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nono242

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  1. nono242
    PA2 ? Sinon entre akoya ou volcan ... si je devais changer je prendrais bien le volcan mais c'est salissant, pLus que l'akoya ! Nono242 en akoya POWA
  2. nono242
    Sauf l'assurance, la garantie ... et puis l'occasion de monter sur ambition Et le diagramme de couple est le m^me entre une 140 modifiée et le 170 ? Et un 170 modifié ? Ca pourrait le faire aussi
  3. nono242
    Ca va faire réfléchir plus d'1 possesseur de 2.0l de 136~140 CV.
  4. nono242
    Il me le faut ce TDI 170 ! @Pandavet, où sont tes sources ?
  5. nono242
    ILs vont peut etre pouvoir faire des multi-injections par cycle moteur avec ces fameux IP
  6. nono242
    S'agit il d' IP à commande piezo électrique ? Ou bien d'une rampe commune a commande piezo électrique (type TDI 3.0) ? Merci pour votre réponse
  7. nono242
    Quickmick le namurois de Lausanne est demandé à l'accueil Globalement je suis d'accord avec vous : 0-1000 km => Pas plus de 3000 Tr/min. 1000-1500 km => <3500 Tr/min. Surtout ce qui est important ce sont des montées progressives et toujours le moteur bien chauffé. A froid (rodage ou pas) je ne dépasse jamais les 2000 Tr/min sans sous régime non plus ... il reste 1500-2000 Tr/min acceptable. J'ai 64000 km avec mon 2.0 TDI et ce moteur est fonctionne très bien ... trop bien parfois
  8. nono242
    Tu roule souvent a 220 ? A part en allemagne ...
  9. nono242
    second degré ...
  10. nono242
    63000 km avec le 2.0 TDI et juste un seul problème moteur détécté par leur outil de diagnostique : Le détecteur d'implusion (je ne sais pas exactement à quoi ca sert car elle roulait très bien avant la réparation). La pièce a été changée sous garantie. Autre problème ... elle laisse tout le monde derrière en reprise même le 120d de 163 ch Essayé et approuvé
  11. nono242
    Ouppsss j'espère que ce n'est pas le même bruit ! La courroie de distri a été entretenue il y a une dizaine de milles dans la cadre d'un autre problème ("Détecteur d'impulsion" détecté par le diag). Mais le bruit de couinement, au ralenti seulement et a peine perceptible persiste
  12. nono242
    J'ai aussi ce bruit depuis le premier km (lors de réception de l'A3) et cela le fait encore après 60000km. Le chef d'atelier m'a dit que c'est la valve de recirculation des gazs qui fait ce bruit. Ce n'est pas grave
  13. nono242
    Ma newA3 a été flashée lors de l'entretien des 60000km il y a 2 semaines dans une concession audi en Blegique. Je n'avais pourtant rien demandé à la concession. Depuis le moteur a beaucoup plus de couple entre 800 et 1500 tr/min. Les soubressauts ont disparu. Mais il faut dire aussi que sur mon A3 j'ai rarement eu des soubressauts, cela venait que très rarement et presque insensible. Depuis 2 semaines plus rien. Elle fume moins aussi
  14. nono242
    Trop fort, trop bon ! Quand viens tu faire unt tout dans les plats pays ?
  15. nono242
    J'aurai essayé Dans quoi vas tu rouler alors ? (Plus très souvent sur le site)
  16. nono242
    rico je te l'échange contre mon 2.0 TDI bourrin ? Au moins avec le 2.0 TDI tu auras plus facile pour la revendre
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