Skeetch

J'ai passé la voiture au vag com, j'ai scanné les codes erreur du calculateur 035. central locks. et j'ai simplement ça : -Adaptation Limit Surpassed (Key 1)Et un code comme quoi j'ai pas acheté le logiciel (VCDS lite). J'ai suivi un guide sur le site RossTech pour réinitialiser les clés enregistrer, ils me disent d'aller dans le channel 01 de la fonction <10>. Or sur mon channel 01 me retourne "Error".. Je suis allé dans le channel 00 et la j'ai des données, mais je ne sais pas a quoi correspond ce channel et en plus les cases "new value" et "test value" sont grisée >< Je vais essayé avec la deuxième pompe pour voir mais bon. Question autre, ou se trouve l'antenne de cette pompe ? J'ai cru lire quelque part qu'elle se trouvait dans un montant de toit mais je ne sais pas le quelle :c

J'ai passé la voiture au vag com, j'ai scanné les codes erreur du calculateur 035. central locks. et j'ai simplement ça : -Adaptation Limit Surpassed (Key 1)Et un code comme quoi j'ai pas acheté le logiciel (VCDS lite). J'ai suivi un guide sur le site RossTech pour réinitialiser les clés enregistrer, ils me disent d'aller dans le channel 01 de la fonction <10>. Or sur mon channel 01 me retourne "Error".. Je suis allé dans le channel 00 et la j'ai des données, mais je ne sais pas a quoi correspond ce channel et en plus les cases "new value" et "test value" sont grisée >< Je vais essayé avec la deuxième pompe pour voir mais bon. Question autre, ou se trouve l'antenne de cette pompe ? J'ai cru lire quelque part qu'elle se trouvait dans un montant de toit mais je ne sais pas le quelle :c

Personne n'aurait une petite piste pour ma centralisation ? J'ai passé la voiture au vag com, le calculateur 035. Central locks. Il me semble que c'est celui là, J'ai juste ça : -Adaptation Limit Surpassed (Key 1) Et un code comme quoi j'ai pas acheté le logiciel (VCDS lite). Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

Bonjour à tous, Je possède une A3 8L de 2000 pack ambiente et j'ai depuis un petit moment un problème avec la commande a distance de centralisation. Je m'explique ; Je gare ma voiture en face de chez moi, je la ferme avec la télécommande et quelques heures plus tard je retrourne vers ma voiture et la commande a distance ne fonctionne plus. J'ai penser aux piles ou aux fusibles mais ni les uns ni les autres ne sont HS. J'ai ensuite penser la partie antenne de la pompe de centralisation qui serait morte mais là encore non. Pour être plus clair, la centralisation en elle même fonctionne, donc le disque en graphite n'est pas mort, mais c'est uniquement la commande a distance qui ne marche plus. Hier j'ai swappé la pompe d'origine par une que j'avais en réserve: La référence de ma pompe d'origine : 8D0 862 257 B et celle que j'ai monté en essai c'est une 8L0 862 257 K J'ai trouvé sur un post différent ceci : " 8D0 862 257 B --> Unité de contrôle + Télécommande (433 MHz) " " 8L0 862 257 K --> Unité de contrôle + Télécommande (433 MHz) " J'ai donc programmer une clé, rien. Puis la deuxième et encore rien.. En fait c'est un peu bizarre : Je programme la clé avec le barillet tout neuf (j'ai bien le signal avec les warnings au moment de la prog). Je retire la clé, j'appuis sur les boutons et les clignotants s'allume 1 coup à chaque fois que j'appuis mais rien ne se passe au niveau de la centralisation... Et le plus bizarre c'est qu'au bout de quelques secondes (genre 5, pas plus) plus rien ne se passe, j'ai beau appuyer sur les boutons de la clé, plus rien ne se passe >< Du coup j'y comprends plus rien et j'ai vraiment besoin d'aide xD Ça fait ça aussi avec ma pompe d'origine je crois au passage :c En théorie les deux pompe sont identiques non ? Ce qui voudrait dire que le problème vient d'ailleurs. Ou alors les deux pompes sont HS ? Ça pourrait être un calculateur ? Ou autre chose ? Je ne sais pas si ça peut avoir un rapport mais, les réglages lombaires sont HS sur les deux sièges avant. J'ai cru lire quelque part qu'il existait le calculateur "confort", je ne sais pas si la commande a distance est lié a ça mais bon :c Bref, pour résumé je suis complètement paumé ^^

Hello ! Quelques petites nouvelles de la tuture qui vient de passer les 244.000 bornes ! J'ai fait aujourd'hui la vidange d'huile + changement de tous les filtres ! Tout s'est bien passé, aucun problèmes a remonter pour le moment J'ai au passage monté un robinet de vidange pour les prochaines fois et j'ai aussi changé le capteur du témoin de niveau d'huile qui était mort depuis un certain temps. J'ai une petite fuite d'huile depuis un petit moment, j'en ai profité pour jeter un coup d' oeil et je crois que ça vient de la tresse de la vanne EGR... Si vous arrivez a confirmer avec les photos ça serait génial ! J'ai vu de légère fissure au niveau du récupérateur d'huile aussi... Je ne sais pas si ce sont de véritable fissure ou c'est un effet d'optique mais j'aime pas beaucoup ça ! :c J'avais jamais fait gaffe auparavant du coup je ne sais pas depuis combien de temps c'est la :c J'en ai profité pour monté une deuxième pompe de centralisation que j'avais en réserve car je pensais que mon problème d'ouverture a distance venait de ça mais une fois l'autre montée et la clé programmée, la commande a distance ne fonctionne toujours pas J'ai fini par remonter celle d'origine. J'ai essayé avec mes deux clefs mais aucune ne fonctionne... En fait c'est un peu bizarre : Je programme la clé avec le barillet tout neuf (j'ai bien le signal avec les warnings au moment de la prog). Je retire la clé, j'appuis sur les boutons et les clignotants s'allume 1 coup mais rien ne se passe au niveau de la centralisation... Et le plus bizarre c'est qu'au bout de quelques secondes (genre 5, pas plus) plus rien ne se passe, j'ai beau appuyer sur les boutons de la clé, plus rien ne se passe >< Du coup j'y comprends plus rien et j'ai vraiment besoin d'aide xD Ça fait ça aussi avec ma pompe d'origine je crois au passage :c La référence de ma pompe d'origine : 8D0 862 257 B et celle que j'ai monté en essai c'est une 8L0 862 257 K J'ai trouvé sur un post différent ceci : " 8D0 862 257 B --> Unité de contrôle + Télécommande (433 MHz) " " 8L0 862 257 K --> Unité de contrôle + Télécommande (433 MHz) " En théorie les deux pompe sont identiques non ? Ce qui voudrait dire que le problème vient d'ailleurs... Ça pourrait être un calculateur ? Ou autre chose ? Je ne sais pas si ça peut avoir un rapport mais, les réglages lombaires sont HS sur les deux sièges avant. J'ai cru lire quelque part qu'il existait le calculateur "confort", je ne sais pas si la commande a distance est lié a ça mais bon :c Voila quelques photos de la journée Les fissures La fuite Et la tuture :3

Bienvenue ! J'avoue que la photo a l'air propre [emoji56] Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

Bon, j'ai fouiner partout dans la RTA et ils ne font aucune mention de la commande à distance :c Je pense que c'est là parti électronique de la pompe qui a du rendre l'âme :'( Je vais essayer de la remplacer par une autre que j'avais pris en casse mais je pense que ce ne sont pas les mêmes :c Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

D'acc merci ! J'ai trouvé des kit sur internet à las cher mais bon quitte à le faire autant le faire bien ! J'irais chez Audi à l'occasion pour voir Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

D'accord ! Merci pour la réponse Du coup je pense savoir le quel c'est... Le piston de l'étrier gauche est à moitié grippé, ça pourrait venir de ça ? Par remise à neuf tu entends quoi ? Je ne sais même pas comment déconnecter l'etrier de la conduite de liquide de frein > Pour la commande à distance, j'ai cherché un peu et j'entends parler de récepteur de commande à distance. C'est un boîtier à part ou c'est inclus dans le boîtier de la pompe dans le coffre ? Quand je ferme au barillet la centralisation fonctionne et j'entends la pompe fonctionner dans le coffre, ça pourrait être lié à quoi ? Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

salut ! C'est quoi ça ? J'ai un petit soucis avec la commande a distance de la voiture... elle ne marche plus du tout >< J'ai pensé a un problème de pile/télécommande mais les piles sont encore bonnes. La deuxième clé n'était pas programmée car c'était impossible jusqu'a aujourd'hui ou j'ai enfin remis un barillet de porte neuf ! J'ai pu programmer la deuxième clé mais elle ne fonctionne pas non plus... J'ai check un peu les fusibles mais j'ai pas trouvé de "commande a distance" et le fusible "centralisation" est bon. Je ne sais pas s'il y a d'autres point a contrôler ou si vous avez des idées d'ou ça peu venir ? Quelques photos du changement de barillet :

Salut ! Merci pour ta réponse, ça confirme bien qu'on peut les changer indépendant du berceau alors ! Je viens de récupérer la voiture au garage avec la clim ! Changement du compresseur + bouteille desydrateur + recharge du gaz. Elle fonctionne nickel et ça fait du bien quand il fait 32 dehors ! :3 Quand j'allume la clim, le compresseur se met en route et j'ai mon régime moteur qui descend d'environ 200tr et il remonte juste après. Je ne sais pas si c'est normal ? (Manœuvre faite a l'arrêt, au ralenti du moteur) Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

Hello ! J'ai mes silentboc du berceau qui sont dans un mauvais état et qui ne vont surement pas passer le prochain contrôle technique, j'ai mon garagiste qui m'a dit que ces silentbloc sont apparemment a changer avec le berceau. Ils n'en sont pas sûr du coup je voulais savoir ce que vous en pensiez ? Voila les deux a l'avant : Et les deux a l'arrière. J'ai encore le temps je pense, mais faire tout en même temps me semble mieux :3 Et j'ai enfin acheté ça ! Commandé chez Audi pour moins de 180€, il vient directement d'Allemagne et fait sur mesure sur le chassis de la voiture ! J'espère juste que je ne vais pas galéré a le monter vu comment c'est a l'heure actuelle... La RTA n'est pas hyper claire sur la façon de le monter donc bon je verrais bien au fur et a mesure

Je refais les deux sur la mienne aussi, pleins de photos dispo sur mon topic aussi Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

Salut, J'ai les miens à faire aussi, comment on démonte le train arrière ? Et j'ai ceux du berceau qui sont morts aussi, j'ai entendu dire que sur les A3 c'était le berceau entier qui était à changer. Qu'en pensez vous ? Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

Un fusible peut être ? Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

Ah ! J'allais oublier, mon frein à main est hyper lâche, genre en pente c'est pas la peine de penser à s'y garer par exemple. Quand je le sert à 3 crans on peut limite bouger la voiture à la main en forçant... J'ai déjà reserré le câble mais ça ne change pas grand, sauf que le levier est hyper dur à lever. Avec le changement des plaquettes et disques j'espérais un meilleur résultat mais que dalle.. Du coup je ne sais pas d'où ça vient et j'aimerais bien un peu d'aide [emoji28] Est ce que ça pourrait venir du circuit de liquide de frein ? Une purge serait nécessaire ? (Je n'ai aucune idée de la date de la dernière purge, je ne sais même pas si ça a déjà été fait). Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

Pour l'instant je n'ai plus les vibrations au freinage, je continuerai de surveiller quand même. Et 3 photos du taff à l'arrière

Bonjour à tous ! Ca faisait un bail que j'avais pas donné de nouvelles et j'ai pas fait grand chose sur titine non plus à vrai dire. Bon, récemment j'ai changé mes ampoules halogène H1 par des LED. Ça fait une grosse différence niveau couleur d'éclairage et niveau distance ça améliore aussi un peu. Pour ceux qui ont fait cette modif je pense que vous êtes dans le même cas que moi, le refroidisseur dépasse du boitier des ampoules. Je travail sur un petit projet pour imprimer en 3D une sorte de dôme qui sortira du couvercle d'origine afin d'envelopper le refroidisseur. Pour l'instant j'ai seulement percer le couvercle (bien épais) et fait quelques ébauches sur un logiciel de CAO. Sinon question mécanique, j'ai mon volant et quelques fois même l'habitacle qui vibe quand je freine (ça dépend de la pression que j'exerce sur la pédale), pas très agréable a la longue... J'ai pensé a un mauvais équilibrage des pneus mais tous les pros que j'ai été voir m'ont dit de changer les disques car ils étaient probablement voilés... j'ai profité d'une grosse réduction de 60% pour acheter un jeu de disque + plaquette avant/arrière ! J'ai aussi acheter les triangles de suspension + biellette de barre stab conducteur que je n'avais pas encore chanée, au moins ils seront neufs En démontant les freins, la vis permettant de maintenir le disque à l'avant droit s'est pétée et la tête est sortie... Et a l'arrière gauche on a carrément du percer le vis pour pouvoir retirer le disque. Du coup perçage propre + taraudage + vis neuve = parfait ! Je n'ai pas réussi a enlever la rotule inférieur, trop vieille je pense.. Du coup j'ai commandé un arrache rotule et je m'y colle la semaine prochaine avec le vidange + tous les filtres + témoins de niveau d'huile qui est HS ! Autre sujet, la consommation d'huile. Combien le moteur est censé consommer ? Je remet de l'huile un peu plus souvent qu'avant et j'aime pas trop ça >< Soit j'ai une petite fuite soit elle boit. J'avais déjà colmater au niveau de la vanne EGR mais il y a tellement d'endroit d'ou ça peu venir que ne sais pas trop ou regarder :c Si vous avez des idées de points faibles connue que je puisse check je suis preneur Je vais jeter un coup d’œil quand je ferais la vidange. Et dernière question, est-ce que les 8L dispose d'un témoins de niveau de lave glace ? J'ai mon niveau à sec et rien ne s'allume sur l'ODB, j'ai fais le test avec celui des freins et il marche nickel :3 J'ai vu plusieurs schémas de S3 8L, et d'A3 8P mais rien pour ma voiture encore :c Et voila quelques photos !

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Sympa ton PI ! Tu fais ça soit même ? Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

Comment tu as fait pour faire disparaître le voyant ABS du coup ? J'ai le même soucis depuis un bout de temps maintenant et j'aime pas ça :c ça fait pas "clean" sur le PI :3

J'avais des fuites aussi sur la mienne, j'ai démonté et foutu une espèce de pâte insolente Loctite (je cherchais si j'en ai encore). Ça marche plutôt bien, j'ai plus une seule goutte d'huile au niveau de l'EGR maintenant Sinon pour démonter c'est vraiment facile, t'as 4 vis en tout Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

Je ne sais pas si c'est pareil que sur 1.9 TDI, mais si c'est le cas tu as 2 vis à enlever et 3 petites durites d'air a dégager et c'est réglé Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

Ça m'est arrivé aussi d'avoir des coulures la premier fois que j'ai passé la peinture ^^ je ne pensais pas avoir mis assez de peinture et j'étais trop prêt, au final j'ai reponcé légèrement et nouvelles couches de peinture et ça fait propre maintenant Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

Salut et bienvenue sur le fofo ! Pour tes parchoc, c'est vraiment super simple à refaire pour pas trop chère. Personnellement je suis aller au magasin et j'ai discuté avec le carrossier, il m'a dit exactement comment faire et m'a vendu les bombes de peinture. Le seul truc pour le quel j'ai "souffert" c'est au ponçage, tout en manuel c'est chiant, surtout pour les spoilers qui sont à moitié granuleux. En vrai je n'avais jamais fait de carrosserie avant, mais avec de la patience ça se fait ! Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk