Ludovico

Salut. Bon courage pour les travaux!

+1 Sachs pour moi, amortisseurs + caches poussières 140 la paire!!

Impressionnant ce sujet! Ca devrait etre épinglé dans les tutos ca va en intéressé plus d'un! Passer de 75ch a 90ch a si bas prix, chapeau!

Merci pour ton intervention zidmie, comme tu dis ca n'a peut etre rien a voir, mais ca pourrait tout aussi bien être la cause de mon problème donc je prends toute info ou piste!! Donc je dois la mettre sur chandelles 4 roues en l'air et faire tourner les roues ok. Avec une vitesse enclenchée je suppose? Merci Walynda d'essayer de m'éviter de faire des frais inutiles. Effectivement j'ai mieux a faire que de dépenser 235 pour rien ca me paierais mon kit distrib!

Ma 328i coupé e36 était une pistarde, vraiment génial, le transfert de masse prends tout son sens, et une fois le train avant bien rigidifé inscrit en virage il n'y a rien de tel pour faire pivoter l'arrière, j'en garde mes meilleurs souvenirs de circuit!!! On peut tout aussi bien attaquer les chronos, comme drifté comme un fou a chaque virage, tout dépend de la consuite adoptée, un bijoux! Idem aucun frais a déplorer... Les e46 étaient des daily, le cab pour le fun et la ballade c'est top, la 330i pour l'autoroute et la ballade également, tant le moteur est polyvalent, il sait parfaitement se faire calme et discret, comme fougueux et rageur quand on le pousse, la meilleure voiture que j'ai pu avoir en confort, qualité de finition et rapport conso/puissance et polyvalence entre confort de conduite/sportivité... Rack de DA... en voilà un vilain mot que je connais pas! Je vais éliminer mes fuites 1 par 1 en commencant par le cache culbu on y verra plus clair ensuite. Merci

Mdr!!! Alors oui j'ai testé la sub sur la neige, mais pas sur circuit, et pas en pneus neige, mais qu'est ce que c'est bon! Je crois que c'est mes sensations préférées en conduite auto, pourtant j'en ai eu et essayées... Ouais le confort c'est vraiment pas ca en impreza, mais c'est pas ce qu'on recherche... c'est une machine a plaisir avant tout! Je la regrette énormément... ☹️ Bon pour la fumée je n'avais que cette piste, dsl, mais le principal est que cela soit résolu. Merci pour le "tuyau" sur la fuite d'huile de DA, je vais le controlé, mais j'ai plutot l'impression que cela vient de la pompe... le dessous de mon carter d'huile est remplit de gouttes d'huile propre... bizarre. Après l'A4, plusieurs solutions possible, pour l'instant mon coeur est chez BMW, mais passera peut être chez Audi... Après une 328i coupé e36, une 325i cabriolet e46, une 330i berline e46, un bref passage par erreur par une 525 tds e39 touring, Je pense a une 335i cabriolet e93, voir une m4 cabriolet.. Mais mon coeur bascule chez audi, ca sera la RS4... Jaguar madame n'aime pas... dommage... mais si tu achetes ca je vais me sentir obligé de faire pareil!! C'est marrant d'ailleurs, le mec qui m'a racheté ma sub avait une bmw e46 cab, 2 ans plus tard j'en avais une! Mais pour l'instant je met des sous dans le crédit maison pour le finir au plus tot, les voitures sont quelques peu délaissées...

Je pense qu'il appele "fusée" l'amortisseur lui meme...

Salut! Je vois qu'on achète les meme voitures lol. J'avais une impreza GT2000 et maintenant une A4 B5 2.8 V6 Quattro!! J'ai faillis acheté un S4 B5 Suisse, mais le vendeur manquant de sérieux j'ai laissé passé... j'ai bien fait visiblement... Bah elle est pas mal ton histoire de plaques... tu t'en étais pas rendu compte? - Pour les joint de couvre culasse, ceux du centre, les ronds, empêchent l'huile de tomber dans les puits de bougies, du coup je suppose que l'huile s'infiltrait et que la fumée serait la combustion de cette huile... Vérifie quand meme le serrage de tes bougies... - pour la fuite de DA, ca m'intéresse, pourrait tu me dire de quel collier il s'agissait? Car la mienne fuit pas mal aussi. - pour le cardan, malheureusement, a moins de controler régulierement ses soufflets et de les remplacés au moindre signe d'usure, ca reviendra, encore et encore...

Merci pour la piste ;)

Merci poir le lien je vais lire ca.

As-tu bien vu l'état des flectors de joctave sur le lien que j'ai mis? C'est pas pour autant que mon problème vient forcément de là, mais pour le coup je pense que lui ne les a pas remplacés pour rien...

Alors j'ai trouvé cette vidéo, qui ressemble pas mal a mon probleme, meme si on ne voit pas grand chose, mais le jeu est encore plus important sur mon arbre... video youtube Je suis également tombé sur ce sujet très intéressant, qui je pense peut résoudre mon problème : http://forums.audipassion.com/topic/179205-usure-joint-homocinetique-flector-sur-arbre-longitudinal/?do=findComment&comment=3545599 Quitte a les remplacés, je prendrais les 2 cotés pour être tranquille, mais je ne souhaite pas me lancer dans cette "aventure", commande aux usa, démontage de l'arbre etc... Sans avoir la certitude que le problème vient bien de ces flectors...

Salut Abba. Oui je ne vais pas trainé comme tu dis. Bon batterie de ma passat HS, j'en ai commandé une sur internet, moitié prix qu'en centre auto, mais je ne la recevrais que fin de semaine. Du coup, madame me squatte le V6 pour aller bosser.... veinarde! (Moi j'ai la clio dci du taf...) Mon régulateur de vitesse ne fonctionne toujours pas, je pensais qu'en changeant le debitmetre ce serait bon mais toujours rien... je cherche une piste...

Salut Abba. Merci pour ton investissement. Alors as-tu une astuce pour bloquer ces tulipes? Car je ne vois pas trop comment faire... Est-ce que ca change quelque chose que les roues soient au sol ou suspendues? Pour mes cardans avant je n'ai pas trouvé de jeu. J'ai pris une video pour illustrer un peu mais je n'arrive pas a l'uploader... Le volant moteur pourrait-il etre a l'origine de tout ca?

Salut! Merci pour ton intervention Abba, comme tu dis, y a du boulot!!!! Je vais essayé de le boucher comme tu conseilles voir ce que ca donne... J'ai changé mes bougies aujourd'hui... il y a pas mal d'huile dans les puits de bougies, le remplacement des joints de cache-culbuteurs va devenir une priorité Vidange/filtres effectués sans accrocs... Pour mon accoup dans la transmission, j'ai ouvert un post (un peu mort) ici : http://forums.audipassion.com/topic/193394-28-v6-quattro-controle-du-jeu-dans-la-transmission/?do=findComment&comment=3947580 Le silent-bloc central, si tu parles du palier, il a déjà été remplacé. Les "joints homocinétiques intérieurs avant"? C'est quoi cette bete? Tu parles ceux des cardans avant coté boite? Ils n'ont pas de jeu significatif. Est ce qu'il y a une piece d'usure, ou remplacable au niveau des tulipes de sortie de torsen ou d'entrée de pont? Car c'est là qu'il y a vraiment beaucoup de jeu... Quand je fais tourner l'arbre de transmission il tourne presque d'1/4 de tour dans un sens comme dans l'autre avant d'entrée en "butée"... donc le jeu doit bien etre présent sur le pont Et le différentiel avant... Merci

Nan j'ai juste fait le débitmètre a la va vite avant d'aller chercher le pain lol

Bon débitmètre changé, ah, ca fait du bien!!!!! Je retrouve quelques chevaux, meme tous je dirais a partir de 2500trs/mn, en dessous, c'est très creux, je pense la faute au mode dégradé toujours activé car je n'ai pas encore supprimé le défaut débitmètre. Pour mon tuyau, bah je l'ai simplement rebranché a sa place apres avoir remplacé le débitmetre et tout est rentré dans l'ordre, ca tourne rond. Chose étrange, le débitmètre qui était monté précédemment n'est pas du tout le meme modele que celui que j'ai commandé, l'ancien est en métal, le nouveau en plastique. Après vérif, quelqu'un avait monté la mauvaise référence, ca ne pouvait pas fonctionner!!

Aller hop, quelques pièces reçues, demain méca!

Pour le turbo ca peut etre tellement de choses... sur ma Golf 4 GTI TDI 115, par exemple, il se mettait en sécurité a cause de la sonde de température hs... Mais en tout cas si je peux me permettre, n'achetes pas ca 2000 avec un turbo qui marche pas...! Pour le soufflet de cardan, j'espère que vous avez bien vérifié que le cardan lui meme n'avait pas de jeu.

Alors t'es allé la voir?

Moi je fais du zele... ma voiture a 200mkm, donc chaque piece a ce kilométrage. Donc théoriquement, si c'est usé d'un coté ca l'est de l'autre, et si je la remplace a neuf c'est repartis pour 200mkm... Ensuite, quand je fais quelque chose, je n'aime pas y revenir donc j'anticipe et remplace parfois par prévention... je ne me dis pas oh ca peut encore tenir 10000km. Ainsi, quand j'avais du jeu sur une rotule de suspension, j'ai changé tout le kit de bras de suspension, on en parle plus pendant 200mkm! Un flexible de frein hs? Je change les 4 etc etc... mécaniquement quasiment toutes les pieces d'usures sont neuves lol, il ne reste que les amortisseurs avant et l'embrayage d'origine! Apres c'est MA facon de voir les choses. Tout ce qui est fait n'est plus a faire. Pour l'assurance, j'irais au moins cher, pour une voiture a 2000 ca ne vaut pas le coup de s'embêter, les pieces d'occase se trouvent a profusion, et si trop de taf bah t'en rachetes une... Par contre le bris de glace est indispensable, et l'assistance 0km bien pratique! Mais A4BA sera de meilleur conseil ;-)

Quand j'étais jeune permis j'étais chez pacifica, assurance du credit agricole. Les tarifs étaient raisonnables. Tu peux essayer les assus 100% en ligne également ca peut etre intéressant, perso j'ai mes contrats chez amaguiz et ca se passe tres bien. Bon courage pour ta prise de décision, ce n'est jamais évident ;) Pour fred, pas de probleme je te prendrais une photo. Il doit bien y avoir une réponse a cette curiosité... ATTENTION : Changement de filtre A CHAQUE vidange! C'est pas pour les 15 balles que ca coute... Et 7500km, ca me parait bien rapproché quand meme, je ne vois pas réellement l'intéret... c'était la périodicité de ma sub GT2000... 15000kms c'est la préco du carnet d'entretien donc.... je suis... surtout que je met de la castrol EDGE, pas de la pisse de supermarché...

Fredmurphy, tu peux m'éclairer (sans mauvais jeu de mot) sur un point step? Est-il possible qu'il y ai un montage différent entre le break et la berline? Ou peut etre des modèles de phares différents? Je ne suis pas spécialiste, mais sur l'a4 que je viens d'acheter, phase 1, j'ai des feux avec anti-brouillards intégrés, et je t'assure que les ampoules sont bien 2 H7... je les ai changées il y a 3 jours lol En revanche sur ma passat, meme génération (3b), il me SEMBLE que c'était pareil, les memes feux avec anti-brouillard intégrés, et montage H7+H7, mais je ne pourrais l'affirmer a 100% étant donné que je les ai remplacés par des non d'origine... Il me semblait que les TDI110 étaient ceux avec le moins de soucis, j'en ai rarement vu avec des changements de turbo, contrairement aux 90, 115 et 130. Mais je ne me base que sur les modeles que j'ai eu et que j'ai "cotoyer"... Ouaip d'origine c'est du 15", mais je trouve ca un peu petit pour le gabarit... j'ai mis des jantes de Golf 5 GTD an 17", et gardé les 15" en monte hiver avec des michelin alpin, en 205/60 R15 il me semble, qui est la 2eme monte autorisée avec le 195/65 R15

La solution serait de trouver un ensemble boite/pont et de le remplacer?? Dur dur... Mais si le jeu est présent en bougeant l'arbre de transmission, mais que lui meme n'a pas de jeu, c'est bien les 2, boite ET pont qui ont du jeu? Est ce que démonter l'arbre d'un coté pourrais m'aider a localiser si ca vient de l'avant ou de l'arriere ou ca ne m'avancera a rien? Est ce que les ponts de S4 se montent sur la 2.8 V6? Car j'en trouve d'occase de S4 mais pas d'autre motorisation...

+1 je ferais le meme choix, TDI110! Je l'ai sur ma passat et j'avoue que moins puissant ca doit se trainer... sur une berline de cette gamme, les 110 sont suffisant pour une conduite sécuritaire, ca a de la reprise, juste ce qu'il faut. Plus d'agrément, meilleur rapport poids puissance qui favorise la longévité de l'auto, consommation identique, assurance et carte grise également ou alors tres peu d'écart, et meilleur équipement pour le meme prix d'achat, je n'hésiterais pas longtemps. Sinon pour le modèle c'est un très bon choix, surtout pour une première voiture, que tu vas pouvoir garder et user autant que tu veux. 2300 je trouve que le prix est correct, mais je pense également que pour le meme prix tu peux trouver bien mieux, peut etre pas en vente au jour d'aujourd'hui, mais en guettant la bonne affaire tu trouveras une belle bien équipée et entretenue. Question du cout d'utilisation : Conso 5.5l/100kms en conduite soutenue, donc pas sportive, mais pas papy... Entretien : Tous les 15000kms ou 1 an, vidange + Filtres = 100 si tu fais toi meme A 225 000 : Bougies de préchauffage 36 + Amortisseurs arrieres 150 (Je tracte pas mal de lourd avec, ca a aidé...) + bocal liquide de frein (capteur de niveau hs) 30 + serrure de porte avant gauche (centralisation hs) 27 A 190 000 : Kit bras de suspensions avant 290 (maladif comme les soufflets de cardan) + Kit distrib et accessoires et pompe a eau 200 + Disques et plaquettes avant arrieres et flexibles de freins 150 Pneus ContiSport contact 225/25/17 400 les 4, entre 25 et 30mks avec. Ce ne sont pas les plus endurants mais ils sont inégalables sur sol mouillé! Pour infos, les prix donnés sont le prix des pièces uniquement, mais que de la marque, toujours au plus proche de l'origine. Freinage TRW/ATE, distrib contitech, filtres purflux, cardans SKF etc... Vérifie bien que les cardans n'aient pas de jeu, ainsi que les soufflets ne soient pas percés/déchirés. Si tu n'anticipes pas un soufflet déchiré, c'est 120 la tete de cardan alors que le soufflet ne coute que 15!!!! Donc voilà, est ce que c'est fiable? Pas une panne en 72 000kms et bientot 4 ans, uniquement de l'entretien courant. C'est un super véhicule, sur lequel on travaille bien et très facilement, idéal pour les débutants en mécanique!! Ps, pour les Xenon tu te prends bien la tete je trouve, bien j'admire le coté méticuleux... Et sans vouloir contredire audidriver, les ampoules sont du H7... Bon achat!!