Nico_le_Normand

C'est sûr. Mais il y a quand même ceux dont la prétention naturelle se trouve renforcée par la possession de telle ou telle voiture... et les autres... frustrés fonctionnels... qui ne supportent pas de voir que certains ont mieux "réussi" qu'eux. Et quand ils se rencontrent... bin ça clashe.

Absolument ! J'en connais des qui ont du bien se poiler en écrivant ces articles.

Merci merci. C'est vrai que je me fais de plus en plus rare ici. La raison tient dans ma signature. Mais AudiPassion est toujours dans mes bookmarks. En tout cas, je vois que les débats ne perdent pas de leur intensité. Ca fait plaisir. c'est pour ça que, plutôt que citer telle ou telle marque, je préfère parler de voitures "statutaires".

A prendre au 20e degré ? Pas tant que ça, en fait. C'est assez proche de la réalité. La différence est que ça marche aussi avec BMW et Mercedes... ça marche en fait avec toutes les voitures un petit peu chères, un petit peu statutaires... ces voitures qui confèrent à leur conducteur une certaine supériorité / priorité sur les autres. Un truc du genre "comme ma voiture en atteste, je compte parmi les gens important, alors toi qui ne l'est pas - ou en tout cas moins que moi - pousse toi". Sauf que ça ne marche pas seulement avec des classes socioprofessionnelles données. Ca va de pair avec un état d'esprit. Depuis le Pédégé d'une boîte plus ou moins importante et / ou connue à la petite frappe des cités en passant par les rempailleurs de chaises. En clair : la seule personnalité que j'affiche est celle que me confère la marque que j'arbore : voiture, fringues, parfum etc. Ca peut aussi marcher avec (et auprès de) la pétasse vaguement fausse blonde sur le siège du passager. "Regardez comme je suis important tellement ma femme elle est belle... qu'est-ce qu'une belle femme comme ça irait faire avec des locdus comme vous" et / ou "Regarde ma poulette la bagnole que j'ai... forcément tu vas tomber sous le charme... puisque j'ai les moyens matériels d'avoir une bagnole pareille" (ce qui dans le fond nest pas toujours vrai). Le plus terrible... et je l'ai vu... est que ça marche aussi avec des bonnes femmes... et selon la même démarche. Sauf qu'elles veulent en remontrer aux mecs qui, nécessairement, sont (dans les faits ou en puissance) machos, violents, violeurs, pédophiles, voire cannibales... et j'en passe. Celà dit, tout dépend aussi de ce qui se passe dans la tête de celui qui "reçoit" l'image. Par exemple, ce gars en Audi S3 qui lui fait des appels de phares derrière pour qu'il se pousse fissa. On pourra dire aussi que se sentira "méprisé" celui qui dans son fort intérieur a naturellement tendance à se sentir "peu"... voire aurait une certaine tendance à l'auto mépris... pour le moins l'auto dévalorisation. Etat facilement dominable... il se sentira facilement dominé... se verra projeté face à sa propre "dévalorisation"... ce qui pourra faire jaillir une espèce de frustration de ne pas être celui qui domine. Du coup celui qui "domine" se verra affublé de toutes les tares de la terre. Je ne suis pas psy (ou alors, je l'ignorais jusqu'à cette minute) mais la mécanique me semble cohérente.

Eh eh eh ! V'la qu'ils soumettent les pianos à des crash tests maintenant !!! A une époque on aurait pu dire ça de Skoda. Alors que maintenant...

Belle bestiole en effet ! Celà dit, même si je ne parle pas couramment... je remarque quand même l'idéogramme de la GSX 1300 R sur le flanc. C'est pas de série sur une 1000, ça !

Très belle machine en effet. J'imagine qu'à l'instar des BMW, elle sera distribuée par le réseau des concessionnaires Audi. Celà dit... si BMW est historiquement un constructeur de moto et possède la culture moto, ce n'est pas le cas de Audi, (même si KTM fut il y a très longtemps liée à DKW). D'où question : les agents qui vendent des autos Audi sauront-ils répondre aux questions motardes qui leur seront posées par des gens qui viennent acheter une moto ? C'est à voir. Dans tous les cas... j'ai tout lieu de supposer qu'ils recevront la formation qui va bien. Pour le côté mécanique, effectivement son cardan la met au niveau des BMW, de la yamaha 1300 FJR ou de la Kawasaki 1400 GTR. Cela dit, elle aura quoi comme mécanique ? Parce que justement la concurrence est sur des cylindrées de 1200 à 1400. Or il y a quoi comme moteur chez VAG ? Est-il imaginable qu'Audi monte un dérivé des 3 cyl 1200 ou 4 cyl 1400 des Polo ? Ce qui ne serait d'ailleurs pas ridicule, d'ailleurs. En tout cas... j'ai hâte de lire un comparo dans la presse spé ! < info BLOGUIDON >

95% ! Ca me fait bien plaisir... mais je garde ma Skoda Fabia et ma 104 !!!

Je note bien les coordonnées de ta machine. Permets-moi de te conseiller de mettre la même annonce sur le site www.ouestlekeum.com. Il a été créé par une bande de fondus de la TDM, du 3VD à la 900. Roulant moi même sur une 3VD et un Super-Té, je traîne aussi sur ce forum. Je te souhaite en tout cas de retrouver ton chameau rapidement et en bon état.

Ca... c'est un argument que je replacerai à l'occasion. Il est libre de droit ? Tu me le laisses ?

Déjà... c'est pas un totoshop ! Il a fait très beau aujourd'hui en Normandie ! et ce n'est pas si rare que certains parigots ou méridionaux pourraient croire !!! Bon, il y avait aussi deux ou trois autos sympa. Comme celle là. J'ai toujours eu un faible pour cette voiture. C'est une V6 SL... les premières. 103.000 bornes au compteur. Et puis celle là... co vedette d'une trilogie ciné connue. Je n'ai pas osé demander à son propriétaire si'il pouvait pousser une pointe à 88 miles !

A l'occase d'une concentre d'autos anciennes à Merville-Franceville (entre Caen et Cabourg) j'ai croisé cet après midi une chouette F102. Selon son propriétaire, elle est de 1966, juste avant que, au prix de quelques modifications, la F102 ne devienne Audi 60. Elle est quasiment dans son jus, seule la peinture à été refaire. Concession au modernisme, en plus du démarreur à clef au tableau de bord, son possesseur a fabriqué un système de contact et de démarrage sous le capot qui lui permet de la mettre en route et / ou l'arrêter pendant qu'il intervient sous le capot. Le moteur est un 3 cylindres de 2T. Puissance de 66 chevaux. Vitesse maxi : plus ou moins 160.

Tu ne crois pas si bien dire. Je stocke toutes mes clefs dans une petite corbeille à dragées à demeure dans mon bureau. Ben les clefs de la Fabia, de la 104, et des deux Yam... avec leurs papiers respectifs... ça commence à faire du poids ! C'est ça : feux arrière carrés ne débordant pas sur l'aile, les cligno au dessus des feux de recul.

C'est pas que ça fait bizarre. Ca rappelle des sensations qu'on croirait d'hier... alors qu'elles on plus de 20 ans. Ce bruit de casserolle du moteur X (XW7 en ce qui me concerne). La première qui renâcle à passer et la marche arrière qui craque. Le bruit de tôle des portes quand on les ferme. Le pommeau du levier de vitesse qu'il faut aller chercher sous ton genou en 1e et sous celui de ta passagère en 5e. La qualité très sommaire de la finition (déjà en 83, je trouvais que ma GL était franchement "juste"). Bon, là, sur la GLS, j'ai la boite 5, l'essuie glace arrière et le rétro extérieur droit... qui n'étaient pas des équipements obligatoires en 1986 et qui en faisaient une "haut de gamme" (je sais, pour une 104, le terme de haut de gamme, ça prête à rire... comme A8 "de base"). Elle a la peinture métal, de la moquette au sol (sur ma GL... j'avais des tapis de sol en caoutchouc), un volant 3 branches type ZS, elle avait l'autoradio de série et des gommes en 155 (sauf la roue de secours qui reste une 135 SR 13). Finalement, du coupé ZL de ma mère (le tout premier, 1976) au Coupé Z looké Style Z (1983) de mon père en passant par ma GL (1979), c'est comme si la 104 n'avait jamais évolué... ou très peu.

Je comprends. Mais n'étant pas un fan des modifications tous azimuths, je vais la laisser telle que... full stock. C'est une GLS, donc une des dernières. Elle en conservera les "gènes". J'ai pensé à lui coller une calandre à l'ancienne et des grands phares trapézoïdaux. Voire lui mettre des jantes Amil (celles des ZS). Yes... mais ce n'était pas au catalogue, et ce ne serait plus une GLS. Celà dit, j'ai échappé au pire : la dernière calandre... à 3 bandes comme les 205. Là, je crois que j'aurais fait une entorse à la règle pour remettre une façade avant comme celle que j'ai. Au moins a t'elle les feux arrière carrés (et non débordant sur l'aile arrière), comme les premières 104. Pour info, j'ai une autre 104 pour pièces. Vu la difficulté à trouver de la pièce pour cette auto... ce sera plus simple que cavaler d'une casse à l'autre.

Pris d'une envie pressante, je me suis dit il y a quelques semaines "il faut que j'en retrouve une". Alors je suis allé sur E-Bay et sur Leboncoin. Et j'en ai trouvé une. Affichant 93.000 kilomètres, sa PMC est du 06/12/1985. Le 6 décembre... hé hé hé... le jour de la Saint-Nicolas. Voilà le bestiau. . Je n'ai pas revendu ma Fabia pour autant.

Pour répondre à la question d'Hervé : je n'en sais rien. Sauf que : Il n'y a pas longtemps, je suis passé chez VW à La Bijude (Caen) pour une intervention mineure sur ma Fabia. J'ai un peu discuté avec le mécano que j'ai vu... un gars d'une cinquantaine de piges... qui m'a dit que de toutes façon les pièces Seat, Skoda, Volkswagen et Audi provenaient de la même "banque". Alors que ce soient des moteurs, des directions, des suspensions ou des allumes-cigare, j'ai quand même tout lieu de supposer que ce qu'on sait faire sur le TDI d'une Golf, on devrait savoir le faire sur celui d'une AUDI. Non ? En tout cas sur mon TDI à moi, même s'il est sous le capot d'une Bohémienne... il est ciglé des 4 Anneaux. Alors tout ça me semble un peu relever du snobisme propre à une marque et à un certain état d'esprit qui réunit à des degrés divers une grande partie de ceux qui l'achètent. Je peux te garantir que chez Skoda à Mondeville, l'ambiance est tout autre. On ne te regardera pas de travers si tu te pointes avec une A4 (à laquelle une Octa ² pourrait rendre bien des points). Alors que si tu te pointes chez Audi, même avec une Superb... tu auras sans doute droit à une attitude vaguement condéscendante du gars qui va t'accueillir... même quand tu y débarques avec une Favorit ! J'ai vu comment chez Audera, à l'époque où j'avais ma 44, on m'a gentiment aiguillé vers Volkswagen (Basnier). De la même manière que quand je me suis pointé avec ma vieille 520i E28 chez BMW Normandy, certains m'on regardé avec un drôle d'air. Snobisme ? Quelqu'un a dit snobisme ?

Grosso modo ça veut dire quoi ? Que les Volkswagen c'est pas assez bien (pas assez cher ?) pour les possesseurs d'Audi ? Cachez moi cette Volkswagen que je ne saurais voir ? Si t'as pas les moyens de rouler en Audi, viens pas polluer l'air de ceux qui les ont ? Et encore, ceux qui se trainent avec une antique 80 ou 100 sont priés de ne pas trop se faire remarquer ? C'est ça ? Bin dis donc... ceux qui roulent en marque Espingouine ou Bohémienne c'est quoi ? Des clochards ? Qu'est ce que j'aime pas cette mentalité ! Tiens, ça mériterait que j'aille buriner les 4 anneaux qui figurent sur mon TDI, sous le capot de ma SKODA à côté du sigle VOLKSWAGEN !

je ne crois pas que l'intérêt soit l'esthétique, mais seulement le pratique.

Ca a le mérite de son originalité. En plus, avec la forme "en string" à l'arrière, l'écoulement des flux d'air ne doivent pas être gênés. Moi je dis "pourquoi pas" ?

Dans l'absolu, un petit 2 roues motorisé est un bon choix pour la ville. Plus fluide, plus maniable, évite les encombrements et les pertes de temps à chercher une place. Quant à la différence de vitesse... faut voir. Certes on se fait doubler... mais par ceux qu'on va doubler quand ils seront tankés dans un encombrement. La différence tient dans la nature du véhicule Scooter: pas de question à se poser sur le passage des vitesses, c'est full auto. Au niveau des jambes on est relativement protégé de la pluie. Il y a sous la selle un rangement prévu pour ranger le casque. Pour peu qu'on ait un top case, c'est pratique pour y ranger un sac. Moto : même une 125, c'est valorisant (ce que n'est pas un scooter purement utilitaire). Mais il faut passer des vitesses et ce n'est pas forcément facile au début. Aucune protection, aucun rangement si on n'a pas de top case. Les petites attentions entre motards (on se fait signe quand on se croise et on s'arrête même pour un huitième de litre en dare... moi en tout cas). Une moto est relativement moins cher qu'un scooter. A partir de là... faut voir.

Tiens, Bill Baxter est à Ouistreham aujourd'hui. J'espère que ce ne sera pas trop le boxon ce soir. J'embarque sur le Mont-Saint-Michel à minuit.

Ah bin ça alors ! BM nous ré invente la série 3 en 2 portes ! Terrible ! En tout cas moins moche que la série 1.

Quand j'entends ces pignoufs de Verts pour qui les carburants ne seront jamais assez cher et qui considèrent l'auto comme le Grand satan des temps modernes... il me prend des envies de leur mettre de ces baffes... t'as pas idée.

Mon slogan pour NRJ : (s)hit music only ! Nova : pas fan d'emblée, mais on moins ça change de ce qu'on entend sur les autres FM.