Hulky

Les fixations Isofix ARRIERES sont en série. La fixation AVANT coûte 100 € (code référence SBK=PID) Rideaux latéraux arrière = 120 € (code = 3Y4) Pare-soleil lunette arrière = 130 € (code = 3Y6) Le pack rideaux+pare-soleil (les deux précedents)=240 € (code = 3Y3) Pour le cuir, c'est la qualité du cuir qui change. Pour les autres questions, jette plutôt un oeil sur le site : il y a tout... :carre:

Dans toute compacte, le confort à l'arrière est moins bon qu'à l'avant (car, comme on est assis presque sur la roue, on prend l'intégralité du débattement dans le dos). Sur ma SBK, j'ai souvent eu des remarques de mes passagers arrière sur la sécheresse de la suspension. Maintenant, le réseau routier français est de bonne qualité, et on roule de toute façon doucement avec un bébé, donc ça devrait passer sans problème. :bien:

Dans le cadre de mon boulot, j'ai l'occasion de souvent louer (donc essayer) des véhicules différents. Donc, je peux te dire que, non, quoi que tu lises sur ce forum "pro" Audi, la SBK n'est pas aussi confortable qu'une Megane, qu'une C4, ou qu'une Focus. En tout cas pas la mienne (SBK Ambition Luxe, donc chassis sport, en 17 pouces). Maintenant, l'intérieur est canon et le roulis très bien maîtrisé (ce qui contribue aussi au confort). Si tu as jeté ton dévolu de toute façon sur une A3 (très bon choix, malgré ce que j'ai dit précédemment), le chassis "normal" est sans doute plus agréable en conduite super pépère, mais moins sur mauvaise route ou en conduite rapide, car il est insufissament amorti à mon goût (mais bon, certains adoraient les Golf 4, donc tous les goûts sont dans la nature...). Le chassis sport est très agréable en conduite rapide (presque comme sur une Peugeot, par exemple), mais un peu tape-cul à basse vitesse. Bref, tes passagers préfèreront sans doute le chassis normal, et toi le chassis sport. Quant au S-line, je n'en sais rien... :coucou:

C'est l'inverse : l'anti-patinage est activé en-DESSOUS de 40 km/h ! Au-delà, l'ESP, le blocage de différentiel, et surtout le moindre couple transmis (car on n'est plus en 1ère...) suffisent largement à empêcher le patinage, sauf cas extrême ou conduite de cochon. Mais c'est vrai que lorsque l'antipatinage s'active, ça toussote pas mal...

Ben nous on doit avoir la même, et la même notion de tape-cul :bien:

Ouais, comme tu dis ... :P On ne doit pas avoir la même notion du confort...

Et je rajouterais que le 2.0, bien que pas très discret, est beaucoup moins bruyant que le 1.9...

Actuellement, en France, il faut compter 2 mois et demi de délais, environ, mais avec une tendance à la baisse (on était à 5 mois l'été dernier, puis 4 à l'automne, puis 3 au début 2006). Mais c'est vrai que ça n'est pas vraiment un break, au niveau du coffre :bigsmile:

Je pense que ça n'est pas une question de d'accord / pas d'accord, mais bien de faits : le volume du coffre d'une Sportback est de 370 L sans quatro. La 306, qui a en effet l'un des plus petits coffres de la catégorie, était à 340. Quant à la comparaison avec la 206, elle n'est pas pertinente, puisque cette dernière est une catégorie B. Maintenant, si on compare les 370 l de nos Sportback aux coffres des autres voitures compactes récentes, elle est dans la moyenne, pile à mi-chemin entre une Golf (350 l) et une Focus (390 l). Ni plus, ni moins... Concernant le confort, c'est vrai que c'est par contre plus une question de point de vue. Que la SBK soit plus confortable qu'un Scenic, qui est obligé de compenser son centre de gravité haut par des suspensions fermes, ne m'étonne pas, et c'est la moindre des choses. Mais je trouve -pour ma part, mais chacun est en effet libre de penser comme li veut- qu'on est assez loin (en tout cas, sur mon Ambition Luxe) du confort d'une C4 ou d'une Megane...

Bref, on est tout d'accord : c'est un coffre de taille moyenne pour une compacte. Donc, en serrant à mort, ça passe avec une petite famille, mais il vaut sans doute mieux, quand même, regarder un autre type de véhicule... Surtout que le confort de suspension n'est pas trop du type "familial", dans l'A3 :P

La SBK n'a de break que le nom et l'allure : au niveau du coffre, c'est une compacte comme une autre (Golf, 307, etc.). Si tu voyages léger léger, ça passe. Sinon, ça ne passe pas, comme sur toute compacte...

Une batterie ne se vide pas toute seule : un des accessoires (ou bien la connectique) de ta voiture a un problème, et est en court-circuit. Reste à savoir lequel. En attendant, tu peux recharger ta batterie autant que tu le veux, elle se videra de noueau !

Il est bien, ce PandaVet : ça faisait longtemps que je n'avais pas lu quelqu'un qui tenait des propos sensés sur le diesel :biere:

Décidement, certains commerciaux d'Audi racontent vraiment n'importe quoi :bleble: Un ami à moi l'a commandée mi-février, et on la lui annonce pour dans 2 semaines... Ca fait plutôt 2 mois. Mais ça doit faire "bien" de dire qu'il y a beaucoup de délai, pour montrer que ça se vend. Mon commercial à moi m'avait expliqué qu'Audi, contrairement à BMW, se "refusait" à livrer trop vite, parce qu'il fallait que ça se mérite... Quand on sait les efforts monstrueux que les constructeurs font pour réduire les délais... Bref, certains commerciaux sont vraiment des charlots !

Autant pour moi... :blink:

Ca confirme que les délais de livraison ont baissé et sont plutôt de 8 semaines maintenant (contre 12 auparavant)

Tu as raison. Mais compte tenu du niveau de gamme et du prix de l'auto, on pourrait s'attendre au top, donc à 3 points.

Ok ok... C'est quand même dommage qu'ils ne soient pas passés aux fixations 3 points, à cette occasion...

Tu en as conduit une ? Pour avoir essayé une version HDI 138, je ne partage pas ton avis, si on la compare à une A3 "classique" ou même "chassis sport". Par contre, peut-être que la S-Line, encore plus raide, prend encore moins de roulis... Mais si tu aimes bien prendre des fessées en roulant, tu peux aussi monter des kits Billstein ou autre sur une C4 !

Un problème de multiplexage ?? Certaines 206 faisaient ça au début...

La comparaison avec une 206 S16 n'est sans doute pas vraiment appropriée (taille, prix, réglages et surtout qualité et taille des sièges). Mais, ce qui est sûr, c'est que les sièges de la SBK sont vraiment excellents excellents (surtout ceux des Ambition Luxe), ce qui est tout bon pour le dos. Par contre, et pour avoir l'occasion de louer et donc d'essayer de nombreux véhicules, je peux vous dire qu'au niveau confort de suspension, la SBK est -à mon grand regret- encore largement en retrait d'une C4 ou, plus encore, d'une Megane, en particulier en filtrage. Mais elle l'est plutôt plus qu'une Serie 1, je trouve...

Les Isofix sont en série à l'arrière. L'option correspond à en ajouter à la place passager avant...

Eh oui. Et le TDI 140 actuel est plus silencieux que l'ancien TDI 130. Donc il y a bien du progrès ! Mais les injecteurs pompes des TDI semblent structurellement plus bruyants que les common rails. Mais ils ont aussi un peu plus de pêche. On ne peut pas tout avoir...

Je pense que tu t'es carrément trompé ! Quelle horreur, du gris sur une Audi ! :P

Le problème ne vient pas du fait que le TDI fasse un bruit de diesel, mais plutôt qu'il fasse beaucoup plus de bruit que les autres diesels comparables (PSA ou BMW notamment). Et penser que les constructeurs n'ont rien à faire du bruit, c'est assez mal connaître le sujet...