coutooo

Hello @tous, En fait pour les options principales c'est recaro, gps+, böse, holl hild assist, jantes 19, echappement sport, Pack carbone+Vmax, sièges chauffants, xénons plus adaptatifs, prépa téléphone... En fait full sauf le magnetic ride ! Le bleu sépang étant trés rare, les véhicules sont beaucoup plus chers... On l'a livré pour 55 000 euros avec 7000 km On arrive a avoir beaucoup moins cher... En général autour de 50/52. Yen a même un dans nos stocks a 40/41 000 euros mais avec déja 57000km :blink: ... Bien roulé le loulou :biere: Amicalement, Julien

Hello @ Tous... Voici quelques photos d'une nouvelle TT RS qui nous venons de vendre... On devient spécialiste :bigthumbup: Lionel étant trés pris actuellement, je me permet de poster les premieres photos de son nouveau super jouet Et enfin à notre arrivée sur Lille : Vraiment magnifique... Bravo a lui pour cette acquisition... Amicalement, Julien

Superbe Karl !! Quelle classe le noir !

Belle acquisition ... ;-)

C'est trés marqué Aston Martin comme ligne quand même ... Je doute énormément sur le fait que cela sorte de chez audi comme photo...

J'hésite du coup... Si tu dis que c'est pas necessaire... Dans les hauts régimes celui d'origine n'est pas trop faiblard ?? Sinon je reste comme ça en attendant la TT Mk3 :malelovies: :ange:

De toute façon, ya toujours des problèmes récurents... Sur les TT² Roadster par exemple... Depuis mon premier véhicule en début 2007 jusqu'a mon Roadster RS... Rien a été fait concernant le bruit de claquement de la jonction de capote a la partie haute du pare-brise. L'accroche se deserre légèrement et ya un micro jeu qui fait un bruit de leger claquement au passage de grosse bosse ou en gros appuis... Faut rappuyer sur le bouton de fermeture de capote un petit coup pour remettre le tout sous pression et en contact... 3 ans et des milliers de véhicules plus tard ... Rien a changé ! <_< C'est vrai que ce sont des petits détails fatiguants à la longue !

Vraiement magnifique ton TT Greg !

Hello @ tous, j'envisage à moyen terme le changement de mon Intercooler... En me renseignant j'ai trouvé une explication simple de son rôle : Un intercooler est un radiateur air-air, qui ce place entre le turbo (compresseur) et le moteur. Sont role étant de refroidir l'air qui sort du turbo avant d'entrer dans le moteur. Simplement pour "refroidir et retracter" l'air d'admission. Car pour qu'un moteur soit performant, il lui faut de l'oxygène, (et du carburant, bien sur) et dans un même volume d'air, il y plus d'oxygène dans de l'air froid (frais) que dans de l'air chaud. Ainsi, l'intercooler peut permettre de gagner pas mal de chevaux rien qu'en refroidissant l'air d'admission. J'ai vu que Wagner en faisait un ... pour le prix c'est 730€ ... Je connais pas les références de prix... Vous en pensez quoi ? Exemple de mesure de température sur RS6 et le matos c'est ça ! Techniquement: High-performance 535mm x 160mm x 110mm 8,670 cm³ flow rate Intercooler Core vs. OEM 535mm x 160mm x 80mm 6,848cm³ flow rate CAD / FEM optimized cast aluminum end tanks 100% Factory Replacement OEM Mounting Points Simple Installation Amicalement, Julien

même sans Vag.com C'est à la mise de contact :biere: je roulais même pas !

:eldiablo:

c'est ça que tu cherches ? Ca c'est sur un coupé... Sur celui de Brun66

l'information du Tachymètre est plus fiable il me semble...

C'est marrant j'me posais la même question en lisant au dessus... Je vais tester pour voir :coucou:

oups désolé :biere:

Trés belle auto bravo... Et la couleur est top ! Ce ne sont pas des jantes d'origine non ?

Bien joué le topic... A mon avis grand nombre des réalisations sont sur-mesure. Il y a pas mal de société doivent pouvoir faire cela... Le tout est d'avoir l'idée de départ

Kler, c'est presque trop même... C'est énorme comme temps ! Il le déclarent pour 430ch mais... 3'55 au 0 à 100 quand même ! <_<

Kler... J'ai hesité a m'acheter un TT RS Rouge déja... Mais la ça défonce bien oui

+1 pour les stickers 3'55 secondes le 0 à 100 :bien:

Je reponds pour lui mais non... L'option ne sert pas puisqu'ils font sauter les brides lors de la reprog... :eldiablo: Reste les 2 trucs en carbone sur le moteur quand même... Mais on peut rajouter aprés ! Pour ceux qui ont encore un doute sur les perfs d'un TT RS prépa 430 ch regardez ça : - 0 à 100 en ....... 3'55 secondes !!!

lol

Oui... Pour avoir le max de chevaux peut importe la température :coucou:

non c'est pas vraiment ça... En condition normales sur route le refroidissement est bon... Mais il y a des petites differences de puissances... L'air frais ... Ya que ça de bon pour nos moteurs :eldiablo: Pour le changement de pièces... Je crois que pour avoir quelquechose de stable tous les préparateurs ont optés pour un intercooler plus costaud :unsure:

J'pense pas que ce soit un film sur les Focus RS ?! Pour la TT RS l'avantage du film est de pouvoir en changer quand t'en as marre :biere: Et j'suis plutôt blanc mat que noir mat'