poulaffe

Pour ton budget, tu dois pouvoir trouver dans ton coin quelqu'un Il puisse te poser une céramique surtout qu'il ne doit peut être pas y avoir besoin de correction (quoi que ca depend si elle est passée au rouleau lors de sa préparation)

Désolé, Je ne peux t'aider mais très bon choix, ils sont magnifiques! Un bon gros entretien et ce sera PARFAIT [emoji3]

Je confirme, ce n'est absolument pas normal pour une voiture si jeune. Ca me fait la meme chose mais sur une audi 80 de 93 avec 280000km ce qui est compréhensible mais là...j'espère qu'Audi prendra à sa charge les réparations

Bonjour, Cela dépend beaucoup de ce que tu recherches comme résultat, sur un véhicule neuf, la base est une décontamination et une protection. Quel est ton budget?

Je sais qu'une boite ne lâche pas comme ca mais ca fait 1 ans qu'elle grogne en décélération, et maintenant même en accélération. Les roulements sont mort, les synchro ca va, pas de mal à changer les vitesses pour le moment. En faite j'ai juste besoin d'un coup de main et d'un endroit pour le faire [emoji16][emoji16]

Merci pour ton commentaire. Oui c'est ce que je compte faire surtout que ca fait plus d'1 an que c'est comme ca... Je sais effectivement que ce n'est pas difficile mais pas mal galère à faire tout seul car j'ai moi même démonté la boite sur l'épave et c'était du sport [emoji3]. Au pire il faudrait que je me fasse aider car j'ai des rampes et centreur. Il ne manque que le coup de main Oui c'est pour ca que j'aurais aimé pouvoir la tester avant de la monter. J'espère juste que la boite ne lâchera pas sur la nationale un matin...

C'est sur mais vu mon faible budget...franchement je pense faire la distribution complète avec le pignon, les bougies et attendre que la boite lâche ou que j'ai vraiment du mal à passer les vitesses. Il n'y a pas moyen de tester une boite déjà démontée?

Ca va me coûter le prix de la voiture [emoji23]

Bonjour messieurs, J'ai de quoi comparer vos dires, une a6 2.4v6 ainsi qu'une G3 1.8 90cv. Aujourd'hui, je l'utilise pour faire 10km par jour, même pas le temps de chauffer. Si je me pose la question de changer ou pas c'est que je ne vois plus l'intérêt de mon audi à part sa faible consommation même si que des trajets à froid, elle consomme nettement moins que la golf de ma femme qui ne fait que de la ville. (Je fais quasiment que de la nationale). (Je pense sincèrement que nous devrions échanger nos véhicules mais madame ne veut pas) Autre info, je ne connais pas l'état de la boite que j'ai récupéré sur une épave...

Bonjour à tous, Je suis l'heureux possesseur d'une audi 80 1.9 tdi de 93 qui arrive péniblement au 280000km. J'ai actuellement un dilemme que je n'arrive pas à résoudre, à savoir, est ce mieux de réparer ma voiture ou la changer. Les + Joint d'embase de la PI, pompe a eau, calorstat, galet tendeur, courroies accessoires et poulie damper - de 24 mois soit environ 20000km. La dernière revision complète, amortisseurs avant, buté et biellettes de barre stab ont - de 1000km. CT ok de - de 2 mois. Bougies de préchauffage tout juste commandées. Disques, plaquettes, pneus en bon etat, à mon rythme je dirais encore bon pour 2 ans. Les - Kit distribution avec le pignon de vilo à prévoir -10000km Embrayage + boîte + supports de boite à remplacer très très rapidement. Parallélisme à prévoir. J'ai déjà la boite et l'embrayage + pignon et les supports, ne me reste plus que le kit distrib, le joint de cache culbu et le liquide de refroidissement à acheter. Je comptais faire la distrib moi même et faire faire embrayage + boite et les supports. Devis de 350€ de MO au black[emoji850] Cela fait déjà un moment que la question du changement se pose. En gros, depuis que le bruit des roulements de boite couvre le bruit du moteur...🤣 La vendre pour pièces autour des 500e et racheter une autre vieille voiture autour des 1000e?[emoji848] La réparer?[emoji848] Merci d'avance pour votre aide [emoji3]

Bonsoir, Pourrais-tu mettre des photos de tes branchement? Pour moi l'inversion de phase ne ferait pas ça.

Tu mettras seulement plus de temps mais au moins tu ne feras pas de dégâts...le mieux est l'ennemi du bien. De bons pads et bons polish t'aideront dans ton exercice [emoji6]

Salut, Pour quel prix? Pour débuter je te conseillerais une DAS 6 pro, peu de risque, peu chère et fait le taff [emoji6] Édit: je viens de voir le prix, gloups. Ça a l'air d'être une rotative en plus. Je reste sur mon 1er conseil une Double Action. [emoji6]

Non non c'est bien ca, pour retirer un minimum de vernis. C'est à toi de trouver le bon combo pad + polish en faisant des tests. Des fois un pad orange + menzerna 1100 suffit alors pourquoi passer le pad jaune et fg400...si ce n'est que ca retirera plus de vernis. Le mieux est l'ennemi du bien [emoji6]

C'est tout à fait vrai, et même plus encore [emoji23][emoji23][emoji23]

Perso j'aurais pris un 2 step genre carpro clearcut ou sonax cutmax avec des pads rupes [emoji16]

Pour moi c'était logique, partir sur une base propre et DEcontaminée [emoji16] Tu devrais carrément t'essayer sur un morceau de carrosserie provenant d'une casse et t'entrainer... Édit: merci Mike

Ca se joue sur quelques micron, imperceptible je pense. Sauf si tu as de la peau d'orange, à cet endroit ce sera net [emoji23]

En règle générale on fait du wetsanding localement puis compound puis finition. En 2 étapes ce devrait être suffisant.

Bonsoir, Il faut toujours procéder du moins abrasif au plus abrasif. Tu peux faire du wetsanding localisé sur les plus grosses rayures. Si tu le fais sur toute la carrosserie c'est un poli-lustrage. Le compound est suffisamment abrasif pour la plupart des rayures mais sur les plus grosse tu peux faire le ponçage (wetsanding) puis compound. En espérant avoir éclairé ta lanterne.

Très bel exemplaire [emoji106][emoji41]

Bonjour, C'est simplement la "portée" de ton disque [emoji6] Petit nettoyage, ponçage pour éliminer la rouille, masquage et peinture [emoji3] c'est comme ca que je ferais. Bon courage [emoji6]

Petit beading gelé de ce matin

Merci :-) elle aura bientôt le droit à une préparation complète des jantes avec décrassage, polissage et cire :-) même si une restauration aurait été mieux.

Petit lavage attendu (rappel: il y a une fusso 12mth Dark dessus) Lundi après une sortie au milieu de nul part entre bois et campagne Au programme rinçage, jantes, pneus et passages de roues, prélavage, lavage, finition QD et dressing Après un premier rinçage pour retirer le plus gros de la terre: Lavage des jantes au CG Diablo et AS red7,pneus et passages de roues au KC Greenstar. J'ai utilisé le gros pinceau d'AutoFinesse et les wheelwoolies Aliexpress pour les jantes, la brosse mother pour les passages de roues et une brosse pneus noname. prélavage à l'Obsession Wax Blizzard et le "moins gros" des pinceaux d'AutoFinesse pour les détails (sigles, calandre, phares, trappe à essence, entourage de fenêtres, etc... ) Lavage au Shampoing Fictech Red Bubble Finition au QD AutoFinesse Finale Dressing pneus Obsession Wax Nero Voici le résultat ;)