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Bonjour à tous, J'ai oublié de vous dire que je suis aller voir en concession audi y'a deux semaines pour plusieurs raisons mais une des raisons était les rappels que l'on peux voir sur les RS4, à savoir : voici la liste des rappels sur l'Audi RS4 B7 qui ne concernent pas tous les RS 4 B7 : 46F2 - disques de frein céramique : Vérification de la taille des fissures sur les disques et des vis de fixation du bol. Changement des vis par des vis en titane. 24M4 - remplacement du capteur de pression d'essence 53B3 - cuvelage roue de secours : Sur certains véhicules Audi RS4 issus d'une période de production limitée, la soudure de la console de la batterie située dans le cuvelage de la roue de secours risque de fissurer. Il est possible qu'à terme, les fissures s'élargissent à tel point que les bruits générés donne lieu à des réclamations. Réparation de ces fissures 17D7: Durite du radiateur d'huile déffectueuse : changement de durite par un autre modèle 24H8: SW0800 : modification logicielle 28E9: Bobines d'allumage, concernant les bobines 07K 905 715D ou F Réponse audi : Aucun rappels n'a été effectué sur votre voiture. Ok pas de soucis je me suis permis de rétorquer que des rappels existaient et particulièrement ceux pour les disques de freins qui semble le plus inquiétant avec les durites de radiateur d'huile. Ils (la nana à l’accueil ainsi qu'un responsable qui est venu en m’entendant parlé de rappel) m'ont gentillement répondu en regardant l'ordinateur : aucun rappel n'est prévu sur votre voiture. Sachant que le capteur de pression d'essence à une micro fuite donc elle est concernée, pour le reste je ne sais pas j'ai pas vérifié les bobines. Comment je peux faire pour que le rappel s'applique? sachant que çà ne me dérange pas de prendre à ma charge la MO je leur ai dit mais pas de réponse.... J'avais pas pris la feuille avec les numéros de rappels, je leur ai dit que j'avais çà et je pouvais repasser avec les numéros correspondant aux actions à faire. Ils m'ont demandé aussi si j'avais reçu une feuille ou si l'ancien proprio avait reçu une feuille faisant part d'un rappel. J'ai été aussi évasif qu'eux, je voulais vous en faire part et avoir votre avis avant de revenir vers eux. Certains d'entre vous ont-ils été confronté à la même situation ou avez vous un avis à m'apporter? Merci d'avance.

Merci Gui pour les photos tu es au top! On voit super bien le nettoyage là!! Jean Georges : Dit toi que c'est la même chose juste plus long à faire. Il suffit de bien préparer et de pas partir à l'arrache, comme tout au final. Je ferais un petit reportage photo si cela peut t'aider mais en fouillant sur le net tu peux réussir à trouver toutes les infos. (sauf les dimensions de fabrication de l'outil :p)

Pour tes sièges, commencent par les nourrir au lait de bébé, que tu peux trouver partout, assez régulièrement pour que ton cuir reprenne de l'élasticité tu va voir çà va les métamorphoser!! ;-)

Salut, Ah merci pour les infos Gui c'est cool je vais regarder tout çà! @ Jean Georges Merci beaucoup. J'avoue que j'ai un petit faible pour la tienne aussi, couleur pas commune que je trouve parfaite pour une RS4!

Bonjour à tous, Après vérification du bruit suspect qui m'inquiétait pour le DRC, il s'avère que c'est ni plus ni moins que le cache batterie ^^. Cache commandé et remplacé plus de bruit. Si cela peux servir à d'autres car le bruit était un peu inquiétant bien que le comportement de la voiture faisait pas forcément pensé à une défaillance des amortos surtout changé y'a 20000 bornes mais bons çà parait fragile à ce que l'on peux lire. Arrivant presque à vidange (10000km) je vais attaquer un entretien complet avec décalaminage. Mettant fait une sableuse et ayant un compresseur pouvant tenir le coup d'un sablage, je ferrais çà à la coquille de noix. J'ai récupéré les docs techniques pour le démontage, les refs des pièces de remplacement ( bougies / joints / bras de papillons en alu). Le point ou je bloque c'est pour l'outil de nettoyage permettant d'insérer la buse de sablage et relié à l'aspirateur. J'ai trouvé pour BMW / mini mais pas pour le RS (https://www.ecstuning.com/b-genuine-mini-parts/extraction-adapter/81292208038/). Est-ce les mêmes dimensions pour l'admission même s'il est mentionné sur le site ECS non compatible? Si oui ok si non, quelqu'un sait-il si je peux trouver çà quelque part? Si non, quelqu'un aurait'il les côtes au niveau du plan de joint admission / culasse, limite un calque permettant d'avoir les côtes exactes de l'admission (quelqu'un qui aurait dans ces pièces un collecteur d'admission pourrait me faire se calque ?) Ceci me permettrait de dessiner une pièce et de l'imprimer en 3D, si certain sont intéressé je pourrais en imprimer plusieurs. il s'agit de cet outil : L'autre point je suis en train de voir avec mes fournisseurs du coin si je peux trouver des coquilles de noix ou noyaux d'abricots concassés mais je lutte grave pour trouver un fournisseur qui sais de quoi je parle et qui me prend pas pour un fou ... Je suis en train de voir avec ceux qui bosse dans l'aéro. Si vous aviez des adresses pour me procurer ces granulats du côté de limoges, brive, toulouse, bordeaux ou en Normandie vu que j'y vais assez régulièrement, ou part le net mais sans frais de port ahurissant qui font que les fdp sont plus cher que les sacs...? Merci d'avance, Guillaume.

Merci de ta réponse sebaba effectivement ca soufflait fort! Je vais aller faire un tour en concession voir s'ils disposent du matos pour contrôler. Oui ils sont pas de première jeunesse mais 15000km sans trop les agresser ca peut encore le faire 😉. Pour le liquide de freins y'a t'il certains d'entre vous qui ont mis du RBF 600?? Dot4 ou 5?

+1 Daniel. Avec le temps le rayonnement engendré par tous les éléments générateur de chaleur transmettront au collecteur d'admission. Peut être efficace au début de chauffe du moteur ou on prend en compte que la convection mais au final ca arrivera sûrement à même température avec ou sans cales. Après ce n'est que mon avis je n'ai jamais fait le test, donc ce n'est qu'une simple réflexion. Pour la matière je pense que c'est du PEEK ou simili.

J'avais pas passé l'aspi ni nettoyé les pédales pour la photo :-s J'ai pas refais de photos par la suite. Pour les pédales je nettoie çà avec de la mousse nettoyante pro, çà marche du feu de dieu sans frotter !

Petit nettoyage du weekend et après dodo sous sa couverture.

Bonjour à tous, Après un périple dans le pays basque d'un peu plus de 1000km que du bonheur mais quelques petits points de questionnement. Le 1er point concerne les pneus (michelin pilot sport) je n'aime vraiment pas le comportement sous la pluie de ceux-ci! Même ressenti que sur la 159 et sur la 308Gt remplacé depuis par des Vredestein, le comportement a radicalement changé après le changement des 4 pneus. Je vais donc changé les 4 pneus sous peu! Le deuxième point, la voiture est sensible au vent sur autoroute, est-ce dû à une défaillance du DRC (manque de pression ?) ou est-ce quelque chose que vous avez déjà ressenti? Je trouve la 159TI plus stable de ce point de vue là, après il faut dire que çà soufflait vraiment fort ce weekend! Pour vérifier la pression du DRC, faut-il obligatoirement l'appareil ou y'a t'il une prise pour venir raccorder un mano ? Le troisième point, je me suis fait peur sur un freinage sous l'eau! J'ai écrasé la pédale et là quasi rien et déport sur la droite. Pour rappel j'ai les céramiques, est-ce un souci dû aux céramiques sous la pluie très très abondante lors de ce freinage? Est-ce dû aux pneus qui sont loin d'être neuf et pas top sous la pluie je trouve! (expérience passé) Est-ce dû à une bulle d'air? Je vais donc dans un premier temps faire une vidange du liquide de frein qui n'a pas été fait depuis longtemps! 6ans ..... Que me conseillez vous comme liquide ? Est-ce le même circuit que pour la pédale d'embrayage? Quelqu'un à t'il la procédure à m'envoyer ? Je referais faire une géométrie une fois les 4 pneus changé aussi çà fera pas de mal. Le quatrième point, comment fonctionne cette direction "servotronic" il me semble que le terme c'est çà. quelqu'un à t'il un schéma de principe qui détaille un peu le fonctionne çà m'intéresse de comprendre. Bonne continuation à vous tous en espérant que les beaux jours arrivent pour profiter de nos belles autrement que sous l'eau. Guillaume.

Aucunes modifications particulière sur ta voiture Daniel ? Tu est full stock il me semble d'après ce que j'ai pu lire? Tu as juste testé voir si çà passe ou une modification quelconque a été nécessaire ou réalisé auparavant (reprog? changement durite? pompes ?) il me semble pas en te lisant mais je voulais avoir confirmation de tapart avant d'essayer sur la mienne qui n'a pour le moment rien eu en modification. Sportivement, Guillaume.

Salut, Et bien justement Daniel j'ai eu un doute car on dirait que ça vient des pompes mais eu premier abord j'aurais dit comme toi! Mais bruit identique droite gauche donc bon mais je préfère avoir votre retour. Vous connaissez bien vos belles. Sportivement

Bonjour à tous, Y'a t'il un bruit qui vous chagrine? Je ne sais pas si on entend le bruit. 20180316_181024.mp4

Bonjour, Merci à tous pour ces informations.

Bonjour, Oui effectivement concernant le coût de l'alfa plus élevé que l'Audi, il faut dire que l'Audi n'est pas mon Daily comme l'était l'alfa donc les kilomètres sont moindres. Mais effectivement à kilomètres équivalent le coût d'entretien de la RS reste plus élevé que la TI (rien que pour l'essence). Je préfère éclaircir mes propos que certains ne s'imagine pas des choses ^^. Pour exemple l'année 2017 l'ALFA sans l'assurance et le mazout cela m'a coûté plus de 5000€! et environ 3000€ essence + assu. Concernant la consommation d'huile je m'inquiète quand même un poil. Quand j'ai acheté la voiture la révision venait d'être faites j'étais dans la zone B! et non zone A. (Cela ne m'étonne pas vu le garage qui à fait la révision) Aujourd'hui après 5000km je suis au milieu de la zone C. Je rappelle pas de voyant d'allumé, je vais donc refaire l'appoint dans la zone A mais nul part je trouve la quantité que cela représente. Vous me direz je mets 0.5l et je vois ou çà amène et je réajuste après, ajout ou aspiration mais je préfère me renseigner avant d'agir. Je fais le contrôle comme mentionné dans le livre à température de fonctionnement avec un temps de repos d'environ 5min. PS : comment çà ce n'est pas une limousine avec son fessier d'enfer, il manquerais plus qu'elle soit marron elle se confondrais avec les vaches du coin Guillaume.

Bonjour, Merci à tous pour votre accueil. En effet, j'ai longuement regardé perf expert! et les sujets qui en traite sur le forum. Je vais surement me laisser tenter quand je me lancerais dans les travaux de décalaminage pour un avant / après. J'ai aussi pris rdv pour un passage au banc chez Pito Engineering. Sportivement, Guillaume.

Je referais une photo du siège, il était un peu usé je pense que le proprio d'avant ne là pas entretenu. Après un coup de lait de bébé et de restom spécial cuir pour le nourrir çà lui à fait du bien !

Bonjour à tous, Déjà présent depuis quelques temps sur le forum, je viens me présenter après quelques mois après l'acquisition d'une RS4. Je m'appelle Guillaume, 31 ans du Limousin (d'où la limousine) et papa d'un petit loulou de bientôt 3 ans qui adore se faire bercer au son du V8 :) Oui oui çà l'endort cette mélodie. Recherchant une RS4 depuis quelques années, m'étant résigné de ne pas trouver ce que je cherchais, au détour d'une excursion en vue d'aller nager je vois sur un trottoir en face d'un garage VW une magnifique RS4 B7 noir comme je cherchais. Demi-tour, je m'arrête je regarde et je m'en vais demander des renseignements. Après quelques discussion, "la belle" est arrivée à la maison. Dans le même temps roulant en Daily avec une 159 Ti Sw qui me coûtait les yeux de la tête... je m'en sépare, je reprend ma 406 adoré :p pour allé au boulot et j'investi dans une 308GT pour madame. Donc changement du parc auto pour la belle. Description de la titine : Audi RS4 B7 Avant Toute noire (BE ou pas je ne sais pas, ne connaissant pas les options des BE les experts me diront) Châssis super sport toit ouvrant solaire (pratique ce gadget en été :p) Double vitrage Siège F1 Freins Céramiques (vérification de l'état (par les 3 marques à 120° et mesure de l'épaisseur avant achat et plaquette neuve pas de soucis de ce côté là) Si certains d'autres vous sont intéressé : http://www.forum-audi.com/topic-314-les-freins-en-ceramique-sur-les-vehicules-audi.html Lecteur DVD au plafonnier arrière. RNSE mis à jour 126 000 kms Origine Italie (Pas de limiteur à 250 ou 280 :p) Reprog? DRC (amorto arrière changé avec valve et soupape il y a 15 000km) Pas de décalaminage de fait ... Embrayage origine. Changement du démarreur juste avant la vente et tout le train avant. (Car claquement sur route usée d'après les dires du proprio d'avant qui n'a même pas pu la réessayer avant la vente, Mr à perdu son permis d'où la raison de la vente) Après essai avant la vente, la 3 accroche un peu à froid, je demande une vidange de boite / pont et ré-essai, le problème a été résolu (une toute petite sensation lorsqu'il fait très froid lors du premier passage de 3) Entretien suivi en concession Audi Italie et France tous les ans. Que dire de plus : au niveau aspect un impact de portière léger sur la portière conducteur et les jantes qui ont frottés (en cours de réfection). Après un passage à la malette quelques défauts remonte mais le principal : Problème capteur des flaps admissions. Hormis çà rien de particulier. Retour d'expérience après 5000kms: Du bonheur !!!! Tout simplement!! Le son est envoûtant! Mais ayant la fâcheuse tendance à être pointilleux et cherché la petite bête quelques points me chagrine. 1er point : Tout d'abord un décalaminage est prévu dans les mois à venir, réalisé par mes soins avec déviation des vapeurs d'huiles. Je ferrais un post dessus quand je le ferrais. Pourquoi? : Défaut des flaps et j'ai fais le test 3ème 3000/8000 en parcourant votre forum. Premier essai 12s :p .... (bon après être rentrer dans mes pénates je regarde plus attentivement le forum et je vois mis plein / sans ESP / Sans clim. Rebelotte je repars je roule un peu je refais un aller retour sur une route bien plate et là 9.2s / 9.3s. (il était un peu rassurer le gars) Donc vu le kilométrage et je ressenti qu'elle devrait monter plus vite dans les tours, le décalaminage s'impose pour redonner les poumons à la titine. Je ferais par la même occasion : bougie / vidange 5W40 / GDA Nano. 2eme point : Bruit suspect à l'avant ( les amortos du DRC n'ayant pas été changé peut-être çà) mais çà fait le bruit que sur les petits défauts de la route on dirait un plastique mal fixé qui vient vibrer ou taper dans quelque chose, après vérification certains cache sont mal fixé ... donc je vais regarder çà mais en même temps voir pour les vis du berceau comme j'ai pu voir et les vis des trains qui ont été changées. Avez-vous les couples de serrage des vis de berceau ainsi que celle des trains svp ? 3eme point : Niveau d'huile, après vérification après 5000 km le niveau se situe entre le mini et le milieu. quand elle sortait de révision le niveau était au milieu. (au niveau des pointillets de la jauge) pas de voyant d'allumé mais je vais réajuster le niveau mais de combien ? Je me pose aussi une question à ce niveau, si le voyant s'allume combien dois-je remettre nul part je trouve l'info (hormis sur un site ou j'ai lu 1 litre???) 4eme point : enlever l'impact sur la carrosserie (quand on sait qu'il est là on voit plus que çà ^^) et les 4 jantes les remettre niquel. 5eme point : Si le bruit vient du DRC, j'enlève et remplace par 4 Bilstein B14, idem je ferais un post. Dernière info au prix ou j'ai toucher la voiture et négocier vu l'urgence de la situation pour le vendeur j'ai un peu de marge pour les travaux (amorto / embrayage / changement de synchro de boite 1/2/3 (car si je ne dis pas bêtises il faut changer les synchros des vitesses inférieur à celle qui est usée) mais là absolument rien d'urgent. Il s'agit donc d'une voiture plaisir qui au final me coûte moins cher qu'une ALFA en daily.... c'était du grand n'importe quoi! même les pneus de l'audi sont moins cher. Je posterais quelques photos bientôt. Bonne route à tous. Guillaume.