me parait pas beaucoup (attention aux compteurs trafiqués, enEspagne je en sais pas, en allemagne c'était assez courrant il y a quelque temps (maintenant, je ne sais pas..). Le moteur lui ne crains rien, la boite bien entretenue pas grand chose, après en vieillisant et si le véhicule ne roule pas souvent tu peux avoir des petits soucis. Expérience sur mon 18 de 95: un module d'electronique de gestion moteur qui m'a laché (pas très grave ni très cher, mais c'était sur la route vacances à 400 bornes de la maison, ça c'est pas de chance), une pompe à essence (juste le moteur de la pompe changée par mon garagiste, pas très cher, les ventilateurs de distribution d'air faisant un claquement permanent (il y en a 8 dans le tableau de bord (de mémoire) le prix d'un ventilo, pas très cher, mais beaucoup de main d'oeuvre, j'ai fait faire2 fois, le troisième, j'ai fini par vivre avec.. et finalement pompe et systeme de direction assistée (fuite, puis pompe qui lache et même la crémaillere dedirection qui en prend un coup, du coup revendue enl'état, elle a du partir surun plateau vers la Pologne, remplacée par un modèle de juillet 97. Au passage, j'ai quand même roulé 4 ans et fait plus de 100 000km avec, et quand on y a gouté,on ne peux plus changer... Sur le modèle suivant qui avait 188 000 km à l'achat, elle parait beaucoup plus saine que la première (qui était censée avoir 150 000km lors de l'achat (en Allemagne) vu les differences de comportement, elle devait plutôt en avoir 250 000, mais c'est assez subjectif), à moins que la nouvelle ait un chaissis sport (je ne le sais pas)et que le passage en jantes de 18" soit important. Premier pépin après 2 and d'utilisation, une bougie qui sort de son logement en roulant, bilan, une demi culasse de changée chez audi (encore à l'autre bout de la France) mais ça, c'est une erreur d'un mécano (impossible à prouver) et vraiment pas de chance, la fiabilité de la voiture n'a rien à voir la dedans. Depuis un peu plus d'un an, je roule un peu moins, la pompe a essence m'a laché sur la route alors que je venais de laisser la voiture 15 jours sur le parking du boulot au soleil (je suppose qu'un joint a du secher), un default de freinage et ABS s'affiche régulièrement lorsqu'il fait chaud (default intermitent situé entre le capteur et le tableau de bord, défault intermitent de reconnaissance de la clef de contact (surtout quantd il fait chaud, résolution connue sur le forum, mais je n'ai pas le temps de m'en occuper) et etrier de frein arriere grippé (pb de frein à main, pas génant, sauf pour le contrôle techinique. Coté utilisation, le modèle 97 est plus agréable à conduire et consomme en moyenne 1 litre de moins aux 100km. Cela fait 5ans que je roule avec et 110 000km. Je ne ferais pas réparer els petits défault actuels et la changerais dans moins d'un an (avant le controle technique) et mes critères de recherche sont moins de 175 000km, modèle après 2000 pack Avus et quattro, et Essence ou Diesel selon ce que je trouve.. Bonne recherche à toi....

Jeudi 600km sous la pluie, aucun voyant d'allumé. Samedi, un voyant plaquette s'allume, puis s'etteint! 50KM pas de pb. Voiture arrêtée au soleil, au redemarrage, alerte freinage, et ABS allumé, s'etteint a bout ed 5 minutes, 10km plus loin, voyant plaquette, qui s'etteint rapidement. Ce matin, voyant plaquettes, allumé, un petit soubressaut sur une bosse, et hop, alerte frein et ABS.... cest un peu enervant tout ça.....

Pour moi aussi, cela fait peu de temps, environ 2 mois, c'est apparu pour la première fois dans les bouchons en remontant de Montpellier debut Juin, et depuis, j'ai beaucoup plus roulé en moto qu'en voiture, mais là 2500km prévus... Mes plaquettes ont environ 20000km, changée l'été dernier.

Bien d'accord avec toi, mais mëme mon garagiste ne semblait pas enchanté d'avoir a chercher ce genre de probleme sur le circuit electrique....

Je suis passé au garage lundi soir, code erreur 04B3 (de memoire) erreur sporadique cable coupé vers tableau. A priori, cela ne doit pas être les capteurs ABS sinon, il y aurait des messages clairs sur les capteurs. Par contre cela peut être un faux contact à peu près n'importe ou, et le garagiste me dit que le mieux c'est de rouler comme ça. Le seul risque apparement serait de devoir rouler sans ABS, mais je trouve ce gros voyant rouge au centre du tableau de bord très désagréable. Hier dans les bouchons lyonnais, temperature affichée 41° (tiens au fait ma sonde aussi doit deconner, elle reste parfois bloquée sur des valeurs étranges 24° en plein soleil alors qu'il fait au moins 35°, ou 13° l'hiver quand il gèle... mais soudain, elle se remet à fonctionner et affiche la temperature normale) Au passage j'avais également une errer sur le bloc moteur, et depuis qu'elle a été effacée, mon régulateur de vitesse refonctionne, alors qu'il était en rade complète! J'ai bien lu le tuto là dessus preconisant de refaire les soudures sèches sur la carte, mais sans VAG.Com je ne m'y lancerais pas.. Et juste avant les vacances, c'est une bonne nouvelle qu'il refonctionne (même si je m'attend à ce qu'il me lache encore bientôt!)

C'est sûr qu'elle va passer au garage! Mais ça risque fort d'être après les vacances...

Quel serait le risque si il tombait en panne avant que je n'ai le temps de l'ammener en réparation? Plus de freins, ou juste plus d'ABS?

Bonjour, Depuis quelques semaines, mon voyant d'alerte du systeme de freinage s'allume cela dure queslques dizaines de secondes, puis il s'etteint. Cela se produit essentiellement dans les bouchons par forte chaleur, ou même après avoir laissé la voiture arrêtée sur un parknig au soleil. Hier matin, le voyant ABS s'est également allumé lorsque j'ai redémarré après être resté stationné au soleil environ 2 heures, temperature exterieure, environ 35°). Après avoir roulé environ 300m à 20km/h, les freins semblant fonctionner, les voyants se sont etteints, et ne se sont pas rallumés. Quelqu'un aurait il une idée? Merci d'avance.

bon, mon doigt à glissé, je reprend.... Budget achat + assurance + cartes grises: 25000€ Budget entretien pneumatiques: 19000€ budget budget essence 25000€ Décidément, j'ai de gros doigts ce soir..

cela fait 8 ans que j'ai ce plaisir,et avec 25000km par an, etdéjà 2 A8, je suis prêt à changer en cas de grosse panne (ou plutôt grosse facture), mais comme tout le monde, si je peux faire encore quelques années avec celle là, je suis prenneur! Tiens au passage, quel budget pour vos A8? Pour mois, sur 8 ans, 2 A8 4.2, la premiere de Juillet 94 achetée à 150000km, changée a 258000 (systeme d"assistance de direction + cremaillere de direction HS) remplacée par A8 4.2 de juillet 97 achetée à 180000 km, 274000 aujurd'hui. Budget

malheureusement plus vraiment,mais je ne la soigne pas trop! un bon polish lui ferait du bien, Audi l'avait fait en Octobre lorsqu'ils ont changé ma pompe à essence, je m'étais promis de continuer et d'entretenir car elle était presque revenue neuve, mais depuis.... la neige, le sel, les kms....mais c'est toujours un plaisir de l'utiliser quotidiennement! Et même si j'espère bien faire quelques années de plus à son volant, la version D3 me fait fort envie...

274000 pour la mienne....

Et bien voilà, le problème est maintenant résolu. La pompe à essence a été de nouveau changée chez Audi (en garantie de la précédente intervention). Ce n'etait pas le moteur lui même qui était en cause, mais apparement le tuyau d'alimentation qui était percé, la pression du circuit d'alimentation redescendait lentement après coupure du moteur.

Bonjour, J'ai également eu ce problème au moins 2 fois, vibrations trés désagréables, une fois entre 80 et 90km/h, et l'autre fois entre 110 et 125km/h. A chaque fois cela a été réglé par un ré équilibrage des roues (statique et dynamique). Etait ce du à une perte de plomb d'equilibrage, ou de déformation des pneus, je ne sais pas., mais ça vaut le coup d'essayer!

Sur la centrale, il y a du choix pour une A8 à moins de 100000km et moins de 28500€... http://www.lacentrale.fr/listing_auto.php?tri=VE_PRICE&sens=1&num=1&advanced=&SS_CATEGORIE=40,41,42,43,44,45,46,47,48,49&marque=AUDI&modele=A8&mo_comm=&prix_maxi=28500&prix_mini=&cp=&departement=&new_annonce=&photo=1&garantie=&premiere_main=&km_maxi=100000&annee=2003&annee2=&origine=&couleur=&version=&B2Bprice=&nbportes=&energie=&transmission=

Perso, je n'aurait pas confiance. En supposant que la premiere facture soit à 15000Km, la derniere à 42000, il aurait eu 31 factures chez Audi en 27000 km, soit en gros une facture à chaque plein.... Et depuis, 6000 km en 4 ans, et aucune facture.... Ca ne sent pas bon... Ce n'est que mon avis bien sûr, et je peux me tromper, mais je pense que il vaut mieux laisser passer le risque d'une bonne affaire que de saisir le risque d'une mauvaise.

pour 20000€ tu as aussi celle là, annoncée en pack AVUS, mais je ne suis pas sûr... (on ne voit pas le toit ouvrant..) http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-10874665.html

En voilà une bonne nouvelle! On va attendre les photos!

Je dis plus difficile à vendre car comme nous tous tu as pu constater l'augmentation du prix de l'essence, et la tendance à l'écologie, une A8 4.2 c'est quand même contre tendance....

Pour moi le prix est correct, il y a 4 ans j'ai acheté la mienne, modèle 07/97 avec 188000 km à 7900€. La voiture avait donc 9 ans à l'époque. Là voiture de 2000, donc 10 ans (ça peut être bon pour la carte grise), même kilométrage, et ça doit être encore plus difficile à vendre....

L'avantage pour le modele 98, c'est que la boite passe de 4 à 5 vitesses et pour avoir eu les 2, il n'y a pas photo...Pour les sièges je ne sais pas, moi j'avais récupére les accoudoirs centraux entr eun modèle 95 et un modèle 98 (07/97) bon courrage pour ta recherche!

Pour moi, celle à 170000 km. Elle a quand même 120000 km de moins que l'autre...Si tu lui fait faire 120000km, elle ne t'auras pas couté grand chose au km ... Après, ce n'est qu'une façon de voir..

A priori oui, mais j’ai acheté la voiture à 180000km, et je suis le 3eme propriétaire. D’après les factures, il n’y avait eu que de l’entretien courant plus la boite de vitesse. Par contre le premier propriétaire était en Allemagne… Peut être un option spécifique à cette époque.

Merci, ça j'ai déjà eu, mais dans ce cas, le moteur demmarre puis ce coupe, là, il ne démarre pas. Je pense que l'essence n'arrive pas.

mais je passe entre 2 et 3 pleins par mois.... l'essence a rarement plus de 15 jours dans le reservoir...