ben-a3sb

Hello, Petite absence.. :) Pour te répondre, j'ai utilisé le nettoyant puissant + brosse CL puis microfibre pour essuyer... mais l'aspect reste "gras" malheureusement le cuir mat ne revient pas malgré plusieurs applications... Quand je passe plusieurs fois l'APC, le cuir redevient mat pour quelques jours mais ce n'est pas définitif. Je parle du volant et du levier de vitesse. Si vous avez une astuce, je suis preneur :) Ben

Hello, Je n'ai pas noté la position de tous les switchs; par contre il y a "enable parking line" et ce switch doit être placé sur "on" puis "disable parking line" et celui-ci doit être placé sur off. Dis moi si ça ne fonctionne toujours pas, je prends une photo du switch la prochaine fois. J'espère que cela pourra t'aider, Benjamin

Si ça intéresse quelqu'un j'ai un jeu pour A3 S-tronic : achetés une vingtaine d'€ avec le port... jamais utilisés ! à vendre le même prix que l'achat :)

un coup de poker ??... faut arrêter, c'est une audi A3 diesel pas une Porsche GT1. 80K km, on considère que tu as juste terminé le rodage :) Quand l'entretien et les éventuelles réparations deviennent un tel stress à ce point faut faire du leasing

Pas mieux ! Perso, à part si c'est vraiment une bonne affaire, une voiture avec des jantes en replica c'est un motif clair de non achat... l'image du kéké tunning arrive vite

C'est vrai que le raccourci "je reprogramme donc je suis un danger" est un peu facile Malheureusement il n'y a pas que ce type de conducteur qui se montre dangereux sur la route... Tu as des débiles partout -je conseille un petit passage près de Roissy tôt le matin ou tard le soir ou les mecs te doublent sur la bande d'arrêt d'urgence...- Après quand je vois des mecs avec des A3 8P (ou autres voitures pas toutes jeunes) qui sortent plus de 250 poneys mais ne modifient pas le système de freinage, ça donne pas envie de les croiser :nanana: Perso dans mon contrat je dois déclarer ne pas avoir modifié les caractéristiques de mon véhicule ni augmenté la puissance il y un paragraphe qui précise bien que mon contrat est caduque dans ce cas là.

La mienne l'est ! (origine europe de l'est)

Hello ! Belle configuration !! Par qui es-tu passé comme mandataire car c'est plutôt pointu.. ? Ils te livrent en concession Audi ?

Ca donne envie de tenter le coup :moto:

Décidément, nous ne sommes pas d'accord une fois de plus, L'argument du prix : ok à 100% avec toi, mais je le pondère : si on se donne où si l'on a les moyens de rouler chez Audi, on doit être prêt à consacrer 100€ de plus pour un train de pneus d'autant que c'est un élément de sécurité primordial -c'est mon avis- Par contre dire qu'ils sont aussi performants car un magazine les classe devant des Michelin ça ne tient pas la route (je sais, facile) Aucun comparatif ne donne les mêmes résultats selon la monte ou le magazine, D'ailleurs, dans le classement que tu cites les PS4 n'y figurent même pas. Par contre Dunlop = n°2 pourtant ce n'est pas celui que je vais conseiller même si j'ai ces pneus sur ma voiture. Pour étayer mes propos : http://www.autobild.de/artikel/sommerreifentest-2017-225-50-r-17-5629291.html http://www.testpneus.fr/d-ete-autobild-225-50-R17 http://www.testpneus.fr/d-ete-autobild-245-45-R18

J'ai récupéré ma voiture chez un mandataire et il n'y avait pas d'écrous... J'ai demandé à ce que ce soit ajouté puisque c'était inscrit sur le bon de commande.

Réponse avec du retard à mon tour... (vacances..) J'ai remonté le boitier un peu trop rapidement du coup les switchs ne sont pas visibles et le boitier ne bouge pas car je l'avait bien bloqué; il faut que je démonte la boite à gants pour regarder, malheureusement je n'ai pas les outils avec moi là. Ce w.e je devrais avoir le temps de le faire, je te tiens au courant. A l'utilisation, je ne vois pas l'intérêt de faire apparaître le schéma voiture avec les radars puisqu'il n'y a que les bips : rien sur l'écran.

Perso, j'ai des Dunlop Maxx RT2 : assez d'accord avec l'avis général : le flanc est trop mou donc quand on attaque un peu, c'est moins précis et ça crisse... au moins on est prévenu avant que ça décroche :) Par contre sur le mouillé c'est très bien et silencieux sur l'autoroute. @Croustillon : le PS4 à 200€ je ne sais pas où tu as ces prix mais on est plutôt à 120€ montage compris sur les tailles recherchées donc moins cher que Falken ;)

Et oui, Audi et les options, c'est une grande histoire... c'est vrai que le VC :marcelpoire: c'est un coup de maître ! Je ne suis pas aussi catégorique sur les possibilités de doubler facilement avec le 150 qui -je trouve- manque parfois de gouache.. Je pense que le 190 permet d'avantage de sécurité si tu dois doubler "vite et bien" en montagne. Il semble que le gros défaut du 190 soit la conso dans les bouchons, si Lorenzo n'a pas beaucoup de trajets en ville, le 2.0 pourrait être intéressant.

Hello, Ca semble être un boulot monstre pour si peu + les risques que ça merde et mette le véhicule en défaut :icon_confused: Accessoirement, financièrement je doute que tu puisses t'y retrouver à la revente et si ça se met à merder après l'achat, "bon chance"

J'ajoute 2 points qui concernent l'entretien : J'ai acheté des produits basiques à savoir un gant, quelques MF, un shampoing + nettoyant pour les jantes sur MA. Le but n'est pas de faire du detailing, mais de laver correctement ma voiture. Faute de temps et de maison, je passe bien plus souvent au lavage HP... Intérieur : Le pommeau de vitesse + côté gauche du volant brillent, les mains sur le cuir ça devient vite pas beau.... pourtant je ne mange pas des burgers en conduisant :roi: J'ai pris un kit nettoyant pour cuir, j'ai hate de le recevoir pour redonner un coup de jeune, car un cuir qui brille donne un terrible coup de vieux. J'ai tenté de récupérer le truc avec de la crème universelle pour chaussure, mais ça n'a rien changé.. Les jantes : Je roule beaucoup en ville, certes, mais après 2 ou 3 jours (soit 60km max) et sans taper fort dans les freins, les jantes deviennent vraiment sales :( Je vais tester une protection synthétique (wheel armour), j'espère que ce sera efficace car passer du temps à laver les jantes de fond en comble pour les voir crades 2 jours plus tard c'est assez frustrant !

Ca brille effectivement ! Tu laves "simplement" + séchage ou tu passes quelques chose dessus ?

D'ailleurs, il devrait être possible d'enlever cette option...! Les parkings en gravillons perdent leur saveur :(

Bon je dois avoir une merdouille sur le mien ou un réglage à faire (ou plutôt faire-faire) puisque j'ai un bruit de truc qui frotte quand je le ferme. Au sujet de l'audi connect : depuis que j'ai mis la carte sim, je n'ai pas constaté d'évolution quant aux trajets par rapport au bouchon. A part le fait d'avoir google map, je ne vois pas de différence. Pour les trajets sur myaudi, pour le moment je m'en passe. Quant au moteur, je n'ai pas essayé le 190 mais j'espère qu'il est moins discret que le 150 : le son reste le gros défaut de ce moteur pour moi :( Sujet pas abordé, vous avez quels pneus ? Moi c'est une importation (achetée neuve via mandataire) et j'ai des dunlop sport maxx : j'ai l'impression qu'ils fondent très vite...

Bonjour à tous, Voici mon retour d'expérience sur l'A3 FL TFSI 150, C'est une sportback, S-Line et S-Tronic avec peu d'options : sièges chauff; barres de toit, VC, vitres assombries à l'arrière et that's all A ce jour un peu plus de 8.000km en 4 mois ; Les + : La conduite : bonne position de conduite, excellente assise, la voiture vire à plat, le trajet se fait dans un silence absolu, on enchaîne facilement 6h de route sans être fatigué. Contrairement à beaucoup je laisse le start&stop que je trouve bien réglé. Effectivement ça bloque la direction mais il suffit de forcer un petit peu sur le volant et ça redémarre tout de suite. Le silence au feu rouge est appréciable. Le confort : chassis sport et 18" : c'est très confort, certes bien plus rigide qu'une 308 ou équivalent; mais du coup ça vire à plat tant que l'on reste raisonnable. La sobriété du moteur : 7,7L/100 depuis le début sachant que tous les jours, matin et soir je fais 10L/100 dans les bouchons; Plusieurs longs trajets sur autoroute (allemande of course) avec le régulateur à 160 : ça oscille entre 7,5L et 8L : plutôt correct; 6,5 environ à 134. Si on a le pied léger sur les petites routes, on descend facilement en dessous des 6L : vraiment honnête pour un moteur essence. En conduite sportive c'est plutôt 9L. La commande vocale du GPS : je trouve ça absolument génial; gain de temps et permet de garder les mains sur le volant, les yeux sur la route Le virtual cockpit : assez sexy dans l'ensemble même si c'est une option que je n'ai pas choisie, il faut avouer que c'est plutôt pratique et sympa L'habitabilité : Place dans le coffre, place à l'arrière : c'est royal pour une voiture de cette taille Les - : Le GPS : Même avec la carte sim connectée et tout et tout, on est à des années lumières de waze (j'ai testé la comparaison plusieurs jours de suite) pour les trajets en ville. Pour les longs trajets c'est bien mais l'heure d'arriver n'est pas fiable et le GPS est assez pessimiste. L'audi connect: totalement inutile, je ne vois même pas ce que cela apporte à part la navigation google map (strictement aucun intérêt pour moi) La fermeture du coffre qui n'est pas franche: il ya une sorte de clapet, à chaque fermeture on a l'impression qu'il est mal fermé ou que quelque chose bloque. Je ne sais pas si c'est une anomalie La boite S Tronic : Dans les bouchons c'est vraiment génial, il faut l'avouer. C'est pour cette raison que j'avais pris cette option, je ne suis pas déçu de ce côté. Par contre en temps normal, je trouve qu'en drive, la boite passe les vitesses beaucoup trop tôt : 2.000trs/mn et on a l'impression de rouler en sous régime en permanence. Quand on accélère au feu rouge, idem les vitesses passent trop vite et tout se joue sur le couple. Quand on fait le kick down ça rétrograde de 2 rapports puis très vite ça repasse le rapport du dessus. Rétrogradage inexistant Du coup, mode sport : passage de vitesse plus tard (3.000trs/mn), mais quand on tape un peu dedans, les rapports passent juste avant la zone rouge ce qui semble un peu exagéré. Donc au final je reprends souvent la main avec les palettes, ça perd un peu de son intérêt. La boite PDK chez porsche est bien mieux à ce niveau là (le prix n'est pas le même non plus). Par contre j'ai remarqué qu'il y avait une sorte de talon-point électronique quand on rétrograde aux palettes en conduite un peu sportive : c'est rigolo :) Voilà, globalement je suis très content de l'ensemble, les défauts sont plutôt anecdotiques. Par contre, je m'attendais à un moteur avec plus plus nerveux. Clairement on sent qu'il est réglé pour marcher fort sur le couple et moins dans les tours ce qui est un peu dommage pour de l'essence. L'agrément de conduite par rapport au TDI 150 est clairement au dessus (c'est mon point de vue) : moins de bruit, plus linéaire. En espérant que ces infos pourront aider les indécis :)

Effectivement c'est super propre !!!

Je n'ai pas noté la position des switchs; je regarde ce weekend et te tiens au courant... :) Chez moi la fiche branchée était grise au boitier chinois est grise et non rose : c'est la fiche qui est à gauche de la grosse broche noire que tu déclipses. Par contre il y a une prise "entrée" et une "sortie" dans le boitier chinois. Ps : tu as mis un petit coup de cutter sur les ergots qui dépassaient sur la broche d'origine de la voiture, afin que ça s'enfonce correctement sur la prise male ? Ps2: les lignes bleues c'est quoi pour toi :reflexion:

J'ai pris le temps de faire le montage ce weekend ! Merci Beluga pour ces conseils :) 1) On démonte la boite à gants puis le MMI : la 2ème fois c'est bien plus rapide, 2) Il faut passer le cable d'alim jusqu'à la fuse box (effectivement c'est facile mais le cable un peu court): écran noir.. J'avais oublié de brancher la broche blanche sur le boitier :mur: d'abord je râle .. mais même après ce branchement toujours rien Au bout de 15mn je mets la prise d'alim dans l'autre sens : ça fonctionne, les lignes bougent quand on tourne le volant : bien vérifier le réglage de la taille de l'écran. +prise terre : jusqu'ici tout va bien 3) On commence à faire passer le cable dans l'habitacle puis j'ouvre le coffre : on se rend compte que le tournevis torx n'est pas à l'emplacement habituel.... :nixweiss: donc pas envie de flinguer les vis, je vais faire le reste ce weekend :MdrDevil: Accessoirement je pense que tirer le cable depuis la boite à gants pour aller vers le coffre est une connerie car je vais avoir du cable en plus à stocker dans le coffre. Je pense recommencer cette partie afin de faire passer le cable dans le seuil de porte pour que ce soit plus clean. Par contre je vais désactiver l'option "radar" car ça affiche la silhouette de la voiture avec radar avant/arrière (je n'ai pas l'avant) mais c'est un dessin fixe, il n'y a pas pictogramme qui bougent au fur et à mesure que l'on se rapproche du mur quand on manœuvre : aucun intérêt. Quid : ils en disent quoi en concession de ce montage sauvage ? Merci pour ces conseils : quand on est une brêle de chez brêle en élec, une fois qu'on sait ce qu'il faut faire c'est pas bien compliqué :) par contre faire passer le cable proprement près de l'enrouleur de ceinture n'est pas évident pour les mains

Hello, Lors de la commande il est possible de choisir d'étendre la garantie constructeur... j'avais compris qu'il était aussi possible de l'étendre dans les 24 mois qui suivent la date de 1ère immatriculation du véhicule

Le débat c'est l'intérêt d'un forum il me semble :) pouvoir échanger et défendre ses positions, lorsque cela reste constructif c'est souvent intéressant Résumer ça à la peur / pas peur me semble bien réducteur; mais visiblement si je ne suis pas du même avis que toi c'est chiant et inutile donc on va arrêter là